\u00a0 \u00a0<\/p>\n
DECRETO 1749 DE 1981 <\/p>\n
(Julio \u00a06) \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
por el cual se adiciona el \u00a0presupuesto de Ingresos y Gastos del Fondo Vial \u00a0Nacional de la vigencia fiscal de 1981 en la cantidad de $150.000.000. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
El \u00a0Presidente de la Rep\u00fablica de \u00a0Colombia, en uso de sus facultades \u00a0legales, y \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
CONSIDERANDO: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Que \u00a0de acuerdo al Contrato n\u00famero 413 del 1\u00ba de \u00a0septiembre de 1960, celebrado entre el Fondo \u00a0Vial Nacional y el Instituto de Desarrollo Urbana IDU-., \u00e9ste aportar\u00e1 \u00a0al Fondo Vial la suma de cincuenta millones de pesos ($ 50.000:000) moneda \u00a0corriente, con el objeto de adelantar la construcci\u00f3n de un carril adicional en cada una de las calzadas \u00a0centrales de la Autopista Norte entre el Puente \u00a0de la calle 92 y el Tercer Puente; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Que \u00a0de acuerdo al contrato n\u00famero 414 del \u00a01\u00ba de septiembre de 1980, \u00a0celebrado entre el Fondo Vial Nacional y el Instituto de Desarrollo Urbano \u00a0-IDU-, este aportar\u00e1 al Fondo Vial la suma de cien millones de pesos ($ \u00a0100.000.000) moneda corriente, con el objeto \u00a0de ejecutar la construcci\u00f3n de dos (2) \u00a0calzadas y obras complementarias en la Autopista \u00a0“El dorado”; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Que \u00a0por tratarse de fondos con destinaci\u00f3n espec\u00edfica, la partidas mencionadas en \u00a0los dos primeros considerandos, se deben incorporar al presupuesto de Ingresos \u00a0y Gastos del Fondo Vial Nacional de la actual vigencia; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Que \u00a0se han cumplido los requisitos legales \u00a0necesarios, \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
DECRETA: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a01\u00ba. Adici\u00f3nase el presupuesto de \u00a0Ingresos del Fondo Vial Nacional para la vigencia \u00a0fiscal de 1981, en la cantidad de ciento cincuenta millones \u00a0de pesos ($150.000.000) moneda \u00a0corriente, seg\u00fan el siguiente detalle: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
PRESUPUESTO DE INGRESOS \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Otros recursos \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Numeral \u00a0 \u00a013. Aportes del Instituto de \u00a0 \u00a0Desarrollo – Urbano -I-DU- de conformidad con \u00a0 \u00a0Ios contratos n\u00fameros 413 y 414 del 1\u00ba de septiembre de 1980 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
$ 150.000 000 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Suman los Ingresos \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
$ 150.000.000 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a02\u00ba. Con base en el recurso de que trata el art\u00edculo \u00a0anterior, adici\u00f3nase el presupuesto de Gastos del Fondo Vial Nacional de la vigencia de 1981, en la suma de ciento cincuenta millones de \u00a0pesos ($ 150.000.000) moneda corriente, de acuerdo con la siguiente \u00a0distribuci\u00f3n: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
PRESUPUESTO DE GASTOS \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Inversi\u00f3n directa \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Programa \u00a006 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Construcci\u00f3n \u00a0y reconstrucci\u00f3n de accesos a ciudades \u00a0y obras civiles \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a0 \u00a006. Accesos a ciudades y obras civiles \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
$ 100.000.000 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Proyecto \u00a0 \u00a011. Avenida El dorado. Bogot\u00e1 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
100.000.000 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Total \u00a0 \u00a0Programa 06 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
$ 100.000.000 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Programa \u00a009 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Conservaci\u00f3n, \u00a0adiciones y mejoras en las Carreteras \u00a0nacionales \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a0 \u00a028. Conservaci\u00f3n y Administraci\u00f3n Delegada \u00a0 \u00a0en V\u00edas con Peaje \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
$ 50.000.000 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Proyecto \u00a0 \u00a020. Los H\u00e9roes-La Caro-Chiquinquir\u00e1 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
50.000.000 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Total \u00a0 \u00a0Programa 09 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
$ 50.000.000 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Suman \u00a0 \u00a0los gastos \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
$ 150.000.000 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 3\u00ba. El presente Decreto rige a partir de la fecha de su \u00a0expedici\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Comun\u00edquese \u00a0y publ\u00edquese, \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Dado \u00a0en Bogot\u00e1, D. E., a 6 de Julio \u00a0de 1981. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
JULIO CESAR TURBAY AYALA \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
El \u00a0Ministro de Hacienda y Cr\u00e9dito P\u00fablico, \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Eduardo Wiesner Dur\u00e1n \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
El \u00a0Ministro de Obras Publicas y Transporte, \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Enrique Vargas Ram\u00edrez \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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