\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
DECRETO 550 DE 1981 <\/p>\n
(marzo 6) \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0por el cual se aprueban las tarifas para los Servicios que \u00a0presta la Empresa Puertos de Colombia “COLPUERTOS” y los derechos de Operaci\u00f3n \u00a0de Muelles Privados. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0El Presidente de la \u00a0Rep\u00fablica de Colombia, en uso de sus facultades constitucionales y legales, \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0CONSIDERANDO: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Que al tenor de los art\u00edculos 3\u00b0, numeral 4 y \u00a010, numeral 3 del Decreto \u00a01174 del 14 de mayo de 1980, “per medio del cual se reestructura la \u00a0Empresa Puertos de Colombia “COLPUERTOS”, son funciones de la Juma \u00a0Directiva fijar las tarifas por los servicios que presta la Empresa y los derechos \u00a0de operaci\u00f3n de los Muelles Privados. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Que la Junta Directiva de la Empresa Puertos \u00a0de Colombia, mediante Acuerdo 848 de 1980 de diciembre 22 de 1980, aprob\u00f3 el \u00a0Estatuto Tarifario, para los servicios que presta la Empresa y los Derechos de \u00a0Operaci\u00f3n de los Muelles Privados. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Que compete al Gobierno Nacional, la aprobaci\u00f3n \u00a0del Estatuto Tarifario que ha adoptado la Junta Directiva de Puertos de \u00a0Colombia “COLPUERTOS”, \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0DECRETA: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Art\u00edculo primero. Apruebase el siguiente \u00a0Estatuto Tarifario no fijado por el Acuerdo 848 de 1980 de diciembre 22 de \u00a01980, de la Junta Directiva de la Empresa Puertos de Colombia “COLPUERTOS”: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0“ACUERDO NUMERO 848 \u00a0DE 1980 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
(diciembre 22) \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0La Junta Directiva de \u00a0Puertos de Colombia, en use de sus atribuciones legales y estatutarias, y \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0CONSIDERANDO: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Primero. Que de conformidad con el Estudio de \u00a0Costos realizado por la Empresa, y ante la necesidad de aclarar los conceptos \u00a0sobre prestaci\u00f3n de servicios, es indispensable reestructurar y modificar las \u00a0tarifas de los servicios que presta Puertos de Colombia. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Segundo. Que al tenor del Decreto \u00a01174 del 14 de mayo de 1980, per medio del cual se reestructura la Empresa \u00a0Puertos de Colombia, son funciones de la Junta Directiva fijar las tarifas que \u00a0deben cobrarse por los servicios que presta la Empresa y los derechos de operaci\u00f3n \u00a0de los Muelles Privados. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Tercero. Que una vez fijadas las tarifas de Puertos \u00a0de Colombia requerir\u00e1n la aprobaci\u00f3n del Gobierno Nacional, lo cual se obtendr\u00e1 \u00a0a trav\u00e9s del Ministerio de Obras P\u00fablicas y Transporte, \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0ACUERDA: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Art\u00edculo primero. Fijar las siguientes tarifas \u00a0y su reglamento respectivo para los servicios que presta la Empresa Puertos de \u00a0Colombia en los terminales mar\u00edtimos de Barranquilla, Buenaventura, Cartagena, \u00a0Santa Marta, Tumaco, San Andr\u00e9s, Leticia y los derechos de operaci\u00f3n de Muelles \u00a0Privados, localizados dentro de las zonas de los respectivos puertos, as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0CAPITULO I \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Servicios que presta la Empresa Puertos de Colombia \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 1. Servicios mar\u00edtimos y fluviales \u00a0a las Embarcaciones. Los servicios mar\u00edtimos y fluviales para efectos \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 1. a – Pilotaje. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. b – Remolcador. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. c – Fondeadero. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. d – Atraque y desatraque. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. e- Permanencia en muelle. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. f – Zarpe. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Definiciones: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 1. a – Pilotaje. Comprende el \u00a0asesoramiento a los capitales en la conducci\u00f3n de las embarcaciones en la zona \u00a0del puerto, fondeadero, atraque, desatraque, zarpe y maniobras dentro de la zona \u00a0portuaria. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 1. b – Remolcador. Embarcaci\u00f3n con \u00a0equipo y caracter\u00edsticas especiales utilizado como auxiliar en las maniobras de \u00a0atraque, desatraque o en cualquier otra operaci\u00f3n dentro o fuera de la zona \u00a0portuaria. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 1. c – Fondeadero. Zona de aguas de la \u00a0zona portuaria con profundidad suficiente para que una embarcaci\u00f3n pueda \u00a0fondear y recibir servicios de Puertos de Colombia. Fondeo. Uso del \u00a0fondeadero. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 1. d – Atraque y desatraque. Acci\u00f3n de \u00a0arriar o retirar una embarcaci\u00f3n de o\/a tierra o abarloarla. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 1 .e – Permanencia en muelle. Tiempo de \u00a0permanencia de la embarcaci\u00f3n atracada o abarloada. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 1. f – Zarpe. Salida definitiva de una embarcaci\u00f3n \u00a0del sitio en que esta atracada, abarloada o fondeada. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 2. Servicios a las embarcaciones \u00a0en puerto. Los “Servicios a las embarcaciones en puerto”, para \u00a0efectos de este estatuto, son todas las operaciones, servicios, actividades que \u00a0se presten a una embarcaci\u00f3n en fondeo o en muelle, que permitan el cargue y\/o \u00a0descargue de las mismas. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Definiciones: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 2. a – Descargue y cargue de embarcaciones. \u00a0Se entiende como la movilizaci\u00f3n de cargamentos de la bodega o cubierta de la \u00a0embarcaci\u00f3n al costado de las mismas o al muelle o viceversa. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 2. a. 1 – Descargue directo. Es aquel \u00a0que se efect\u00faa del medio de transporte acu\u00e1tico al medio de transporte \u00a0complementario que reitera los cargamentos del \u00e1rea del puerto terminal. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 2. a. 2 – Cargue directo. Se entiende \u00a0como la operaci\u00f3n inversa a la descrita en el numeral 2. a. 1 de este art\u00edculo. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 2. a. 3 – Descargue indirecto. Llamase \u00a0descargue indirecto, aquel que se efect\u00faa del medio de transporte acu\u00e1tico, al aproche \u00a0en el muelle. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 2. a. 4 – Cargue indirecto. Llamase \u00a0cargue indirecto, a la operaci\u00f3n inversa a la descrita en el numeral 2.a.3, de \u00a0este art\u00edculo. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 2. b – Servicios varios. Suministro de \u00a0luz, agua, combustible, tel\u00e9fono, acondicionamiento de aparejos, apertura \u00a0cierre de bodegas y entrepuentes, movilizaci\u00f3n de carga \u00a0a bordo, colocaci\u00f3n y retiro de carpas, manejo \u00a0de sacos de correo, y aquellos que suministren a las embarcaciones. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 3. Servicios a la carga. Los \u00a0“servicios a la carga” para efectos del presente estatuto tarifario, \u00a0son todos los servicios que se prestan a los cargamentos en la zona portuaria, as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 3. a -Utilizaci\u00f3n de instalaciones portuarias. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3. b – Manejo de carga. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3. c – Almacena je. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3. d – Movilizaci\u00f3n de carga y trabajos \u00a0especiales. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3. e – Pesaje o cubicaje. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3. f – Cargue o descargue de camiones, vagones, \u00a0similares y manejo terrestre. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3. g – Llenado y vaciado de contenedores. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3. h – Vigilancia portuaria. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Definiciones: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 3. a – Utilizaci\u00f3n de las instalaciones \u00a0portuarias. Es el uso de las instalaciones de que dispone la Empresa Puertos \u00a0de Colombia Para el manejo de los cargamentos de todos los puertos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 3. b – Manejo de carga. Se entiende \u00a0como el acomodo o conducci\u00f3n de los cargamentos en el medio de transporte que \u00a0lo retire o introduzca de o\/a la zona del puerto terminal procedente de un descargue \u00a0o cargue directo, o el traslado de los cargamentos de la losa en el muelle al \u00a0lugar del almacenamiento o a otro medio de transporte o viceversa cuando se produzca \u00a0cargue o descargue indirecto. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 3. c – Almacenaje. Utilizaci\u00f3n de las a\u00e9reas \u00a0de almacenamiento cubiertas o descubiertas que Colpuertos tiene destinadas para \u00a0tal efecto. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 3. d – Movilizaci\u00f3n de carga. Son operaciones \u00a0de movilizaci\u00f3n o reagrupaci\u00f3n de carga dentro de la zona del puerto terminal. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 3. e – Peaje y cubitaje. Consiste en el \u00a0peaje y medici\u00f3n de la carga, cuando el peso y volumen, no venga declarada en \u00a0los documentos de embarque ni conste de otro modo, a satisfacci\u00f3n de la \u00a0Empresa. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 3. f – Cargue o descargue de camiones, \u00a0vagones, similares y manejo terrestre. Se entiende como la operaci\u00f3n de \u00a0traslado y acomodo de la carga de o\/a los sitios de almacenamiento a los camiones, \u00a0vagones y similares para su retiro o introducci\u00f3n al puerto. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 3. g – Llenado y vaciado de contenedores. \u00a0Llenado. Se entiende como el traslado de los cargamentos desde las zonas de \u00a0almacenamiento o veh\u00edculos terrestres que los transportan, al sitio donde se \u00a0ubique el contenedor para que se estibe o arrume la carga dentro del mismo. Vaciado. \u00a0Acci\u00f3n de desestibar, retirar o desarrumar la carga que est\u00e1 dentro de los \u00a0contenedores y su posterior traslado a las zonas de almacenamiento. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 3. h- Vigilancia portuaria. Son \u00a0servicios que presta Puertos de Colombia a trav\u00e9s de la Polic\u00eda Portuaria, o de \u00a0cuerpo especializado que con este fin organicen las Fuerzas Armadas, a todos \u00a0los cargamentos que hagan uso de las instalaciones de los puertos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 4. Servicios varios. Para la aplicaci\u00f3n \u00a0del presente estatuto, los servicios varios son: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 4. a – Alquiler de equipos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
4. b – Alquiler de “Tarifas” (Pellets). \u00a0 \u00a0<\/p>\n
4. c – Suministro de formularios. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
4. d – Servicios Especiales. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Definiciones: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 4. a – Alquiler de equipos. Servicio de \u00a0arrendamiento de los equipos de propiedad de la Empresa. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 4. b – Alquiler de “tarifas” \u00a0(Pallets). Arrendamiento de plataformas r\u00edgidas de madera o pl\u00e1stico, \u00a0utilizadas para facilitar el transporte y almacenamiento de mercanc\u00edas en forma \u00a0unitarizada. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 4. c – Suministro de formularios. Se \u00a0entiende como el suministro de formularios elaborados por la Empresa requeridos \u00a0para diferentes tr\u00e1mites ante la misma. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 4. d – Servicios Especiales. Se entiende \u00a0como todos aquellos servicios diferentes a los enunciados. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0CAPITULO II \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Embarcaciones a las cuales se les prestan los \u00a0servicios. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 5. Para los efectos de la prestaci\u00f3n \u00a0y cobro de los servicios a las embarcaciones, estas se clasificaran en la siguiente \u00a0forma: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u2014 Embarcaciones de l\u00ednea regular en tr\u00e1fico nacional \u00a0o internacional. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u2014 Embarcaciones de fletamento. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u2014 \u00a0 \u00a0 Embarcaciones de pasajeros. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u2014 Embarcaciones mixtas. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u2014 Yates. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u2014 Embarcaciones de Guerra. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u2014 Embarcaciones de Salvamento. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u2014 Embarcaciones fluviales. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u2014 Remolcadores. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Definiciones: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Embarcaciones de l\u00ednea regular. Son embarcaciones que con forma permanente o transitoria han sido \u00a0asignadas por el Armador para servir un tr\u00e1fico regular, eficaz y continuo de \u00a0acuerdo con rutas e itinerarios fijos y preestablecidos y con tarifas oficiales \u00a0de conferencia. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Embarcaciones de fletamento. Son embarcaciones arrendadas, utilizadas espor\u00e1dicamente para reforzar \u00a0la capacidad a flote de un Armador. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Las embarcaciones de fletamento podr\u00e1n \u00a0considerarse como de l\u00ednea regular cuando estando bajo la directa administraci\u00f3n \u00a0y responsabilidad del Armador, sean destinadas para cubrir una ruta sujeta a \u00a0itinerarios y frecuencias, de acuerdo a la autorizaci\u00f3n que haya recibido dicho \u00a0Armador de la Autoridad Mar\u00edtima, para servir la ruta y fletar la embarcaci\u00f3n. \u00a0En dicha autorizaci\u00f3n tambi\u00e9n constara la clase de servicio que debe prestar. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Embarcaciones de pasajeros. Toda embarcaci\u00f3n dise\u00f1ada y dedicada exclusivamente al transporte de \u00a0pasajeros. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Embarcaciones mixtas. Son \u00a0embarcaciones que transportan m\u00e1s de 24 pasajeros y movilizan menos de 500 toneladas \u00a0de importaci\u00f3n por puerto y tienen itinerario fijo. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Embarcaciones pesqueras. Embarcaciones dedicadas a la pesca. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Embarcaciones fluviales. \u00a0Embarcaciones destinadas a navegar por r\u00edos, Lagos o canales interiores. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Yate. Embarcaci\u00f3n destinada a viajes de placer o deporte. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Bongo, Planch\u00f3n o gabarra. Embarcaci\u00f3n de fondo plano sin propulsi\u00f3n propia. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0CAPITLILO III \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Tipos de cargamento. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 6. Para la correcta interpretaci\u00f3n y aplicaci\u00f3n \u00a0de este estatuto y dem\u00e1s normas de la Empresa en materia de prestaci\u00f3n de \u00a0servicios, se tendr\u00e1n en cuenta los siguientes tipos de cargamentos: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u2014 De importaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u2014 De importaci\u00f3n en tr\u00e1nsito reembarcada. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u2014 De tr\u00e1nsito internacional. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u2014 Transitoria. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u2014 De exportaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u2014 De reexportaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u2014 De cabotaje. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u2014 Fluvial. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u2014 Terrestre. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Definiciones: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Carga de importaci\u00f3n. Todo cargamento que procedente de otro pa\u00eds va a \u00a0ser nacionalizado. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
De importaci\u00f3n en tr\u00e1nsito nacional. Enti\u00e9ndase por estos cargamentos, toda aquella importaci\u00f3n \u00a0que llegada a puerto colombiano sale por v\u00eda terrestre o fluvial para ser nacionalizada \u00a0en otro puerto nacional. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
De importaci\u00f3n en tr\u00e1nsito nacional reembarcada. Enti\u00e9ndase por estos cargamentos toda aquella \u00a0importaci\u00f3n que llegada a un puerto colombiano es reembarcada con destino a \u00a0otro puerto nacional para ser nacionalizada. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
En tr\u00e1nsito internacional. Son aquellos cargamentos que estando destinados a un puerto extranjero \u00a0son descargados en puerto colombiano para ser reexpedidos bien sea por v\u00eda mar\u00edtima \u00a0o terrestre a su destino final. A este concepto debe agregarse que todo \u00a0cargamento de importaci\u00f3n que no se haya nacionalizado y salga para el \u00a0exterior, recibir\u00e1, el mismo tratamiento. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Transitoria. Son aquellos cargamentos que son \u00a0descargados provisionalmente en la embarcaci\u00f3n mientras dure la permanencia de \u00a0esta para ser cargada nuevamente a la misma. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
De exportaci\u00f3n. \u00a0Son aquellos cargamentos nacionales que salen en forma legal para el \u00a0extranjero. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
De cabotaje. \u00a0Son aquellos cargamentos nacionales a nacionalizados que son transportados de \u00a0un puerto colombiano a otro por v\u00eda mar\u00edtima. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Fluvial. Son aquellos \u00a0cargamentos nacionales o nacionalizados que se transportan por los r\u00edos, lagos \u00a0y canales interiores entre puertos fluviales. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Terrestre. Son aquellos \u00a0cargamentos nacionales o nacionalizados que se transportan por v\u00eda terrestre \u00a0con destino a\/o procedente de otras zonas del pa\u00eds. Cuando estos cargamentos \u00a0tienen destino u origen el puerto mismo, reciben el nombre de Carga local. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0CAPITULO IV \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Aplicaci\u00f3n de las tarifas \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 7. Los servicios contemplados en el Cap\u00edtulo \u00a0I del presente estatuto, se facturaran y cobraran a la persona natural o jur\u00eddica \u00a0que solicite el servicio o a su representante. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 8. Para los efectos del art\u00edculo \u00a0anterior, se entiende: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Usuario. Es toda persona natural \u00a0o jur\u00eddica que utiliza las instalaciones y facilidades o recibe servicios de la \u00a0Empresa Puertos de Colombia. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Agente mar\u00edtimo o fluvial. Es la persona que representa en tierra al Armador, para todos los \u00a0efectos relacionados con la embarcaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Agente de aduana. Es \u00a0la persona que con licencia de la Direcci\u00f3n General de Aduanas, o actuando en \u00a0nombre propio o en representaci\u00f3n de un tercero, desarrolla labores \u00a0relacionadas con los tr\u00e1mites requeridos ante las autoridades competentes para \u00a0adelantar las gestiones relativas al Comercio Exterior. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 9. El tr\u00e1nsito de embarcaciones \u00a0dedicadas al transporte mar\u00edtimo internacional, de cabotaje o fluvial, dentro \u00a0de las zonas de los puertos, el uso de cualquiera de las facilidades o \u00a0instalaciones de las mismas zonas o de las situadas en el \u00e1rea de los puertos \u00a0terminales, o la utilizaci\u00f3n de los servicios que presta la Empresa, \u00a0constituyen aceptaci\u00f3n de las tarifas vigentes por parte de toda persona \u00a0natural o jur\u00eddica que haga uso de tales facilidades o servicios. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 10. Los servicios se facturaran y \u00a0cobraran a los usuarios, as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a01. Al agente mar\u00edtimo \u00a0o fluvial: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 a) Los servicios mar\u00edtimos y fluviales a las \u00a0embarcaciones, comprendidas en el art\u00edculo 1 del presente estatuto, dentro de \u00a0la zona portuaria. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 b) Los servicios a las embarcaciones en \u00a0puerto, contemplados en el art\u00edculo 2, ordinal 2. a. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 c) Los servicios a las embarcaciones en \u00a0puerto, contemplados en el art\u00edculo 2, ordinal 2. b. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 d) Los servicios a la carga contemplados en el \u00a0art\u00edculo 3, del presente estatuto para: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u2014 Cargamentos en tr\u00e1nsito internacional. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u2014 Transito nacional. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u2014 Transitorios. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 e) Los servicios varios comprendidos en el art\u00edculo \u00a04 del presente estatuto, que el Agente Mar\u00edtimo o Fluvial solicite. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a02. \u00a0Al propietario de \u00a0la carga o a su representante: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 a) Los servicios a la carga para los \u00a0cargamentos de importaci\u00f3n, exportaci\u00f3n, cabotaje y fluvial, contemplados en el \u00a0art\u00edculo 3 del presente estatuto. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 b) Los servicios varios contemplados en el art\u00edculo \u00a04 del presente estatuto, que el propietario de los cargamentos o su \u00a0representante solicite. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 c) Los servicios a las embarcaciones en \u00a0puerto, contemplados en el art\u00edculo 2, ordinal 2. a., para embarcaciones de \u00a0fletamento temporal o charters, cuando el cargamento transportado por la \u00a0embarcaci\u00f3n venga bajo esta modalidad. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a03. Los “Servicios \u00a0varios” y los no contemplados en los numerales anteriores, a la persona \u00a0natural o jur\u00eddica que solicite el servicio o a su representante. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0CAPITULO V \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Conceptos b\u00e1sicos para la liquidaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 11. Por d\u00f3lares se entiende la unidad \u00a0monetaria de los Estados Unidos de Am\u00e9rica y se indica con la abreviatura de \u00a0US$. Por pesos se entiende la unidad monetaria de Colombia, se indica con la \u00a0abreviatura de COL$. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 12. Para la liquidaci\u00f3n de las \u00a0tarifas de “Servicios a las embarcaciones en Puerto” y \u00a0“Servicios a la carga”, se entiende por tonelada peso, el peso de mil \u00a0(1.000) kilogramos y tonelada volumen, el volumen de cuarenta (40) pies c\u00fabicos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Para efectos del presente estatuto deben \u00a0entenderse: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 FN. Facturaci\u00f3n al Naviero. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
FCI. Facturaci\u00f3n para carga de importaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
FCE. Facturaci\u00f3n para carga de exportaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
FCC. Facturaci\u00f3n para carga de Cabotaje. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
FA. Facturaci\u00f3n de Almacenaje. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
FCF. Facturaci\u00f3n para Cargo Fluvial. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
FSV. Facturaci\u00f3n por Servicios Varios. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 13. Para la liquidaci\u00f3n de las \u00a0tarifas por “Servicios a las embarcaciones en puerto” y \u00a0“Servicios a la carga” mentos de importaci\u00f3n, tr\u00e1nsito internacional \u00a0y ‘transitoria, la Empresa tomara la modalidad que m\u00e1s le convenga a ella. Bien \u00a0se trate de tonelada peso o tonelada volumen. Sin embargo, para la liquidaci\u00f3n \u00a0de los “Servicios a las embarcaciones en puerto”; la Empresa tomara, \u00a0por regla general, la liquidaci\u00f3n de los fletes por parte del Naviero. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 El servicio de cargue o descargue de camiones, \u00a0vagones, similares y manejo terrestre, utilizaci\u00f3n de instalaciones y \u00a0vigilancia portuaria se liquidara sobre la base de tonelada peso de 1.000 \u00a0kilogramos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Para los cargamentos de exportaci\u00f3n, cabotaje, \u00a0fluvial y local, se tomara como base de liquidaci\u00f3n la tonelada de 1.000 \u00a0kilogramos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 14. La empresa se reserva el derecho \u00a0de medir y pesar los cargamentos, cuando el peso y volumen de la carga no se \u00a0indiquen en los documentos de embarque, o exista duda en la informaci\u00f3n. Si las \u00a0cantidades resultaren iguales a las indicadas en los documentos de embarque, \u00a0Colpuertos no cobrara el servicio de pesaje y cubicaje; pero cuando las \u00a0cantidades resulten superiores, se cobrara el servicio de pesaje y cubitaje mas \u00a0el 100%; de recargo aplicado a la diferencia a manera de sanci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 15. Toda fracci\u00f3n de peso que sea \u00a0inferior a COL$ 0.50, se desechara. Las fracciones de peso iguales o mayores a \u00a0COLS 0.50 se elevaran a la unidad. Toda fracci\u00f3n de pie cubico o de kilogramos \u00a0que sea igual o mayor a media, se elevara a la unidad. Toda fracci\u00f3n de \u00a0tonelada se cobrara proporcionalmente en kilogramos o pies c\u00fabicos, seg\u00fan el \u00a0caso, exceptuando aquellos art\u00edculos de las tarifas donde se se\u00f1ale expresamente \u00a0el cobro por tonelada o fracci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 16. Todo periodo de tiempo que figure \u00a0en las tarifas se considerara infraccionable, y en tal forma lo computara la \u00a0Empresa en la liquidaci\u00f3n respectiva. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 17. Carga a granel. Se \u00a0entiende por carga a granel, aquellos s\u00f3lidos menudos, l\u00edquidos o gases que \u00a0vengan sin empaque o envase y no pierdan esta condici\u00f3n en ninguna de las \u00a0distintas fases de la operaci\u00f3n portuaria. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 18. Carga peligrosa. Es \u00a0aquella que por sus caracter\u00edsticas especiales entra\u00f1a peligro a las personas, \u00a0naves o instalaciones del puerto o al medio ambiente, debiendo ser manipulada \u00a0de acuerdo a las normas del Reglamento de Seguridad, y se encuentra clasificada \u00a0por el Comit\u00e9 de Expertos de las Naciones Unidas y por la Organizaci\u00f3n \u00a0Consultiva Mar\u00edtima Intergubernamental. (IMCO). \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 19. Carga unitarizada. Es \u00a0aquella carga fraccionada que ha sido dispuesta en una sola unidad de \u00a0dimensiones normalizadas, para ser manipulada mec\u00e1nicamente en un solo \u00a0movimiento. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 20. Los “Servicios a las \u00a0embarcaciones en Puerto”, para cargue y descargue y los “Servicios a \u00a0la carga”, para manejo de carga, cargue o descargue de camiones, vagones, \u00a0similares y manejo terrestre, movilizaciones especiales, llenado y vaciado de \u00a0contenedores y pesaje y cubicaje, tendr\u00e1n un recargo del 20% sobre las tarifas \u00a0ordinarias del respectivo rubro, cuando la carga sea peligrosa. Cuando la carga \u00a0sea explosiva tendr\u00e1 un recargo del 40%. Estos recargos se cobraran \u00a0independientemente de los dem\u00e1s recargos que se establezcan. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Articulo 21. Los “Servicios a. las \u00a0embarcaciones en puerto” para cargue y descargue tendr\u00e1n un recargo del \u00a0200%, sobre el valor ordinario de las tarifas en los d\u00edas domingos y festivos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Cuando estos servicios se presten despu\u00e9s de \u00a0las 18:00 horas para Cartagena, Barranquilla, Santa Marta y Tumaco y las 17:00 \u00a0horas para Buenaventura en los d\u00edas ordinarios o sea de lunes a s\u00e1bado, tendr\u00e1n \u00a0un recargo del 130%. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 22. A los representantes de las \u00a0embarcaciones que no sean consideradas como de l\u00ednea regular, para la prestaci\u00f3n \u00a0de los servicios solicitados se les exigir\u00e1 la cancelaci\u00f3n previa de estos, de \u00a0acuerdo a la liquidaci\u00f3n proforma elaborada por la Empresa. Esta liquidaci\u00f3n \u00a0proforma se adicionara en un 25% aplicado al “Servicio a las embarcaciones \u00a0en puerto” para cargue y descargue teniendo en cuenta los promedios de \u00a0cargue y descargue en tiempo ordinario y extraordinario. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 23. Los recargos de que trata el \u00a0presente estatuto, solo ser\u00e1n aplicables a embarcaciones y cargamentos a los \u00a0cuales se les preste servicio en las instalaciones del puerto terminal. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 24. Los servicios prestados a los propietarios \u00a0de la carga o a sus representantes, deber\u00e1n ser cancelados antes de retirar el \u00a0cargamento del puerto. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0CAPITULO VI \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Servicios mar\u00edtimos y fluviales a las \u00a0embarcaciones. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 25. Los “Servicios mar\u00edtimos y \u00a0fluviales a las “embarcaciones” se cobraran por periodos de 24 horas \u00a0o fracci\u00f3n y sobre la eslora total de la embarcaci\u00f3n. Los periodos son \u00a0infraccionables. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 26. Servicios mar\u00edtimos a las \u00a0embarcaciones que hacen tr\u00e1fico mar\u00edtimo internacional. Todas las embarcaciones \u00a0que arriben a Puerto colombiano pagaran las siguientes tarifas: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 1. En muelles de la Empresa: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
a) Embarcaciones de carga, \u00a0 \u00a0por metro de eslora: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
a. 1. Hasta 120 metros \u00a0 \u00a0de eslora \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
US$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
5.00 \u00a0\u00a0<\/p>\n
a. 2. De 120.1 metro en \u00a0 \u00a0adelante \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
US$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
8.00 \u00a0\u00a0<\/p>\n
b) Embarcaciones de pasajeros \u00a0 \u00a0dedicadas al turismo: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Por metro de eslora \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
US$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1.50 \u00a0\u00a0<\/p>\n
c) Embarcaciones como gales, veleros y similares dedicadas a viajes de \u00a0 \u00a0placer, deportes. etc. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Por metro de eslora \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
US$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3.00 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Cargo m\u00ednimo \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
US$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
60.00 \u00a0\u00a0<\/p>\n
d) Embarcaciones en misiones \u00a0 \u00a0cient\u00edficas \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Por metro de eslora \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
US$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2.00 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Cargo m\u00ednimo \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
US$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
120.00 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Par\u00e1grafo primero. \u00a0Las embarcaciones de guerra nacionales o extranjeras, en visita oficial, cuando \u00a0estas hayan sido anunciadas previamente por la Armada Nacional, estar\u00e1n exentas \u00a0del pago de este servicio. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Par\u00e1grafo segundo. \u00a0Las embarcaciones que recalen en forma forzosa a puerto colombiano y en cumplimiento \u00a0de un acto humanitario pagaran: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Por metro de eslora \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
US$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1.40 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 2. En fondeadero sin trabajar. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
a) Embarcaciones de carga, \u00a0 \u00a0por metro de eslora: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
a. 1. Hasta 120 metros \u00a0 \u00a0de eslora \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
USS \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3.00 \u00a0\u00a0<\/p>\n
a. 2. De 120.1 metro de \u00a0 \u00a0eslora en adelante \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
US$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
5.00 \u00a0\u00a0<\/p>\n
b) Embarcaciones de pasajeros \u00a0 \u00a0dedicadas al turismo. Por metro de eslora \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
US$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
5.40 \u00a0\u00a0<\/p>\n
c) Embarcaciones en misiones \u00a0 \u00a0cient\u00edficas \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Por metro de eslora \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
US$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1.50 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Cargo m\u00ednimo \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
US$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
90.00 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Par\u00e1grafo tercero. Toda embarcaci\u00f3n que entre \u00a0a la zona del puerto y utilice los servicios de fondeo, en d\u00edas ordinarios, \u00a0dominicales y feriados, pagara siempre por dichos servicios. Sin embargo, se \u00a0tendr\u00e1n en cuenta los siguientes criterios: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Para las embarcaciones de tr\u00e1fico internacional: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 a) Cuando una embarcaci\u00f3n internacional \u00a0destinada al tr\u00e1fico regular, llegue a puerto y solicite los servicios de atraque \u00a0y no pudiere ser atendida en forma inmediata por falta de disponibilidad de \u00a0muelles, o por cualquier otra causa imputable a la Empresa Puertos de Colombia, \u00a0debiendo permanecer en zona de fondos por m\u00e1s de dos (2) periodos, pagara \u00fanicamente \u00a0dos periodos de este servicio, \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 b) Cuando una embarcaci\u00f3n sea retirada del \u00a0muelle por razones ajenas a la Empresa Puertos de Colombia, el Naviero pagara \u00a0los periodos de fondeo y atraque que se hayan causado y los periodos de fondeo \u00a0que se causen por esa operaci\u00f3n. Si dentro de esa operaci\u00f3n solicita nuevo \u00a0servicio de atraque, se cobrara como si la embarcaci\u00f3n comenzara a laborar. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 c) En el evento de que se presente fondeo o \u00a0muellaje, dentro de un mismo periodo de 24 horas, el periodo total se \u00a0considerara como muellaje. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 d) Toda embarcaci\u00f3n que labore en fondeo o \u00a0abarloada, pagara siempre como si estuviera atracada. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 27. Servicios mar\u00edtimos a las \u00a0embarcaciones que hacen trafico de cabotaje. Todas las embarcaciones de \u00a0cabotaje que recalen en puerto pagaran las siguientes tarifas: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 1. En muelles de la Empresa: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Toda embarcaci\u00f3n de cabotaje: \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Por metro de eslora \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
COL$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
20.00 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. \u00a0 \u00a0En fondeadero sin trabajar: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Toda embarcaci\u00f3n que haga tr\u00e1fico de cabotaje \u00a0pagara por fondeo: \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Por metro de eslora \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
COL$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
10.00 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 28. Servicios a las embarcaciones \u00a0fluviales. Los Servicios a las embarcaciones fluviales se facturaran y \u00a0cobraran por periodos de 24 horas o fracci\u00f3n y se liquidara por unidad. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 1. En muelles de la Empresa: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 a) Los bongos o planchones que suministren \u00a0combustible o lubricantes a las embarcaciones que se encuentran en muelles o en \u00a0fondeo. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Por unidad y por periodo o \u00a0 \u00a0fracci\u00f3n \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
COL$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
500.00 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 b) Los bongos o planchones que permanezcan en \u00a0puerto o faciliten el descargue o cargue de embarcaciones y aquellas que hacen tr\u00e1fico \u00a0fluvial: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Por unidad y por periodo o \u00a0 \u00a0fracci\u00f3n \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
COL$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
100.00 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 29. La iniciaci\u00f3n del periodo ser\u00e1 la \u00a0hora para la cual el Agente Mar\u00edtimo solicito la presencia del Piloto Practico, \u00a0siempre que efectivamente el Piloto est\u00e1 disponible a tal hora. Si el Piloto se \u00a0presenta con posterioridad a la hora de la solicitud, el periodo se inicia a su \u00a0presentaci\u00f3n. La finalizaci\u00f3n ser\u00e1 a la entrega de la embarcaci\u00f3n despu\u00e9s del \u00a0zarpe de esta. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 30. Reparaciones a embarcaciones: \u00a0a) Las embarcaciones que vayan a cargar o descargar y se encuentren en zona de \u00a0fondeo o atracados en los muelles de los terminales, no podr\u00e1n realizar reparaci\u00f3n \u00a0alguna sin la autorizaci\u00f3n de la Direcci\u00f3n de Operaciones, previo el visto \u00a0bueno de la Capitan\u00eda del Puerto. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 b) Las embarcaciones que hayan sido autorizadas \u00a0Para ser reparadas en muelles de la Empresa, pagaran la totalidad de las \u00a0tarifas de servicio mar\u00edtimo, correspondiente a los art\u00edculos 26, numeral 1 y \u00a027, numeral 1, bien sea que se trate de embarcaciones que hagan tr\u00e1fico internacional \u00a0o trafico de cabotaje. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 c) Reparaciones en fondeo: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 c. 1. Cuando una embarcaci\u00f3n que estando \u00a0atracada sea retirada a fondeo para ser reparada o que estando fondeada \u00a0necesite ser reparada y dicha solicitud haya sido aprobada por la Direcci\u00f3n de \u00a0Operaciones, pagara las tarifas de fondeo relacionadas en el numeral 2 del art\u00edculo \u00a026 a numeral 2 del art\u00edculo 27 durante todos los periodos que se causen, seg\u00fan \u00a0se trate de embarcaciones internacionales o de cabotaje. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 c. 2. Cuando una embarcaci\u00f3n arribe a Puerto \u00a0colombiano con el \u00fanico fin de ser reparada en la zona de fondeo y haya sido \u00a0autorizada por la Direcci\u00f3n de Operaciones, pagara las tarifas de fondeo \u00a0durante todos los periodos que cause conforme a los art\u00edculos 26, numeral 2, y \u00a027, numeral 2, seg\u00fan se trate de embarcaciones internacionales o de cabotaje. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 d) Reparaciones en astilleros, dique seco, \u00a0flotante o varadero. Toda embarcaci\u00f3n que requiera ser reparada en \u00a0astilleros, dique seco, flotante o varadero debidamente autorizados por la \u00a0Autoridad Mar\u00edtima, pagara tres periodos por “Servicios mar\u00edtimos a las \u00a0embarcaciones” a las tarifas de los art\u00edculos 82 u 83 de este estatuto. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 e) Si antes o despu\u00e9s de la reparaci\u00f3n, la embarcaci\u00f3n \u00a0deja o lleva carga, los servicios que se causen se facturaran de acuerdo a las \u00a0tarifas vigentes. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0CAPITULO VII \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Servicios a las embarcaciones en puerto. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 31. Descargue y cargue de \u00a0embarcaciones para cargamentos de: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u2014 Importaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u2014 Importaci\u00f3n en tr\u00e1nsito nacional. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u2014 Transito internacional. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u2014 Transitoria. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
a) Carga homog\u00e9nea o miscel\u00e1nea: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Tonelada peso o \u00a0 \u00a0tonelada volumen \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
US$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
9.00 \u00a0\u00a0<\/p>\n
b) Carga a granel solida \u00a0 \u00a0manipulada con equipo del terminal. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Tonelada peso o \u00a0 \u00a0tonelada volumen \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
US$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
8.60 \u00a0\u00a0<\/p>\n
c) Carga a granel solida \u00a0 \u00a0manipulada con equipo del usuario. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Tonelada peso o \u00a0 \u00a0tonelada volumen \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
US$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
5.70 \u00a0\u00a0<\/p>\n
d) Carga a granel liquida \u00a0 \u00a0manipulada con equipo del terminal. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Tonelada peso o \u00a0 \u00a0tonelada volumen \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
US$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
5.60 \u00a0\u00a0<\/p>\n
e) Carga a granel liquida \u00a0 \u00a0manipulada con equipo del usuario. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Tonelada peso o \u00a0 \u00a0tonelada volumen \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
US$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2.90 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Par\u00e1grafo. Cuando el descargue o cargue de \u00a0cargamentos de importaci\u00f3n, tr\u00e1nsito internacional, transitoria, se efect\u00fae por \u00a0intermedio de bongos, planchones o gabarras, que reciban del buque para \u00a0posteriormente descargarla en los muelles de la Empresa o viceversa, se \u00a0aplicara la tarifa del presente art\u00edculo a la primera de dichas operaciones y \u00a0para la segunda de ellas (descargue o cargue de bongos) de o\/a muelles, se \u00a0cobrar\u00e1 por tonelada peso o tonelada volumen US$ 3.30. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Al descargar o cargar bajo esta modalidad los \u00a0“Servicios a la carga” en lo que respecta a manejo, se cobraran una \u00a0sola vez. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 32. Cargue de embarcaciones para \u00a0cargamentos de exportaci\u00f3n y reexportaci\u00f3n: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
a) Caf\u00e9 en sacos o a granel: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Tonelada peso \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
US$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
8.60 \u00a0\u00a0<\/p>\n
b) Carga homog\u00e9nea o \u00a0 \u00a0miscel\u00e1nea excluido el caf\u00e9: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Tonelada peso \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
US$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
6.50 \u00a0\u00a0<\/p>\n
c) Carga a granel solida \u00a0 \u00a0manipulada con equipo del terminal excluido el caf\u00e9: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Tonelada peso \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
US$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
6.00 \u00a0\u00a0<\/p>\n
d) Carga a granel solida \u00a0 \u00a0manipulada con equipo del usuario. Excluido el caf\u00e9: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Tonelada peso \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
US$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
5.50 \u00a0\u00a0<\/p>\n
e) Carga a granel liquida \u00a0 \u00a0manipulada con equipo del terminal: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Tonelada peso \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
USS \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
5.00 \u00a0\u00a0<\/p>\n
f) Carga a granel liquida \u00a0 \u00a0manipulada con equipo del usuario: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Tonelada peso \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
US$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2.90 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 33. Cargue y descargue de embarcaciones \u00a0para cargamentos de cabotaje: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Carga de cabotaje entrada o salida: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Tonelada peso \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
COL$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
16.00 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 34. Cargue y descargue de \u00a0embarcaciones fluviales: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Carga fluvial de entrada o salida: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Tonelada peso \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
COL$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
10.00 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 35. Tiempo de espera para el \u00a0cargue y descargue de que tratan los art\u00edculos 31, 32, 33 y 34. El tiempo \u00a0de espera se facturara y cobrar\u00e1 por hora-hombre programado en la operaci\u00f3n, \u00a0con cargo al usuario que solicite el servicio de cargue o descargue. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Hay espera cuando por causas ajenas a \u00a0Colpuertos, la iniciaci\u00f3n del cargue o descargue sufra retraso o cuando estando \u00a0laborando, esas operaciones sean interrumpidas: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Valor de la hora o fracci\u00f3n \u00a0 \u00a0por hombre \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
COL$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
232.00 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 a) Cuando la espera se produzca por lluvia o \u00a0falta de energ\u00eda el\u00e9ctrica, se cobrar\u00e1 al naviero las dos primeras horas que se \u00a0causen, al 40% de la tarifa. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 b) Cuando la espera se produzca despu\u00e9s de las \u00a018:00 horas para Cartagena, Barranquilla, Santa Marta y Tumaco y de las 17:00 \u00a0horas para Buenaventura de lunes a s\u00e1bado, tendr\u00e1n un recargo del 130% sobre \u00a0las tarifas ordinarias. Si la espera se produce en domingos y festivos, tendr\u00e1 \u00a0un recargo del 200% sobre las tarifas ordinarias.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 36. Corridos. Cuando se \u00a0presten “Servicios a las embarcaciones en puerto” en horas diferentes \u00a0a las jornadas ordinarias diurnas o nocturnas, se cobras adem\u00e1s de la tarifa ordinaria \u00a0un recargo por hora servicio trabajando a la tarifa de: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Por servicio y por hora o \u00a0 \u00a0fracci\u00f3n \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
COL$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
7.452.00 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 37. Servicios varios a las \u00a0embarcaciones en puerto: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
a) Suministro de energ\u00eda \u00a0 \u00a0el\u00e9ctrica: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
a.1. Para embarcaciones \u00a0 \u00a0mar\u00edtimas que hacen tr\u00e1fico internacional: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Por los primeros 100 \u00a0 \u00a0kw\/h cada kw\/h \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
COL$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1.25 \u00a0\u00a0<\/p>\n
De 100 kw\/h en \u00a0 \u00a0adelante, cada. Kw\/h \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
US$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
0.60 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Cargo m\u00ednimo \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
US$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
78.00 \u00a0\u00a0<\/p>\n
a.2. Para embarcaciones \u00a0 \u00a0que hacen tr\u00e1fico de cabotaje o fluvial: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Por los primeros 10 \u00a0 \u00a0kw\/h cada kw\/h \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
COL$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1.25 \u00a0\u00a0<\/p>\n
De 100 kw\/h en \u00a0 \u00a0adelante, cada kw\/h \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
COL$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1.00 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Cargo m\u00ednimo \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
COL$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
130.00 \u00a0\u00a0<\/p>\n
b) Suministro de agua. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
b.1. Para embarcaciones \u00a0 \u00a0que hacen tr\u00e1fico internacional: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Por metro cubico \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
US$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2.80 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Servicio de conexi\u00f3n de \u00a0 \u00a0manguera \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
US$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
4.60 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Suministro de manguera \u00a0 \u00a0cuando la nave carezca de ella, por hora o fracci\u00f3n \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
US$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
4.60 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Cargo m\u00ednimo \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
US$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
20.00 \u00a0\u00a0<\/p>\n
b. 2. Para embarcaciones que hacen trafico de cabotaje o fluvial por \u00a0 \u00a0metro cubico \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
COL$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
6.00 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Servicio de conexi\u00f3n de \u00a0 \u00a0manguera \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
COL$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
18.00 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Servicio de manguera \u00a0 \u00a0cuando la embarcaci\u00f3n carezca de ella, por hora o fracci\u00f3n \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
COL$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
18.00 \u00a0\u00a0<\/p>\n
El suministro de agua \u00a0 \u00a0para estas embarcaciones tendr\u00e1 un cargo m\u00ednimo de \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
COL$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
500.00 \u00a0\u00a0<\/p>\n
c) Aprovisionamiento de \u00a0 \u00a0combustible y lubricantes: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
c.1. Las embarcaciones que hacen tr\u00e1fico internacional y se \u00a0 \u00a0aprovisionan de combustible o lubricantes, bien sea a trav\u00e9s de instalaciones \u00a0 \u00a0de la Empresa, en fondeo, o de otras embarcaciones. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Por tonelada o fracci\u00f3n \u00a0 \u00a0de combustible o lubricante suministrado \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
US$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1.50 \u00a0\u00a0<\/p>\n
c.2. Para embarcaciones que hacen trafico de cabotaje o fluvial bajo la \u00a0 \u00a0misma modalidad anterior, por tonelada o fracci\u00f3n de combustible o \u00a0 \u00a0lubricantes suministrado \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
COL$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
10.00 \u00a0\u00a0<\/p>\n
d) Apertura y cierre de \u00a0 \u00a0bodegas: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
d.1. La apertura de bodegas de las embarcaciones al comenzar la faena, \u00a0 \u00a0por cada bodega se cobras as\u00ed: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Embarcaciones que hacen \u00a0 \u00a0tr\u00e1fico mar\u00edtimo internacional. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Por cada bodega \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
US$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
26.00 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Embarcaciones que hacen \u00a0 \u00a0trafico de cabotaje: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Por cada bodega \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
COL$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
150.00 \u00a0\u00a0<\/p>\n
d. 2. El cierre y apertura de bodegas por lluvia y la apertura y cierre \u00a0 \u00a0de bodegas intermedias se cobras en cada caso por bodega, as\u00ed: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Embarcaciones mar\u00edtimas \u00a0 \u00a0que hacen tr\u00e1fico internacional: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Por cada bodega \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
US$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
18.00 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Embarcaciones que hacen \u00a0 \u00a0trafico de cabotaje: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Por cada bodega \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
COL$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
100.00 \u00a0\u00a0<\/p>\n
d. 3. El cierre de \u00a0 \u00a0bodegas al terminar la faena se cobras en la siguiente forma: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Embarcaciones mar\u00edtimas \u00a0 \u00a0que hacen tr\u00e1fico internacional: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Por cada bodega \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
US$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
11.00 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Embarcaciones que hacen \u00a0 \u00a0trafico de cabotaje: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Por cada bodega \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
COL$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
100.00 \u00a0\u00a0<\/p>\n
e) Retiro y colocaci\u00f3n de \u00a0 \u00a0carpas. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
El retiro y colocaci\u00f3n \u00a0 \u00a0de carpas se cobrar\u00e1 por unidad: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
e.1. Embarcaciones \u00a0 \u00a0mar\u00edtimas que hacen tr\u00e1fico internacional: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Por Carpa \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
US$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
7.03 \u00a0\u00a0<\/p>\n
e.2. Embarcaciones que \u00a0 \u00a0hacen trafico de cabotaje: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Por carpa \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
COL$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
50.00 \u00a0\u00a0<\/p>\n
f) Acondicionamiento de \u00a0 \u00a0aparejos, plumas, winches y colocaci\u00f3n en el sitio primitivo una vez \u00a0 \u00a0terminada la faena, se cobrar\u00e1 por servicio: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
f.1. Para embarcaciones \u00a0 \u00a0mar\u00edtimas que hacen tr\u00e1fico internacional \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
US$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
26.01 \u00a0\u00a0<\/p>\n
f.2. Para embarcaciones \u00a0 \u00a0que hacen trance de cabotaje, por servicio \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
COL$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
100.00 \u00a0\u00a0<\/p>\n
g) Cuando los servicios de \u00a0 \u00a0que trata el presente articula sean prestados en domingos y feriados, tendr\u00e1n \u00a0 \u00a0un recargo del 200%, sobre el valor ordinario de las tarifas. Cuando se \u00a0 \u00a0presten despu\u00e9s de las 18:00 horas para Cartagena, Barranquilla, Santa Marta \u00a0 \u00a0y Tumaco y de las 17:00 horas para Buenaventura, en d\u00edas ordinarios sea de \u00a0 \u00a0lunes a s\u00e1bado, tendr\u00e1n un recargo del 130%. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 38. Movilizaci\u00f3n de carga a bordo \u00a0de las embarcaciones. Para movilizaci\u00f3n de carga a bordo de las \u00a0embarcaciones mar\u00edtimas y fluviales, adem\u00e1s del alquiler de los equipos \u00a0utilizados, se cobrara el valor de los jornales promedio que pague por nomina \u00a0Puertos de Colombia a sus trabajadores. Para este efecto la Gerencia General \u00a0mediante Resoluci\u00f3n fijar\u00e1 anualmente los jornales promedio por horas o fracci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Par\u00e1grafo. Cuando los servicios de que trata \u00a0este art\u00edculo sean solicitados por el usuario conforme a las normas \u00a0establecidas en el Reglamento de Operaciones, y el terminal no los pueda \u00a0prestar, este podr\u00e1 autorizar al usuario para que los ejecute bajo su \u00a0responsabilidad cumpliendo las instrucciones que le se\u00f1ale la Direcci\u00f3n de \u00a0Operaciones. En este caso el servicio no se cobrara. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 39. Manejo de sacos de correo. \u00a0Por manejo de sacos de correo sin tener en cuenta el peso: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Unidad \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
COL$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
10.03 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0CAPITULO VIII \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Servicios a la carga. Manejo de carga \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 40. Servicios a la carga de importaci\u00f3n \u00a0transitoria, tr\u00e1nsito internacional: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
a) Carga homog\u00e9nea o \u00a0 \u00a0miscel\u00e1nea procedente de un descargue directo: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Tonelada peso o \u00a0 \u00a0tonelada volumen \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
US$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
14.00 \u00a0\u00a0<\/p>\n
b) Carga homog\u00e9nea o \u00a0 \u00a0miscel\u00e1nea procedente de un descargue indirecto: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Tonelada peso o \u00a0 \u00a0tonelada volumen \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
US$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
15.30 \u00a0\u00a0<\/p>\n
c) Carga a granel solida o \u00a0 \u00a0liquida procedente de un descargue indirecto y si pierde su condici\u00f3n de \u00a0 \u00a0granel por haber sido empacada o envasada en cualquier fase de la operaci\u00f3n: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
c.1. Con equipo del \u00a0 \u00a0terminal: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Tonelada peso o \u00a0 \u00a0tonelada volumen \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
US$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
15.30 \u00a0\u00a0<\/p>\n
c.2. Con equipo de \u00a0 \u00a0usuario: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Tonelada peso o \u00a0 \u00a0tonelada volumen \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
US$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
15.00 \u00a0\u00a0<\/p>\n
d) Carga a granel solida o \u00a0 \u00a0liquida procedente de un descargue directo, sin que pierda su condici\u00f3n de \u00a0 \u00a0granel: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
d.1. Manipulada con \u00a0 \u00a0equipo del terminal: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Tonelada peso o \u00a0 \u00a0tonelada volumen \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
US$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
12.00 \u00a0\u00a0<\/p>\n
d.2. Manipulada con \u00a0 \u00a0equipo del usuario: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Tonelada peso o \u00a0 \u00a0tonelada volumen \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
US$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
11.00 \u00a0\u00a0<\/p>\n
e) Veh\u00edculos de \u00a0 \u00a0excursionistas o deportistas que pasen en tr\u00e1nsito por el pa\u00eds. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Tonelada volumen \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
US$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2.80 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 41. Servicios a la carga de exportaci\u00f3n: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
a) Caf\u00e9 en sacos o a granel: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
a.1. Destinados a un \u00a0 \u00a0cargue indirecto: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Tonelada peso \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
COL$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
245.00 \u00a0\u00a0<\/p>\n
a.2. Destinado a un \u00a0 \u00a0cargue directo: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Tonelada peso \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
COL$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
222.00 \u00a0\u00a0<\/p>\n
b) Carga homog\u00e9nea o \u00a0 \u00a0miscel\u00e1nea: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
b.1. Destinada a un \u00a0 \u00a0cargue indirecto: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Tonelada peso \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
COL$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
150.00 \u00a0\u00a0<\/p>\n
b.2. Destinada a un \u00a0 \u00a0cargue directo: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Tonelada peso \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
COL$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
136.00 \u00a0\u00a0<\/p>\n
c) Carga a granel liquida o \u00a0 \u00a0solida excluido el caf\u00e9, destinada a un cargue indirecto: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
c.1. Manipulada con \u00a0 \u00a0equipo del terminal: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Tonelada peso \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
COL$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
150.00 \u00a0\u00a0<\/p>\n
c.2. Manipulada con \u00a0 \u00a0equipo del usuario: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Tonelada peso \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
COL$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
115.00 \u00a0\u00a0<\/p>\n
d) Carga a granel liquida o \u00a0 \u00a0solida excluido el caf\u00e9, destinada a un cargue directo: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
d.1. Manipulada con \u00a0 \u00a0equipo del terminal: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Tonelada peso \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
COL$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
136.00 \u00a0\u00a0<\/p>\n
d.2. Manipulada con \u00a0 \u00a0equipo del usuario: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Tonelada peso \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
COL$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
105.0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
e) Ganado por unidad \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
COL$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
91.00 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 42. Servicios a la carga fluvial: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
a) Carga fluvial de entrada o \u00a0 \u00a0salida: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Tonelada peso \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
COL$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
107.00 \u00a0\u00a0<\/p>\n
b) Ganado por unidad \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
COL$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
81.00 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 43. Servicios a la carga de \u00a0cabotaje: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
a) Carga de cabotaje cuando \u00a0 \u00a0se realice un cargue o descargue directo: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Tonelada peso \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
COL$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
100.00 \u00a0\u00a0<\/p>\n
b) Carga de cabotaje cuando \u00a0 \u00a0se realice un cargue o descargue indirecto. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Tonelaje peso \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
COL$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
108.00 \u00a0\u00a0<\/p>\n
c) Ganado por unidad \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
COL$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
81.00 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0UTILIZACION DE LAS INSTALACIONES PORTUARIAS \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 44. Los cargamentos de importaci\u00f3n, exportaci\u00f3n, \u00a0cabotaje tr\u00e1nsito internacional transitoria pagar\u00e1 as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
a) Carga de importaci\u00f3n, \u00a0 \u00a0carga en tr\u00e1nsito internacional, transitoria. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
a.1. Procedente de un \u00a0 \u00a0descargue directo. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Tonelada peso \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
US$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
0.80 \u00a0\u00a0<\/p>\n
a.2. Procedente de un \u00a0 \u00a0descargue indirecto. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Tonelada peso \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
US$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1.50 \u00a0\u00a0<\/p>\n
b) Carga de exportaci\u00f3n, \u00a0 \u00a0cabotaje de entrada o salida. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
b.1. Procedente de un \u00a0 \u00a0cargue directo incluido el caf\u00e9. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Tonelada peso \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
COL$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
20.00 \u00a0\u00a0<\/p>\n
b.2. Procedente de un \u00a0 \u00a0cargue indirecto. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Tonelada peso \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
COL$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
40.00 \u00a0\u00a0<\/p>\n
b.3. Caf\u00e9 procedente de \u00a0 \u00a0un cargue indirecto. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Tonelada peso \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
COL$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
30.00 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0SERVCIO DE ALMACENAJE \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 45. Servicios para la carga de \u00a0importaci\u00f3n. La carga de importaci\u00f3n tendr\u00e1 cinco (5) d\u00edas calendario \u00a0libres de almacenaje contados a partir del momento en que e1 primer bulto de \u00a0cada conocimiento e embarque sea descargado a la losa del muelle. Del sexto d\u00eda \u00a0en adelante pegara per tonelada peso o tonelada volumen o fracci6n, por d\u00eda o fracci\u00f3n \u00a0de d\u00eda: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
a) Espacio cubierto. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Tonelada peso o \u00a0 \u00a0tonelada volumen o fracci6n por d\u00eda fracci\u00f3n de d\u00eda a partir del sexto d\u00eda \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
COL$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
25.00 \u00a0\u00a0<\/p>\n
b) Espacio descubierto. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Tonelada peso o \u00a0 \u00a0tonelada volumen o fracci\u00f3n por d\u00eda o fracci\u00f3n de d\u00eda a partir del sexto d\u00eda \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
COL$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
15.00 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 La carga de importaci\u00f3n en tr\u00e1nsito gozara de \u00a0los 5 d\u00edas libres solo en el puerto de destino final. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 46. Servicios para la carga en \u00a0tr\u00e1nsito internacional y transitoria. La carga en tr\u00e1nsito internacional \u00a0pagar\u00e1 diariamente y a partir de la fecha de su ingreso a Puerto: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Espacio cubierto o descubierto o dentro de \u00a0contenedores: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Tonelada peso o tonelada \u00a0 \u00a0volumen o fracci\u00f3n, por d\u00eda o fracci\u00f3n de d\u00eda \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
US$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
4.00 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Art\u00edculo 47. Servicios para la carga de \u00a0exportaci\u00f3n, cabotaje, de entrada o salida y local. La carga de exportaci\u00f3n, \u00a0cabotaje de entrada o salida y carga local, pagar\u00e1 por d\u00eda o fracci\u00f3n de d\u00eda a \u00a0partir de la fecha de su ingreso a la bodega o patio del terminal mar\u00edtimo: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
a) Caf\u00e9, espacio cubierto: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Tonelada peso o \u00a0 \u00a0fracci\u00f3n \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
COL$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
19.33 \u00a0\u00a0<\/p>\n
b) Caf\u00e9, espacio descubierto: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Tonelada peso o \u00a0 \u00a0fracci\u00f3n \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
COL$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
15.00 \u00a0\u00a0<\/p>\n
c) Las dem\u00e1s cargas de \u00a0 \u00a0exportaci\u00f3n, cabotaje de entrada o salida local: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
c.1. Espacio cubierto: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Tonelada peso o \u00a0 \u00a0fracci\u00f3n \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
COL$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
15.00 \u00a0\u00a0<\/p>\n
c.2. Espacio \u00a0 \u00a0descubierto: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Tonelada peso o \u00a0 \u00a0fracci\u00f3n \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
COL$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
8.00 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 48. Tarifa de almacenaje en \u00a0Leticia. Toda carga de importaci\u00f3n, exportaci\u00f3n, o cabotaje, fluvial, \u00a0transito, que se almacene en las instalaciones de Colpuertos, en el terminal \u00a0fluvial de Leticia, pagar\u00e1 a partir de su ingreso a las instalaciones las \u00a0siguientes tarifas: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
a) Espacio cubierto durante \u00a0 \u00a0los primeros 10 d\u00edas: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Tonelada peso o \u00a0 \u00a0fracci\u00f3n diaria \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
COL$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2.00 \u00a0\u00a0<\/p>\n
b) Espacio cubierto a partir \u00a0 \u00a0del 11\u00b0 d\u00eda: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Tonelada peso o \u00a0 \u00a0fracci\u00f3n diaria \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
COL$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2.50 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 49. A solicitud del usuario, Puertos \u00a0de Colombia suministrara carpas para cargamentos almacenados en \u00e1reas \u00a0descubiertas. En este caso las tarifas previstas en los art\u00edculos 45, 46, 47 y \u00a048, tendr\u00e1n un recargo del 30%. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 50. La utilizaci\u00f3n de espacios por implementos \u00a0no considerados coma carga, se cobraran a raz\u00f3n de COL$ 40.00 por metro \u00a0cuadrado diario. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Art\u00edculo 51.- Cobro m\u00ednimo. Cuando la \u00a0liquidaci\u00f3n de los servicios de almacenaje sea inferior a COL$ 500.00, pagar\u00e1 \u00a0como valor m\u00ednimo del servicio la suma de COL$ 500.00. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 52. Los cargamentos de importaci\u00f3n, \u00a0transito, exportaci\u00f3n, cabotaje, local, fluvial, considerados como peligrosos \u00a0por las normas internacionales, tendr\u00e1n un recargo del 100% adicional sobre los \u00a0tarifas contempladas en los art\u00edculos 45, 46, 47 y 48, y se cobrar\u00e1 a partir de \u00a0su ingreso a puerto. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 53. Movilizaci\u00f3n de carga en \u00a0instalaciones del terminal mar\u00edtimo y trabajos especiales. Por trabajos \u00a0especiales de movilizaci\u00f3n o reagrupaci\u00f3n de carga dentro de las zonas del \u00a0puerto terminal, adem\u00e1s del alquiler del equipo utilizado, se cobrar\u00e1 el valor \u00a0de los jornales promedio que pague por nomina Puertos de Colombia a sus \u00a0trabajadores. Para este efecto, la Gerencia General mediante Resoluci\u00f3n fijara \u00a0anualmente los jornales por hora o fracci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Par\u00e1grafo. Cuando los servicios de que trata \u00a0este art\u00edculo, sean solicitados por el usuario conforme a las normas establecidas \u00a0en el Reglamento de Operaciones, y el terminal no los pueda prestar, este podr\u00e1 \u00a0autorizar al usuario para que los ejecute bajo su responsabilidad, cumpliendo.las \u00a0instrucciones que le se\u00f1ale la Direcci\u00f3n de Operaciones. En este caso el \u00a0servicio no se cobrar\u00e1. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 54. Pesaje de carga o cubicaje: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 a) Caja localizada o arrumada en los patios o \u00a0bodegas de los terminales incluyendo el servicio de b\u00e1scula. Tonelada peso o \u00a0tonelada volumen, COL$ 40.00. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 b) Carga antes de arrumar ya sea procedente de \u00a0camiones, ferrocarril, embarcaciones mar\u00edtimas o fluviales incluido el servicio \u00a0de b\u00e1scula. Tonelada peso o volumen a fracci\u00f3n, COL$ 20.00. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 c) Caf\u00e9 antes de arrumarlo ya sea procederte \u00a0de camiones o ferrocarril incluido el servicio de b\u00e1scula. Tonelada peso o fracci\u00f3n, \u00a0COL$ 7.00. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 d) Por el servicio de b\u00e1scula para el repeso \u00a0de carga sin que esta se arrume o desarrume. Tonelada peso o fracci\u00f3n COL$ \u00a020.00. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 e) El servicio de pesaje o cubicaje se\u00f1alado \u00a0en el presente art\u00edculo, tendr\u00e1 como cobro m\u00ednimo, COL$ 500.00. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 f) Cuando el servicio de pesaje o cubicaje de \u00a0carga se preste en domingos o feriados tendr\u00e1 un recargo del 200% sobre el \u00a0valor ordinario de las tarifas. Cuando se preste despu\u00e9s de las 18:00 horas para \u00a0Cartagena, Barranquilla, Santa Marta, Tumaco, y de las 17:00 horas para \u00a0Buenaventura en d\u00edas ordinario o sea de lunes a s\u00e1bado, tendr\u00e1 un recargo del \u00a0130% \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 55. Servicio de cargue o descargue \u00a0de camiones, vagones, y similares y manejo terrestre. Cargue o descargue \u00a0para cargamentos de importaci\u00f3n, exportaci\u00f3n, cabotaje, local, Tonelada peso o \u00a0fracci\u00f3n, COL$ 120.00. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Cargue o descargue para cargamentos en tr\u00e1nsito \u00a0internacional. Tonelada peso o fracci\u00f3n, US$ 10.00. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Par\u00e1grafo primero. Cuando se efectu\u00e9 un cargue \u00a0o descargue directo no se cobrara este servicio. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Par\u00e1grafo segundo. Cuando este servicio se \u00a0preste en las condiciones previstas en el art\u00edculo 21, se aplicaran los recargos \u00a0all\u00ed establecidos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 56. Vigilancia portuaria. Toda \u00a0carga que se movilice por las instalaciones de la Empresa o que haga uso de \u00a0estas, bien sea que se trate de importaci\u00f3n, exportaci\u00f3n, cabotaje, fluvial, \u00a0transitoria, In bond, tr\u00e1nsito internacional y local, pagar\u00e1 por concepto de \u00a0vigilancia portuaria, la siguiente tarifa: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 a) Carga de importaci\u00f3n, tr\u00e1nsito internacional, \u00a0transitoria, In bond. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Por tonelada peso o fracci\u00f3n \u00a0por los primeros seis (6) d\u00edas COL$ 15.00. A partir del s\u00e9ptimo d\u00eda tendr\u00e1 como \u00a0tarifa adicional COL$ 2.50 por tonelada peso o fracci\u00f3n y por d\u00eda o fracci\u00f3n de \u00a0d\u00eda. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 b) Carga de exportaci\u00f3n, cabotaje, fluvial, \u00a0local. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Por tonelada peso o fracci\u00f3n \u00a0por los primeros diez (10) d\u00edas COL$ 15.00. A partir del decimo primer d\u00eda (11) \u00a0tendr\u00e1 como tarifa adicional COL$ 1.50 por tonelada peso o fracci\u00f3n y por d\u00eda o \u00a0fracci\u00f3n de d\u00eda. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 c) Servicio de vigilancia especial. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Por agente y por hora o fracci\u00f3n, \u00a0COL$ 120.00. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0CAPITULO IX \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Servicios varios. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 57. Alquiler de equipos: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 a) Estos servicios ser\u00e1n prestados a las \u00a0tarifas que fije la Empresa Puertos de Colombia mediante Resoluci\u00f3n de Gerencia \u00a0General. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 b) El alquiler de equipos flotantes o \u00a0terrestres que se utilicen en la movilizaci\u00f3n de carga dentro de la zona del \u00a0puerto terminal tendr\u00e1n un recargo del 100% cuando los trabajos se efect\u00faen en \u00a0tiempo extraordinario. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 c) Los equipos terrestres y flotantes no \u00a0podr\u00e1n salir de la zona del puerto, Sin embargo, cuando por fuerza mayor se \u00a0requieran sus servicios fuera de la zona del puerto, estos servicios tendr\u00e1n un \u00a0recargo del 200%; sobre las tarifas ordinarias, cualquiera que sea la hora en \u00a0que se preste el servicio, con un cargo m\u00ednimo de dos (2) horas. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 d) Cuando se alquile el equipo flotante para \u00a0prestar el servicio de emergencia, bien sea dentro o fuera de la zona del \u00a0puerto, la tarifa y recargos la establecer\u00e1 el Gerente del puerto, la cual no podr\u00e1 \u00a0ser inferior a la establecida en la Resoluci\u00f3n de Gerencia, m\u00e1s el recargo del \u00a0200% y por un periodo m\u00ednimo de 5 horas. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 e) El valor de la movilizaci\u00f3n de gr\u00faas \u00a0flotantes y dem\u00e1s equipos que no puedan movilizarse por sus propios medios a \u00a0los sitios de trabajo, no est\u00e1 incluido en el servicio, por tal motivo se \u00a0cobrar\u00e1 el equipo adicional que intervenga en la operaci\u00f3n de traslado, con \u00a0todos los recargos que se han se\u00f1alado en este art\u00edculo. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Par\u00e1grafo. Estos servicios se cobrar\u00e1n siempre \u00a0y cuando Puertos de Colombia los preste. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 58. Servicios especiales con \u00a0equipo flotante. Cuando el usuario solicite el servicio de alquiler de \u00a0equipo, este ser\u00e1 prestado con el equipo espec\u00edfico que posea el terminal. Si \u00a0en el momento Colpuertos no contare con el equipo solicitado, se d\u00e9 la opci\u00f3n \u00a0del interesado utilizar los servicios del equipo similar con que cuenta el \u00a0Puerto, pagando las tarifas correspondientes al equipo utilizado, conforme a lo \u00a0estipulado en la Resoluci\u00f3n de Gerencia. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 59. Los servicios por alquiler de \u00a0equipos se cobrar\u00e1n desde el momento en que el equipo se ponga a disposici\u00f3n \u00a0del usuario y hasta la hora en que la Empresa lo reciba. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 60. Transporte de pilotos pr\u00e1cticos \u00a0en Buenaventura. Por el servicio especial de lancha para el transporte de \u00a0pilotos de o hasta la Boya n\u00famero 1 en Buenaventura, por cada vez que se preste \u00a0a la embarcaci\u00f3n, se fija la tarifa \u00danica de COL$ 7.000.00. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Par\u00e1grafo La tarifa a que se refiere el presente \u00a0art\u00edculo se cobrar\u00e1 a cualquier hora o d\u00eda en que se preste el servicio. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 61. Alquiler de las tarimas \u00a0(Pallets). La Empresa Puertos de Colombia podr\u00e1 alquilar tarimas en todos \u00a0los puertos terminales en la siguiente forma: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 a. A los Agentes Mar\u00edtimos: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Para el alquiler de “tarimas” a los \u00a0Agentes Mar\u00edtimos, habr\u00e1 un plazo m\u00e1ximo de arrendamiento de 60 d\u00edas, plazo \u00a0dentro del cual han de ser devueltos en perfectas condiciones, \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 “Tarima” por d\u00eda o fracci\u00f3n, COL$ \u00a0100.00. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 b) A los propietarios de la carga y Agentes de \u00a0Aduana debidamente reconocido y representados. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Las “Tarimas”, que salgan del puerto \u00a0terminal en camiones, vagones de ferrocarril o bondos fluviales, para facilitar \u00a0las operaciones de cargue y descargue de estos veh\u00edculos, se facturaran al propietario \u00a0de la carga o a su representante, a raz\u00f3n a de COL$ 100.00 por unidad y por d\u00eda. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 c) Para efectos del cumplimiento de los \u00a0literales a) y b), el interesado deber\u00e1, cancelar por adelantado el valor de la \u00a0liquidaci\u00f3n proforma respectiva. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 62. Formularios. a) \u00a0Formularios de recibo y entrega de carga. Los usuarios que soliciten a Puertos \u00a0de Colombia, el certificado, de recibo y entrega de carga, deber\u00e1n cancelar \u00a0previamente en la Caja recaudadora la suma, de COL$ 500.00 por formulario \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 b) La expedici\u00f3n de cualquier otro formulario \u00a0que sea solicitado por los interesados, tendr\u00e1 un valor de COL$ 50.00. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 c) La expedici\u00f3n y valor de los carnes que permitan \u00a0el ingreso de los usuarios a los puertos; ser\u00e1 reglamentado por la Gerencia General, \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0CAPITULO X \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Tarifas especiales \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Contenedores \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 63. Contenedor. Es un elemento \u00a0de la unidad de transporte: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 a) De car\u00e1cter permanente y por tanto suficientemente \u00a0resistente para permitir su uso repetido. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 b) Especialmente ideado para facilitar el \u00a0transporte de mercanc\u00edas por uno o varios modos de transporte sin manipulaci\u00f3n \u00a0intermedia de la carga. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 c) Provisto de dispositivos que permiten su \u00a0f\u00e1cil manejo y en particular su transbordo de un modo de transporte a otro. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 d) Dise\u00f1ado de manera que sea f\u00e1cil de llenar \u00a0y vaciar. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 e) De un volumen interior de un metro c\u00fabico \u00a0por lo menos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 El t\u00e9rmino contenedor no comprende los veh\u00edculos \u00a0ni los embalajes de tipo corriente, \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 64. Servicios de contenedores. \u00a0Para efectos de este estatuto, los servicios se aplicaran solamente a \u00a0contenedores vacios. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Servicio a contenedores vacios \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Los servicios a contenedores vacios se \u00a0facturaran con cargo al Agente Mar\u00edtimo. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) “Servicios a las embarcaciones en \u00a0puerto” para cargue o descargue con la siguiente tarifa: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
a. 1.Contenedores hasta de 10 \u00a0 \u00a0pies de largo por unidad \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
US$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
12.00 \u00a0\u00a0<\/p>\n
a. 2.Contenedores mayores de 10 pies pero menores de 24 pies de largo \u00a0 \u00a0por unidad \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
US$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
20.00 \u00a0\u00a0<\/p>\n
a. 3.Contenederes iguales o \u00a0 \u00a0mayores de 24 pies por unidad \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
US$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
36.00 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Este servicio tendr\u00e1 los recargos de que trata \u00a0el art\u00edculo 21 del presente estatuto. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 b) “Servicios a la carga”: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 b.1. Manejo de carga: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0b.1.1. Procedente de \u00a0cargue o descargue indirecto. Contenedores hasta de 10 pies de largo por \u00a0unidad, US$ 20.00. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Contenedores mayores de \u00a010 pies pero menores de 24 pies de largo por unidad\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0US$ 30.00. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Contenedores iguales o \u00a0mayores de 24 pies de largo por unidad, US$ 60.00. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0b.1.2. Procedente de \u00a0un cargue o descargue directo: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Contenedores hasta de 10 \u00a0pies de largo per unidad, US$ 19.00. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Contenedores mayores de \u00a010 pies pero menores de 24 pies de largo por unidad, US$ 28.50. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Contenedores iguales o \u00a0mayores a 24 pies de largo por unidad, US$ 57.00. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 b.2 Utilizaci\u00f3n de instalaciones portuarias. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Contenedores hasta de 10 \u00a0pies de largo por unidad, US$ 2.00. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Contenedores mayores de \u00a010 pies pero menores de 24 pies de largo por unidad, USS 3.00. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Contenedores iguales o \u00a0mayores a 24 pies de largo por unidad, US$ 5.00. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 b.3 Servicio de almacenaje para \u00a0contenedores vacios: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Los contenedores tendr\u00e1n cinco (5) d\u00edas \u00a0calendario libres de almacenaje contados a partir de su ingreso al puerto o de \u00a0su vaciado. A partir del 6\u00b0 d\u00eda pagar\u00e1n por unidad y por d\u00edas, as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Hasta 10\u00b4 largo por unidad \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Mayores 10\u00b4 menores 24\u00b4 por \u00a0 \u00a0unidad \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Iguales o mayores a 24 pies \u00a0 \u00a0por unidad \u00a0\u00a0<\/p>\n
Primeros 5 d\u00edas \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Libre \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Libre \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Libre \u00a0\u00a0<\/p>\n
6 a 10 d\u00edas \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
US$ 2.00 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
US$ 5.00 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
US$ 8.00 \u00a0\u00a0<\/p>\n
11 a 20 d\u00edas x d\u00eda \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
US$ 4.00 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
US$ 8.00 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
US$ 12.00 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Si los contenedores no son retirados dentro de \u00a0un plazo m\u00e1ximo de 20 d\u00edas contados a partir de su ingreso a puerto o desde la \u00a0fecha en que fueron vaciados, se aplicara la tarifa establecida en la escala de \u00a011 a 20 d\u00edas, por d\u00eda partir del primer d\u00eda de su ingreso a puerto o despu\u00e9s de \u00a0su vaciado. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 b.4. Servicio de cargue o descargue de \u00a0camiones, vagones o similares y manejo terrestre, se facturar\u00e1 a quien solicite \u00a0el servicio. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Contenedores hasta de 10 pies de largo por \u00a0unidad US$ 3.00. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Contenedores mayores de 10 pies pero menores \u00a0de 24 pies de largo por unidad, US$ 4.60. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Contenedores iguales o mayores a 24 pies de \u00a0largo por unidad. US$ 9.00. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 b. 5. \u00a0 \u00a0Servicio de maneo de cargo fluvial. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Contenedores hasta de 10 pies de largo per \u00a0unidad US$ 0.25. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Contenedores mayores de 10 pies pero menores \u00a0de 24 pies de largo por unidad, US$ 0.50. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Contenedores iguales o mayores a 24 pies de \u00a0largo por unidad, US$ 1.00. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 b. 6. Vigilancia portuaria. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Contenedores hasta 10 pies de largo por unidad \u00a0por d\u00eda, US$ 0.50. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Contenedores mayores de 10 pies pero menores \u00a0de 24 pies de largo por unidad, por d\u00eda, US$ 1.00. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Contenedores iguales o mayores a 24 pies de \u00a0largo, por unidad por d\u00eda, US$ 2.00. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 b. 7. Movilizaci\u00f3n de contenedores y \u00a0trabajos esenciales. Este servicio se cobrar\u00e1 conforme a lo dispuesto en el \u00a0art\u00edculo 53. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 65. Llenado y vaciado de \u00a0contenedores. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 A) Llenado de contenedores. Cuando esta \u00a0operaci\u00f3n se realice dentro del terminal, se cobrar\u00e1 por este concepto a quien \u00a0solicite el servicio por tonelada peso o volumen PS$ 300.00 independientemente \u00a0de los servicios que se presten a la carga \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 B) Vaciado de contenedores. Cuando esta \u00a0operaci\u00f3n se realice dentro del terminal, se cobrar\u00e1 por este concepto a quien \u00a0solicite el servicio por tonelada peso a volumen PS$ 400.00 independientemente \u00a0de los servicios que se presten a la carga. El vaciado de contenedores solo se \u00a0har\u00e1 para aquellos que lleguen a los terminales por conveniencia del naviero, o \u00a0los que el Contrato de Transporte especifique al Puerto como destino final. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 C) El servicio de llenado y vaciado de \u00a0contenedores tendr\u00e1 los recargos de que tratan los art\u00edculos 20 y 21 del \u00a0presente estatuto. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Par\u00e1grafo. Cuando los servicios de que trata \u00a0este art\u00edculo establecidas en el Reglamento de operaciones, y el terminal no \u00a0sean solicitados por el usuario conforme a las normas esta los pueda prestar, \u00a0este podr\u00e1 autorizar al usuario para que los ejecute bajo su responsabilidad \u00a0cumpliendo las instrucciones que le se\u00f1ale la Direcci\u00f3n de operaciones. En este \u00a0caso el servicio no se cobrara, siempre y cuando el terminal no asigne personal \u00a0o equipo para operar en alguna de las fases que conforman este servicio, seg\u00fan \u00a0lo estipulado en el art\u00edculo 3, ordinal 3.g de este estatuto. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Art\u00edculo 66. Contenedores con carga. \u00a0Los contenedores con carga ser\u00e1n considerados para todos los efectos como embalaje \u00a0y por lo consiguiente no originaran ning\u00fan cargo adicional a los establecidos a \u00a0los cargamentos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Cuando el contenedor con carga haya sido \u00a0vaciado se aplicaran los conceptos tarifarios se\u00f1alados en los art\u00edculos 63, 64 \u00a0y 65 de este estatuto. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 67. Servicio especial de pilotaje \u00a0y remolcador. Cuando por circunstancies ajenas a Puertos de Colombia sea \u00a0necesario retirar y\/o atracar embarcaciones o atender otras operaciones que \u00a0requieran el empleo de pilotos pr\u00e1cticos y remolcador, dichos servicios se \u00a0facturaran y cobraran al Agente Mar\u00edtimo por metro de eslora y en cada ocasi\u00f3n \u00a0que se presten: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 a) Embarcaciones que hacen trance internacional. \u00a0Servicio especial. Por metro de eslora, US$ 4.00. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 b) Embarcaciones que hacen trafico de \u00a0cabotaje. Servicio especial. Por metro de eslora. COL$ 10.00. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Par\u00e1grafo 1. El Agente Mar\u00edtimo de toda embarcaci\u00f3n \u00a0cuyo arribo haya sido confirmado seg\u00fan los t\u00e9rminos del Reglamento de \u00a0Operaciones y esta no se presente en los sitios previstos para que los Pilotos Pr\u00e1cticos \u00a0la aborden en la fecha y hora prevista, pagara las tarifas del presente art\u00edculo, \u00a0si la solicitud del servicio de pilotaje no es cancelada o modificada mediante \u00a0oficio de la Direcci\u00f3n de Operaciones con un m\u00ednimo de 6 horas de anticipaci\u00f3n \u00a0a la hora para la cual se solicito el servicio. As\u00ed mismo el Agente Mar\u00edtimo \u00a0cancelara a Puertos de Colombia el valor de los equipos y personal programados \u00a0para la prestaci\u00f3n de los “servicios a las embarcaciones en puerto”, \u00a0conforme al presente estatuto tarifario. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Par\u00e1grafo 2. El Agente Mar\u00edtimo de toda embarcaci\u00f3n, \u00a0cuyo zarpe haya sido solicitado conforme al Reglamento de Operaciones, por causas \u00a0ajenas a Puertos de Colombia no se pueda realizar la operaci\u00f3n en la fecha y \u00a0hora prevista, pagan las tarifas del presente art\u00edculo si la solicitud del \u00a0servicio de pilotaje no es cancelada o modificada mediante oficio a la Direcci\u00f3n \u00a0de Operaciones con un m\u00ednimo de 2 horas de anticipaci\u00f3n a la hora para la cual \u00a0se solicito el servicio. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Par\u00e1grafo 3. La tarifa del presente art\u00edculo \u00a0se cobrara independientemente de los periodos de fondeo o muellaje que se \u00a0causen como consecuencia de dicha operaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 68. \u00a0 \u00a0Carga de importaci\u00f3n en tr\u00e1nsito \u00a0terrestre. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Cuando se presente carga de importaci\u00f3n en tr\u00e1nsito \u00a0terrestre entre dos puertos, los servicios se facturaran y cobraran, as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 a) En el puerto de entrada inicial, con cargo \u00a0al Agente Mar\u00edtimo: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0a.1. Las tarifas por \u00a0“servicios a las embarcaciones en puerto” para cargue o descargue. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0a.2. Las tarifas por \u00a0“servicios a la carga” que se causen’ contempladas en el art\u00edculo 3. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 b) En el puerto de destino final: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0b.1. \u00a0Con cargo al Agente Mar\u00edtimo el descargue de camiones de que trata el art\u00edculo \u00a055. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0b.2. \u00a0Con cargo a los propietarios de los cargamentos o a sus representantes. Los \u00a0“servicios a la carga” comprendidos en el art\u00edculo 3. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 69. Tarifas para la importaci\u00f3n, exportaci\u00f3n, \u00a0Cabotaje, fluvial, de petr\u00f3leo o combustible por intermedio de Ecopetrol: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 a) Zona del puerto terminal de Buenaventura: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0a.1. \u00a0Importaci\u00f3n o exportaci\u00f3n de petr\u00f3leo o combustible. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Tonelada peso, USS 1.50. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0a.2. \u00a0Cabotaje pe petr\u00f3leo o combustible. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Tonelada peso USS 0.60. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 b) Muelles privados ubicados dentro de las \u00a0zonas portuarias de Barranquilla y Cartagena: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0b. 1. Importaci\u00f3n de petr\u00f3leo \u00a0o combustible. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Tonelada US$ 0.69. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0b. 2. Exportaci\u00f3n, cabotaje \u00a0y fluvial de petr\u00f3leo o combustible por barril, COLS 0.15. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Par\u00e1grafo primero. Las tarifas contempladas en \u00a0este articulo literal a), comprenden los “servicios a las embarcaciones en \u00a0puerto” para cargue o descargue y “servicios a la cargo” \u00a0contemplados en el articulo 3 a excepci\u00f3n de la vigilancia portuaria. Tambi\u00e9n \u00a0se excluyen los servicios mar\u00edtimos a las embarcaciones. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Par\u00e1grafo segundo. Las tarifas contempladas en \u00a0el literal (a) del presente articulo tendr\u00e1n los recargos de que tratan los art\u00edculos \u00a020 y 21 del presente estatuto. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Par\u00e1grafo tercero. La tarifa por vigilancia portuaria \u00a0se aplicara para el literal a), conforme al art\u00edculo 56 del presente estatuto. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 70. Tarifa de exportaci\u00f3n de carb\u00f3n \u00a0del terminal mar\u00edtimo de Santa Marta. La Junta Directiva de la Empresa \u00a0Puertos de Colombia queda facultada para establecer dicha tarifa una vez \u00a0concluidos los respectivos estudios. Mientras esto ocurre siguen vigentes las \u00a0tarifas establecidas en el Acuerdo 788 de 1979, art\u00edculo 49, aprobado por Decreto 853 de 1979. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 71. Exportaci\u00f3n de banano, \u00a0terminal mar\u00edtimo de Santa Marta. La Junta Directiva de la Empresa Puertos \u00a0de Colombia queda facultada para establecer dicha tarifa una vez concluidos los \u00a0respectivos estudios. Mientras esto ocurre quedan vigentes las tarifas que se \u00a0han venido aplicando a este producto seg\u00fan el Acuerdo 788 de 1979 aprobado por Decreto 853 de 1979. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 72. Desguace de embarcaciones. \u00a0Los propietarios o representantes de embarcaciones que vayan a ser desguazadas, \u00a0pagaran a Puertos de Colombia, por este concepto, as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Todo tipo de embarcaciones con base en el \u00a0tonelaje de desplazamiento vacio. Por tonelada, US$ 3.00. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Cuando las embarcaciones que van a ser \u00a0desguazadas lleguen por sus propios medios y traigan carga, se cobraran los \u00a0servicios que la embarcaci\u00f3n y la carga causen; posteriormente se aplicara, a \u00a0la embarcaci\u00f3n, la tarifa del presente art\u00edculo. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Carga liquida a granel bombeada \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 73. Los productos l\u00edquidos a granel \u00a0de importaci\u00f3n, exportaci\u00f3n o cabotaje que se bombeen entre los muelles del \u00a0terminal y las instalaciones privadas que operan en los puertos, pagaran los \u00a0siguientes servicios: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 “Servicios a las embarcaciones en \u00a0puerto”, para cargue o descargue. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 “Servicios a la carga” para manejo \u00a0de carga, utilizaci\u00f3n de instalaciones y vigilancia portuaria: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 a) Carga de importaci\u00f3n, por tonelada peso o volumen \u00a0bombeada: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0a.1. Servicio de \u00a0descargue, US$ 2.90. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a.2. Servicios a la \u00a0Carga, US$ 6.80. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 b) Carga de exportaci\u00f3n por tonelada peso \u00a0bombeada: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0b. 1. Servicios de \u00a0cargue, US$ 2.90. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b. 2. Servicios a la \u00a0carga, COL$ 100.00. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 c) Carga de cabotaje entrada o salida, por \u00a0tonelada peso bombeada: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0c.1. Servicios de cargue \u00a0o descargue, COL$ 16.00. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c.2. Servicios a la \u00a0carga, COL$ 80.00. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Los “servicios a las embarcaciones en \u00a0puerto” para cargue o descargue tendr\u00e1n los recargos de que tratan los art\u00edculos \u00a020 y 21 del presente estatuto. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Los “servicios a la carga” tendr\u00e1n \u00a0los recargos de que trata el art\u00edculo 20 del presente estatuto. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Par\u00e1grafo. La liquidaci\u00f3n, facturaci\u00f3n y cobro \u00a0de estos servicios se har\u00e1 a las firmas propietarias, concesionarias o arrendatarias \u00a0de instalaciones privadas, los que en nombre del importador o exportador deber\u00e1n \u00a0solicitar los servicios, presentar los documentos requeridos y efectuar los \u00a0pagos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 74. Servicios a trozas de madera \u00a0puerto de Barranquilla. Cuando se realicen las operaciones de cargue y \u00a0descargue de trozas de madera de cabotaje dentro de la zona del puerto de \u00a0Barranquilla, en el lugar de fondeo y maniobra directa de o\/a las aguas del rio \u00a0Magdalena, sin intervenci\u00f3n de personal y equipo de Colpuertos, se cobraran las \u00a0siguientes tarifas: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 a) Servicio mar\u00edtimo a las embarcaciones, \u00a0conforme al art\u00edculo 27 numeral 1 del presente estatuto, siempre y cuando la embarcaci\u00f3n \u00a0sea de bandera nacional, o art\u00edculo 26, numeral 1 si la embarcaci\u00f3n es de \u00a0bandera extranjera, con permiso para hacer cabotaje. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 b) Los servicios a las embarcaciones en puerto \u00a0para cargue y descargue de trozas de madera conforme al art\u00edculo 33. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 c) Los servicios a la carga. Tonelada peso, \u00a0COLS 100.00. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 d) Las tarifas del presente art\u00edculo no tendr\u00e1n \u00a0recargo de ninguna \u00edndole. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0CAPITULO XI \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Normas generales. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 75. Ning\u00fan funcionario de Puertos de \u00a0Colombia est\u00e1 autorizado para rebajar cuentas, exonerar servicios o establecer \u00a0plazos adicionales libres de pago en lo que respecta a los servicios prestados \u00a0por la Empresa. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 76. Cargo m\u00ednimo a la facturaci\u00f3n \u00a0FN – FCI – FCE – FCC – FA – FCF – FCV. Toda factura que elabore Puertos de \u00a0Colombia tendr\u00e1n un valor m\u00ednimo de COL$ 500.00 a excepci\u00f3n de la FN. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 77. Plazo para notificaci\u00f3n, cancelaci\u00f3n \u00a0de facturas e intereses. La Gerencia General de Puertos de Colombia \u00a0mediante Resoluci\u00f3n fijara, los plazos para notificaci\u00f3n, cancelaci\u00f3n e intereses \u00a0de las facturas que la Empresa produzca. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 78. Reclamaci\u00f3n por facturaci\u00f3n. \u00a0La Gerencia General de Puertos de Colombia mediante resoluci\u00f3n fijara el \u00a0procedimiento sobre las reclamaciones por facturaci\u00f3n de servicios. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 79. No se prestara servicio alguno a \u00a0las personas naturales o jur\u00eddicas que despu\u00e9s de transcurridos 30 d\u00edas \u00a0calendario de la notificaci\u00f3n de las facturas no hayan cancelado el valor de las \u00a0mismas y sin perjuicio del pago de los intereses causados. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Colpuertos no exonerara del pago de los \u00a0servicios que preste a ninguna persona natural o jur\u00eddica. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 80. La Gerencia General mediante resoluci\u00f3n \u00a0establecer\u00e1 las normas que sean necesarias para la l\u00f3gica interpretaci\u00f3n del \u00a0estatuto tarifario y previo conocimiento de la Junta Directiva las tarifas que \u00a0no hayan sido contempladas en el presente estatuto. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0CAPITULO XII \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Servicios en muelles privados. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 31. Definici\u00f3n de muelles privados. \u00a0Son muelles privados, las instalaciones privadas, legalmente autorizadas, \u00a0localizadas dentro de las zonas portuarias, habilitadas para el atraque, desatraque, \u00a0cargue y descargue de embarcaciones, con cargamentos de propiedad del \u00a0concesionario del muelle, que sean del giro ordinario de su actividad \u00a0industrial, que vayan a ser o hayan sido transformadas en sus instalaciones o factor\u00edas. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 82. Servicios mar\u00edtimos a las \u00a0embarcaciones que hacen franca internacional. Todas las embarcaciones que arriben \u00a0a muelles privados pagar\u00e1n las siguientes tarifas: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 a) Embarcaciones de carga, por metro de \u00a0eslora: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0a.1. Hasta 120 metros de \u00a0eslora, US$ 4.00. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0a.2. De 120.1 metros de \u00a0eslora en adelante, US$ 6.00. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 b) Embarcaciones mercantes de pesca. Por metro \u00a0de eslora US$ 2.50. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Cargo m\u00ednimo, US$ 50.00. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 c) Embarcaciones de pasajeros dedicadas al \u00a0turismo. Por metro de eslora, US$ 4.00. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Cargo m\u00ednimo, US$ 500.00. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 d) Embarcaciones como yates, veleros y \u00a0similares dedicadas a viajes de placer y deporte. Por metro de eslora, US$ \u00a02.00. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Cargo m\u00ednimo, US$ 40.00. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Par\u00e1grafo. Las embarcaciones de bandera \u00a0extranjera debidamente autorizadas por autoridad competente para ejercer la \u00a0actividad pesquera y adem\u00e1s est\u00e9n al servicio de firma a empresa reconocida por \u00a0Colpuertos y siempre y cuando estos lo soliciten, pagaran cinco (5) periodos a \u00a0la tarifa del literal b) del presente art\u00edculo por mes calendario y por embarcaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 83. Servicios mar\u00edtimos a las \u00a0embarcaciones que hacen tr\u00e1fico pie cabotaje, Todas las embarcaciones de \u00a0cabotaje que recalen en muelles privados pagaran las siguientes tarifas: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 a) Embarcaciones de carga, por metro de \u00a0eslora: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0a.1. Hasta 120 metros de \u00a0eslora, COL$ 6.00. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a.2. De 120,1 metros de \u00a0eslora en adelante, COL$ 10.00. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0b) \u00a0Embarcaciones dedicadas al turismo nacional o transporte de pasajeros, por \u00a0metro de eslora, COL$ 6.00. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Cargo m\u00ednima, COL$ \u00a0300.00. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 c) Embarcaciones mercantes de pesca, por metro \u00a0de eslora, COL$ 6.00. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Cargo m\u00ednimo, COL$ \u00a0300.00. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Par\u00e1grafo. Las embarcaciones de bandera \u00a0nacional debidamente autorizadas para ejercer la actividad pesquera, que est\u00e9n \u00a0al servicio de firmas o empresas reconocidas por Colpuertos y siempre y cuando \u00a0estos lo soliciten, pagaran cinco 5) periodos a las tarifas del literal c) del \u00a0presente art\u00edculo, por mes calendario y por embarcaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 84. Servicios a las embarcaciones \u00a0fluviales: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 a) Los bongos o planchones que suministren \u00a0combustibles o lubricantes a las embarcaciones que se encuentren en muelles \u00a0privados. Por unidad y periodo, COL$ 300.00. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 b) Los bongos o planchones que faciliten el \u00a0descargue y recargue de embarcaciones. Por unidad y por periodo COL$ 100.00. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Par\u00e1grafo primero. Los servicios prestados a \u00a0bongos a planchones, en muelles privados contemplados en el literal b) del \u00a0presente art\u00edculo, se facturaran y cobraran al concesionario del muelle \u00a0privado. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 85. Los servicios mar\u00edtimos a las \u00a0embarcaciones en muelles privados solo se prestan sobre los canales de acceso \u00a0de use internacional publico. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 86. Cuando por muelles privados se \u00a0movilicen cargamentos de importaci\u00f3n, exportaci\u00f3n y cabotaje de propiedad del \u00a0concesionario del muelle respectivo, y estos sean del giro ordinario de su actividad \u00a0industrial y hayan sido o vayan a ser elaborados y transformados, se liquidara, \u00a0as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 a) Carga de importaci\u00f3n, 24 x mil ad valorem. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 b) Carga de exportaci\u00f3n, 12 x mil ad valorem. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 c) Carga de cabotaje y fluvial, 12 x mil ad \u00a0valorem. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 d) Cabotaje de petr\u00f3leo, combustible o sus \u00a0derivados al granel por barril, COLE 0.18. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 e) Exportaci\u00f3n de petr\u00f3leo, combustible o sus \u00a0derivados a granel por barril, COL$ 0.50. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 f) Importaci\u00f3n de gases, 15 x mil ad valorem. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 g) Carga de importaci\u00f3n liquida al granel, \u00a0movilizada en muelles de zona franca. Tonelada peso, US$ 5.00. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 87. Cuando por muelles privados se \u00a0movilicen cargamentos de los autorizados en el art\u00edculo anterior y su liquidaci\u00f3n \u00a0al aplicar la tarifa ad valorem sea superior a US$ 10.00, o inferior a US$ 0.50 \u00a0para importaci\u00f3n, y superior a COL$ 100.00 o inferior a COL$ 20.00 para exportaci\u00f3n, \u00a0cabotaje, fluvial, por tonelada peso o volumen se liquidara, facturar\u00e1 y \u00a0cobrara por tonelada peso o volumen conforme a estos topes. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 88. Cuando por muelles privados se \u00a0movilicen cargamentos de importaci\u00f3n, exportaci\u00f3n o cabotaje de propiedad del \u00a0concesionario del muelle peso que no cumplan los requisitos se\u00f1alados en el art\u00edculo \u00a086, o productos de terceros, se liquidara, facturara y cobrar\u00e1 al concesionario \u00a0del muelle, las tarifas de importaci\u00f3n, exportaci\u00f3n, cabotaje, como si dichos \u00a0cargamentos se movilizaran por muelles de la Empresa, con equipo del usuario \u00a0procedente de cargue o descargue directo. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 89. Cuando por muelles privados se \u00a0movilicen cargamentos l\u00edquidos a granel o gases licuados de propiedad del concesionario \u00a0del muelle, que no sean del giro ordinario de su actividad industrial, se \u00a0cobrara as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Importaci\u00f3n, tonelada \u00a0peso o volumen. US$ 12.00. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Exportaci\u00f3n, cabotaje o \u00a0fluvial, COL$ 120.00. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 90. a) Para que los propietarios de \u00a0muelles privados, debidamente autorizados tengan derecho a las tarifas \u00a0contempladas en el art\u00edculo 86 del estatuto tarifario, deber\u00e1n demostrar la \u00a0propiedad de las mercanc\u00edas, a trav\u00e9s de los documentos de embarque y registro \u00a0de importaci\u00f3n donde figuren como importadores o exportadores, seg\u00fan se trate \u00a0de mercanc\u00edas de importaci\u00f3n o exportaci\u00f3n respectivamente. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) Para efectos de la aplicaci\u00f3n del art\u00edculo \u00a086 del estatuto tarifario, las tarifas ad valorem se aplicaran as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 1. Mercanc\u00edas de importaci\u00f3n y cabotaje \u00a0entrando, sobre el valor CIF. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 2. Mercanc\u00edas de exportaci\u00f3n, cabotaje \u00a0saliendo y fluvial sobre el valor FOB. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Articulo 91. Tarifas para el puerto de \u00a0Tumaco. Fijar tarifas de promoci\u00f3n para el Puerto de Tumaco, para estimular \u00a0la utilizaci\u00f3n de dicho puerto, dada la dif\u00edcil situaci\u00f3n econ\u00f3mica y social \u00a0del sector, as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 a) Rebajar el 40% de las tarifas para los \u00a0servicios mar\u00edtimos a las embarcaciones, servicios a las embarcaciones en \u00a0puerto y servicios a la carga de importaci\u00f3n, exportaci\u00f3n y cabotaje en el \u00a0terminal de Tumaco. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 b) Conceder 10 d\u00edas calendario como tiempo \u00a0libre de alquiler de espacios. A partir del d\u00eda 11 se aplicar\u00e1 la tarifa \u00a0respectiva rebajada en un 40%. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Art\u00edculo segundo. Quedan derogadas las \u00a0disposiciones contrar\u00edan al presente Acuerdo. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Comun\u00edquese y c\u00famplase. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Dado en Bogot\u00e1, D. E., a los 22 d\u00edas del mes \u00a0de diciembre de 1980. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 El Presidente de la Junta Directiva, \u00a0 \u00a0<\/p>\n
(Fdo.) \u00a0 \u00a0Roberto \u00a0Mart\u00ednez Rubio \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 El Secretario de la Junta Directiva, \u00a0 \u00a0<\/p>\n
(Fdo.) \u00c1lvaro \u00a0Burgu\u00e9s Romero” \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Art\u00edculo segundo. El presente Decreto rige a \u00a0partir de la fecha de su expedici\u00f3n y deroga todas las disposiciones que le \u00a0sean contrar\u00edas. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Publ\u00edquese c\u00famplase. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Dado en Bogot\u00e1, D. E. a 6 de marzo de 1981. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 JULIO CESAR TURBAY AYALA. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 El Ministro de Obras P\u00fablicas, \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Enrique Vargas Ram\u00edrez. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
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\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 DECRETO 550 DE 1981 (marzo 6) \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0por el cual se aprueban las tarifas para los Servicios que \u00a0presta la Empresa Puertos de Colombia “COLPUERTOS” y los derechos de Operaci\u00f3n \u00a0de Muelles Privados. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0El Presidente de la […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[24],"tags":[],"class_list":["post-15968","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-decretos-1981"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15968","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15968"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15968\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15968"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15968"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15968"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}