\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0Twittear \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Guardar \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0Twittear \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Imprimir \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0Twittear \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 E-Mail \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0Twittear \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
DECRETO 2558 DE 1984 <\/p>\n
(octubre 12) \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
por el cual se reglamenta el otorgamiento \u00a0de rutas y horarios por carretera de uso p\u00fablico del pa\u00eds, mediante permiso. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 Nota: Derogado por el \u00a0 \u00a0Decreto 1183 de 1986, \u00a0art\u00edculo 24. \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
El Presidente de la Rep\u00fablica \u00a0de Colombia, en ejercicio de las facultades concedidas por la \u00a0 \u00a0Ley 15 de 1959, \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
DECRETA: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 1\u00b0 Para los efectos \u00a0comprendidos en este Decreto, se entiende por: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. Horario autorizado: Momento \u00a0determinado del d\u00eda en el cual se ha autorizado un despacho. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2: Despacho. Salida de un \u00a0veh\u00edculo para servir un horario en una ruta autorizada. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3. Horario necesario: Aquel \u00a0que se requiere para satisfacer una demanda bajo unas condiciones m\u00ednimas de \u00a0ocupaci\u00f3n vehicular. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
4. Horario disponible: Aquel \u00a0que siendo necesario, en condiciones normales de la demanda, no se encuentra \u00a0autorizado. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
5. Oferta de transporte: Es el \u00a0total de sillas que est\u00e9n a disposici\u00f3n de los usuarios en un per\u00edodo y ruta \u00a0determinada. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
6. Demanda de transporte: La \u00a0cantidad de pasajeros que necesitan movilizarse a lo largo de una ruta, en un \u00a0per\u00edodo determinado. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
7. Utilizaci\u00f3n u ocupaci\u00f3n de \u00a0un veh\u00edculo: Es la relaci\u00f3n porcentual entre el n\u00famero promedio de pasajeros \u00a0que ocupan el veh\u00edculo en una ruta determinada y su capacidad ofrecida. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
8. Rotaci\u00f3n de demanda: Es la \u00a0relaci\u00f3n porcentual del n\u00famero de veces que son utilizadas las sillas en cada \u00a0despacho, con respecto a la capacidad misma del veh\u00edculo. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
9. Condiciones normales de la \u00a0demanda: Es la movilizaci\u00f3n regular de pasajeros en una ruta, para deteminados \u00a0per\u00edodos. del a\u00f1o sin que est\u00e9 afectada por factores externos al mismo servicio \u00a0como lo pueden ser las \u00e9pocas de vacaciones, d\u00edas festivos y obstrucciones de \u00a0v\u00edas. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
10. Encuesta de origen-destino \u00a0y frecuencia de viaje: Es la investigaci\u00f3n que se hace directamente al usuario, \u00a0en una ruta determinada sobre la procedencia, lugar final, clase de veh\u00edculo y \u00a0asiduidad de su viaje. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
11. Conteo estacionario: Es la \u00a0observaci\u00f3n directa de la cantidad de pasajeros que se movilizan por un punto \u00a0fijo de una ruta. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
12. Duplicidad de horario: \u00a0Cuando simult\u00e1neamente se efect\u00faan dos (2) o m\u00e1s despachos en un horario para \u00a0una misma ruta. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
13. Frecuencia: Es la repetici\u00f3n \u00a0de un despacho en una unidad de tiempo, previamente determinada. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
14. Modificaci\u00f3n de horarios: \u00a0Consiste en trasladar la hora de despacho autorizado, conservando el total de \u00a0horarios asignados en la ruta. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
15. Reestructuraci\u00f3n: Es la \u00a0posibilidad de cancelar, incrementar o disminuir los horarios en una ruta \u00a0determinada. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
16. Cubrimiento: Es la \u00a0longitud autorizada que posee una empresa de transporte sobre deteminada ruta. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
17. Jerarqu\u00eda en la \u00a0clasificaci\u00f3n: Es el resultado del ordenamiento de las empresas de conformidad \u00a0al puntaje obtenido para su licencia de funcionamiento y clasificaci\u00f3n o \u00a0reclasificaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
18. Edad promedio del parque \u00a0automotor: Es el promedio ponderado de la edad del equipo, por tipo de \u00a0veh\u00edculo. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
19. Plan de rodamiento: Es la \u00a0programaci\u00f3n de \u00a1os veh\u00edculos necesarios para cubrir las rutas y horarios \u00a0autorizadas a una empresa. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 2\u00b0 El otorgamiento de \u00a0rutas y horarios a las empresas de transporte de pasajeros por carretera, para \u00a0operar en las v\u00edas de uso p\u00fablico mediante permiso, se har\u00e1 con arreglo a lo \u00a0dispuesto en el presente Decreto. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 3\u00b0 Toda solicitud de \u00a0rutas y horarios hecha por las empresas al Instituto Nacional del Transporte, \u00a0deber\u00e1 contener: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. Indicaci\u00f3n de que la \u00a0empresa tiene el tipo de veh\u00edculo y el radio de acci\u00f3n, para la ruta \u00a0solicitada. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. Croquis de las rutas, con \u00a0indicaci\u00f3n de las distancias, tiempo de viaje, calidad y caracter\u00edsticas de las \u00a0v\u00edas, horas d\u00e9 paso por poblaciones intermedias importantes y tiempo de demora \u00a0en las mismas. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3. N\u00famero de horarios \u00a0solicitados. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
4. Nivel de servicio, forma de \u00a0despacho, frecuencia y tipo de veh\u00edculo. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 4\u00b0 El tr\u00e1mite para la \u00a0adjudicaci\u00f3n de ruta y horarios, en lo que no se encuentra previsto en el \u00a0presente Decreto, se seguir\u00e1 por las normas contenidas en el C\u00f3digo de lo \u00a0Contencioso Administrativo y las que lo modifiquen o adicionen. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 5\u00b0 Una vez verificado \u00a0el cumplimiento de lo requisitos (dentro de los veinte (20) d\u00edas h\u00e1biles \u00a0siguientes a la fecha de la presentaci\u00f3n de la solicitud), se publicar\u00e1 por una \u00a0(1) vez en un diario de amplia circulaci\u00f3n nacional o local, seg\u00fan el caso, un \u00a0extracto de la petici\u00f3n indicando las rutas solicitadas, n\u00famero de horarios, \u00a0frecuencia, tipo de veh\u00edculo, nombre del solicitante y de las empresas que \u00a0tienen autorizada la ruta origen y destino. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Par\u00e1grafo 1\u00b0 La informaci\u00f3n \u00a0contenida en la publicaci\u00f3n de prensa, debe fijarse por un per\u00edodo de veinte \u00a0(20) d\u00edas h\u00e1biles en la cartelera de la Oficina del INTRA que orden\u00f3 la \u00a0publicaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Par\u00e1grafo 2\u00b0 La publicaci\u00f3n de \u00a0que trata el art\u00edculo anterior, se har\u00e1 por la Secretaria General del INTRA, \u00a0por los Directores Regionales, seg\u00fan el caso, con cargo la empresa solicitante \u00a0y deber\u00e1 ser cancelada dentro de los quince (15) d\u00edas h\u00e1biles siguientes a la \u00a0expedici\u00f3n de la resoluci\u00f3n que orden\u00f3 la publicaci\u00f3n; si no lo hiciere, se \u00a0entender\u00e1 que desiste de la petici\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 6\u00b0 Transcurridos \u00a0veinte (20) d\u00edas h\u00e1biles contados a partir del d\u00eda siguiente al de la \u00a0publicaci\u00f3n, se vence el t\u00e9rmino para que las empresas solicitantes y\/o \u00a0proponentes, cumplan los requisitos se\u00f1alados en el art\u00edculo siguiente: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 7\u00b0 Toda propuesta \u00a0para servir rutas y horario deber\u00e1 contener, adem\u00e1s de lo se\u00f1alado en los numerales \u00a01, 2, 3 y 4 del articulo tercero de este Decreto, lo siguiente: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Estudio mediante el cual se \u00a0demuestre la necesidad de autorizar las rutas y horarios solicitados, en \u00a0consideraci\u00f3n a los siguientes factores: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) La poblaci\u00f3n de los \u00a0principales n\u00facleos urbanos y rurales de la ruta, lo mismo que el estado de las \u00a0comunicaciones entre ellos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) La oferta y demanda de \u00a0transporte, determinadas estad\u00edsticamente por medio de conteos estacionarios, \u00a0encuestas de origen-destino o rotaci\u00f3n de la demanda para determinar el n\u00famero \u00a0de despachos necesarios y la hora de los mismos.’ \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Esta informaci\u00f3n debe \u00a0corresponder por lo menos a tres (3) d\u00edas en condiciones normales de la \u00a0demanda, dentro de los seis (6) meses anteriores a la fecha de presentaci\u00f3n de \u00a0la solicitud y teniendo en cuenta todas las empresas que cubran en cada sentido \u00a0el recorrido de la ruta en estudio. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c) Comparaci\u00f3n de los horarios \u00a0solicitados con los autorizados tanto en origen y destino como en tr\u00e1nsito, a \u00a0fin de evitar duplicidad en ellos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Del an\u00e1lisis de estos \u00a0factores, deber\u00e1 concluirse la disponibilidad de horarios, teniendo en cuenta \u00a0una utilizaci\u00f3n vehicular no inferior al 70%. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Par\u00e1grafo. Las empresas que se \u00a0opongan deber\u00e1n acompa\u00f1ar sus oposiciones, con argumentos t\u00e9cnicos y\/o jur\u00eddicos \u00a0que los justifiquen dentro del t\u00e9rmino se\u00f1alado para las empresas solicitantes \u00a0o proponentes, de acuerdo con el art\u00edculo sexto de este Decreto. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Articulo 8\u00b0 En concordancia \u00a0con el numeral noveno del articulo primero, articulo quinto, art\u00edculo sexto y el \u00a0literal b), del articulo s\u00e9ptimo del presente Decreto; las empresas deber\u00e1n \u00a0presentar sus solicitudes de rutas y horarios, dentro de los t\u00e9rminos \u00a0comprendidos entre el primero (1\u00b0) de enero y el quince (15) de abril; y entre \u00a0el primero (1\u00b0) de julio y el quince (15) de septiembre de cada a\u00f1o. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Asimismo, el INTRA solo podr\u00e1 \u00a0ordenar las publicaciones entre el quince (15) de enero y el quince (15) de \u00a0mayo; y entre el quince (15) de julio y el quince (15) de octubre de cada a\u00f1o. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 9\u00b0 Vencido el t\u00e9rmino \u00a0de que trata el art\u00edculo sexto de este Decreto, el INTRA analizar\u00e1 las \u00a0oposiciones y propuestas y decidir\u00e1 si existen o no horarios disponibles. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Par\u00e1grafo. Si el Instituto, \u00a0encuentra disponibilidad de horarios, los adjudicar\u00e1 teniendo en cuenta lo preceptuado \u00a0en este Decreto. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 10. Para la \u00a0autorizaci\u00f3n de rutas y horarios el Instituto evaluar\u00e1 a cada una de las \u00a0empresas solicitantes y\/o proponentes, los siguientes factores con su \u00a0respectiva cuantificaci\u00f3n: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. Jerarqu\u00eda en la \u00a0clasificaci\u00f3n: Tendr\u00e1 un m\u00e1ximo de treinta (30) puntos, calificando cada \u00a0empresa proporcionalmente al puntaje que obtuvo en la licencia de \u00a0funcionamiento as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Pe = \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Pe = Calificaci\u00f3n que obtiene \u00a0la empresa en este factor. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Pc = Puntaje obtenido en la \u00a0licencia de funcionamiento. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
P m\u00e1x = Puntaje m\u00e1ximo que \u00a0pudo obtener la empresa en los factores de clasificaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. Edad promedio del parque \u00a0automotor: Tendr\u00e1 un m\u00e1ximo de 30 puntos. Por cada a\u00f1o m\u00e1s de la edad promedio \u00a0que tenga el equipo correspondiente a una empresa, perder\u00e1 dos (2) puntos en \u00a0este factor as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Pe = 30-2 Epr. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Pe = Calificaci\u00f3n que obtiene \u00a0cada empresa en este factor. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Epr = Edad promedio del parque \u00a0automotor de la empresa, de acuerdo al tipo de veh\u00edculo, \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3. Cubrimiento autorizado: \u00a0Este factor se califica sobre un total de 30 puntos asign\u00e1ndole a cada empresa \u00a0una calificaci\u00f3n proporcional a la distancia en kil\u00f3metros que tenga autorizada \u00a0sobre la ruta, as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Pe = \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Pe = Calificaci\u00f3n que obtiene \u00a0cada empresa en este factor. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Ke = Distancia en kil\u00f3metros \u00a0que tiene cada empresa autorizada sobre la ruta. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Kt = Kilometraje total de la \u00a0ruta. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
4. Sanciones: Este factor \u00a0tendr\u00e1 una calificaci\u00f3n m\u00e1xima de diez (10) puntos asignados a cada empresa \u00a0inversamente proporcional al n\u00famero de sanciones y a su cuant\u00eda impuesta por \u00a0violaciones al Estatuto Nacional del Transporte, durante el \u00faltimo a\u00f1o, seg\u00fan \u00a0reglamentaci\u00f3n que para el efecto expida el Director General del Instituto \u00a0Nacional del Transporte. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 11. Las empresas de \u00a0transporte que incurran en las infracciones previstas en los literales a), b), \u00a0e) y e) del art\u00edculo ciento cuatro (104), del \u00a0 \u00a0Decreto n\u00famero \u00a01393 de 1970, y que en consecuencia el Instituto Nacional del Transporte \u00a0les aplique la sanci\u00f3n de multa, tendr\u00e1n como pena accesoria, la prohibici\u00f3n de \u00a0formular al Instituto o a las autoridades en las cuales \u00e9ste haya delegado la \u00a0funci\u00f3n, solicitud de rutas, horarios o sus modificaciones hasta por los \u00a0siguientes t\u00e9rminos: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. Por suspensi\u00f3n espor\u00e1dica e \u00a0injustificada del servicio: doce (12) meses. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. Alteraci\u00f3n de tarifas o de \u00a0las rutas y horarios autorizados: doce (12) meses. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3. Los dem\u00e1s casos que \u00a0impliquen alteraci\u00f3n del servicio o violaci\u00f3n al Estatuto de Transporte: seis \u00a0(6) meses. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Par\u00e1grafo 1\u00b0 El per\u00edodo \u00a0durante el cual la empresa queda inhabilitada para formular estas peticiones se \u00a0contar\u00e1 a partir de la ejecutoria de la resoluci\u00f3n que imponga la multa. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Par\u00e1grafo 2\u00b0 En caso de \u00a0reincidencia dentro de los doce (12) meses siguientes, la pena accesoria a la \u00a0multa se podr\u00e1 elevar hasta el doble del t\u00e9rmino se\u00f1alado en el presente \u00a0articulo. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 12. Las solicitudes \u00a0de horarios para rutas que el Instituto haya otorgado o negado en los doce (12) \u00a0meses anteriores, no ser\u00e1n consideradas. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 13. Cuando todas las \u00a0empresas que tienen autorizada una misma ruta consideren la necesidad de reestructurar \u00a0los horarios, lo solicitar\u00e1n conjuntamente al Instituto Nacional del \u00a0Transporte, el cual despu\u00e9s de analizar las circunstancias y condiciones del \u00a0servicio, decidir\u00e1 lo pertinente, autorizando o negando tal solicitud sin \u00a0publicaciones. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo14. Cuando el INTRA \u00a0realice estudios de oficio, las publicaciones se har\u00e1n con cargo al Instituto y \u00a0las empresas que deseen servir las rutas y horarios publicados, deber\u00e1n \u00a0presentar solicitud por escrito al INTRA, dentro de los t\u00e9rminos se\u00f1alados en \u00a0el art\u00edculo sexto de este Decreto, acompa\u00f1ada \u00fanicamente del plan de rodamiento \u00a0de la empresa. Asimismo, las empresas que presenten oposiciones deber\u00e1n \u00a0hacerlas conforme al par\u00e1grafo del art\u00edculo s\u00e9ptimo de este Decreto. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 15. Cuando el 90% de \u00a0los propietarios de los veh\u00edculos de una empresa de transporte que se haya \u00a0disuelto y liquidado, manifiesten al INTRA su deseo de constituir una nueva \u00a0sociedad de transporte, se publicar\u00e1 el concepto previo para la nueva empresa y \u00a0el Instituto Nacional del Transporte, otorgar\u00e1 la totalidad de las rutas y \u00a0horarios que ten\u00eda autorizados la empresa, sin necesidad de efectuar las \u00a0publicaciones. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 16. Las solicitudes \u00a0de las empresas que se refieran a modificaci\u00f3n de horarios, del tipo de \u00a0veh\u00edculo, del nivel de servicio o de la forma de despacho autorizado, deber\u00e1n \u00a0contener un estudio t\u00e9cnico, en consideraci\u00f3n a los siguientes factores: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) La oferta y demanda de \u00a0transporte determinados estad\u00edsticamente por medio de conteos estacionarios, \u00a0encuestas de origen-destino o rotaci\u00f3n de demanda para determinar adem\u00e1s de los \u00a0horarios necesarios, la hora de los mismos, el tipo de veh\u00edculo requerido, el \u00a0nivel de servicio y la forma de despacho. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) Esta informaci\u00f3n debe \u00a0corresponder por lo menos a tres (3), d\u00edas, en condiciones normales de la \u00a0demanda, dentro de los seis (6) meses anteriores a la fecha de presentaci\u00f3n de \u00a0la solicitud y teniendo en cuenta todas las empresas que cubran en cada sentido \u00a0el recorrido de la ruta. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c) Comparaci\u00f3n de los horarios \u00a0autorizados con las modificaciones solicitadas a fin de evitar duplicidad. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
d) Croquis de las rutas, con \u00a0indicaci\u00f3n de las distancias, tiempos de viaje, calidad y caracter\u00edsticas de \u00a0las v\u00edas, horas de paso por poblaciones intermedias importantes y tiempo de \u00a0demora en las mismas. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
El Instituto Nacional del \u00a0Transporte despu\u00e9s de analizar las circunstancias y condiciones del servicio, \u00a0decidir\u00e1 lo pertinente, autorizando o negando sin efectuar publicaciones. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 17. La Junta \u00a0Directiva del Instituto Nacional del Transporte, determinar\u00e1 el procedimiento \u00a0para la asignaci\u00f3n de rutas urbanas en las empresas de servicio urbano. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 18. Las solicitudes \u00a0de rutas y horarios presentadas con anterioridad a la vigencia de este Decreto, \u00a0se decidir\u00e1n de acuerdo con el \u00a0 \u00a0Decreto n\u00famero \u00a02245 de 1976. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 19. El presente Decreto \u00a0rige a partir de su expedici\u00f3n y deroga todas las disposiciones que le sean \u00a0contrarias, especialmente el \u00a0Decreto 2245 de 1976. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Comun\u00edquese y c\u00famplase. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
12 de octubre de 1984, \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
BELISARIO BETANCUR \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
El Ministro de Obras P\u00fablicas \u00a0y Transporte, \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Hern\u00e1n Beltz Peralta<\/p>\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[27],"tags":[],"class_list":["post-17071","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-decretos-1984"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17071","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17071"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17071\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17071"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17071"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17071"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}