DECRETO 3615 \u00a0DE 1983 <\/p>\n
(diciembre 30) \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
por el \u00a0cual se fijan los valores del subsidio al transporte colectivo urbano y se \u00a0modifica el par\u00e1grafo 1\u00b0, art\u00edculo 9\u00b0 del \u00a0 Decreto n\u00famero \u00a0588 de 1978. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
El Presidente de la Rep\u00fablica de Colombia, en uso de sus \u00a0atribuciones legales conferidas por la \u00a0 Ley 15 de 1959 y de \u00a0conformidad con el \u00a0 Decreto n\u00famero \u00a0588 de 1978, \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
DECRETA: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 1\u00b0 La Corporaci\u00f3n Financiera del Transporte, \u00a0pagar\u00e1 un subsidio mensual a los propietarios de buses vinculados a empresas de \u00a0transporte que presten, regular y exclusivamente el servicio de transporte \u00a0p\u00fablico colectivo urbano, por modelos que se se\u00f1alan en la tabla siguiente: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1959 \u2014 y anteriores \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
$ \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a043.098 \u00a0\u00a0<\/p>\n
2. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1960 \u2014 1964 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
44.404 \u00a0\u00a0<\/p>\n
3. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1965 \u2014 1969 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
47.850 \u00a0\u00a0<\/p>\n
4. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1970 \u2014 1973 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
53.370 \u00a0\u00a0<\/p>\n
5. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1974 \u2014 1977 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a. Gasolina y el\u00e9ctricos \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
80.671 \u00a0\u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b. Sistema diesel \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
86.894 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 2\u00b0 El subsidio se liquidara conforme a lo \u00a0dispuesto en el \u00a0 Decreto \u00a0n\u00famero 963 del 29 de mayo de 1978. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 3\u00b0 Aumentar los recorridos diarios establecidos \u00a0en el Par\u00e1grafo 1\u00b0 del art\u00edculo 9\u00b0 del \u00a0 Decreto n\u00famero \u00a0588 de 1978 de la siguiente manera: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Para la ciudad de Bogot\u00e1 un m\u00ednimo de cuatro (4) \u00a0recorridos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Para las ciudades de: Medell\u00edn, Cali, Barranquilla, \u00a0Bucaramanga y C\u00facuta un m\u00ednimo de cinco (5) recorridos, y \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Para las ciudades de: Cartagena, Pereira, Ibagu\u00e9, \u00a0Manizales, Armenia., Santa Marta, Neiva, Pasto, Barrancabermeja, Girardot, \u00a0Palmira, Villavicencio, Sincelejo, Buga, Buenaventura, Popay\u00e1n, Tul\u00faa, \u00a0Monter\u00eda, Tunja, La Dorada, Honda, Cartago, Magangu\u00e9, Florencia, Duitama, \u00a0Sogamoso, Calarc\u00e1, San Gil, Sevilla y Socorro un m\u00ednimo de seis (6) recorridos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Par\u00e1grafo. No obstante lo anterior, la Corporaci\u00f3n \u00a0Financiera del Transporte, previo concepto favorable del INTRA, podr\u00e1 aumentar \u00a0el n\u00famero de recorridos en las rutas asignadas a la empresa. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 4\u00b0 A partir del 1\u00b0 de enero de 1984 y de acuerdo \u00a0con la reglamentaci\u00f3n que el Director General del Instituto Nacional del \u00a0Transporte expedir\u00e1, los buses de modelos 1978 y posteriores ser\u00e1n retirados \u00a0del programa del subsidio. Para seguir prestando el servicio, los respectivos \u00a0veh\u00edculos deber\u00e1n adoptar los colores y distintivos del servicio transporte sin \u00a0subsidio TSS., reglamentados por la Resoluci\u00f3n n\u00famero 342 de 1982, del \u00a0Instituto Nacional del Transporte. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 5\u00b0 El presente Decreto deroga todas las \u00a0disposiciones que le sean contrarias, modifica el par\u00e1grafo primero, art\u00edculo \u00a09\u00b0 del \u00a0 Decreto n\u00famero \u00a0588 de 1978 y rige a partir de la fecha de su expedici\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Comun\u00edquese y c\u00famplase. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Dado en Bogot\u00e1, D. E., a 30 de diciembre de 1983. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
BELISARIO \u00a0BETANCUR \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
El Ministro de Hacienda y Cr\u00e9dito P\u00fablico, \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Edgar Guti\u00e9rrez \u00a0Castro \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
El Ministro de Desarrollo Econ\u00f3mico, \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Rodrigo \u00a0Mar\u00edn Bernal. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
El Ministro de Obras P\u00fablicas y Transporte \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Hern\u00e1n \u00a0Beltz peralta \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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