\u00a0 \u00a0<\/p>\n
DECRETO 1737 \u00a0DE 1981 <\/p>\n
(Julio \u00a06) \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
por el \u00a0cual se reglamenta el art\u00edculo 199 de \u00a0la \u00a0 Ley 28 de 1979. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
El Presidente de la Rep\u00fablica de Colombia, en uso de las \u00a0facultades que le confiere el numeral 3\u00ba del art\u00edculo 120 de la \u00a0Constituci\u00f3n Nacional, y \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
CONSIDERANDO: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Que la \u00a0 Ley 28 de 1979 en su art\u00edculo 199, faculta al Gobierno Nacional para reglamentar el \u00a0servicio de transporte durante el d\u00eda de elecciones; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Que en raz\u00f3n de la convocatoria a elecciones por la \u00a0Circunscripci\u00f3n Electoral de Bol\u00edvar, hecha mediante \u00a0 Decreto \u00a01519 de junio 10 de 1981, es necesario garantizar en todo el Departamento y \u00a0en la Intendencia de San Andr\u00e9s y Providencia el transporte para la \u00a0movilizaci\u00f3n de los electores de todos los partidos y movimientos pol\u00edticos en \u00a0las zonas urbanas y rurales. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
DECRETA: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 1\u00ba. Durante el d\u00eda \u00a019 de julio de 1931 las empresas de transporte de pasajeros de radio de acci\u00f3n \u00a0urbana y las empresas de radio de acci\u00f3n veredal del Departamento de Bol\u00edvar y \u00a0de la Intendencia de San Andr\u00e9s y \u00a0Providencia, deber\u00e1n prestar el servicio normalmente, en las rutas y con las frecuencias autorizadas. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 2\u00ba. Las \u00a0empresas que prestan servicio de transporte intermunicipal de pasajeros por \u00a0carretera podr\u00e1n efectuar viajes ocasionales dentro de las zonas urbanas y \u00a0veredales el d\u00eda de los comicios electorales, 19 de julio de 1981, sin autorizaci\u00f3n del Instituto Nacional del \u00a0Transporte–INTRA. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 3\u00ba. El \u00a0servicio p\u00fablico de transporte debe prestarse preferentemente entre los lugares o zonas del municipio o \u00a0intendencia con mayor densidad demogr\u00e1fica y los sitios de votaci\u00f3n, sin \u00a0detrimento de la prestaci\u00f3n del servicio a las dem\u00e1s zonas del respectivo \u00a0municipio o intendencia. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 4\u00ba. Las empresas de transporte de radio de acci\u00f3n \u00a0urbana y veredal podr\u00e1n realizar viajes ocasionales y despachos adicionales sin necesidad de autorizaci\u00f3n del Instituto Nacional del \u00a0Transporte-INTRA \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Los Alcaldes Municipales \u00a0y el Intendente de San Andr\u00e9s y Providencia podr\u00e1n inquirir a las empresas \u00a0mencionadas la realizaci\u00f3n de viajes ocasionales y despachos adicionales si as\u00ed \u00a0lo exige el debido transporte de los electores, \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 5\u00ba. Ninguna empresa de transporte en prestaci\u00f3n del servicio, podr\u00e1 negarse a transportar los ciudadanos en raz\u00f3n de su filiaci\u00f3n pol\u00edtica. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 6\u00b0. La empresa de transporte \u00a0que no cumplan \u00a0estas disposiciones ser\u00e1n sancionadas por el Instituto Nacional del Transporte, \u00a0de conformidad con lo dispuesto en Ios art\u00edculos 103 y siguientes del \u00a0 Decreto 1393 de 1970. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Los Alcaldes Municipales y el \u00a0Intendente de San Andr\u00e9s remitir\u00e1n a las autoridades competentes de dicho instituto el informe, \u00a0acerca de la empresa que desatienda el ejercicio de las facultades a que se refieren \u00a0los art\u00edculos anteriores, a fin de que le sea impuesta la sanci\u00f3n correspondiente. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 7\u00ba. Las medidas y autorizaciones \u00a0dispuestas en el presente Decreto tendr\u00e1n fuerza obligatoria durante el 19 de judo de 1981. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
C\u00famplase y ejec\u00fatese. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Dado en Bogot\u00e1, D. E., a 6 de julio \u00a0de 1981. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
JULIO CESAR TURBAY AYALA \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
El Ministro de Gobierno, \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Jorge Mario Eastman \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
El Ministro de Obras P\u00fablicas y \u00a0Transporte, \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Enrique Vargas Ram\u00edrez \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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