DECRETO \u00a02501 DE 1986 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
(agosto 4) \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Por el cual se reforma el \u00a0Estatuto Nacional de Navegaci\u00f3n Fluvial (Decreto 1661 de 1975). \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Nota: Derogado por el Decreto 2689 de 1988, \u00a0art\u00edculo 369. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
El Presidente de la \u00a0Rep\u00fablica de Colombia, en uso de sus facultades constitucionales y en especial \u00a0de las conferidas en la Ley 34 de 1971, \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
DECRETA: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 1\u00ba El \u00a0art\u00edculo 8\u00ba del Decreto 1661 de 1975, \u00a0quedar\u00e1 as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“Son accesorios \u00a0de la nave y se identifican con ella todos los aparejos y utensilios destinados \u00a0permanentemente a su servicio e indispensables para su operaci\u00f3n, los \u00a0documentos de a bordo, los repuestos y las provisiones que constituyan la \u00a0reserva constante y necesaria de la misma”. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 2\u00ba El \u00a0art\u00edculo 10 del Decreto 1661 de 1975, \u00a0quedar\u00e1 as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“Se entiende por \u00a0Convoy el conjunto de embarcaciones ligadas entre s\u00ed que navegan impulsadas por \u00a0una o varias remolcadoras”. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 3\u00ba El art\u00edculo \u00a014 del Decreto 1661 de 1975, \u00a0quedar\u00e1 as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“Puerto fluvial \u00a0es el lugar situado sobre la ribera de una v\u00eda fluvial navegable, adecuado y acondicionado \u00a0para el desarrollo de las actividades fluviales”. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 4\u00ba El \u00a0art\u00edculo 16 del Decreto 1661 de 1975, \u00a0quedar\u00e1 as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“Puerto privado \u00a0es aquel que siendo de propiedad de la Naci\u00f3n o de particulares, ha sido \u00a0construido mediante autorizaci\u00f3n del Ministerio de Obras P\u00fablicas y Transporte \u00a0para su explotaci\u00f3n por empresas privadas”. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 5\u00ba El \u00a0art\u00edculo 18 del Decreto 1661 de 1975, \u00a0quedar\u00e1 as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“Se entiende por \u00a0muelle, la construcci\u00f3n, en el puerto o en las riberas, en donde atracan las \u00a0embarcaciones para efectuar el cargue o descargue de cosas, personas o \u00a0animales”. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 6\u00ba El \u00a0art\u00edculo 20 del Decreto 1661 de 1975, \u00a0quedar\u00e1 as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“Astillero es toda \u00a0instalaci\u00f3n dedicada a la construcci\u00f3n, reparaci\u00f3n y modificaci\u00f3n de \u00a0embarcaciones fluviales”. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 7\u00ba El \u00a0art\u00edculo 21 del Decreto 1661 de 1975, \u00a0quedar\u00e1 as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“Permiso de zarpe \u00a0es la autorizaci\u00f3n que el funcionario competente otorga a la solicitud escrita \u00a0que presenta el capit\u00e1n, el armador o el agente fluvial para que una \u00a0embarcaci\u00f3n inicie o contin\u00fae viaje”. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 8\u00ba El art\u00edculo \u00a022 del Decreto 1661 de 1975, \u00a0quedar\u00e1 as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“1. Viaje de ida \u00a0de una nave mercante de l\u00ednea regular, con itinerario fijo o preestablecido, es \u00a0el correspondiente a la traves\u00eda desde el puerto inicial de zarpe hasta el \u00a0puerto terminal, y viaje de regreso el que se hace en sentido contrario. Cuando \u00a0el puerto de zarpe y de destino sea el mismo (viaje redondo) el viaje \u00a0comprender\u00e1 la traves\u00eda desde que la nave zarpe de dicho puerto hasta que \u00a0arribe nuevamente al mismo; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“2. Viaje en gira \u00a0de turismo, es la traves\u00eda que se realiza desde el puerto inicial de la gira \u00a0hasta el terminar de ella, o hasta el regreso de la nave al puerto inicial, \u00a0seg\u00fan lo prevea el correspondiente programa; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“3. Viaje en nave \u00a0mercante no comprendida en los casos anteriores, es la traves\u00eda determinada en \u00a0el programa de navegaci\u00f3n, el contrato de fletamento o el de embarque. Si la \u00a0nave sale en lastre para ir a otro puerto a recibir la carga designada en el \u00a0contrato de fletamento, el viaje se inicia con el zarpe de puerto en que sali\u00f3 \u00a0en lastre; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“4. Si no existe \u00a0programa previo de navegaci\u00f3n, contrato de fletamento o de embarque, se \u00a0considera en viaje desde el puerto inicial de zarpe de la nave hasta el de \u00a0destino que figure en la documentaci\u00f3n, y “5. Si la nave es de pesca o de \u00a0investigaci\u00f3n cient\u00edfica, se entender\u00e1 en viaje durante el t\u00e9rmino de la \u00a0campa\u00f1a”. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 9\u00ba El \u00a0art\u00edculo 25 del Decreto 1661 de 1975, \u00a0quedar\u00e1 as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“Carta de porte \u00a0es el documento que contiene las condiciones del contrato de transporte y a la \u00a0que se le aplicar\u00e1n, las normas del C\u00f3digo de Comercio, en lo pertinente”. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 10. El \u00a0art\u00edculo 26 del Decreto 1661 de 1975, \u00a0quedar\u00e1 as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“Conocimiento de \u00a0embarque es un comprobante en el que se relacionan las mercanc\u00edas, objeto del \u00a0transporte, expedido por el capit\u00e1n y al cual se aplicar\u00e1n las normas del \u00a0C\u00f3digo de Comercio, en lo pertinente”. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 11. El \u00a0art\u00edculo 50 del Decreto 1661 de 1975, \u00a0quedar\u00e1 as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“Con el lleno de \u00a0requisitos establecidos, las v\u00edas fluviales pueden ser navegadas libremente por \u00a0toda clase de embarcaciones fluviales y sus riberas son de libre acceso para \u00a0los navegantes. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“La navegaci\u00f3n en \u00a0los r\u00edos lim\u00edtrofes se regir\u00e1 por los tratados, convenios internacionales y \u00a0normas especiales sobre la materia”. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 12. El \u00a0art\u00edculo 54 del Decreto 1661 de 1975, \u00a0quedar\u00e1 as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“Las obras \u00a0destinadas a fundaci\u00f3n de poblaciones en las riberas de los r\u00edos y v\u00edas \u00a0navegables, requerir\u00e1n estudio y aprobaci\u00f3n del Ministerio de Obras P\u00fablicas y \u00a0Transporte y concepto previo del Instituto Nacional de los Recursos Naturales \u00a0Renovables y del Ambiente, INDERENA, con el fin de evitar da\u00f1os graves al \u00a0r\u00e9gimen fluviom\u00e9trico o ecol\u00f3gico. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“La explotaci\u00f3n \u00a0de recursos naturales en las riberas deber\u00e1 ser autorizado por el Ministerio de \u00a0Obras P\u00fablicas y Transporte, previo concepto del Instituto Nacional de los \u00a0Recursos Naturales Renovables y del Ambiente, INDERENA”. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 13. El \u00a0art\u00edculo 55 del Decreto 1661 de 1975, \u00a0quedar\u00e1 as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“La autoridad \u00a0fluvial nacional ser\u00e1 ejercida por el Ministerio de Obras P\u00fablicas y \u00a0Transporte, a trav\u00e9s de la Direcci\u00f3n de Navegaci\u00f3n y Puertos y sus \u00a0dependencias, la cual desarrollar\u00e1 sus funciones y atribuciones en los puertos \u00a0y v\u00edas de su jurisdicci\u00f3n para vigilar el cumplimiento de las normas. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“La autoridad \u00a0fluvial en cada puerto se ejercer\u00e1 por el respectivo intendente, inspector, \u00a0visitador fluvial o por quien haga sus veces. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“Los conflictos \u00a0de competencias entre autoridades fluviales del Ministerio de Obras P\u00fablicas y \u00a0Transporte, ser\u00e1n dirimidas por el Director de Navegaci\u00f3n y Puertos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“El control del tr\u00e1fico \u00a0fluvial en bah\u00edas de aguas tranquilas y alimentadas por r\u00edos y canales la \u00a0ejercer\u00e1 la respectiva autoridad fluvial del puerto. Toda embarcaci\u00f3n fluvial \u00a0que transite por estas bah\u00edas deber\u00e1 inscribirse ante la respectiva autoridad \u00a0fluvial”. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 14. El \u00a0art\u00edculo 58 del Decreto 1661 de 1975, \u00a0quedar\u00e1 as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“Corresponde al \u00a0Ministerio de Obras P\u00fablicas y Transporte la administraci\u00f3n y explotaci\u00f3n de \u00a0los puertos fluviales en el pa\u00eds, salvo los atribuidos expresamente a otra \u00a0autoridad, funci\u00f3n que puede delegar en otras entidades p\u00fablicas o contratar \u00a0con personas privadas. Los puertos con sus muelles y equipos mec\u00e1nicos estar\u00e1n \u00a0a cargo de la dependencia correspondiente de la Direcci\u00f3n de Navegaci\u00f3n y \u00a0Puertos”. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 15. El \u00a0art\u00edculo 65 del Decreto 1661 de 1975, \u00a0quedar\u00e1 as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“Para la \u00a0inscripci\u00f3n de que trata el art\u00edculo 64 del Decreto, la empresa deber\u00e1 \u00a0presentar los siguientes documentos: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“1. Certificado \u00a0sobre la existencia y representaci\u00f3n legal de la empresa expedida por la \u00a0respectiva C\u00e1mara de Comercio, con una antelaci\u00f3n no mayor de cuarenta y cinco \u00a0(45) d\u00edas calendario. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“2. Copia del \u00a0reglamento interno de funcionamiento de la empresa. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“3. Descripci\u00f3n \u00a0de zonas y rutas que pretenda servir. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“4. Descripci\u00f3n \u00a0de las clases de servicio que prestar\u00e1. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“5. Relaci\u00f3n de \u00a0las agencias y oficinas establecidas o por establecer. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“6. Relaci\u00f3n del \u00a0parque fluvial de la empresa. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“7. Copia del \u00a0reglamento interno de trabajo, aprobado por el Ministerio de Trabajo o \u00a0constancia de encontrarse en tr\u00e1mite. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“8. Descripci\u00f3n \u00a0de los distintivos de la empresa. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“9. Formato de \u00a0los documentos de transporte. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“10. Constancia \u00a0suscrita por el representante legal de la empresa en la que se describa su \u00a0estructura administrativa. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“11. Copia del \u00a0\u00faltimo balance consolidado y estado de p\u00e9rdidas y ganancias, o si la empresa \u00a0est\u00e1 recientemente fundada, copia de su balance inicial. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“12. N\u00famero de \u00a0identificaci\u00f3n tributaria”. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 16. El \u00a0art\u00edculo 72 del Decreto 1661 de 1975, \u00a0quedar\u00e1 as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“Cuando una \u00a0empresa de transporte fluvial preste un servicio privado o con condiciones \u00a0expresas, deber\u00e1 hacerlo con fletamento, de acuerdo con lo se\u00f1alado en el \u00a0C\u00f3digo de Comercio. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“El contrato de \u00a0fletamento deber\u00e1 registrarse previamente en la respectiva Intendencia \u00a0Fluvial”. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 17. El \u00a0art\u00edculo 74 del Decreto 1661 de 1975, \u00a0quedar\u00e1 as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“Cuando una \u00a0empresa de transporte privado conduzca personas o cosas diferentes a las \u00a0se\u00f1aladas en el art\u00edculo 34 y reciba remuneraci\u00f3n por el servicio, se \u00a0considerar\u00e1 como empresa de transporte p\u00fablico. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“La autoridad \u00a0fluvial competente, de oficio o a petici\u00f3n de parte, practicar\u00e1 visita a la \u00a0nave de transporte privado en que se cometa el hecho y levantar\u00e1 un acta que \u00a0servir\u00e1 de plena prueba y de la cual se entregar\u00e1 copia al denunciante”. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 18. El \u00a0art\u00edculo 75 del Decreto 1661 de 1975, \u00a0quedar\u00e1 as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“El que asuma la \u00a0explotaci\u00f3n de una nave debe \u00a0 \u00a0<\/p>\n
hacer declaraci\u00f3n de \u00a0armador en la Intendencia Fluvial donde se encuentre matriculada. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“Esta declaraci\u00f3n \u00a0puede hacerse por el propietario de la embarcaci\u00f3n, si el armador no la \u00a0hiciere. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“A la declaraci\u00f3n \u00a0deber\u00e1 anexarse copia aut\u00e9ntica del t\u00edtulo que le atribuya la explotaci\u00f3n de la \u00a0nave”. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 19. El \u00a0art\u00edculo 86 del Decreto 1661 de 1975, \u00a0quedar\u00e1 as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“El Agente \u00a0Fluvial deber\u00e1 inscribirse ante la respectiva Intendencia Fluvial, para lo cual \u00a0acompa\u00f1ar\u00e1 a la solicitud los siguientes documentos: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“1. Certificado \u00a0de inscripci\u00f3n en el Registro Mercantil, expedido con una antelaci\u00f3n no mayor \u00a0de cuarenta y cinco (45) d\u00edas calendarios. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“2. Certificaci\u00f3n \u00a0expedida por la autoridad competente en la que conste que no ha sido sancionado \u00a0por delitos contemplados en el Estatuto Penal Aduanero. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“3. Certificaci\u00f3n \u00a0expedida por la respectiva Intendencia Fluvial en la que conste que no ha \u00a0adelantado tr\u00e1mites para naves sin matr\u00edcula. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“4. Garant\u00eda de \u00a0responsabilidad civil extracontractual, por perjuicios que se causen a terceros \u00a0de acuerdo con el monto fijado por el Ministerio de Obras P\u00fablicas y \u00a0Transporte. Cuando el Agente Fluvial sea empleado del armador o de la empresa \u00a0transportadora, esta p\u00f3liza ser\u00e1 constituida por \u00e9stos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“5. Relaci\u00f3n de \u00a0las embarcaciones de cada una de las empresas representadas y copia de los \u00a0respectivos contratos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“6. Certificaci\u00f3n \u00a0expedida por la Intendencia Fluvial de la jurisdicci\u00f3n en la que conste que el \u00a0solicitante posee local apropiado para atender la Agencia Fluvial”. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 20. El \u00a0art\u00edculo 87 del Decreto 1661 de 1975, \u00a0quedar\u00e1 as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“La autoridad \u00a0fluvial expedir\u00e1 la licencia con una vigencia de cuatro (4) a\u00f1os, previo el \u00a0cumplimiento de los requisitos establecidos en el art\u00edculo anterior. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Podr\u00e1 ser renovada por \u00a0el mismo t\u00e9rmino previa pr\u00f3rroga de la garant\u00eda a que se refiere el numeral 4\u00ba \u00a0del art\u00edculo 86″. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 21. El \u00a0art\u00edculo 92 del Decreto 1661 de 1975, \u00a0quedar\u00e1 as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“Los aspectos \u00a0relacionados con seguros, se regir\u00e1n por lo dispuesto en el C\u00f3digo de Comercio \u00a0y dem\u00e1s disposiciones legales”. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 22. El \u00a0art\u00edculo 93 del Decreto 1661 de 1975, \u00a0quedar\u00e1 as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“Todo astillero o \u00a0instalaci\u00f3n similar dedicada a la construcci\u00f3n, reparaci\u00f3n y modificaci\u00f3n de \u00a0embarcaciones fluviales deber\u00e1 estar inscrito en la respectiva Intendencia \u00a0Fluvial para lo cual deber\u00e1 presentar la certificaci\u00f3n de aptitud expedida por \u00a0el Grupo T\u00e9cnico de la misma”. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 23. El \u00a0art\u00edculo 95 del Decreto 1661 de 1975, \u00a0quedar\u00e1 as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“Para la \u00a0obtenci\u00f3n de la licencia de funcionamiento a que se refiere el art\u00edculo 94 del \u00a0presente estatuto, deber\u00e1 anexarse a la solicitud la siguiente informaci\u00f3n: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“1. Nombre del \u00a0astillero o instalaci\u00f3n, servicio que prestar\u00e1, lugar donde funciona, nombre \u00a0del propietario o raz\u00f3n social, n\u00famero de identificaci\u00f3n tributaria, tel\u00e9fono y \u00a0sello que lo identifique. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“2. Certificado \u00a0de inscripci\u00f3n en el Registro Mercantil, expedido por la C\u00e1mara de Comercio con \u00a0una antelaci\u00f3n no mayor de cuarenta y cinco (45) d\u00edas calendario. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“3. Patente de \u00a0funcionamiento expedida por la autoridad competente del lugar donde se \u00a0encuentra el astillero o la instalaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“4. Relaci\u00f3n \u00a0completa de los equipos y herramientas que hacen parte de la dotaci\u00f3n del \u00a0taller. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“5. Planos del \u00a0astillero o instalaciones. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“6. Relaci\u00f3n del \u00a0personal con que cuenta especificando su especialidad. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“7. Garant\u00eda \u00a0bancaria, prendaria, hipotecaria o seguro seg\u00fan la capacidad del astillero o \u00a0instalaci\u00f3n, a favor de la autoridad fluvial del lugar de la licencia para \u00a0responder por perjuicios causados”. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 24. El \u00a0art\u00edculo 97 del Decreto 1661 de 1975, \u00a0quedar\u00e1 as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“Las autoridades \u00a0fluviales competentes podr\u00e1n cancelar la licencia de funcionamiento a los \u00a0astilleros o instalaciones similares que no cumplan con las normas sobre \u00a0construcciones, reparaciones o modificaciones de embarcaciones fluviales o \u00a0cuando se compruebe falsedad en los documentos presentados para su \u00a0expedici\u00f3n”. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 25. El \u00a0art\u00edculo 103 del Decreto 1661 de 1975, \u00a0quedar\u00e1 as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“La \u00a0reglamentaci\u00f3n y las tarifas uniformes de las bodegas fluviales del servicio \u00a0p\u00fablico de propiedad p\u00fablica o privada ser\u00e1n aprobadas por el Ministro de Obras \u00a0P\u00fablicas y Transporte o su delegado. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
El Ministro de Obras \u00a0P\u00fablicas y Transporte o su delegado deber\u00e1 aprobar los reglamentos y tarifas de \u00a0las bodegas de propiedad de la Naci\u00f3n, cuyas tarifas variar\u00e1n cuando se presten \u00a0servicios especiales”. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 26. Los \u00a0art\u00edculos 107 y 108 del Decreto 1661 de 1975, \u00a0quedar\u00e1 as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“El cargue y \u00a0descargue ser\u00e1n continuos y en lo posible mec\u00e1nicos y se efectuar\u00e1 con los \u00a0equipos de propiedad de la Naci\u00f3n directamente o por contrato. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“En caso de \u00a0emergencia o de congesti\u00f3n, la autoridad fluvial podr\u00e1 autorizar el uso de \u00a0equipos y personal que suministre el armador, la empresa o el consignatario de \u00a0la carga”. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 27. Los \u00a0art\u00edculos 111, 112 y 113 del Decreto 1661 de 1975, \u00a0quedar\u00e1n as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“Toda embarcaci\u00f3n \u00a0causa derecho por servicios de muelle desde el momento en que atraque hasta la \u00a0hora de zarpe con las siguientes excepciones: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“1. Las \u00a0embarcaciones que atraquen solamente para pernoctar siempre que su permanencia \u00a0no sea superior a 24 horas, contadas a partir de las 3 de la tarde. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“2. Las canoas, \u00a0botes de remo y las embarcaciones con capacidad inferior a 100 toneladas. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“3. El petr\u00f3leo y \u00a0sus derivados cuando se embarquen o desembarquen en muelle privado por el \u00a0sistema de bombeo, sin envasar. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“4. En los \u00a0puertos de servicio privado cuando los cargamentos sean de la empresa \u00a0propietaria del mismo muelle o para su uso y consumo. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“Si se comprueba \u00a0que en el muelle privado se ha cargado o descargado bienes que no pertenezcan \u00a0al propietario del muelle, se deber\u00e1n pagar al puerto oficial los respectivos \u00a0derechos”. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 28. El \u00a0art\u00edculo 115 del Decreto 1661 de 1975, \u00a0quedar\u00e1 as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“El cargue y el \u00a0descargue en cualquier puerto ser\u00e1n independientes al uno del otro. Se \u00a0realizar\u00e1n en turno de acuerdo con el orden de atraque y la presentaci\u00f3n del \u00a0diario de navegaci\u00f3n y dem\u00e1s documentaci\u00f3n ante la autoridad fluvial cuando \u00a0llegue la unidad remolcadora con su convoy completo”. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 29. El \u00a0art\u00edculo 123 del Decreto 1661 de 1975, \u00a0quedar\u00e1 as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“Las \u00a0embarcaciones fluviales podr\u00e1n ser fletadas o arrendadas y el respectivo \u00a0contrato se regir\u00e1 por lo dispuesto en el C\u00f3digo de Comercio. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“El contrato de \u00a0arrendamiento se deber\u00e1 registrar en la Intendencia Fluvial de matr\u00edcula de la \u00a0nave”. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 30. El \u00a0art\u00edculo 133 del Decreto 1661 de 1975, \u00a0quedar\u00e1 as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“Para matricular \u00a0una embarcaci\u00f3n fluvial deber\u00e1n cumplirse los siguientes requisitos: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“1. Presentar \u00a0ante la respectiva Intendencia Fluvial copias simple del t\u00edtulo de propiedad de \u00a0la embarcaci\u00f3n en las que conste el nombre, dimensiones y caracter\u00edsticas de la \u00a0nave. Se except\u00faan las embarcaciones de propiedad de entidades p\u00fablicas. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“2. Cuando la \u00a0embarcaci\u00f3n sea nueva y el solicitante sea el constructor, que puede presentar \u00a0la solicitud para s\u00ed o para otro, anexar\u00e1 certificaci\u00f3n expedida por autoridad \u00a0fluvial competente en que conste el otorgamiento de la licencia de construcci\u00f3n \u00a0o la prueba de la entrega material de la nave. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“3. Si el \u00a0solicitante no es el constructor presentar\u00e1 el t\u00edtulo de propiedad de la \u00a0embarcaci\u00f3n, la cual se registrar\u00e1 en la Intendencia Fluvial del puerto en que \u00a0se va a matricular la embarcaci\u00f3n, y \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“4. Al matricular \u00a0una nave de construcci\u00f3n nueva se presentar\u00e1 certificaci\u00f3n expedida por la \u00a0autoridad fluvial del puerto del lugar donde se encuentre el astillero en que \u00a0se construy\u00f3, acerca de existencia de hipoteca. Cuando haya gravamen, se \u00a0inscribir\u00e1 en la matr\u00edcula”. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 31. El \u00a0art\u00edculo 134 del Decreto 1661 de 1975, \u00a0quedar\u00e1 as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“Para matricular \u00a0una embarcaci\u00f3n extranjera, adem\u00e1s del t\u00edtulo que acredite la propiedad, el \u00a0solicitante deber\u00e1 presentar constancia de la cancelaci\u00f3n de la matr\u00edcula \u00a0extranjera, los planos y dem\u00e1s documentos exigidos en el art\u00edculo 133. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“Los documentos \u00a0otorgados en el exterior se autenticar\u00e1n por los funcionarios competentes para \u00a0ello en el respectivo pa\u00eds y la firma de \u00e9stos lo ser\u00e1 a su vez por el C\u00f3nsul \u00a0colombiano y la de \u00e9ste abonada por el Ministerio de Relaciones \u00a0Exteriores”. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 32. El \u00a0art\u00edculo 137 del Decreto 1661 de 1975, \u00a0quedar\u00e1 as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“Para que una \u00a0embarcaci\u00f3n pueda prestar servicios p\u00fablicos de transporte deber\u00e1 contar con \u00a0patente de navegaci\u00f3n expedida por la Intendencia Fluvial, previo certificado \u00a0t\u00e9cnico, pago de los derechos fiscales y cumplimiento de las disposiciones \u00a0sobre construcci\u00f3n, reparaci\u00f3n y modificaci\u00f3n de embarcaciones fluviales. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“La patente de \u00a0navegaci\u00f3n tendr\u00e1 validez de tres (3) a\u00f1os y su revalidaci\u00f3n se har\u00e1 por la \u00a0Intendencia Fluvial con el lleno de los requisitos se\u00f1alados en este \u00a0art\u00edculo”. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 33. El \u00a0art\u00edculo 140 del Decreto 1661 de 1975, \u00a0quedar\u00e1 as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“Toda embarcaci\u00f3n \u00a0fluvial estar\u00e1 sujeta a revisi\u00f3n cada tres (3) a\u00f1os para su clasificaci\u00f3n y \u00a0renovaci\u00f3n de la patente. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“No obstante, la \u00a0autoridad fluvial podr\u00e1 revisar la nave en cualquier momento”. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 34. Los \u00a0art\u00edculos 138 y 141 del Decreto 1661 de 1975, \u00a0quedar\u00e1n as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“El armador o su \u00a0representante deber\u00e1n solicitar la revalidaci\u00f3n de la patente con una \u00a0antelaci\u00f3n m\u00ednima de 30 d\u00edas a la fecha de su vencimiento. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“En la solicitud \u00a0se expresar\u00e1 el nombre del propietario, el de la embarcaci\u00f3n, n\u00fameros de \u00a0registros t\u00e9cnico y de propiedad indicando libro y folio. La autoridad fluvial \u00a0tendr\u00e1 30 d\u00edas para su definici\u00f3n”. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 35. Mientras \u00a0se encuentre en tr\u00e1mite la expedici\u00f3n o revalidaci\u00f3n o en caso de p\u00e9rdida \u00a0debidamente comprobada, previo el lleno de requisitos respectivos, la autoridad \u00a0fluvial otorgar\u00e1 un permiso de navegaci\u00f3n por un per\u00edodo de treinta (30) d\u00edas \u00a0prorrogables si fuere necesario. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 36. El \u00a0art\u00edculo 142 del Decreto 1661 de 1975, \u00a0quedar\u00e1 as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“La patente de \u00a0navegaci\u00f3n se expedir\u00e1 en formato especial impreso por la Direcci\u00f3n de \u00a0Navegaci\u00f3n y Puertos. Si la patente se extrav\u00eda, deber\u00e1 solicitarse su \u00a0reposici\u00f3n”. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 37. El \u00a0art\u00edculo 143 del Decreto 1661 de 1975, \u00a0quedar\u00e1 as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“La patente de \u00a0navegaci\u00f3n debe llevarse siempre a bordo y ser\u00e1 obligaci\u00f3n del capit\u00e1n \u00a0presentarla a la autoridad del puerto a donde arribe. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“Para todos los \u00a0efectos la fotocopia autenticada de este documento tiene la misma validez que \u00a0el original”. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 38. El \u00a0art\u00edculo 163 del Decreto 1661 de 1975, \u00a0quedar\u00e1 as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“La Junta de \u00a0clasificaci\u00f3n de embarcaciones fluviales estar\u00e1 integrada por las siguientes \u00a0personas: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“1. El Director \u00a0de Navegaci\u00f3n y Puertos, quien la presidir\u00e1. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“2. Un \u00a0representante de la Sociedad Colombiana de Ingenieros. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“3. Un ingeniero \u00a0matriculado representante de los astilleros fluviales. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“4. Un \u00a0representante de las empresas navieras. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“5. Un ingeniero \u00a0matriculado designado por el Ministerio de Obras P\u00fablicas y Transporte”. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 39. El \u00a0art\u00edculo 172 del Decreto 1661 de 1975, \u00a0quedar\u00e1 as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“Los capitanes, \u00a0pilotos 1\u00ba y 2\u00ba, maquinistas 1\u00ba y 2\u00ba, y timoneles para el ejercicio de sus \u00a0funciones, deben tener la licencia de tripulante, expedida por la respectiva \u00a0Intendencia Fluvial. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“Las empresas de \u00a0navegaci\u00f3n fluvial est\u00e1n obligadas a contratar los tripulantes de acuerdo con \u00a0la especialidad que aparezca en la licencia, pero las condiciones del contrato \u00a0ser\u00e1n las que determinen las disposiciones laborales y el reglamento interno de \u00a0trabajo. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“Todo tripulante \u00a0con licencia podr\u00e1 desempe\u00f1ar los cargos subalternos de su especialidad. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“En caso de \u00a0emergencia, cualquier tripulante est\u00e1 obligado a desempe\u00f1ar funci\u00f3n u oficio \u00a0diferente a las de su t\u00edtulo, profesi\u00f3n, categor\u00eda o grado, seg\u00fan lo ordene el \u00a0capit\u00e1n”. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 40. El \u00a0art\u00edculo 177 del Decreto 1661 de 1975, \u00a0quedar\u00e1 as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“En caso de \u00a0ausencia, inhabilidad o muerte del capit\u00e1n, el gobierno de la embarcaci\u00f3n \u00a0corresponder\u00e1 a los oficiales de la casilla de mando en orden jer\u00e1rquico, hasta \u00a0el puerto de arribo inmediato. Si la ausencia fuere permanente el armador \u00a0designar\u00e1 y nombrar\u00e1 nuevo capit\u00e1n seg\u00fan lo previsto en el art\u00edculo 78 del \u00a0Estatuto”. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 41. El \u00a0art\u00edculo 178 del Decreto 1661 de 1975, \u00a0quedar\u00e1 as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“Sin perjuicio de \u00a0las normas laborales, de las convenciones colectivas de trabajo y de las \u00a0estipulaciones especiales en el contrato individual, los oficiales y la \u00a0mariner\u00eda est\u00e1n obligados particularmente a: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“1. Encontrarse a \u00a0bordo en el momento en que el contrato lo se\u00f1ale y el capit\u00e1n lo ordene; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“2. Obedecer al \u00a0capit\u00e1n y a los oficiales, seg\u00fan su orden jer\u00e1rquico, en todo lo concerniente \u00a0al servicio y gobierno de la embarcaci\u00f3n; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“3. Permanecer en \u00a0su puesto de trabajo, salvo autorizaci\u00f3n del superior jer\u00e1rquico; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“4. Velar por la \u00a0regularidad del servicio y por el mantenimiento del material a su cargo; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“5. Cumplir \u00a0temporalmente funciones distintas de las propias del t\u00edtulo, categor\u00eda, \u00a0profesi\u00f3n o grado en casos de necesidad y en inter\u00e9s de la navegaci\u00f3n, y \u00a0“6. Rendir declaraci\u00f3n ante la autoridad fluvial y suministrar las \u00a0informaciones que se le requieran”. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 42. El \u00a0art\u00edculo 185 del Decreto 1661 de 1975, \u00a0quedar\u00e1 as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“Para obtener \u00a0licencia de tripulante o para ascender dentro de su especialidad, el aspirante \u00a0deber\u00e1 cumplir los requisitos se\u00f1alados en el presente estatuto. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“La licencia \u00a0tendr\u00e1 validez de cuatro (4) a\u00f1os, contados a partir de la fecha de su \u00a0expedici\u00f3n y su revalidaci\u00f3n ser\u00e1 autorizada por el Intendente Fluvial una vez \u00a0cumplidos los requisitos exigidos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“Para revalidar \u00a0la licencia de tripulante se requiere presentar los certificados m\u00e9dicos de \u00a0salud o carn\u00e9 de sanidad vigente. Los pilotos deber\u00e1n presentar adicionalmente \u00a0un certificado de aptitud de \u00f3rganos de los sentidos reciente”. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 43. El \u00a0art\u00edculo 186 del Decreto 1661 de 1975, \u00a0quedar\u00e1 as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“Son requisitos \u00a0para obtener la licencia de tripulante los siguientes: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“1. Tener \u00a0documento de identidad id\u00f3neo, expedido por la autoridad competente. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“2. Ser mayor de \u00a0edad. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“3. Tener \u00a0definida la situaci\u00f3n militar. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“4. Leer y \u00a0escribir el idioma castellano. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“5. Presentar \u00a0certificado m\u00e9dico de salud y aptitud de \u00f3rganos de los sentidos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“6. Haber \u00a0prestado servicio a bordo por el lapso determinado para cada uno de los \u00a0cargos”. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 44. El \u00a0art\u00edculo 187 del Decreto 1661 de 1975, \u00a0quedar\u00e1 as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“Para ser capit\u00e1n \u00a0de tercera, adem\u00e1s de los requisitos generales se\u00f1alados en el art\u00edculo 186, \u00a0deber\u00e1 reunir los siguientes: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“1. Haber cursado \u00a0y aprobado cuatro a\u00f1os de ense\u00f1anza media. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“2. Haber sido \u00a0piloto primero, maquinista primero o contramaestre de embarcaciones fluviales \u00a0por un a\u00f1o. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“3. No haber sido \u00a0sancionado por las autoridades fluviales en el a\u00f1o inmediatamente anterior. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“4. Aprobar el \u00a0examen pr\u00e1ctico efectuado por el Comit\u00e9 Evaluador a que se refiere el art\u00edculo \u00a0195. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“5. Certificaci\u00f3n \u00a0expedida por las empresas en las cuales haya estado vinculado en el a\u00f1o \u00a0inmediatamente anterior acerca de la experiencia, aptitud t\u00e9cnica y conducta \u00a0del solicitante”. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 45. El \u00a0art\u00edculo 188 del Decreto 1661 de 1975, \u00a0quedar\u00e1 as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“Para ser capit\u00e1n \u00a0de segunda, adem\u00e1s de los requisitos generales se\u00f1alados en el art\u00edculo 186, \u00a0deber\u00e1 haber navegado con el car\u00e1cter de capit\u00e1n de tercera durante un (1) a\u00f1o \u00a0y reunir los requisitos se\u00f1alados en los ordinales 3, 4 y 5 del art\u00edculo \u00a0187”. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 46. El \u00a0art\u00edculo 189 del Decreto 1661 de 1975, \u00a0quedar\u00e1 as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“Para ser capit\u00e1n \u00a0de primera, adem\u00e1s de los requisitos generales se\u00f1alados en el art\u00edculo 186, \u00a0deber\u00e1 reunir los siguientes: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“1. Ser capit\u00e1n \u00a0fluvial de segunda, haber navegado con este car\u00e1cter durante dos (2) a\u00f1os y \u00a0cumplir con lo se\u00f1alado en los numerales 3, 4 y 5 del art\u00edculo 187”. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 47. El \u00a0art\u00edculo 190 del Decreto 1661 de 1975, \u00a0quedar\u00e1 as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“Los colombianos \u00a0graduados en carreras afines a la navegaci\u00f3n fluvial en universidad nacional o \u00a0extranjera u otros establecimientos cuyos t\u00edtulos sean reconocidos oficialmente \u00a0o los que hayan cursado y aprobado como m\u00ednimo tres (3) a\u00f1os de ingenier\u00eda o \u00a0los egresados de escuelas especializadas en cursos sobre navegaci\u00f3n fluvial o \u00a0mar\u00edtimas en el Servicio Nacional de Aprendizaje, SENA, o en la Armada \u00a0Nacional, podr\u00e1n obtener licencia de capit\u00e1n de primera, siempre que adem\u00e1s de \u00a0los requisitos generales se\u00f1alados en el art\u00edculo 186, re\u00fanan los siguientes: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“1. Presentar \u00a0certificaci\u00f3n autenticada del establecimiento aprobado oficialmente, en que \u00a0haya cursado y aprobado los estudios, y \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“2. Certificaci\u00f3n \u00a0expedida por la empresa naviera en la que conste que naveg\u00f3 como tripulante \u00a0como m\u00ednimo durante seis (6) meses”. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 48. El \u00a0art\u00edculo 191 del Decreto 1661 de 1975, \u00a0quedar\u00e1 as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“Para ser capit\u00e1n \u00a0fluvial diplomado deber\u00e1 reunir adem\u00e1s de los requisitos generales se\u00f1alados en \u00a0el art\u00edculo 186, los siguientes: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“1. Ser capit\u00e1n \u00a0de primera, haber navegado con este car\u00e1cter durante un (1) a\u00f1o, presentar al \u00a0Intendente Fluvial una tesis sobre los aspectos relacionados con la profesi\u00f3n y \u00a0sustentarla ante el Comit\u00e9 evaluador a que se refiere el art\u00edculo 195”. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 49. El \u00a0art\u00edculo 195 del Decreto 1661 de 1975, \u00a0quedar\u00e1 as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“Cr\u00e9ase el Comit\u00e9 \u00a0Evaluador, integrado por las siguientes personas: El Intendente Fluvial, quien \u00a0la presidir\u00e1; el Jefe del Grupo T\u00e9cnico de la Intendencia; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
un representante de \u00a0los empresarios o de los armadores y uno de la sociedad de capitanes fluviales. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“Los \u00a0representantes de los empresarios o de los armadores y de la sociedad de \u00a0capitantes fluviales ser\u00e1n seleccionados para cada intendencia por el Director \u00a0de Navegaci\u00f3n y Puertos de terna presentada por cada entidad. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“El Secretario de \u00a0la Intendencia Fluvial ser\u00e1 el Secretario del Comit\u00e9”. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“Art\u00edculo 50. El \u00a0art\u00edculo 197 del Decreto 1661 de 1975, \u00a0quedar\u00e1 as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“Para obtener \u00a0licencia de primer o segundo piloto y timonel, el aspirante deber\u00e1 reunir los \u00a0requisitos exigidos en el grado inmediatamente anterior al del ascenso que \u00a0solicita, adem\u00e1s de los generales se\u00f1alados en el art\u00edculo 186, los siguientes: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“1. Haber \u00a0navegado en forma continua en la v\u00eda fluvial durante un (1) a\u00f1o. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“2. Presentar \u00a0certificados debidamente autenticados, expedidos por dos capitanes, dos pilotos \u00a0y por la empresa donde se desempe\u00f1\u00f3 sobre su aptitud t\u00e9cnica. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“3. No haber sido \u00a0sancionado por la autoridad fluvial durante el \u00faltimo a\u00f1o, y \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“4. Aprobar el \u00a0examen pr\u00e1ctico efectuado por el Comit\u00e9 Evaluador a que se refiere el art\u00edculo \u00a0195 del presente Decreto”. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 51. El \u00a0art\u00edculo 198 del Decreto 1661 de 1975, \u00a0quedar\u00e1 as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“Para obtener \u00a0licencia de maquinista de embarcaciones fluviales, adem\u00e1s de los requisitos \u00a0generales exigidos en el art\u00edculo 186, deber\u00e1 presentar certificaci\u00f3n \u00a0autenticada expedida por establecimiento de ense\u00f1anza con aprobaci\u00f3n oficial \u00a0sobre estudios t\u00e9cnicos en motores diesel y gasolina o la de la empresa donde \u00a0haya trabajado sobre pr\u00e1cticas en la materia durante tres (3) a\u00f1os. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“Par\u00e1grafo. Esta \u00a0certificaci\u00f3n suplir\u00e1 el examen pr\u00e1ctico de que trata el art\u00edculo 187, numeral \u00a04. Las empresas ser\u00e1n responsables ante las autoridades competentes por la \u00a0veracidad de su contenido”. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 52. El \u00a0art\u00edculo 202 del Decreto 1661 de 1975, \u00a0quedar\u00e1 as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“Los tripulantes \u00a0que teniendo en la fecha de expedici\u00f3n del presente Decreto su licencia de \u00a0navegaci\u00f3n no re\u00fanan los requisitos exigidos en los art\u00edculos anteriores, \u00a0podr\u00e1n continuar en el ejercicio de sus cargos previa vinculaci\u00f3n a una empresa \u00a0de navegaci\u00f3n. Sin embargo, para ascender al cargo de mayor categor\u00eda, deber\u00e1n \u00a0cumplir los requisitos se\u00f1alados para los ascensos en el presente Decreto”. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 53. El \u00a0art\u00edculo 226 del Decreto 1661 de 1975, \u00a0quedar\u00e1 as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“Cuando una \u00a0embarcaci\u00f3n reciba a bordo cualquier cargamento en lugar en donde no haya \u00a0autoridad fluvial, el capit\u00e1n, armador o agente fluvial deber\u00e1 presentar la \u00a0documentaci\u00f3n correspondiente en el primer puerto del itinerario de la \u00a0nave”. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 54. El art\u00edculo \u00a0234 del Decreto 1661 de 1975, \u00a0quedar\u00e1 as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“Ninguna \u00a0embarcaci\u00f3n podr\u00e1 salir de puerto en donde exista autoridad fluvial sin que \u00a0\u00e9sta haya expedido el correspondiente permiso de zarpe, previa petici\u00f3n escrita \u00a0acompa\u00f1ada de los documentos reglamentarios para su revisi\u00f3n y visado. En caso \u00a0de incumplir esta obligaci\u00f3n el capit\u00e1n, o quien haga sus veces, podr\u00e1 ser \u00a0sancionado. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“Cuando sea el \u00a0armador o el agente fluvial quien ordene al capit\u00e1n salir del puerto sin el \u00a0permiso de zarpe, ser\u00e1 responsable de la infracci\u00f3n y podr\u00e1 ser \u00a0sancionado”. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 55. El \u00a0art\u00edculo 236 del Decreto 1661 de 1975, \u00a0quedar\u00e1 as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“El zarpe se \u00a0autorizar\u00e1 con base en la documentaci\u00f3n presentada y una vez pagados los \u00a0derechos por servicios”. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 56. El \u00a0art\u00edculo 237 del Decreto 1661 de 1975, \u00a0quedar\u00e1 as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“Los originales \u00a0de los conocimientos de embarque y el memorial de solicitud de zarpe deber\u00e1n \u00a0llevar los timbres que ordene la ley. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“En el zarpe de \u00a0las embarcaciones deber\u00e1 precisarse el tipo de viaje que \u00e9stas van a \u00a0cumplir”. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 57. El \u00a0art\u00edculo 238 del Decreto 1661 de 1975, \u00a0quedar\u00e1 as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“El capit\u00e1n \u00a0deber\u00e1 abandonar el puerto dentro de las seis horas siguientes a la fijada en \u00a0la autorizaci\u00f3n de zarpe. De no hacerlo, deber\u00e1 solicitar uno nuevo”. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 58. El \u00a0art\u00edculo 239 del Decreto 1661 de 1975, \u00a0quedar\u00e1 as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“Con el prop\u00f3sito \u00a0de agilizar el tr\u00e1fico fluvial y disminuir la permanencia de las embarcaciones \u00a0en los puertos de origen y destino del viaje, las autoridades fluviales \u00a0expedir\u00e1n permisos provisionales de zarpe por solicitud escrita en la cual se \u00a0indicar\u00e1 el nombre de la embarcaci\u00f3n propulsora, el de los botes que integran \u00a0el convoy, el del capit\u00e1n, la clase y cantidad aproximada de la carga que se \u00a0vaya a transportar, el n\u00famero y clase de viaje que las embarcaciones van a \u00a0cumplir y la hora probable del atraque, sin necesidad de adjuntar toda la \u00a0documentaci\u00f3n que requiere un zarpe definitivo”. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“Dentro de los \u00a0dos (2) d\u00edas h\u00e1biles siguientes a la fecha en que se expidi\u00f3 el permiso \u00a0provisional de zarpe se tramitar\u00e1 ante la misma autoridad fluvial el permiso \u00a0definitivo acompa\u00f1ando los documentos reglamentarios para su revisi\u00f3n y visado. \u00a0La persona que incumpla esta obligaci\u00f3n podr\u00e1 ser sancionado”. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 59. Cuando un \u00a0convoy atraque en un puerto intermedio de su itinerario para dejar algunos de \u00a0los botes que lo integran, se informar\u00e1 del hecho al Inspector Fluvial, si lo \u00a0hubiere, acompa\u00f1ando a la comunicaci\u00f3n los conocimientos de embarque que \u00a0amparan la carga y fotocopia autenticada de las respectivas patentes de \u00a0navegaci\u00f3n. El resto del convoy en tr\u00e1nsito no requerir\u00e1 permiso de zarpe para \u00a0continuar el viaje. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 60. Cuando un \u00a0convoy atraque para recoger botes cargados o vac\u00edos en los puertos intermedios \u00a0de su itinerario donde haya Inspector Fluvial, no requerir\u00e1 permiso de zarpe \u00a0para continuar su viaje. Los que recoja requerir\u00e1n por lo menos zarpe \u00a0provisional. Este \u00faltimo podr\u00e1 ser solicitado con anterioridad a la llegada del \u00a0convoy, acompa\u00f1ando los conocimientos de embarque, si los botes fueren cargados \u00a0y fotocopias autenticadas de las respectivas patentes de navegaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 61. Cuando \u00a0las embarcaciones atraquen para pernoctar, aprovisionarse o hacer reparaciones \u00a0o maniobras no requerir\u00e1n obtener permiso de zarpe. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 62. Los \u00a0tr\u00e1mites de zarpe provisional o definitivo, la presentaci\u00f3n del diario de \u00a0navegaci\u00f3n o documentos al atracar en el puerto de destino, y la informaci\u00f3n a \u00a0los inspectores fluviales cuando se dejen botes en los puertos de jurisdicci\u00f3n, \u00a0podr\u00e1n ser adelantados por el capit\u00e1n o por quien haga su veces, por el armador \u00a0o agente fluvial. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
En los puertos \u00a0intermedios no se exigir\u00e1 la presentaci\u00f3n del diario de navegaci\u00f3n ni de los \u00a0otros documentos se\u00f1alados. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 63. El \u00a0art\u00edculo 235 del Decreto 1661 de 1975, \u00a0quedar\u00e1 as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“Es \u00a0responsabilidad exclusiva del capit\u00e1n que la embarcaci\u00f3n se encuentre en \u00a0perfecto estado de navegabilidad para el viaje que va a emprender”. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 64. El \u00a0art\u00edculo 256 del Decreto 1661 de 1975, \u00a0quedar\u00e1 as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“Al atracar en \u00a0puerto, el capit\u00e1n deber\u00e1 cumplir lo siguiente: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“1. Solicitar de \u00a0la autoridad fluvial la asignaci\u00f3n de muelle seg\u00fan el turno y las necesidades \u00a0del cargamento. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“2. Fraccionar y \u00a0ajustar el convoy de su embarcaci\u00f3n seg\u00fan las indicaciones de la autoridad \u00a0fluvial y las necesidades portuarias. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“3. Presentar a \u00a0la autoridad fluvial tan pronto est\u00e9 amarrado en firme su convoy, el diario de \u00a0navegaci\u00f3n y una copia de \u00e9ste, la informaci\u00f3n escrita sobre novedades durante \u00a0el viaje, una fotocopia de cada patente de las embarcaciones que constituye el \u00a0convoy, las licencias de los tripulantes, un juego de conocimiento de embarque \u00a0visado en los puertos de origen; tres sobordos de carga, uno de los cuales le \u00a0ser\u00e1 devuelto debidamente visado para que la cuadrilla de braceros pueda \u00a0iniciar el descargue, y una relaci\u00f3n del equipo mec\u00e1nico y cualquier otro \u00a0documento que requiera la autoridad fluvial”. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 65. El \u00a0art\u00edculo 257 del Decreto 1661 de 1975, \u00a0quedar\u00e1 as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“Adem\u00e1s de sus \u00a0obligaciones con la empresa, el capit\u00e1n estar\u00e1 obligado a: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“1. Confrontar \u00a0los cargamentos y entregarlos a los bodegueros y destinatarios una vez que haya \u00a0sido autorizado para descargar la embarcaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“2. Revisar \u00a0minuciosamente cada una de las embarcaciones para determinar el estado del \u00a0convoy y las condiciones en que se encuentre para cargar. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“3. Alistar su \u00a0embarcaci\u00f3n, pagar los servicios de muelle y bracer\u00eda y, de acuerdo con las \u00a0instrucciones de su empresa, a solicitar el permiso de zarpe si no va a cargar \u00a0en puerto y despu\u00e9s recoger los cumplidos de los conocimientos de embarque. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“4. Informar a la \u00a0autoridad fluvial y solicitar la bracer\u00eda y el equipo mec\u00e1nico necesario, si la \u00a0embarcaci\u00f3n va a cargar en puerto. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“5. Revisar \u00a0cuidadosamente los medios de protecci\u00f3n del cargamento. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“6. Tramitar, una \u00a0vez terminado el cargue, la documentaci\u00f3n y a presentar a la autoridad fluvial \u00a0dos ejemplares de cada conocimiento de embarque y tres sobordos de carga en que \u00a0aparezcan registrados los conocimientos de embarque, el total de lo cargado en \u00a0cada puerto, la capacidad de explotaci\u00f3n del remolcador y de cada bote, sus \u00a0esloras, su peso neto y su capacidad transportadora, las toneladas que \u00a0transporta y el d\u00eda en que atrac\u00f3 el convoy con determinaci\u00f3n de la hora y el \u00a0n\u00famero del viaje”. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 66. El \u00a0art\u00edculo 260 del Decreto 1661 de 1975, \u00a0quedar\u00e1 as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“Se proh\u00edbe al \u00a0capit\u00e1n; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“1. Permitir \u00a0llevar o mantener a bordo objetos de il\u00edcito comercio. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“2. Sobrecargar \u00a0la embarcaci\u00f3n con pasajeros o mercanc\u00edas. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“3. Llevar \u00a0cargamento sobre cubierta si no est\u00e1 calculada para resistirlo. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“4. Modificar la \u00a0ruta de viaje sin orden del armador o empresario y sin autorizaci\u00f3n de la \u00a0autoridad fluvial. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“5. Descargar sin \u00a0haber formulado protesta en los casos a que se refiere el art\u00edculo 248 del \u00a0presente estatuto. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“6. Permitir el \u00a0embarque de combustibles, materiales inflamables o venenosos, explosivos o de \u00a0otros elementos peligrosos, si no ha sido autorizado el uso de la embarcaci\u00f3n \u00a0pala este fin o sin haber tomado las precauciones necesarias. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“7. Permitir el \u00a0atraque y remolque a los costados del convoy a embarcaciones extra\u00f1as a las \u00a0necesidades del servicio, sin autorizaci\u00f3n empresa del armardor o de la \u00a0empresa. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“8. Permitir que \u00a0viajen o que permanezcan a bordo de las embarcaciones personas distintas a la \u00a0tripulaci\u00f3n o a los empleados del armador o de la empresa, sin autorizaci\u00f3n \u00a0expresa de \u00e9stos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“9. Cargar \u00a0mercanc\u00edas por cuenta del mismo capit\u00e1n sin permiso del armador o empresario, o \u00a0permitir hacerlo a alguno de los tripulantes. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“10. Recibir o \u00a0recoger cargamento de otro, cuando haya contrato de fletamento total, salvo \u00a0autorizaci\u00f3n del fletador. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“11. Celebrar con \u00a0los cargadores pacto que redunde en su beneficio. Si lo hiciere, \u00e9stas \u00a0corresponder\u00e1n al armador. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
“12. Abandonar la \u00a0embarcaci\u00f3n mientras haya posibilidad de salvarla”. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 67. Der\u00f3ganse \u00a0los art\u00edculos 85, 139, 170, 173, 192, 196, 199, 200, 201, 203, 204, 378, 379, \u00a0380 del Decreto 1661 de 1975 \u00a0y dem\u00e1s normas que le sean contrarias. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 68. El \u00a0presente Decreto rige a partir de la fecha de su publicaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Comun\u00edquese, \u00a0publ\u00edquese y c\u00famplase. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Dado en Bogot\u00e1, D. E., \u00a0a 4 de agosto de 1986. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
BELISARIO BETANCUR \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
El Ministro de Obras \u00a0P\u00fablicas y Transporte, \u00a0 \u00a0<\/p>\n
RODOLFO SEGOVIA SALAS. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
DECRETO \u00a02501 DE 1986 \u00a0 \u00a0 (agosto 4) \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Por el cual se reforma el \u00a0Estatuto Nacional de Navegaci\u00f3n Fluvial (Decreto 1661 de 1975). \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Nota: Derogado por el Decreto 2689 de 1988, \u00a0art\u00edculo 369. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 El Presidente de la \u00a0Rep\u00fablica de Colombia, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"class_list":["post-18117","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-decretos-1986"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18117","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18117"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18117\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18117"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18117"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18117"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}