DECRETO 1183 DE 1986 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
( abril 11 ) \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Por el cual se reglamenta el otorgamiento de rutas \u00a0y horarios por carreteras de uso p\u00fablico del pa\u00eds, mediante permiso. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
El Presidente de \u00a0la Rep\u00fablica de Colombia, en ejercicio de las facultades concedidas por la Ley 15 de 1959, \u00a0 \u00a0<\/p>\n
DECRETA: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 1\u00b0 Para \u00a0los efectos comprendidos en este Decreto, se entiende por: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. DESPACHO: \u00a0Orden de salida de un veh\u00edculo para cumplir un horario en una ruta autorizada. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. HORARIO \u00a0AUTORIZADO: Momento determinado del d\u00eda en el cual se ha adjudicado un \u00a0despacho. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3. HORARIO \u00a0NECESARIO: Es el indispensable para satisfacer la demanda de transporte en \u00a0condiciones normales con una ocupaci\u00f3n vehicular m\u00ednima. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
4. HORARIO DISPONIBLE: \u00a0Aqu\u00e9l que siendo necesario, no se encuentra autorizado. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
5. OFERTA DE \u00a0TRANSPORTE: Es el cupo total de sillas disponible diariamente para los \u00a0usuarios, en un per\u00edodo y ruta determinados. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
6. DEMANDA DE \u00a0TRANSPORTE: Es la cantidad de pasajeros que necesitan movilizarse a lo largo de \u00a0una ruta, en un per\u00edodo determinado. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
7. UTILIZACI\u00d3N \u00a0VEHICULAR: Es la relaci\u00f3n porcentual entre el n\u00famero promedio de pasajeros que \u00a0ocupan el veh\u00edculo en una ruta determinada y su capacidad. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
8. ROTACI\u00d3N DE \u00a0DEMANDA: Es la relaci\u00f3n porcentual entre el n\u00famero de veces que son utilizadas \u00a0las sillas en cada despacho y la capacidad misma del veh\u00edculo. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
9. CONDICIONES \u00a0NORMALES DE LA DEMANDA: Es la movilizaci\u00f3n regular de pasajeros de una ruta, \u00a0para determinados per\u00edodos del a\u00f1o sin que est\u00e9 afectada por factores externos \u00a0al mismo servicio, como son las \u00e9pocas de vacaciones, los per\u00edodos comprendidos \u00a0entre el 15 de junio y el 31 de julio y entre el 15 de noviembre y el 15 de \u00a0febrero, Semana Santa, d\u00edas festivos y las de obstrucci\u00f3n de una v\u00eda. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
10. ENCUESTAS DE \u00a0ORIGEN-DESTINO Y FRECUENCIAS DE VIAJE: Es la toma de informaci\u00f3n que se hace \u00a0directamente al usuario, en una ruta determinada sobre la procedencia, destino, \u00a0clase de veh\u00edculo y asiduidad de su viaje. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
11. CONTEO \u00a0ESTACIONARIO: Es la cuantificaci\u00f3n f\u00edsica de pasajeros que se movilizan por un \u00a0punto fijo de la ruta. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
12. DUPLICIDAD DE \u00a0HORARIOS: Es la realizaci\u00f3n simult\u00e1nea de dos (2) o m\u00e1s despachos en una misma \u00a0ruta, por diferentes empresas, sin consideraci\u00f3n al tipo de veh\u00edculo. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
13. FRECUENCIA: \u00a0Es la repetici\u00f3n de un despacho en una unidad de tiempo, previamente \u00a0determinada. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
14. MODIFICACI\u00d3N \u00a0DE HORARIOS: Es el traslado de la hora de despacho autorizado, sin alterar el \u00a0n\u00famero de horarios asignados en la ruta. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
15. \u00a0REESTRUCTURACI\u00d3N: Es la modificaci\u00f3n, incremento o disminuci\u00f3n de los horarios \u00a0en una ruta determinada. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
16. CUBRIMIENTO: \u00a0Es la longitud de la ruta autorizada a una empresa de transporte dentro de una \u00a0ruta determinada. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
17. JERARQU\u00cdA EN \u00a0LA CLASIFICACI\u00d3N: Es el ordenamiento de las empresas seg\u00fan el puntaje obtenido \u00a0para su licencia de funcionamiento y clasificaci\u00f3n o reclasificaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
18. EDAD PROMEDIO \u00a0DEL PARQUE AUTOMOTOR: Es el promedio ponderado de la edad del equipo, para cada \u00a0tipo de veh\u00edculo . \u00a0 \u00a0<\/p>\n
19. PLAN DE \u00a0RODAMIENTO: Es la programaci\u00f3n de los veh\u00edculos necesarios para cubrir rutas y \u00a0horarios. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 2\u00b0 La \u00a0autorizaci\u00f3n de rutas y horarios a las empresas de transporte de pasajeros por \u00a0carretera, para operar en las v\u00edas de uso p\u00fablico mediante permiso, se har\u00e1 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00fanicamente con arreglo \u00a0a lo dispuesto en el presente Decreto. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 3\u00b0 La \u00a0solicitud de autorizaci\u00f3n de rutas y horarios que presenten las empresas ante \u00a0el Instituto Nacional del Transporte deber\u00e1 contener: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. Indicaci\u00f3n de \u00a0que la empresa tiene el tipo de veh\u00edculo y el radio de acci\u00f3n para la ruta \u00a0solicitada. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. Croquis de las \u00a0rutas con indicaci\u00f3n de las distancias, tiempo de viaje, calidad y \u00a0caracter\u00edsticas de las v\u00edas, poblaciones intermedias importantes y tiempo de \u00a0permanencia en las mismas. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3. Cantidad de horarios \u00a0solicitados. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
4. Nivel de \u00a0servicio, forma de despacho, frecuencia y tipo de veh\u00edculo. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
5. Garant\u00eda de \u00a0seriedad de la solicitud, con vigencia de un (1) a\u00f1o contado a partir de la \u00a0fecha de la solicitud expedida por una compa\u00f1\u00eda de seguros legalmente constituida, \u00a0por un valor equivalente al producto de la tarifa correspondiente en el \u00a0trayecto solicitado, multiplicado por el setenta por ciento (70%) de la \u00a0capacidad ofrecida del veh\u00edculo, multiplicados por quince (15) d\u00edas, as\u00ed: \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
G= \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
T X C X 70 X Nh \u00a0 \u00a0X 15 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
——————– \u00a0 \u00a0<\/p>\n
100 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
G = Valor de la \u00a0garant\u00eda. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
T = Valor de la \u00a0tarifa. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
C = Capacidad del \u00a0veh\u00edculo. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Nh = N\u00famero de \u00a0horarios solicitados. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
6. Manifestaci\u00f3n \u00a0de estar a paz y salvo. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 4\u00b0 El \u00a0tr\u00e1mite para la adjudicaci\u00f3n de rutas y horarios, en lo que no se encuentra \u00a0previsto en el presente Decreto, se seguir\u00e1 por las normas contenidas en el \u00a0C\u00f3digo de lo Contencioso Administrativo y las que lo modifiquen o adicionen. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 5\u00b0 \u00a0Verificado el cumplimiento de requisitos dentro de los veinte (20) d\u00edas \u00a0siguientes a la fecha de la presentaci\u00f3n de la solicitud, se publicar\u00e1 un \u00a0extracto de la petici\u00f3n, por una sola vez, en un diario de amplia circulaci\u00f3n \u00a0nacional o local, seg\u00fan el caso, indicando: las rutas solicitadas en su \u00a0direcci\u00f3n y sentido, n\u00famero de horarios, frecuencia, tipo de veh\u00edculo, nivel de \u00a0servicio, nombre del solicitante y de las empresas que tienen autorizada la \u00a0ruta en origen-destino y en tr\u00e1nsito. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Par\u00e1grafo 1\u00b0 La \u00a0publicaci\u00f3n de que trata el presente art\u00edculo se har\u00e1 por la Secretar\u00eda General \u00a0del Instituto Nacional del Transporte o por las Direcciones Regionales, seg\u00fan \u00a0el caso y su valor deber\u00e1 ser cancelado por la empresa solicitante dentro de \u00a0los quince (15) d\u00edas h\u00e1biles siguientes a la fecha de la publicaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Si no se hiciere \u00a0el pago, se entender\u00e1 que desiste de la petici\u00f3n y se har\u00e1 efectiva la garant\u00eda \u00a0de seriedad a que se refiere el numeral 5 del art\u00edculo 3\u00b0 del presente Decreto. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Par\u00e1grafo 2\u00b0 \u00a0Igualmente debe fijarse por un per\u00edodo de veinte (20) d\u00edas h\u00e1biles contados a \u00a0partir del d\u00eda siguiente al de la publicaci\u00f3n, un extracto de la informaci\u00f3n en \u00a0las carteleras de la oficina del Instituto Nacional del Transporte que orden\u00f3 \u00a0la publicaci\u00f3n, en la Oficina Central y en aquellas regionales donde tengan \u00a0sede las empresas en ella mencionadas. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 6\u00ba El \u00a0t\u00e9rmino para que las empresas solicitantes o proponentes cumplan con los \u00a0requisitos se\u00f1alados en el art\u00edculo 7\u00ba del presente Decreto ser\u00e1 de veinte (20) \u00a0d\u00edas h\u00e1biles contados a partir del d\u00eda siguiente al de la publicaci\u00f3n de \u00a0prensa. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 7\u00b0 Toda \u00a0propuesta de rutas y horarios deber\u00e1 contener, adem\u00e1s de lo se\u00f1alado en el \u00a0art\u00edculo 3\u00b0 del presente Decreto: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-Estudio mediante \u00a0el cual se demuestre la necesidad de autorizar las rutas y horarios solicitados, \u00a0en consideraci\u00f3n a los siguientes factores: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) La poblaci\u00f3n \u00a0de los principales n\u00facleos urbanos y rurales por donde pasa la ruta, lo mismo \u00a0que el estado de las comunicaciones entre ellos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) La oferta y \u00a0demanda de transporte, determinados estad\u00edsticamente para establecer el n\u00famero \u00a0de despachos necesarios. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Este estudio \u00a0comprender\u00e1 recolecci\u00f3n de informaci\u00f3n tomada como m\u00ednimo durante tres (3) d\u00edas \u00a0en condiciones normales de demanda, dentro de los seis (6) meses anteriores a \u00a0la fecha de presentaci\u00f3n de la propuesta y debe tener en cuenta las empresas \u00a0que cubran el recorrido de la ruta en estudio, en cada sentido. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c) Comparaci\u00f3n de \u00a0los horarios solicitados con los autorizados, tanto en origen destino como en \u00a0tr\u00e1nsito, a fin de evitar duplicidad en ellos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Con el an\u00e1lisis \u00a0de estos factores se determinar\u00e1 la disponibilidad de horarios, teniendo en \u00a0cuenta una utilizaci\u00f3n vehicular no inferior al setenta por ciento (70%). \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Par\u00e1grafo. Dentro \u00a0del termino se\u00f1alado en el art\u00edculo 6\u00ba de este Decreto, podr\u00e1n presentarse por \u00a0escrito, oposiciones motivadas t\u00e9cnica o jur\u00eddicamente. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 8\u00b0 En \u00a0concordancia con el numeral 9\u00b0 del art\u00edculo 1\u00b0 , el art\u00edculo 5\u00b0 , art\u00edculo 6\u00b0 y \u00a0el literal b) del art\u00edculo 7\u00b0 del presente Decreto, las empresas podr\u00e1n \u00a0presentar sus solicitudes de autorizaci\u00f3n de rutas y horarios dentro de los \u00a0per\u00edodos comprendidos entre el 1\u00b0 de febrero y 15 de abril y entre el 15 de \u00a0julio y el 15 de septiembre de cada a\u00f1o. Cuando se trate de una ruta que \u00a0carezca de servicio de transporte, la solicitud podr\u00e1 presentarse en cualquier \u00a0\u00e9poca. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 9\u00b0 \u00a0Vencido el t\u00e9rmino de que trata el art\u00edculo 6\u00b0 de este Decreto, el Instituto \u00a0Nacional del Transporte analizar\u00e1 las propuestas y resolver\u00e1 las oposiciones. \u00a0La adjudicaci\u00f3n se efectuar\u00e1 teniendo en cuenta los horarios disponibles, la \u00a0improcedencia de las oposiciones y lo preceptuado en este Decreto. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Par\u00e1grafo. Si la \u00a0disponibilidad determinada por el Instituto Nacional del Transporte es inferior \u00a0o superior al cincuenta por ciento (50%) solicitado por la empresa, se lo har\u00e1 \u00a0efectiva a \u00e9sta la garant\u00eda de seriedad a que se refiere el n\u00famero 5\u00b0 del \u00a0art\u00edculo 3\u00b0 del presente Decreto. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 10. Para \u00a0la adjudicaci\u00f3n de rutas y horarios el Instituto Nacional del Transporte \u00a0evaluar\u00e1 para cada una de las empresas proponentes, los siguientes factores con \u00a0su respectiva cuantificaci\u00f3n: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. JERARQU\u00cdA EN \u00a0LA CLASIFICACI\u00d3N. Con un m\u00e1ximo de treinta (30) puntos, calificando cada \u00a0empresa proporcionalmente al puntaje que obtuvo en la licencia de \u00a0funcionamiento, as\u00ed: \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Pe= \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
30 x Pc \u00a0 \u00a0<\/p>\n
———- \u00a0 \u00a0<\/p>\n
P. M\u00e1x \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Pe = Calificaci\u00f3n \u00a0que obtiene la empresa en este factor. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Pc = Puntaje \u00a0obtenido en la licencia de funcionamiento . \u00a0 \u00a0<\/p>\n
P M\u00e1x = Puntaje \u00a0m\u00e1ximo = el que pudo obtener la empresa en los factores de clasificaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. EDAD PROMEDIO DEL \u00a0PARQUE AUTOMOTOR VINCULADO A LA EMPRESA. Con un m\u00e1ximo de treinta (30) puntos. \u00a0Por cada a\u00f1o de la edad promedio que tenga el equipo correspondiente a una \u00a0empresa perder\u00e1 dos (2) puntos en este factor, as\u00ed: \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
EP = \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
E, N, + E2 N2 +En Nm \u00a0 \u00a0<\/p>\n
———————Nn \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Donde: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
EP = Edad \u00a0promedio. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Em = Edad. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Nm = N\u00famero de \u00a0veh\u00edculos con edad n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Nm = N\u00famero \u00a0veh\u00edculos totales de la empresa. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Pe = 30-2 Ep. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Donde Pe = \u00a0Calificaci\u00f3n que obtiene la empresa por este factor. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Se toma como a\u00f1o \u00a0base el inmediatamente anterior al del estudio de la solicitud. La calificaci\u00f3n \u00a0de este factor ser\u00e1 de 0 a 30 puntos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3. CUBRIMIENTO \u00a0AUTORIZADO. Este factor depende de la longitud que una empresa tenga autorizada \u00a0sobre la ruta y para su c\u00e1lculo se tendr\u00e1n en cuenta los siguientes puntajes: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) Si la empresa \u00a0tiene autorizada la ruta en origen destino tendr\u00e1 un total de treinta (30) \u00a0puntos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) Si la empresa \u00a0tiene autorizada la ruta en tr\u00e1nsito se le asignar\u00e1 un total de veinticinco \u00a0(25) puntos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c) Si la empresa \u00a0tiene autorizado un tramo de ruta los puntos ser\u00e1n proporcionales al \u00a0kilometraje autorizado y se calcular\u00e1 seg\u00fan la expresi\u00f3n: \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Pe = \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
20 x Ka \u00a0 \u00a0<\/p>\n
———— \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Kt \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Donde: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Pe = Calificaci\u00f3n \u00a0que obtiene la empresa en este factor. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Ka = Longitud \u00a0autorizada en la ruta. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Kt = longitud \u00a0total de la ruta. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
4. CUMPLIMIENTO. \u00a0Este factor tendr\u00e1 una calificaci\u00f3n m\u00e1xima de diez (10) puntos, asignados a \u00a0cada empresa. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
El puntaje se \u00a0disminuir\u00e1 en proporci\u00f3n a las sanciones \u00a0 \u00a0<\/p>\n
debidamente \u00a0ejecutoriadas, impuestas en los \u00faltimos doce (12) meses contados a partir de la \u00a0fecha de publicaci\u00f3n de la solicitud, de acuerdo con la siguiente tabla: \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Sanciones en salarios \u00a0 \u00a0m\u00ednimos mensuales acumulados \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Disminuci\u00f3n en el \u00a0 \u00a0puntaje \u00a0\u00a0<\/p>\n
De 3 a 20 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2 \u00a0\u00a0<\/p>\n
De 21 a 40 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
4 \u00a0\u00a0<\/p>\n
De 41 a 60 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
6 \u00a0\u00a0<\/p>\n
De 61 a 80 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
8 \u00a0\u00a0<\/p>\n
De 81 o m\u00e1s \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
10 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 11. El \u00a0Instituto Nacional del Transporte adjudicar\u00e1 las rutas y horarios encontrados \u00a0disponibles entre, las empresas proponentes, que re\u00fanan los requisitos, \u00a0teniendo en cuenta los factores del art\u00edculo 10. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Las solicitudes \u00a0de rutas y horarios que el INTRA haya autorizado o negado dentro de los doce \u00a0(12) meses anteriores podr\u00e1n ser negadas sin necesidad de efectuar \u00a0publicaciones. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 12. \u00a0Todas las empresas que tengan autorizada una misma ruta, con similar tipo de \u00a0veh\u00edculo y considere necesario reestructurar los horarios, lo solicitar\u00e1n \u00a0conjuntamente al Instituto Nacional del Transporte. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
La solicitud de \u00a0reestructuraci\u00f3n deber\u00e1 llenar los requisitos previstos en los literales b) y \u00a0c) del art\u00edculo 7\u00b0 del presente Decreto, y no requerir\u00e1 publicaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Cuando el estudio \u00a0que sustenta la solicitud de reestructuraci\u00f3n haya tenido la interventor\u00eda del \u00a0Instituto Nacional del Transporte, no requerir\u00e1 verificaci\u00f3n por parte de este \u00a0organismo. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Analizadas las \u00a0circunstancias y condiciones del servicio se resolver\u00e1 la solicitud sin \u00a0jubilaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 13. Una \u00a0empresa puede solicitar la modificaci\u00f3n de horarios sin necesidad de respaldo \u00a0de todas las empresas que tienen autorizada la ruta origen-destino, con el \u00a0mismo tipo de veh\u00edculo. En este evento el Instituto Nacional del Transporte \u00a0ordenar\u00e1 la publicaci\u00f3n con cargo a la empresa solicitante para que los \u00a0interesados puedan oponerse dentro del t\u00e9rmino establecido por el art\u00edculo 6\u00ba \u00a0del presente Decreto. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Una vez analizada \u00a0la solicitud y las oposiciones el Instituto Nacional del Transporte resolver\u00e1 \u00a0la petici\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 14. \u00a0Cuando el Instituto Nacional del Transporte realice estudios de oficio, las \u00a0publicaciones se har\u00e1n con cargo al Instituto. Las empresas que deseen atender \u00a0las rutas y horarios publicados deber\u00e1n presentar propuesta por escrito al \u00a0Instituto Nacional del Transporte, dentro de los t\u00e9rminos se\u00f1alados en el \u00a0art\u00edculo 6\u00b0 de este Decreto, acompa\u00f1ada \u00fanicamente del plan de rodamiento de \u00a0todas las rutas de la empresa incluyendo el de la solicitada. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
As\u00ed mismo, las \u00a0empresas que presenten oposici\u00f3n deber\u00e1n hacerlo conforme al par\u00e1grafo del \u00a0art\u00edculo 7\u00b0 de este Decreto. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 15. \u00a0Cuando los propietarios del noventa por ciento (90%) o m\u00e1s de los veh\u00edculos de \u00a0una empresa a la que se le haya cancelado o no se le haya renovado la licencia \u00a0de funcionamiento, radio de acci\u00f3n o modalidad, soliciten al INTRA autorizaci\u00f3n \u00a0previa de constituci\u00f3n de una empresa de transporte, \u00e9sta se publicar\u00e1 y la \u00a0totalidad de las rutas y horarios le ser\u00e1n autorizados a la nueva empresa sin \u00a0necesidad de publicaciones. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 16. Una \u00a0empresa de transporte de pasajeros puede solicitar el cambio de tipo de \u00a0veh\u00edculos en los siguientes casos: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. Buseta por bus \u00a0en la totalidad o en parte de los horarios autorizados en una ruta. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. Taxi o campero \u00a0por bus, en la totalidad o en parte de los horarios autorizados en una ruta, \u00a0con la debida equivalencia de la capacidad de los veh\u00edculos y de los horarios \u00a0autorizados. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
La empresa \u00a0solicitante deber\u00e1 llenar los siguientes requisitos: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-Tener autorizado \u00a0el tipo de veh\u00edculo que solicite. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-Presentar un \u00a0estudio que contemple los siguientes aspectos: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
An\u00e1lisis del \u00a0comportamiento de la demanda en los horarios y rutas tanto para el tipo de \u00a0veh\u00edculos autorizados como para los solicitarlos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Comparaci\u00f3n entre \u00a0los horarios resultantes de la modificaci\u00f3n que se propone y los autorizados en \u00a0la ruta, para evitar la duplicidad e interferencia de los mismos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Par\u00e1grafo 1\u00b0 Si la \u00a0solicitud viene refrendada por todas las empresas que tienen autorizada la ruta \u00a0origen-destino el Instituto Nacional del Transporte decidir\u00e1 sin necesidad de \u00a0publicaci\u00f3n. En caso contrario, se ordenar\u00e1 una publicaci\u00f3n con cargo a la \u00a0empresa solicitante y se recibir\u00e1n solamente oposiciones de las empresas \u00a0autorizadas en la ruta en referencia, dentro de los t\u00e9rminos indicados en el \u00a0art\u00edculo 6\u00b0 de este Decreto. Una vez analizada la solicitud y las oposiciones \u00a0el Instituto Nacional del Transporte resolver\u00e1 la petici\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Par\u00e1grafo 2\u00b0 \u00a0Cuando la solicitud se refiere al cambio de buseta a bus, \u00e9sta se ordenar\u00e1 con \u00a0la simple presentaci\u00f3n de la solicitud escrita. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 17. El \u00a0Instituto Nacional del Transporte analizar\u00e1 las solicitudes de concepto previo de \u00a0constituci\u00f3n de una empresa, determinando la disponibilidad de las rutas y \u00a0horarios que pretende servir en el tipo de veh\u00edculo y nivel de servicio \u00a0solicitado. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Si existe \u00a0disponibilidad, se publicar\u00e1 la solicitud de concepto previo, indic\u00e1ndose en el \u00a0mismo aviso las rutas y horarios con sus caracter\u00edsticas. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Dentro del \u00a0t\u00e9rmino establecido en el art\u00edculo 6\u00b0 las empresas interesadas podr\u00e1n presentar \u00a0oposiciones justificadas t\u00e9cnica y jur\u00eddicamente. Si \u00e9stas prosperan se negar\u00e1 \u00a0el concepto previo de constituci\u00f3n. El Instituto Nacional del Transporte \u00a0ordenar\u00e1 de oficio la publicaci\u00f3n de la disponibilidad y para su adjudicaci\u00f3n \u00a0se seguir\u00e1 el procedimiento estipulado en el presente Decreto. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Si las \u00a0oposiciones no prosperan se dar\u00e1 concepto previo favorable y dentro de los \u00a0plazos establecidos se adjudicar\u00e1n las rutas y horarios a la nueva empresa, una \u00a0vez obtenida la licencia provisional. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Si del an\u00e1lisis \u00a0del Instituto Nacional del Transporte se desprende que no existe disponibilidad \u00a0en las rutas y horarios que pretende servir la nueva empresa, se negar\u00e1 el \u00a0concepto previo de constituci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 18. El \u00a0Instituto Nacional del Transporte queda facultado para modificar las rutas \u00a0siempre que las circunstancias lo hagan recomendable, por la construcci\u00f3n de \u00a0nuevo tramo de la v\u00eda que acorte distancia, ahorre tiempo, combustible o \u00a0permita hacer uso m\u00e1s racional de los equipos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 19. El \u00a0Instituto Nacional del Transporte podr\u00e1 autorizar la prolongaci\u00f3n de una ruta \u00a0hasta en un diez por ciento (10%) de la longitud original, sin excederse de 50 \u00a0kil\u00f3metros siempre y cuando no disponga de servicio el tramo a prolongarse. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 20. Las \u00a0solicitudes de prolongaci\u00f3n de ruta deber\u00e1n llenar los requisitos siguientes: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-Los previstos en \u00a0el art\u00edculo 3\u00b0 del presente Decreto con excepci\u00f3n del numeral 5\u00b0 . \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-Certificaci\u00f3n \u00a0del Distrito de Obras P\u00fablicas indicando que el tramo a prolongarse se \u00a0encuentra en condiciones aptas para el normal tr\u00e1nsito de veh\u00edculos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Par\u00e1grafo. El Instituto \u00a0Nacional del Transporte publicar\u00e1 la solicitud de prolongaci\u00f3n y las empresas \u00a0podr\u00e1n presentar propuestas u oposiciones justificadas con argumentos t\u00e9cnicos \u00a0o jur\u00eddicos dentro de los t\u00e9rminos establecidos en el art\u00edculo 6\u00b0 del presente Decreto. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 21. Las \u00a0solicitudes y propuestas para la asignaci\u00f3n de rutas y horarios presentadas de \u00a0conformidad con el Decreto 2558 de 1984, \u00a0con anterioridad a la vigencia de este Decreto, no se considerar\u00e1n hasta tanto \u00a0presenten la garant\u00eda de seriedad de que trata el numeral 5\u00b0 del art\u00edculo 3\u00b0 \u00a0del presente Decreto, para lo cual dispondr\u00e1n de un plazo de treinta (30) d\u00edas \u00a0calendario contados a partir de la publicaci\u00f3n de este Decreto en el DIARIO \u00a0OFICIAL y en un diario de amplia circulaci\u00f3n nacional. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Si transcurrido \u00a0este t\u00e9rmino no se cumple el requisito mencionado, se entender\u00e1 que se desiste \u00a0de la solicitud por lo tanto se archivar\u00e1n todas las propuestas y oposiciones \u00a0que ella haya originado. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 22. La \u00a0Junta Directiva del Instituto Nacional del Transporte reglamentar\u00e1 los \u00a0art\u00edculos 10 y 17. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 23 La \u00a0Junta Directiva del Instituto Nacional del Transporte, determinar\u00e1 el \u00a0procedimiento para la asignaci\u00f3n de rutas urbanas. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 24. El \u00a0presente Decreto rige a partir de su publicaci\u00f3n y deroga todas las \u00a0disposiciones que le sean contrarias, especialmente el Decreto 2558 de 1984. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Publ\u00edquese y \u00a0c\u00famplase \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Dado en Bogot\u00e1, \u00a0D. E., a 11 de abril de 1986. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
BELISARIO BETANCUR \u00a0 \u00a0<\/p>\n
El Ministro de \u00a0Obras P\u00fablicas y Transporte, \u00a0 \u00a0<\/p>\n
RODOLFO SEGOVIA SALAS. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
DECRETO 1183 DE 1986 \u00a0 \u00a0 ( abril 11 ) \u00a0 \u00a0 Por el cual se reglamenta el otorgamiento de rutas \u00a0y horarios por carreteras de uso p\u00fablico del pa\u00eds, mediante permiso. \u00a0 \u00a0 El Presidente de \u00a0la Rep\u00fablica de Colombia, en ejercicio de las facultades concedidas por la Ley 15 de 1959, \u00a0 \u00a0 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"class_list":["post-17837","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-decretos-1986"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17837","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17837"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17837\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17837"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17837"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17837"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}