DECRETO 2689 DE 1988 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
(diciembre 29) \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Por \u00a0el cual se reforma el estatuto nacional de navegaci\u00f3n fluvial. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Nota: Derogado \u00a0por la Ley 1242 de 2008, art\u00edculo \u00a088. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
El Presidente de la Rep\u00fablica de Colombia, en uso de sus facultades \u00a0constitucionales y en especial de las conferidas en la Ley 34 de 1971, \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
DECRETA: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
El siguiente ser\u00e1 el \u00a0texto del Estatuto Nacional de Navegaci\u00f3n Fluvial: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
TITULO PRELIMINAR \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 1\u00b0 Estatuto \u00a0Nacional de Navegaci\u00f3n Fluvial es el conjunto y ordenamiento de las siguientes \u00a0disposiciones sobre navegaci\u00f3n en r\u00edos, ca\u00f1os, canales, lagos, lagunas, \u00a0ci\u00e9nagas, embalses y v\u00edas navegables del territorio nacional, con los \u00a0siguientes fines principales: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. Fijar las normas \u00a0que deben regular las actividades inherentes a la navegaci\u00f3n fluvial, y \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. Regular la \u00a0navegaci\u00f3n fluvial para lograr su adecuaci\u00f3n y desarrollo seg\u00fan las necesidades \u00a0del pa\u00eds. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 2\u00b0 El \u00a0Ministerio de Obras P\u00fablicas y Transporte, ejecutar\u00e1 la pol\u00edtica del Estado en \u00a0lo que respecta a la navegaci\u00f3n fluvial. En consecuencia, el Ministerio, de \u00a0conformidad con la ley, se\u00f1alar\u00e1 las dependencias que deban ejercer las \u00a0funciones espec\u00edficas sobre dicha navegaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 3\u00b0 En todo \u00a0lo relacionado con la navegaci\u00f3n fluvial regir\u00e1n el presente Estatuto, el \u00a0C\u00f3digo de Comercio y dem\u00e1s normas legales. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 4\u00b0 El \u00a0Ministerio de Obras P\u00fablicas y Transporte dictar\u00e1 las disposiciones necesarias \u00a0para desarrollar y complementar el presente Estatuto. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ESTATUTO NACIONAL DE \u00a0NAVEGACION FLUVIAL \u00a0 \u00a0<\/p>\n
TITULO I \u00a0 \u00a0<\/p>\n
DE DISPOSICIONES \u00a0GENERALES. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
CAPITULO I \u00a0 \u00a0<\/p>\n
DE DEFINICIONES. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 5\u00b0 V\u00edas \u00a0fluviales son los r\u00edos, canales, ca\u00f1os, lagunas, lagos, ci\u00e9nagas y embalses que \u00a0permiten la navegaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 6\u00b0 \u00a0Navegaci\u00f3n fluvial es la que se ejecuta por r\u00edos, ca\u00f1os, lagos, lagunas, \u00a0canales, ci\u00e9nagas y embalses. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 7\u00b0 Embarcaci\u00f3n \u00a0es toda construcci\u00f3n principal o independiente apta para la navegaci\u00f3n y \u00a0destinada a ella cualquiera que sea su sistema de propulsi\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Par\u00e1grafo. Artefacto \u00a0naval es toda construcci\u00f3n flotante no comprendida en la anterior definici\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 8\u00b0 Son \u00a0accesorios de la embarcaci\u00f3n y se identifican con ella todos los aparejos y \u00a0utensilios destinados permanentemente a su servicio e indispensables para su \u00a0operaci\u00f3n, los documentos de a bordo, los repuestos y las provisiones que \u00a0constituyan la reserva constante y necesaria de la misma. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 9\u00b0 \u00a0Embarcaci\u00f3n fluvial es la destinada a transitar por los r\u00edos, canales, ca\u00f1os, \u00a0lagos, lagunas, ci\u00e9nagas y embalses. Una embarcaci\u00f3n fluvial no puede usarse en \u00a0la navegaci\u00f3n mar\u00edtima. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 10. Se entiende \u00a0por convoy el conjunto de embarcaciones ligadas entre s\u00ed que navegan impulsadas \u00a0por una o varias unidades remolcadoras. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 11. Matr\u00edcula \u00a0de una embarcaci\u00f3n es la inscripci\u00f3n en el libro de registro de matr\u00edcula de la \u00a0Intendencia Fluvial, Inspecci\u00f3n Fluvial o dependencia autorizada en que conste \u00a0el origen de la embarcaci\u00f3n y su propiedad. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 12. Registro \u00a0T\u00e9cnico de una embarcaci\u00f3n, es la inscripci\u00f3n en el libro correspondiente que \u00a0se lleva en las Intendencias Fluviales, Inspecciones Fluviales o dependencias \u00a0autorizadas, en que constan las caracter\u00edsticas y especificaciones t\u00e9cnicas de \u00a0la embarcaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 13. Patente \u00a0de Navegaci\u00f3n es el documento expedido por las Intendencias Fluviales o \u00a0dependencias autorizadas, al armador por el cual se autoriza a la embarcaci\u00f3n \u00a0para navegar en una v\u00eda fluvial. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 14. \u00a0Transporte Fluvial es la actividad que tiene por objeto conducir personas, \u00a0animales o cosas mediante embarcaciones por v\u00edas fluviales. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 15. Puerto \u00a0Fluvial es el lugar situado sobre la ribera de una v\u00eda fluvial navegable, \u00a0adecuado y acondicionado para el desarrollo de las actividades fluviales. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 16. Puerto \u00a0Fluvial P\u00fablico es el destinado a prestar servicio p\u00fablico en la actividad fluvial. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 17. Puerto \u00a0Fluvial Privado es aquel que ha sido autorizado por el Misterio de Obras \u00a0P\u00fablicas y Transporte para la explotaci\u00f3n privada de la actividad fluvial. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 18. Puerto de \u00a0Origen es aquel en el cual la embarcaci\u00f3n inicia viaje. Puerto de Destino es \u00a0aquel en el cual debe rendir viaje la embarcaci\u00f3n de acuerdo con el itinerario \u00a0contenido en el zarpe del puerto de origen. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 19. Se \u00a0entiende por Muelle la construcci\u00f3n, en el puerto o en las riberas, en donde \u00a0atracan las embarcaciones para efectuar el cargue o descargue de personas, \u00a0animales o cosas. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 20. Bodega \u00a0Portuaria es toda construcci\u00f3n realizada en riberas de r\u00edos, canales, ca\u00f1os, \u00a0lagos, ci\u00e9nagas, lagunas, embalses para almacenamiento de la carga en tr\u00e1nsito. \u00a0Esta definici\u00f3n incluye los patios destinados al mismo almacenamiento. Si la \u00a0bodega de propiedad p\u00fablica o privada es para servicio de todos los usuarios \u00a0del transporte fluvial, ser\u00e1 de servicio p\u00fablico y as\u00ed se denominar\u00e1. Es Bodega \u00a0Privada y as\u00ed se denominar\u00e1, la de servicio exclusivo de su propietario, ya sea \u00a0persona natural o jur\u00eddica, p\u00fablica o privada. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 21. Astillero \u00a0es toda instalaci\u00f3n dedicada a la construcci\u00f3n, reparaci\u00f3n o modificaci\u00f3n de \u00a0embarcaciones. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 22. Permiso \u00a0de Zarpe es la autorizaci\u00f3n que el funcionario competente otorga a la solicitud \u00a0escrita que presenta el Capit\u00e1n, el Armador, el Agente Fluvial o quien haga sus \u00a0veces para que una embarcaci\u00f3n inicie o contin\u00fae el viaje. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 23. 1. Un \u00a0viaje de ida de una embarcaci\u00f3n de l\u00ednea regular con itinerario fijo o \u00a0preestablecido, es el correspondiente a la traves\u00eda desde el puerto inicial de \u00a0zarpe hasta el puerto terminal, y viaje de regreso el que se hace en sentido \u00a0contrario. Cuando el puerto de zarpe y de destino sea el mismo (viaje redondo) \u00a0el viaje comprender\u00e1 la traves\u00eda desde que la embarcaci\u00f3n zarpe de dicho puerto \u00a0hasta que arribe nuevamente al mismo. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. Viaje en gira de \u00a0turismo, es la traves\u00eda que se realiza desde el puerto inicial de la gira, \u00a0hasta el terminal de ella, o hasta el regreso de la embarcaci\u00f3n al puerto \u00a0inicial, seg\u00fan lo prevea el correspondiente programa. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3. Viaje en \u00a0embarcaci\u00f3n no comprendida en los casos anteriores, es la traves\u00eda determinada \u00a0en el programa de navegaci\u00f3n, el contrato de fletamento o el de embarque. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Si la embarcaci\u00f3n sale \u00a0en lastre para ir a otro puerto o recibir la carga designada en el contrato de \u00a0fletamento, el viaje se inicia con el zarpe del puerto en que sali\u00f3 en lastre. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
4. Si no existe \u00a0programa previo de navegaci\u00f3n, contrato de fletamento o de embarque, se \u00a0considera en viaje desde el puerto inicial de zarpe de la embarcaci\u00f3n hasta el \u00a0de destino que figure en la documentaci\u00f3n; y 5. Si la embarcaci\u00f3n es de pesca o \u00a0de investigaci\u00f3n cient\u00edfica, se entender\u00e1 en viaje durante el t\u00e9rmino de la \u00a0campa\u00f1a. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 24. \u00a0Desviaci\u00f3n es la modificaci\u00f3n o alteraci\u00f3n voluntaria del viaje del puerto de \u00a0partida o del puerto de destino, no obstante la existencia de un contrato de \u00a0transporte. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 25. Contrato \u00a0de Transporte es aquel en que una de las partes se obliga con la otra, a cambio \u00a0de un precio, a conducir de un lugar a otro por determinado medio y en el plazo \u00a0fijado, personas, animales o cosas y a entregar \u00e9stos al destinatario. El \u00a0contrato de transporte se perfecciona por el solo acuerdo de las partes y se \u00a0aprueba conforme a las reglas legales. Tambi\u00e9n podr\u00e1 perfeccionarse por simple \u00a0adhesi\u00f3n. En todo caso el contrato de transporte deber\u00e1 cumplirse de acuerdo \u00a0con las disposiciones legales y los reglamentos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 26. Carta de \u00a0Porte es el documento que contiene las condiciones del contrato de transporte y \u00a0a la que se le aplicar\u00e1n, las normas del C\u00f3digo de Comercio, en lo pertinente. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 27. Conocimiento \u00a0de Embarque es un comprobante en el que se relacionan las mercanc\u00edas objeto del \u00a0transporte, expedido por el Capit\u00e1n y al cual se aplicar\u00e1n las normas del \u00a0C\u00f3digo de Comercio, en lo pertinente. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 28. Sobordo \u00a0de Carga, es el documento en donde el transportador registra los cargamentos \u00a0amparados por cada conocimiento de embarque. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 29. Rol de \u00a0Tripulaci\u00f3n, es la lista de los tripulantes de una embarcaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 30. Diario de \u00a0Navegaci\u00f3n, es el libro en donde el Capit\u00e1n deber\u00e1 registrar fielmente los \u00a0hechos acaecidos a bordo o durante el viaje, y sentar las actas que exigen la ley \u00a0o los reglamentos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 31. Acta de \u00a0Protesta, es la declaraci\u00f3n jurada que el Capit\u00e1n presenta ante la autoridad \u00a0fluvial por algunos de los hechos ocurridos con ocasi\u00f3n de los casos \u00a0contemplados para el efecto en este estatuto o en la ley. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 32. Autoridad \u00a0Fluvial es la entidad o el funcionario p\u00fablico a quien de conformidad con la ley \u00a0o el reglamento, corresponde la organizaci\u00f3n y control de la navegaci\u00f3n \u00a0fluvial. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 33. Empresa \u00a0de Transporte Fluvial es la que, siendo propiedad de personas naturales o \u00a0jur\u00eddicas, p\u00fablicas o privadas, con organizaci\u00f3n administrativa interna, \u00a0equipos e instalaciones propias o en arrendamiento o afiliaci\u00f3n o cualquiera \u00a0otra forma de uso, presta de manera permanente y general el servicio de \u00a0transporte fluvial. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 34. Empresas \u00a0Fluviales de Transporte P\u00fablico, son las que, previamente autorizadas, prestan \u00a0su servicio a cualquier persona o entidad sujetas a las tarifas, normas y \u00a0condiciones legales que regulan la navegaci\u00f3n fluvial. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 35. Empresas \u00a0Fluviales de Servicio Privado, son las personas naturales o jur\u00eddicas que hacen \u00a0el transporte fluvial para s\u00ed mismas, en embarcaciones propias, arrendadas o \u00a0fletadas, sin percibir pago o remuneraci\u00f3n y \u00fanicamente para distribuir lo \u00a0producido por esas personas, o para transportar materias primas y otros \u00a0elementos para su industria o para movilizaci\u00f3n del propietario o de sus \u00a0parientes, empleados o dependientes, sin prestar ning\u00fan servicio de transporte \u00a0a terceros ajenos a la industria o actividad del transportador. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 36. Armador \u00a0es la persona natural o jur\u00eddica, propietaria o no de la embarcaci\u00f3n, que la \u00a0apareja, pertrecha y expide a su propio nombre y por su cuenta y riesgo, \u00a0percibe las utilidades y soporta las responsabilidades. La persona que figure \u00a0en la matr\u00edcula como propietaria de la embarcaci\u00f3n se reputar\u00e1 armador, salvo \u00a0prueba en contrario. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 37. Cargador \u00a0o Embarcador es la persona natural o jur\u00eddica que mediante contrato, entrega a \u00a0la empresa de navegaci\u00f3n transportadora un cargamento para su transporte. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 38. \u00a0Destinatario es la persona a quien, de acuerdo con el contrato de transporte, \u00a0debe el transportador entregar los cargamentos en el lugar de destino. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 39. Agente o \u00a0Administrador Fluvial es la persona natural o jur\u00eddica que representa en tierra \u00a0al armador para todo lo relacionado con la embarcaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 40. \u00a0Tripulaci\u00f3n, es el conjunto de personas embarcadas para atender los servicios \u00a0de la embarcaci\u00f3n. Art\u00edculo 41. Capit\u00e1n, es el Jefe Superior del gobierno y \u00a0direcci\u00f3n de la embarcaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 42. Bracero, \u00a0es la persona en la navegaci\u00f3n que se emplea principalmente en el cargue y \u00a0descargue de la embarcaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 43. Aver\u00edas \u00a0son todos los da\u00f1os que sufre la embarcaci\u00f3n durante la navegaci\u00f3n o en puerto, \u00a0o las mercanc\u00edas desde el embarque hasta su desembarque. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Tambi\u00e9n son aver\u00edas \u00a0los gastos extraordinarios e imprevistos que deban efectuarse en beneficio de \u00a0la embarcaci\u00f3n o de la carga, conjunta o separadamente. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Las aver\u00edas pueden ser \u00a0aver\u00eda gruesa o com\u00fan y aver\u00eda simple o particular. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 44. Aver\u00eda \u00a0Gruesa o com\u00fan es el hecho razonable e intencional que se hace con sacrificio \u00a0extraordinario de la embarcaci\u00f3n o de la carga, o cuando se incurre en gasto \u00a0tambi\u00e9n extraordinario para la seguridad com\u00fan o de la embarcaci\u00f3n o de la \u00a0carga. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 45. Son \u00a0Aver\u00edas Simples o Particulares los da\u00f1os o p\u00e9rdidas que sufran la embarcaci\u00f3n o \u00a0la carga, por fuerza mayor, por vicio propio o por hecho de terceros, y los \u00a0gastos extraordinarios e imprevistos para beneficio exclusivo de la carga o de \u00a0la embarcaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 46. Abordaje, \u00a0es el hecho n\u00e1utico surgido por acci\u00f3n u omisi\u00f3n en alguna maniobra verificada \u00a0en contra de los reglamentos o de los usos o pr\u00e1cticas de la navegaci\u00f3n fluvial \u00a0o por cualquier circunstancia an\u00e1loga o por fuerza mayor, con el cual se cause \u00a0da\u00f1o a una o m\u00e1s embarcaciones o a sus cargamentos o a las personas que se \u00a0encuentran a bordo. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 47. Arribada \u00a0Forzosa es la entrada necesaria a puerto distinto del autorizado en el permiso \u00a0de zarpe. La arribada forzosa es leg\u00edtima o ileg\u00edtima. Leg\u00edtima es la que no \u00a0tiene de caso fortuito, e ileg\u00edtima la que se origina en dolo o culpa del \u00a0Capit\u00e1n. La arribada forzosa se presumir\u00e1 ileg\u00edtima. En toco casco la autoridad \u00a0fluvial del puerto investigar\u00e1 y calificar\u00e1 los hechos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 48. Falta de \u00a0Entrega es el hecho de no entregar al destinatario todo el cargamento o parte \u00a0de \u00e9l, cuando est\u00e1 amparado por el conocimiento de embarque. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 49. Abandono, \u00a0en materia de seguros, es el que verifica en favor del asegurador el \u00a0interesado. En caso de p\u00e9rdida total constructiva o asimilada, esto es, cuando \u00a0queda alg\u00fan resto del objeto asegurado pero sin que constituya parte apreciable \u00a0de \u00e9l para su utilizaci\u00f3n normal, el interesado podr\u00e1 tenerla como parcial o \u00a0como total real o efectiva, abandonando en este \u00faltimo caso el objeto asegurado \u00a0a favor del asegurador. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
CAPITULO II \u00a0 \u00a0<\/p>\n
DE LA ACTIVIDAD \u00a0FLUVIAL EN GENERAL. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 50. Se consideran actividades fluviales todas las \u00a0relacionadas con la navegaci\u00f3n fluvial que se ejecutan en r\u00edos, ca\u00f1os, canales, \u00a0lagos, lagunas, embalses, riberas y puertos del territorio nacional. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 51. En el \u00a0lleno de los requisitos establecidos, las v\u00edas fluviales pueden ser navegadas \u00a0libremente por toda clase de embarcaciones y sus riberas son de libre acceso para \u00a0los navegantes. La navegaci\u00f3n en los r\u00edos lim\u00edtrofes se regir\u00e1 por los \u00a0tratados, convenios internacionales y normas especiales sobre la materia. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Toda embarcaci\u00f3n que \u00a0navegue un aguas fluviales colombianas, llevar\u00e1 en un lugar visible, izada la \u00a0Bandera Nacional. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 52. Los \u00a0departamentos, intendencias, comisar\u00edas y municipios y los due\u00f1os de tierras \u00a0adyacentes a las riberas no pueden imponer derechos sobre la navegaci\u00f3n ni \u00a0sobre embarcaciones ni sobre mercanc\u00edas ni otros objetos que se transporten por \u00a0la v\u00eda fluvial. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 53. En todas \u00a0las v\u00edas fluviales los empresarios, armadores y tripulantes est\u00e1n obligados a \u00a0observar los reglamentos de construcci\u00f3n y clasificaci\u00f3n de embarcaciones, de \u00a0luces y se\u00f1ales, seguridad industrial y sanidad. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 54. La \u00a0servidumbre legal de uso p\u00fablico de las riberas de las v\u00edas fluviales cuya \u00a0navegaci\u00f3n corresponde regular y vigilar a la Naci\u00f3n, en cuanto sea necesaria \u00a0para la misma navegaci\u00f3n y flote, se extiende 20 metros por cada lado de la v\u00eda \u00a0fluvial navegable, medidos desde la l\u00ednea en que las aguas alcancen su mayor \u00a0incremento. En las orillas que caen perpendicularmente sobre las aguas, los \u00a0veinte metros se contar\u00e1n desde el borde superior accesible o que se preste \u00a0para el paso c\u00f3modo a pie. En el espacio o faja determinada en este art\u00edculo, \u00a0el Ministerio de Obras P\u00fablicas y Transporte autorizar\u00e1 la construcci\u00f3n de \u00a0obras e instalaciones que no perjudiquen la navegaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 55. Toda obra \u00a0que se pretenda construir en las riberas de los r\u00edos y v\u00edas navegables, \u00a0requerir\u00e1 estudio y aprobaci\u00f3n del Ministerio de Obras P\u00fablicas y Transporte y \u00a0previo concepto favorable del Instituto Nacional de los Recursos Naturales \u00a0Renovables y del Ambiente-Inderena, con el fin de evitar da\u00f1os al r\u00e9gimen \u00a0fluviom\u00e9trico o ecol\u00f3gico. La explotaci\u00f3n de recursos naturales en las riberas \u00a0y lechos de los r\u00edos y dem\u00e1s v\u00edas fluviales navegables ser\u00e1 autorizada por la \u00a0autoridad competente, previo concepto favorable del Instituto Nacional de los \u00a0Recursos Naturales Renovables y del Ambiente-Inderena y del Ministerio de Obras \u00a0P\u00fablicas y Transporte. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
TITULO II \u00a0 \u00a0<\/p>\n
DEL TRAFICO FLUVIAL. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
CAPITULO I \u00a0 \u00a0<\/p>\n
DE LAS AUTORIDADES \u00a0FLUVIALES. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 56. La autoridad Fluvial Nacional ser\u00e1 ejercida por el \u00a0Ministerio de Obras P\u00fablicas y Transporte, a trav\u00e9s de la Direcci\u00f3n de \u00a0Navegaci\u00f3n y Puertos y sus dependencias, la cual desarrollar\u00e1 sus funciones y \u00a0atribuciones en los puertos y v\u00edas de su jurisdicci\u00f3n para vigilar el \u00a0cumplimiento de las normas correspondientes, con las excepciones de orden legal. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
La autoridad fluvial \u00a0en cada puerto se ejercer\u00e1 por el respectivo Intendente, Inspector, Visitador \u00a0Fluvial o por quien haga sus veces. Los conflictos de competencias entre \u00a0autoridades fluviales del Ministerio de Obras P\u00fablicas y Transporte ser\u00e1n \u00a0dirimidos por el Director de Navegaci\u00f3n y Puertos. Los conflictos de \u00a0competencia entre autoridades fluviales y mar\u00edtimas ser\u00e1n dirimidos en cada \u00a0sitio por el Capit\u00e1n de Puerto. El control de tr\u00e1fico fluvial en bah\u00edas de \u00a0aguas tranquilas y alimentadas por r\u00edos o canales lo ejercer\u00e1 la respectiva \u00a0autoridad fluvial del puerto. Toda embarcaci\u00f3n fluvial que transite por estas \u00a0bah\u00edas deber\u00e1 inscribirse en las Intendencias o Inspecciones Fluviales. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
El Ministerio de Obras \u00a0P\u00fablicas y Transporte fijar\u00e1, mediante resoluci\u00f3n, la jurisdicci\u00f3n de las \u00a0Intendencias e Inspecciones Fluviales. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 57. Cuando no \u00a0hubiere autoridad fluvial en un puerto o lugar, la primera autoridad pol\u00edtica \u00a0ejercer\u00e1 las funciones propias de la fluvial en lo relacionado con la \u00a0navegaci\u00f3n que requiera investigaci\u00f3n inmediata. En este caso, dicha autoridad \u00a0pol\u00edtica tomar\u00e1 las medidas legales de acuerdo con las normas jur\u00eddicas y las \u00a0comunicar\u00e1 a la autoridad fluvial de la jurisdicci\u00f3n, remitiendo copia de lo \u00a0actuado. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 58. Todas las \u00a0autoridades civiles y militares existentes en el territorio de la jurisdicci\u00f3n \u00a0de la autoridad fluvial, o de quien haga sus veces, a requerimiento de \u00e9stas \u00a0les prestar\u00e1n el apoyo y mano fuerte que fueren necesarios, para el \u00a0cumplimiento de sus funciones. Igualmente los dem\u00e1s empleados oficiales que \u00a0ejerzan funciones en los puertos fluviales, deber\u00e1n colaborar con la autoridad \u00a0fluvial. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 59. \u00a0Corresponde al Ministerio de Obras P\u00fablicas y Transporte la administraci\u00f3n y \u00a0explotaci\u00f3n de los puertos fluviales en el pa\u00eds, salvo los atribuidos \u00a0expresamente a otra autoridad, con las limitaciones previstas en la ley, \u00a0funci\u00f3n que puede delegar en otras entidades p\u00fablicas o contratar con otras \u00a0personas privadas. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 60. La \u00a0administraci\u00f3n, conservaci\u00f3n y operaci\u00f3n de los puertos y muelles fluviales a \u00a0que se refiere el art\u00edculo 71 del Decreto 77 de 1987, \u00a0estar\u00e1n a cargo de la Naci\u00f3n y de la correspondiente entidad territorial, \u00a0teniendo en cuenta la participaci\u00f3n porcentual del tr\u00e1fico nacional y local, \u00a0seg\u00fan lo que determine para tal efecto, el Ministerio de Obras P\u00fablicas y \u00a0Transporte. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Par\u00e1grafo. Los muelles \u00a0y puertos a que se refiere este art\u00edculo son los de: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) Los territorios \u00a0nacionales; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) Los Departamentos \u00a0del Choc\u00f3 y Caquet\u00e1; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c) La Costa del \u00a0Pac\u00edfico ; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
d) Barranquilla; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
e) Cartagena; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
f) Calamar; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
g) Magangu\u00e9; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
h) El Banco; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
i) Gamarra; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
j) Puerto Capulco; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
k) Barrancabermeja; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
l) Puerto Triunfo; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
m) Puerto Berr\u00edo; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
n) Puerto Wilches; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
n) La Dorada-Puerto \u00a0Salgar; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
o) Puerto Boyac\u00e1; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
p) Caucasia; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
q) El Bagre. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 61. Dentro de \u00a0la zona portuaria estar\u00e1 sometida a las reglamentaciones y autoridades del \u00a0puerto toda persona o entidad que ejecute cualquier actividad all\u00ed. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 62. La \u00a0autoridad fluvial ser\u00e1 la encargada de coordinar y determinar los lugares para \u00a0atraque, amarre, almacenamiento, reparaci\u00f3n, descargue y dem\u00e1s actividades de \u00a0los usuarios del puerto. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 63. La \u00a0autoridad fluvial deber\u00e1 prever y resolver cualquier problema de congesti\u00f3n de \u00a0carga, de acuerdo con sus atribuciones legales. Dicha autoridad podr\u00e1 modificar \u00a0temporalmente la ruta de las embarcaciones, cuidando de no producir trastornos \u00a0en las que ya est\u00e9n cargadas con destino definitivo, cuando haya congesti\u00f3n de \u00a0carga en alg\u00fan puerto o necesidad de transporte extraordinario en una v\u00eda o \u00a0trayecto. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
CAPITULO II \u00a0 \u00a0<\/p>\n
DE LAS EMPRESAS DE \u00a0NAVEGACION FLUVIAL. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 64. Las empresas de navegaci\u00f3n fluvial, de transporte p\u00fablico \u00a0o privado estar\u00e1n sujetas a las normas legales y reglamentarias existentes \u00a0sobre la materia y a cumplir con los requisitos y las \u00f3rdenes de car\u00e1cter \u00a0t\u00e9cnico y administrativo que fije la autoridad competente. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 65. Ninguna \u00a0empresa de navegaci\u00f3n fluvial podr\u00e1 usar las v\u00edas fluviales sin estar inscrita \u00a0ante la respectiva autoridad fluvial. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 66. Las \u00a0personas naturales o jur\u00eddicas organizadas en clubes de cualquier naturaleza \u00a0para actividades fluviales, deportivas o de pesca, deber\u00e1n inscribirse ante la \u00a0autoridad correspondiente, llenando los siguientes requisitos: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. Solicitud de \u00a0inscripci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. Copia aut\u00e9ntica del \u00a0certificado de constituci\u00f3n y representaci\u00f3n legal si fuere necesaria. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3. Relaci\u00f3n de los \u00a0lugares en que pretende operar. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
4. Copia de los \u00a0estatutos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
5 Relaci\u00f3n de las \u00a0Patentes de Navegaci\u00f3n de las embarcaciones que integran el parque fluvial del \u00a0club. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
6. N\u00famero de \u00a0identificaci\u00f3n tributaria. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 67. Para la \u00a0inscripci\u00f3n de las empresas deber\u00e1 cumplirse con los siguientes requisitos que \u00a0se acompa\u00f1an a la solicitud. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. Presentar \u00a0certificado sobre la existencia y representaci\u00f3n legal, expedido por el \u00a0organismo correspondiente con una antelaci\u00f3n no mayor a sesenta (60) d\u00edas \u00a0calendario. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. N\u00famero de \u00a0identificaci\u00f3n tributaria, NIT. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3. Descripci\u00f3n de la \u00a0clase de servicio que prestar\u00e1. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
4. Copia del \u00a0reglamento interno de funcionamiento de la empresa. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
5. Copia del \u00a0reglamento interno de trabajo, aprobado por el Ministerio del ramo. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
6. Descripci\u00f3n de \u00a0zonas y rutas que pretende servir. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
7. Relaci\u00f3n del parque \u00a0fluvial de la empresa. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
8. Descripci\u00f3n de los \u00a0distintivos de la empresa. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
9. Relaci\u00f3n de las \u00a0oficinas y agencias establecidas o por establecer. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
10. Copia de los \u00a0formatos utilizados por la empresa. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
11. Constancia suscita \u00a0por el representante legal de la empresa en la que se describa su estructura \u00a0administrativa, cuando se trate de persona jur\u00eddica. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
12. Copia del \u00faltimo \u00a0balance consolidado actualizado y estado de p\u00e9rdida y ganancias o si la empresa \u00a0est\u00e1 recientemente fundada, copia de su balance inicial. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
13. Presentar copia \u00a0aut\u00e9ntica de la p\u00f3liza de seguros exigida en este Estatuto. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 68. Toda \u00a0empresa de transporte deber\u00e1 dar cuenta, por escrito, a la autoridad fluvial \u00a0acerca de las irregularidades en la navegaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 69. Es \u00a0obligaci\u00f3n de las empresas de transporte fluvial, suministrar todos los datos \u00a0sobre costos que el Ministerio de Obras P\u00fablicas y Transporte les exija para el \u00a0estudio y c\u00e1lculo de las tarifas de transporte en las diferentes v\u00edas \u00a0fluviales. Para el cumplimiento del requerimiento se dar\u00e1 un plazo de 30 d\u00edas \u00a0h\u00e1biles a partir de la fecha de la exigencia. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 70. Las \u00a0tarifas de transporte fluvial ser\u00e1n aprobadas por el Ministerio de Obras \u00a0P\u00fablicas y Transporte o su delegado y son obligatorias para las empresas de \u00a0transporte fluvial de servicio p\u00fablico. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Ninguna empresa \u00a0p\u00fablica de transporte fluvial podr\u00e1 hacer a alguien cliente de mejor condici\u00f3n \u00a0que otro en rebajas, retornos o favores especiales para las personas, o \u00a0ventajas relativas al transporte de carga, ni aun indirectamente, y cualquiera \u00a0que sea la consideraci\u00f3n o el pretexto en que la empresa trate de fundar la \u00a0ventaja o favor. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 71. Los \u00a0Intendentes e Inspectores y dem\u00e1s autoridades fluviales est\u00e1n facultados para \u00a0controlar las tarifas de las embarcaciones que presten servicio p\u00fablico de \u00a0transporte fluvial, dentro de su jurisdicci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 72. En v\u00eda de \u00a0navegaci\u00f3n continua, las tarifas fluviales deben computarse por kil\u00f3metros \u00a0cuando el recorrido exceda de cincuenta. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 73. Cuando \u00a0una empresa de transporte fluvial preste un servicio privado o con condiciones \u00a0expresas, deber\u00e1 hacerlo con fletamento, de acuerdo con lo se\u00f1alado en el \u00a0C\u00f3digo de Comercio. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 74. Cuando lo \u00a0exigieren las autoridades fluviales por razones de necesidad apremiante del \u00a0servicio o de la situaci\u00f3n del pa\u00eds, las empresas fluviales de servicio privado \u00a0estar\u00e1n obligadas a prestar servicio p\u00fablico seg\u00fan las normas de \u00e9ste. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 75. Cuando \u00a0una empresa de transporte privado conduzca personas, o cosas diferentes a las \u00a0se\u00f1aladas en el art\u00edculo 35 y reciba remuneraci\u00f3n por el servicio, se \u00a0considerar\u00e1 como empresa de transporte p\u00fablico. La autoridad fluvial \u00a0competente, de oficio o a petici\u00f3n de parte, practicar\u00e1 visita a la embarcaci\u00f3n \u00a0de transporte privado en que se cometa el hecho y levantar\u00e1 un acta que servir\u00e1 \u00a0de plena prueba y de la cual se entregar\u00e1 copia al denunciante. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
CAPITULO III \u00a0 \u00a0<\/p>\n
DEL ARMADOR. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 76. El que asuma la explotaci\u00f3n de una embarcaci\u00f3n debe hacer \u00a0declaraci\u00f3n de armador ante la autoridad fluvial donde se encuentre \u00a0matriculada. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Esta declaraci\u00f3n puede \u00a0hacerse por el propietario de la embarcaci\u00f3n si el armador no la hiciere. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
A la declaraci\u00f3n \u00a0deber\u00e1 anexarse copia aut\u00e9ntica del t\u00edtulo que le atribuya la explotaci\u00f3n de la \u00a0embarcaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 77. Cuando el \u00a0armador, al hacer la declaraci\u00f3n, no se halle domiciliado en el puerto de \u00a0matr\u00edcula de la embarcaci\u00f3n, deber\u00e1 nombrar representante con domicilio all\u00ed e \u00a0inscrito en la Intendencia del mismo puerto. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 78. El \u00a0armador estar\u00e1 sujeto a las disposiciones del C\u00f3digo de Comercio y dem\u00e1s normas \u00a0legales y reglamentarias. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 79. Son \u00a0atribuciones del armador: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. Nombrar y remover \u00a0libremente al Capit\u00e1n de la embarcaci\u00f3n, salvo disposici\u00f3n legal en contrario. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. Prestar su concurso \u00a0al Capit\u00e1n en la selecci\u00f3n de la tripulaci\u00f3n, pero el armador no podr\u00e1 imponer \u00a0ning\u00fan tripulante contra la oposici\u00f3n justificada del Capit\u00e1n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3. Celebrar, por s\u00ed o \u00a0por medio de sus agencias fluviales, los contratos necesarios para la \u00a0administraci\u00f3n de la embarcaci\u00f3n, y 4. Impartir al Capit\u00e1n las instrucciones \u00a0necesarias para el gobierno y administraci\u00f3n de la embarcaci\u00f3n durante el \u00a0viaje. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 80. Son \u00a0obligaciones del armador: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. Pagar las deudas \u00a0que contraiga el Capit\u00e1n para habilitar y aprovisionar la embarcaci\u00f3n en \u00a0ejercicio. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. Responder \u00a0civilmente por las culpas del Capit\u00e1n y de la tripulaci\u00f3n, a\u00fan en el caso de haber \u00a0sido ajeno a la designaci\u00f3n de \u00e9stos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3. Cumplir los \u00a0contratos que la agencia fluvial o el Capit\u00e1n celebren en beneficio de la \u00a0embarcaci\u00f3n o del viaje. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 81. Adem\u00e1s de \u00a0los casos especialmente previstos en el C\u00f3digo de Comercio en el presente \u00a0Estatuto o en otras normas, el armador estar\u00e1 exento de responsabilidad en los \u00a0siguientes: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. Si los hechos del \u00a0Capit\u00e1n o de la tripulaci\u00f3n no fueren relativos a la embarcaci\u00f3n o al viaje. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. Si se trata de \u00a0hechos ejecutados por el Capit\u00e1n como delegado de la autoridad p\u00fablica. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3. Si se trata de \u00a0obligaciones de asistencia o salvamento a terceros, y \u00a0 \u00a0<\/p>\n
4. Si el interesado de \u00a0la indemnizaci\u00f3n es c\u00f3mplice de los hechos del Capit\u00e1n o de la tripulaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 82. El \u00a0armador tambi\u00e9n propietario de la embarcaci\u00f3n o aun sin serlo, s\u00f3lo responder\u00e1 \u00a0hasta por el valor de dicha embarcaci\u00f3n, por el de sus accesorios y por el del \u00a0flete y sus accesorios entre los cuales se cuentan los determinados en el \u00a0art\u00edculo 1562 del C\u00f3digo de Comercio, cuando se trate de alguna de las \u00a0obligaciones siguientes: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. De indemnizaci\u00f3n a \u00a0terceros por da\u00f1o o p\u00e9rdida durante la navegaci\u00f3n o en puerto, causados por \u00a0culpa del Capit\u00e1n, de la tripulaci\u00f3n, o de cualquiera otra persona al servicio \u00a0de la embarcaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. De indemnizaci\u00f3n por \u00a0da\u00f1os en el cargamento entregado al Capit\u00e1n para su transporte o en bienes que \u00a0se encuentren a bordo. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3. De la obligaci\u00f3n \u00a0derivada de conocimiento de embarque o contrato de fletamento. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
4. De indemnizaci\u00f3n \u00a0por culpa n\u00e1utica en la ejecuci\u00f3n de un contrato, sin perjuicio de lo dispuesto \u00a0en el ordinal 1 del art\u00edculo 1609 del C\u00f3digo de Comercio. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
5. De la obligaci\u00f3n de \u00a0extraer los restos de la embarcaci\u00f3n n\u00e1ufraga y de las obligaciones vinculadas \u00a0a aqu\u00e9lla. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
6. De las \u00a0remuneraciones de asistencia y salvamento. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
7. De la contribuci\u00f3n \u00a0que corresponda a su embarcaci\u00f3n por aver\u00eda com\u00fan; y \u00a0 \u00a0<\/p>\n
8. De las obligaciones \u00a0contra\u00eddas fuera del puerto de matr\u00edcula por la agencia fluvial o por el \u00a0Capit\u00e1n, merced a sus poderes legales, para atender las necesidades de la \u00a0embarcaci\u00f3n o a la continuaci\u00f3n del viaje, siempre que aquellas no provengan de \u00a0insuficiencia o defecto del equipo o del aprovisionamiento al comienzo del \u00a0viaje. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 83. La \u00a0limitaci\u00f3n de responsabilidades a que se refiere el art\u00edculo anterior no se \u00a0aplicar\u00e1 a las obligaciones derivadas de acto o culpa personal del armador, ni \u00a0a las contra\u00eddas en nombre o por cuenta de \u00e9ste por la agencia fluvial o por el \u00a0Capit\u00e1n que los haya autorizado o ratificado especialmente, ni a las relativas \u00a0a los contratos de trabajo con el Capit\u00e1n, con la tripulaci\u00f3n o con las dem\u00e1s \u00a0personas al servicio de la embarcaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 84. Todo \u00a0armador est\u00e1 obligado a aparejar su embarcaci\u00f3n en forma completa y eficiente. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 85. El \u00a0armador no podr\u00e1 enajenar las mercanc\u00edas transportadas. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
CAPITULO IV \u00a0 \u00a0<\/p>\n
DE AGENTES FLUVIALES. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 86. El agente fluvial deber\u00e1 inscribirse ante la respectiva \u00a0Intendencia Fluvial, para lo cual acompa\u00f1ar\u00e1 a la solicitud los siguientes \u00a0documentos: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. Certificado de \u00a0inscripci\u00f3n en el Registro Mercantil expedido con una antelaci\u00f3n no mayor de \u00a0sesenta (60) d\u00edas calendario. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. Certificaci\u00f3n \u00a0expedida por la autoridad competente en la que conste que no ha sido sancionado \u00a0por delitos contemplados en el Estatuto Penal Aduanero. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3. Certificaci\u00f3n \u00a0expedida por la respectiva Intendencia Fluvial, en la que conste que no ha \u00a0adelantado tr\u00e1mites para embarcaciones sin matr\u00edcula. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
4. Garant\u00eda de \u00a0responsabilidad civil extracontractual, por perjuicios que se causen a terceros \u00a0de acuerdo con el monto fijado por el Ministerio de Obras P\u00fablicas y \u00a0Transporte. Cuando el agente fluvial sea empleado del armador o de la empresa \u00a0transportadora, esta p\u00f3liza ser\u00e1 constituida por \u00e9stos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
5. Relaci\u00f3n de las \u00a0embarcaciones que va a agenciar. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 87. La \u00a0autoridad fluvial expedir\u00e1 la licencia con una vigencia de cuatro (4) a\u00f1os, \u00a0previo el cumplimiento de los requisitos establecidos en el art\u00edculo anterior. \u00a0Podr\u00e1 ser renovada por el mismo t\u00e9rmino previa pr\u00f3rroga de la garant\u00eda a que se \u00a0refiere el numeral 4\u00b0 del art\u00edculo anterior. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 88. La \u00a0autoridad fluvial cancelar\u00e1 la licencia al agente fluvial a quien se compruebe \u00a0falsedad o irregularidad en el cumplimiento de los requisitos establecidos en \u00a0el art\u00edculo 86 o cuando, con posterioridad a la inscripci\u00f3n, fuere sancionado \u00a0por alguno de los delitos de que trata el Estatuto Penal Aduanero o cuando \u00a0agenciare embarcaciones sin matr\u00edcula o ejerciere la actividad de empresario de \u00a0transporte o dejare de tener establecimiento en puertos fluviales colombianos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 89. El agente \u00a0fluvial a quien se cancele la licencia no podr\u00e1 ser inscrito nuevamente sino \u00a0transcurridos diez (10) a\u00f1os de la fecha de la cancelaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 90. Son \u00a0obligaciones del agente fluvial: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. Representar al \u00a0armador en todo lo referente a contrato de transporte. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2, Representar \u00a0judicialmente al armador o al Capit\u00e1n en lo concerniente a las obligaciones \u00a0relativas a la embarcaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3. Gestionar los \u00a0asuntos administrativos relacionados con la permanencia de la embarcaci\u00f3n en el \u00a0puerto. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
4. Entregar en su caso \u00a0a la autoridad competente y a \u00f3rdenes del destinatario las mercanc\u00edas \u00a0transportadas por la embarcaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
5. Responder personal \u00a0y solidariamente con el Capit\u00e1n por la inejecuci\u00f3n de obligaciones relativas al \u00a0recibo o a la entrega de las mercanc\u00edas. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
6. Responder por \u00a0valores o por cualquier objeto recibido. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
7. Responder \u00a0personalmente por contratar transporte o flete sin dar a conocer el nombre de \u00a0la empresa o de la embarcaci\u00f3n que representa, y 8. Responder solidariamente \u00a0con el armador y el Capit\u00e1n por cualquier obligaci\u00f3n relativa a la empresa cuya \u00a0agencia lleve, contra\u00edda por aquellos en el pa\u00eds. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 91. El Agente \u00a0Fluvial podr\u00e1 exigir el reembolso de anticipos que haya hecho por cuenta del \u00a0armador o del Capit\u00e1n, y cobrar los emolumentos a que tenga derecho. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
CAPITULO V \u00a0 \u00a0<\/p>\n
DE LOS SEGUROS \u00a0FLUVIALES. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 92. Son objeto del seguro fluvial todos los riesgos \u00a0inherentes a la navegaci\u00f3n fluvial. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 93. Las \u00a0empresas de transporte fluvial deber\u00e1n asegurarse con una compa\u00f1\u00eda de seguros \u00a0legalmente establecida en Colombia por da\u00f1o o p\u00e9rdida que ocasionen a causa de \u00a0la navegaci\u00f3n fluvial. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 94. Los \u00a0aspectos relacionados con seguros se regir\u00e1n por lo dispuesto en el C\u00f3digo de \u00a0Comercio y dem\u00e1s disposiciones legales. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
CAPITULO VI \u00a0 \u00a0<\/p>\n
DE LOS ASTILLEROS. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 95. Todo astillero dedicado a la construcci\u00f3n, reparaci\u00f3n y \u00a0modificaci\u00f3n de las embarcaciones fluviales deber\u00e1 estar inscrito en la respectiva \u00a0Intendencia Fluvial para lo cual deber\u00e1 presentar la certificaci\u00f3n de aptitud \u00a0expedida por el Grupo T\u00e9cnico de la misma. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 96. Todo \u00a0astillero deber\u00e1 obtener de la autoridad fluvial licencia de funcionamiento. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 97. Para la \u00a0obtenci\u00f3n de la licencia de funcionamiento a que se refiere el art\u00edculo \u00a0anterior del presente Estatuto, deber\u00e1 anexarse a la solicitud la siguiente \u00a0informaci\u00f3n: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1.Nombre del \u00a0astillero, servicio que prestar\u00e1, lugar donde funcionar\u00e1, nombre del \u00a0propietario o raz\u00f3n social, n\u00famero de identificaci\u00f3n tributaria, tel\u00e9fono y \u00a0sello que lo identifique. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. Certificado de \u00a0inscripci\u00f3n en el Registro Mercantil expedido por la C\u00e1mara de Comercio con una \u00a0antelaci\u00f3n no mayor de sesenta (60) d\u00edas calendario. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3. Patente de \u00a0funcionamiento, expedida por la autoridad competente del lugar donde se \u00a0encuentra el astillero. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
4. Relaci\u00f3n completa \u00a0de los equipos y herramientas que hacen parte de la dotaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
5. Planos del \u00a0astillero . \u00a0 \u00a0<\/p>\n
6. Relaci\u00f3n del \u00a0personal con que cuenta especificando su especialidad. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
7. Garant\u00eda bancaria, \u00a0prendaria, hipotecaria o de seguro a favor de la Naci\u00f3n Ministerio de Obras \u00a0P\u00fablicas y Transporte, para garantizar el pago de las multas que le sean \u00a0impuestas por dicho Ministerio por incumplimiento de las disposiciones \u00a0establecidas en este Estatuto. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Par\u00e1grafo. La cuant\u00eda \u00a0de la garant\u00eda ser\u00e1 establecida en cada caso por el Ministerio de Obras \u00a0P\u00fablicas y Transporte. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 98. Los \u00a0astilleros llevar\u00e1n un libro de registro de embarcaciones, donde anotar\u00e1n los \u00a0trabajos que ejecuten, la identidad de la embarcaci\u00f3n y su propietario. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Este libro ser\u00e1 \u00a0registrado y foliado en la Intendencia Fluvial que otorgue la licencia de \u00a0funcionamiento del astillero. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 99. El \u00a0Intendente Fluvial podr\u00e1 cancelar la licencia de funcionamiento a los \u00a0astilleros que no cumplan con las normas sobre construcciones, reparaciones o \u00a0modificaciones de embarcaciones fluviales o cuando se compruebe falsedad en los \u00a0documentos presentados para su expedici\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 100. Las \u00a0autoridades fluviales efectuar\u00e1n visitas a los astilleros para comprobar el \u00a0cumplimiento de las disposiciones fluviales sobre la materia. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 101. Los \u00a0talleres con capacidad para hacer reparaciones en las embarcaciones fluviales \u00a0deber\u00e1n registrarse en la respectiva Intendencia o Inspecci\u00f3n Fluvial. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
En los Municipios \u00a0donde no existan astilleros con licencia de funcionamiento, excepcionalmente \u00a0podr\u00e1 otorgarse permiso especial, a las personas que lo soliciten para la \u00a0construcci\u00f3n espor\u00e1dica de embarcaciones, en cuyo caso, la Intendencia Fluvial \u00a0correspondiente podr\u00e1 concederlo o negarlo, previo estudio t\u00e9cnico sobre la \u00a0materia. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 102. Los \u00a0astilleros, talleres y las personas que espor\u00e1dicamente sean autorizadas para \u00a0construir embarcaciones deber\u00e1n reunir las condiciones que exijan las normas \u00a0para la construcci\u00f3n, reparaci\u00f3n, inspecci\u00f3n y clasificaci\u00f3n de embarcaciones \u00a0fluviales. Si \u00e9stos no re\u00fanen tales condiciones, sus due\u00f1os ser\u00e1n responsables \u00a0por su incumplimiento. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
CAPITULO VII \u00a0 \u00a0<\/p>\n
DE PUERTOS, MUELLES Y \u00a0BODEGAS. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 103. La autoridad fluvial del puerto responder\u00e1, por la \u00a0organizaci\u00f3n, orden y operaci\u00f3n del mismo, y deber\u00e1 atender a los usuarios en \u00a0lo relacionado con la navegaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 104. El \u00a0Capit\u00e1n y la empresa que represente ser\u00e1n solidariamente responsables de \u00a0cualquier da\u00f1o que cause la embarcaci\u00f3n a los muelles o instalaciones. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 105. La \u00a0reglamentaci\u00f3n sobre el funcionamiento y las tarifas por el uso de las bodegas \u00a0fluviales del servicio p\u00fablico de propiedad p\u00fablica o privada ser\u00e1n aprobadas \u00a0por el Ministerio de Obras P\u00fablicas y Transporte o su delegado, o por el \u00a0Alcalde Municipal correspondiente seg\u00fan se trate de bodegas administradas por \u00a0la Naci\u00f3n o por los municipios. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 106. El \u00a0Capit\u00e1n o quien haga sus veces est\u00e1 obligado a ocupar con la embarcaci\u00f3n el \u00a0sitio designado por la autoridad fluvial dentro del muelle. La infracci\u00f3n a \u00a0esta disposici\u00f3n ser\u00e1 sancionada por la autoridad fluvial que dio la orden. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 107. Las \u00a0canoas y botes de remo y las embarcaciones de capacidad inferior a cinco (5) \u00a0toneladas ocupar\u00e1n \u00fanicamente los sitios que les se\u00f1ale la autoridad fluvial en \u00a0el muelle. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 108. El \u00a0Capit\u00e1n y los empresarios son solidariamente obligados a sacar a costa suya \u00a0cualquier bulto o elemento que haya ido al agua y ofrezca peligro para la \u00a0navegaci\u00f3n o para la instalaci\u00f3n portuaria. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 109. El \u00a0cargue y descargue ser\u00e1n continuos y en lo posible mec\u00e1nicos y se efectuar\u00e1n \u00a0con los equipos de propiedad oficial directamente o por contrato. En caso de \u00a0emergencia o de congesti\u00f3n, la autoridad fluvial podr\u00e1 autorizar el uso de \u00a0equipos y personal que suministre el armador, la empresa o el consignatario de \u00a0la carga. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 110. El \u00a0Ministerio de Obras P\u00fablicas y Transporte establecer\u00e1 las tarifas por el uso de \u00a0la v\u00eda fluvial y los servicios de las Intendencias e Inspecciones Fluviales. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Los recaudos por los \u00a0servicios a que se refiere este art\u00edculo ser\u00e1n consignados en cuenta especial a \u00a0favor del Fondo Vial Nacional. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
La Contralor\u00eda General \u00a0de la Rep\u00fablica dictar\u00e1 las disposiciones pertinentes para el manejo de estos \u00a0recaudos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 111. Cuando \u00a0una embarcaci\u00f3n utilice por cualquier motivo los muelles, equipos o instalaciones \u00a0de los puertos de uso p\u00fablico, pagar\u00e1 los derechos por estos servicios, de \u00a0acuerdo con las tarifas fijadas por el Ministerio de Obras P\u00fablicas y \u00a0Transporte o los Alcaldes Municipales seg\u00fan el caso. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 112. Toda \u00a0embarcaci\u00f3n causa derecho por servicios de muelle desde el momento en que \u00a0atraque hasta la hora de zarpe con las siguientes excepciones: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. Las embarcaciones \u00a0que atraquen solamente para pernoctar siempre que su permanencia no sea \u00a0superior a 24 horas contadas a partir de las 3 de la tarde. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. Las embarcaciones \u00a0con capacidad inferior a 100 toneladas. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3. Las embarcaciones \u00a0que transporten petr\u00f3leo y sus derivados cuando se embarquen o desembarquen en \u00a0muelle privado por el sistema de bombeo, sin envasar. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
4. En los puertos de \u00a0servicio privado cuando los cargamentos sean de la empresa propietaria del \u00a0mismo muelle o para su uso y consumo. Si se comprueba que en el muelle privado \u00a0se ha cargado o descargado bienes que no pertenezcan al propietario del muelle, \u00a0se deber\u00e1n pagar al puerto oficial los respectivos derechos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 113. Los \u00a0derechos por servicio de equipo e instalaciones portuarias ser\u00e1n pagados en \u00a0cada puerto donde sea prestado el servicio. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
CAPITULO VIII \u00a0 \u00a0<\/p>\n
DE LOS TURNOS. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 114. El cargue y descargue en cualquier puerto ser\u00e1n \u00a0independientes el uno del otro. Se realizar\u00e1n en turno de acuerdo con el orden \u00a0de atraque y la presentaci\u00f3n del diario de navegaci\u00f3n y dem\u00e1s documentaci\u00f3n \u00a0ante la autoridad fluvial cuando llegue la unidad remolcadora con su convoy \u00a0completo. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 115. Mediante \u00a0solicitud escrita y motivada del propietario, embarcador o destinatario del \u00a0cargamento y solamente por raz\u00f3n de calamidad p\u00fablica o de emergencia o \u00a0conveniencia de la econom\u00eda nacional, debidamente comprobadas, la autoridad \u00a0fluvial podr\u00e1 modificar los turnos de cargue y descargue, dando aviso previo a \u00a0los capitanes de las embarcaciones afectadas y al superior inmediato. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 116. Aunque \u00a0haya embarcaciones en turno de cargue y descargue, y no pueda verificarse con \u00a0\u00e9stas la operaci\u00f3n respectiva habiendo muelle, equipo o personal disponible, o \u00a0cuando no haya embarcaci\u00f3n en turno, podr\u00e1n ser cargados o descargados los \u00a0botes de cualquiera embarcaci\u00f3n siempre que haya en puerto un representante de \u00a0la empresa naviera que asuma la responsabilidad de la operaci\u00f3n y de la carga, \u00a0pero se suspender\u00e1 dicha operaci\u00f3n tan pronto como cese el impedimento u otra \u00a0embarcaci\u00f3n adquiera legalmente el turno. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 117. Cuando \u00a0una embarcaci\u00f3n en tr\u00e1nsito atraque para cargar o descargar cantidades menores \u00a0de cincuenta y una (51) toneladas tendr\u00e1 preferencia sobre las que se \u00a0encuentran en turno. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 118. Cuando \u00a0en su convoy una embarcaci\u00f3n transporte cargamentos para diversos puertos, \u00a0podr\u00e1 dejar botes en los puertos intermedios para el descargue y para \u00a0recogerlos al regreso, la empresa propietaria de los botes deber\u00e1 mantener en \u00a0el puerto, o dejarla contratada, una unidad propulsora que ejecute las \u00a0operaciones para que no haya entorpecimiento en las labores de los muelles. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
CAPITULO IX \u00a0 \u00a0<\/p>\n
DE LA PROPIEDAD Y \u00a0MATRICULA DE EMBARCACIONES. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 119. Solamente los nacionales colombianos podr\u00e1n ser \u00a0propietarios de embarcaciones fluviales comerciales matriculadas en Colombia. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 120. Para que \u00a0una embarcaci\u00f3n pueda navegar por las v\u00edas fluviales de la Rep\u00fablica, debe \u00a0estar matriculada en el libro de registro de la respectiva Intendencia, \u00a0Inspecci\u00f3n Fluvial o dependencia autorizada y provista de patente de \u00a0navegaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 121. La \u00a0embarcaci\u00f3n es una universalidad mueble de hecho, sujeta al r\u00e9gimen de \u00a0excepci\u00f3n determinado en el C\u00f3digo de Comercio. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 122. Las \u00a0embarcaciones fluviales podr\u00e1n ser fletadas o arrendadas y el respectivo \u00a0contrato se regir\u00e1 por lo dispuesto en el C\u00f3digo de Comercio. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
El contrato de \u00a0arrendamiento se deber\u00e1 registrar ante la autoridad fluvial donde se encuentre \u00a0matriculada la embarcaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 123. La \u00a0embarcaci\u00f3n conserva su identidad, aunque sus materiales sean sucesivamente \u00a0cambiados. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Deshecha y \u00a0reconstruida la embarcaci\u00f3n, aun con los mismos materiales, se registrar\u00e1 como \u00a0nueva. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 124. Las \u00a0embarcaciones mayores podr\u00e1n cambiar de nombre a voluntad de su propietario \u00a0mediante Escritura p\u00fablica registrada en la respectiva Intendencia Fluvial. Las \u00a0embarcaciones menores lo har\u00e1n mediante solicitud escrita ante la autoridad \u00a0fluvial en donde se encuentre matriculada. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 125. Las \u00a0Intendencias Fluviales, Inspecciones Fluviales o dependencias autorizadas, \u00a0expedir\u00e1n los certificados de propiedad, tradici\u00f3n y libertad, de acuerdo con \u00a0el libro de registro de propiedad de embarcaciones. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 126. Los \u00a0certificados que expida la autoridad fluvial del puerto de matr\u00edcula, previo \u00a0examen del libro de \u00e9stas, ser\u00e1n plena prueba del dominio y dem\u00e1s derechos \u00a0reales y de los embargos y de los litigios sobre la embarcaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 127. La \u00a0propiedad de una embarcaci\u00f3n puede adquirirse por los medios establecidos en la \u00a0ley. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Los t\u00e9rminos de \u00a0prescripci\u00f3n del C\u00f3digo Civil, para efectos de adquisici\u00f3n de dominio de la \u00a0embarcaci\u00f3n, se reducen a la mitad. El Capit\u00e1n, los oficiales y la tripulaci\u00f3n \u00a0de la embarcaci\u00f3n no podr\u00e1n adquirir su dominio por prescripci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
El dominio de una \u00a0embarcaci\u00f3n abandonada puede adquirirse de acuerdo con las normas del C\u00f3digo de \u00a0Comercio. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 128. Si la \u00a0enajenaci\u00f3n es voluntaria, el dominio de la embarcaci\u00f3n se transmite al \u00a0adquirente sin perjuicio de los privilegios y derechos sobre ella. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
En el acto de \u00a0enajenaci\u00f3n, el enajenante har\u00e1 relaci\u00f3n de los cr\u00e9ditos hipotecarios y dem\u00e1s \u00a0privilegios que graven la embarcaci\u00f3n, si existiere hipoteca o alguno de dichos \u00a0cr\u00e9ditos privilegiados y el enajenante no lo hace conocer al adquirente, aquel \u00a0se reputar\u00e1 de mala fe. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 129. Salvo \u00a0pacto en contrario, el adquirente percibir\u00e1 los beneficios y soportar\u00e1 las \u00a0p\u00e9rdidas resultantes del viaje, cuando durante el mismo, se verifique la \u00a0enajenaci\u00f3n de la embarcaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 130. La \u00a0tradici\u00f3n del dominio de una embarcaci\u00f3n fluvial matriculada, se har\u00e1 \u00a0cancelando la matr\u00edcula correspondiente al enajenante y expidiendo otra al \u00a0adquirente, quien acompa\u00f1ar\u00e1 a su solicitud la prueba de su derecho; adem\u00e1s, \u00a0deber\u00e1 acreditarse la previa entrega de la embarcaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Si la embarcaci\u00f3n \u00a0estuviere matriculada, su tradici\u00f3n se har\u00e1 mediante matr\u00edcula a favor del \u00a0adquirente, con sujeci\u00f3n a lo ordenado en el inciso anterior. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 131. El \u00a0propietario o el adquirente podr\u00e1n solicitar amparo administrativo ante la \u00a0autoridad fluvial para que impida cualquier operaci\u00f3n ilegal en la entrega de \u00a0la embarcaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 132. Para \u00a0matricular una embarcaci\u00f3n fluvial deber\u00e1n cumplirse los siguientes requisitos: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. Presentar ante la \u00a0respectiva Intendencia, Inspecci\u00f3n Fluvial o dependencia autorizada, copia \u00a0autenticada del documento que acredite la propiedad de la embarcaci\u00f3n, en el \u00a0que conste el nombre, dimensiones y caracter\u00edsticas de la embarcaci\u00f3n. Se \u00a0except\u00faan las embarcaciones de propiedad de entidades p\u00fablicas. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. Cuando la \u00a0embarcaci\u00f3n sea nueva, y el solicitante sea el constructor, que pueda presentar \u00a0la solicitud para s\u00ed o para otro, anexar\u00e1 certificaci\u00f3n expedida por la \u00a0autoridad fluvial competente en que conste el otorgamiento de la licencia de \u00a0construcci\u00f3n o la prueba de la entrega material de la embarcaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3. Si el solicitante \u00a0no es el constructor, presentar\u00e1 el t\u00edtulo de propiedad de la embarcaci\u00f3n, la \u00a0cual se registrar\u00e1 en la Intendencia, Inspecci\u00f3n Fluvial o dependencia \u00a0autorizada del puerto en que se va a matricular la embarcaci\u00f3n, y \u00a0 \u00a0<\/p>\n
4. Al matricular una \u00a0embarcaci\u00f3n de construcci\u00f3n nueva se presentar\u00e1 certificaci\u00f3n expedida por la \u00a0autoridad fluvial del puerto del lugar donde se encuentra el astillero o persona \u00a0que la construy\u00f3, acerca de la existencia de la hipoteca. Si existiere \u00a0gravamen, se inscribir\u00e1 en la matr\u00edcula. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 133. Para \u00a0matricular una embarcaci\u00f3n extranjera adem\u00e1s del t\u00edtulo que acredite la \u00a0propiedad, el solicitante deber\u00e1 presentar constancia de la cancelaci\u00f3n de la \u00a0matr\u00edcula extranjera, los planos y dem\u00e1s documentos exigidos en el art\u00edculo \u00a0anterior. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Los documentos \u00a0otorgados en el exterior, se autenticar\u00e1n por los funcionarios competentes para \u00a0ello en el respectivo pa\u00eds y la firma de \u00e9stos lo ser\u00e1 a su vez por el C\u00f3nsul \u00a0Colombiano y la de \u00e9ste abonado por el Ministerio de Relaciones Exteriores. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 134. Al \u00a0inscribir la nueva matr\u00edcula en el libro de registro de propiedad de \u00a0embarcaciones, se anotar\u00e1 al margen, el n\u00famero de folio de la anterior y en \u00a0\u00e9sta, el n\u00famero de folio de la posterior. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 135. La \u00a0matr\u00edcula de una embarcaci\u00f3n colombiana se cancelar\u00e1: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. Por adquirir \u00a0matr\u00edcula en otro pa\u00eds, con previa autorizaci\u00f3n del Gobierno colombiano. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. Por pasar el \u00a0dominio en contravenci\u00f3n del art\u00edculo 119 de este Estatuto. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3. Por solicitarlo el \u00a0propietario con causa justificada u ordenarlo por causa legal la autoridad \u00a0competente. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
4. Por p\u00e9rdida \u00a0comprobada de la embarcaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
5. Por desaparici\u00f3n no \u00a0justificada de la embarcaci\u00f3n establecida plenamente por la autoridad fluvial \u00a0del puerto de matr\u00edcula, si han transcurrido seis (6) meses desde la fecha del \u00a0\u00faltimo zarpe del puerto colombiano sin que se tenga noticia alguna de ello, si \u00a0se trata de embarcaci\u00f3n de propulsi\u00f3n mec\u00e1nica, o de doce (12) meses en \u00a0embarcaciones de otro sistema de navegaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
6. Por el desguace \u00a0voluntario, aunque la embarcaci\u00f3n se reconstruya con los mismos materiales. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
7. Por haber sido \u00a0declarada absolutamente in\u00fatil para la navegaci\u00f3n, y \u00a0 \u00a0<\/p>\n
8. Por haberse ordenado \u00a0la cancelaci\u00f3n en sentencia judicial, si la sentencia es de tribunal extranjero \u00a0que deba cumplirse en Colombia, tambi\u00e9n se ordenar\u00e1 la cancelaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
CAPITULO X \u00a0 \u00a0<\/p>\n
DE LAS PATENTES DE \u00a0NAVEGACION. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 136. Para que pueda ponerse en servicio una embarcaci\u00f3n \u00a0deber\u00e1 estar provista de Patente de Navegaci\u00f3n, expedida por la autoridad \u00a0fluvial correspondiente previo certificado t\u00e9cnico y pago de derechos fiscales. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
La patente de \u00a0navegaci\u00f3n para embarcaciones mayores, tendr\u00e1 validez de tres (3) a\u00f1os, y su revalidaci\u00f3n \u00a0se har\u00e1 por la Intendencia Fluvial con el lleno de los requisitos se\u00f1alados en \u00a0este art\u00edculo. Para las embarcaciones menores ser\u00e1 de un (1) a\u00f1o y se har\u00e1 por \u00a0las Inspecciones Fluviales o dependencias autorizadas. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 137. El \u00a0armador o su representante deber\u00e1n solicitar la revalidaci\u00f3n de la patente con \u00a0una antelaci\u00f3n m\u00ednima de treinta (30) d\u00edas calendario a la fecha de su \u00a0vencimiento. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
En la solicitud se \u00a0expresar\u00e1 el nombre del propietario, el de la embarcaci\u00f3n, n\u00famero de registro \u00a0t\u00e9cnico y de propiedad indicando libro y folio. La autoridad fluvial tendr\u00e1 \u00a0treinta (30) d\u00edas calendario para su definici\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 138. Toda \u00a0embarcaci\u00f3n fluvial mayor estar\u00e1 sujeta a revisi\u00f3n cada tres (3) a\u00f1os y las \u00a0menores cada a\u00f1o para su clasificaci\u00f3n y renovaci\u00f3n de la patente. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
No obstante, la \u00a0autoridad fluvial podr\u00e1 revisar la embarcaci\u00f3n en cualquier momento. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 139. Mientras \u00a0se encuentre en tr\u00e1mite la expedici\u00f3n o revalidaci\u00f3n de la patente o en caso de \u00a0p\u00e9rdida debidamente comprobada, previo el lleno de requisitos respectivos, la \u00a0autoridad otorgar\u00e1 un permiso de navegaci\u00f3n por un per\u00edodo de treinta (30) d\u00edas \u00a0h\u00e1biles prorrogables si fuese necesario. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 140. La \u00a0patente de navegaci\u00f3n se expedir\u00e1 en formato especial impreso por la Direcci\u00f3n \u00a0de Navegaci\u00f3n y Puertos, y en ella se dejar\u00e1 constancia de la clase de servicio \u00a0que preste. Si la patente se extrav\u00eda, deber\u00e1 solicitarse su reposici\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 141. La \u00a0patente de navegaci\u00f3n debe llevarse siempre a bordo y ser\u00e1 obligaci\u00f3n \u00a0presentarla a la autoridad del puerto donde se arribe. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Para todos los efectos \u00a0la fotocopia autenticada de este documento tiene la misma validez que el \u00a0original. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 142. Las \u00a0Intendencias Fluviales ordenar\u00e1n inspecciones t\u00e9cnicas a cada unidad fluvial \u00a0cuando lo estimen conveniente. Tambi\u00e9n vigilar\u00e1n el uso de la embarcaci\u00f3n que \u00a0se haga seg\u00fan lo autorizado en la patente. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 143. En el \u00a0registro del convoy se expresar\u00e1 el nombre, n\u00famero o identificaci\u00f3n de la \u00a0unidad propulsora y de cada uno de los botes, de acuerdo con la respectiva \u00a0patente de navegaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 144. Cuando \u00a0una embarcaci\u00f3n no est\u00e9 en condiciones para navegar, la autoridad fluvial \u00a0suspender\u00e1 la vigencia de la patente hasta cuando sea reparada. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
CAPITULO XI \u00a0 \u00a0<\/p>\n
DE LA CLASIFICACION DE \u00a0EMBARCACIONES. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 145. Siempre que lo considere necesario el Ministerio de \u00a0Obras P\u00fablicas y Transporte, se har\u00e1 inventario de las embarcaciones \u00a0remolcadoras y transportadoras, con anotaci\u00f3n de capacidad, estado de \u00a0mantenimiento y de servicio, para determinar la capacidad y disponibilidad de \u00a0transporte en cada v\u00eda. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Las empresas navieras \u00a0est\u00e1n obligadas a dar la informaci\u00f3n necesaria dentro del plazo de treinta (30) \u00a0d\u00edas h\u00e1biles, contados a partir de la respectiva solicitud, para efectos del \u00a0inciso anterior. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 146. Hay dos \u00a0clases de embarcaciones fluviales: embarcaciones mayores, las de tonelaje que \u00a0sea o exceda de veinticinco toneladas, y, las menores, de tonelaje inferior a \u00a0dichas veinticinco toneladas. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Las unidades \u00a0remolcadoras se consideran como embarcaciones mayores. Para todos los efectos \u00a0de tonelaje se considera el neto de registro, salvo que se exprese otra cosa. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 147. El \u00a0Ministerio de Obras P\u00fablicas y Transporte, efectuar\u00e1 la clasificaci\u00f3n t\u00e9cnica \u00a0de las embarcaciones, seg\u00fan las normas para la construcci\u00f3n, inspecci\u00f3n, \u00a0reparaci\u00f3n y clasificaci\u00f3n de embarcaciones fluviales. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 148. Sin \u00a0perjuicio de lo que determine el Ministerio de Obras P\u00fablicas y Transporte, se \u00a0entiende que, por su destinaci\u00f3n o servicio, las embarcaciones fluviales se \u00a0clasifican as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. De turismo, \u00a0recreaci\u00f3n y deportivas. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. De pasajeros. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3. De colonizaci\u00f3n o \u00a0mixtas. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
4. De carga, y \u00a0 \u00a0<\/p>\n
5. De servicios \u00a0especiales. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 149. Las \u00a0embarcaciones fluviales mayores para el transporte de carga, por raz\u00f3n de su \u00a0capacidad se dividen as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. De 25 a 100 \u00a0toneladas. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. De 101 a 700 \u00a0toneladas. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3. De 701 a 1.500 \u00a0toneladas. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
4. De 1.501 a 2.500 toneladas; \u00a0y \u00a0 \u00a0<\/p>\n
5. De 2.501 toneladas \u00a0en adelante. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 150. Toda \u00a0embarcaci\u00f3n fluvial de capacidad remolcadora superior a 1.501 toneladas, deber\u00e1 \u00a0mantener en servicio un equipo de radiocomunicaciones de capacidad y frecuencia \u00a0determinadas y asignadas por el Ministerio de Comunicaciones. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 151. Sin \u00a0perjuicio del procedimiento y de la clasificaci\u00f3n que fije el Ministerio de \u00a0Obras P\u00fablicas y Transporte, las embarcaciones fluviales, por raz\u00f3n de su \u00a0construcci\u00f3n, mantenimiento, comodidad y aparejos, se clasificar\u00e1n as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. A Excelentes \u00a0condiciones. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. A-1 Buenas \u00a0condiciones, y \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3. B Estado \u00a0deficiente, no apta para navegar. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 152. Los \u00a0t\u00e9cnicos de la Intendencia Fluvial, revisar\u00e1n minuciosamente cada una de las \u00a0partes de la embarcaci\u00f3n y la clasificar\u00e1n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 153. Cuando \u00a0el interesado no est\u00e9 conforme con la clasificaci\u00f3n, podr\u00e1 apelar ante el \u00a0Director de Navegaci\u00f3n y Puertos, dentro de los diez (10) d\u00edas h\u00e1biles \u00a0siguientes a la fecha de la notificaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 154. La \u00a0clasificaci\u00f3n podr\u00e1 modificarse en cualquier momento cuando, a juicio de las \u00a0autoridades t\u00e9cnicas de la Intendencia Fluvial, el estado o condici\u00f3n de las \u00a0partes de la embarcaci\u00f3n sean desfavorables a su seguridad. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Cuando la embarcaci\u00f3n \u00a0sea mejorada por reparaciones o modificaciones, el naviero o el armador o sus \u00a0representantes, podr\u00e1n solicitar a los t\u00e9cnicos de la Intendencia Fluvial, la \u00a0reclasificaci\u00f3n previa inspecci\u00f3n oficial t\u00e9cnica. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 155. Las \u00a0variaciones de la clasificaci\u00f3n de la embarcaci\u00f3n deber\u00e1n ser notificadas por \u00a0la autoridad fluvial al armador o empresario y hacerlas constar en el \u00a0certificado de inspecci\u00f3n t\u00e9cnica que se entregue al interesado. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 156. El \u00a0n\u00famero de registro t\u00e9cnico que llevan las autoridades fluviales \u00a0correspondientes es \u00fanico, permanente y exclusivo de la embarcaci\u00f3n aunque \u00a0cambie de due\u00f1o o sufra modificaciones. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 157. Es \u00a0obligatorio indicar el n\u00famero de registro t\u00e9cnico en cualquier tr\u00e1mite de \u00a0documento relativo a identificaci\u00f3n de la embarcaci\u00f3n, renovaci\u00f3n de patente, \u00a0arqueo, siniestros y otros. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 158. En el \u00a0certificado de inspecci\u00f3n t\u00e9cnica debe dejarse constancia, no solamente del \u00a0estado de la embarcaci\u00f3n sino de sus condiciones para navegar. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
El certificado es la \u00a0prueba de la revisi\u00f3n t\u00e9cnica y debe ser utilizado para lo relativo a la \u00a0expedici\u00f3n o la renovaci\u00f3n de la patente. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 159. Existir\u00e1 \u00a0una Junta Asesora de Clasificaci\u00f3n de Embarcaciones Fluviales por cada Intendencia \u00a0Fluvial. Las Juntas Asesoras de Clasificaci\u00f3n de Embarcaciones Fluviales \u00a0estar\u00e1n integradas por las siguientes personas: 1. El Director de Navegaci\u00f3n y \u00a0Puertos o su delegado quien las presidir\u00e1. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. El Jefe de la \u00a0Secci\u00f3n de Normas y Clasificaciones. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3. Un ingeniero \u00a0matriculado representante de los Astilleros Fluviales. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
4. Un representante de \u00a0las empresas fluviales; y \u00a0 \u00a0<\/p>\n
5. El respectivo \u00a0Intendente Fluvial o su representante. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 160. Los \u00a0representantes de los astilleros fluviales y de las empresas fluviales a que se \u00a0refiere el art\u00edculo anterior no podr\u00e1n ser empleados p\u00fablicos y ser\u00e1n \u00a0seleccionados por la Direcci\u00f3n de Navegaci\u00f3n y Puertos de sendas ternas \u00a0presentadas por el respectivo Intendente Fluvial. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Los ingenieros o \u00a0arquitectos que hagan parte de la Junta de que trata el mismo art\u00edculo, deben \u00a0ser profesionales matriculados, con experiencia en la construcci\u00f3n y reparaci\u00f3n \u00a0de embarcaciones fluviales o haber desempe\u00f1ado cargos relacionados con la \u00a0navegaci\u00f3n fluvial por lo menos durante dos (2) a\u00f1os. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 161. Las \u00a0Juntas Asesoras de Clasificaci\u00f3n de Embarcaciones Fluviales, tendr\u00e1n como sede \u00a0la ciudad de Bogot\u00e1, pero, cuando las necesidades lo requieran, podr\u00e1n reunirse \u00a0en cualquier lugar del pa\u00eds, previamente designado por el Ministerio de Obras \u00a0P\u00fablicas y Transporte. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Las Juntas sesionar\u00e1n \u00a0ordinariamente cada seis (6) meses y en forma extraordinaria cuando las \u00a0convoque el Ministerio de Obras P\u00fablicas y Transporte. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 162. Los \u00a0gastos de funcionamiento de las Juntas Asesoras de Clasificaci\u00f3n de \u00a0Embarcaciones Fluviales ser\u00e1n pagados con cargo a las apropiaciones del \u00a0presupuesto del Fondo Vial Nacional. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Los miembros de las \u00a0Juntas que asistan a las reuniones, tendr\u00e1n vi\u00e1ticos y gastos de transporte \u00a0seg\u00fan las normas fijadas para los empleados y profesionales del Ministerio de \u00a0Obras P\u00fablicas y Transporte. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 163. Ser\u00e1n \u00a0funciones de la Junta Asesora de Clasificaci\u00f3n de Embarcaciones Fluviales: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. Asesorar al \u00a0Misterio de Obras P\u00fablicas en el estudio de construcci\u00f3n de embarcaciones, \u00a0adaptaci\u00f3n para nuevos dise\u00f1os, materiales y sistemas; y \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. Elaborar proyectos \u00a0para mantener la vigilancia, cumplimiento y actualizaci\u00f3n de las normas para la \u00a0construcci\u00f3n, reparaci\u00f3n, inspecci\u00f3n y clasificaci\u00f3n de embarcaciones \u00a0fluviales. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
CAPITULO XII \u00a0 \u00a0<\/p>\n
DE LA TRIPULACION Y \u00a0BRACERIA. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
SECCION I \u00a0 \u00a0<\/p>\n
DEL TRIPULANTE EN \u00a0GENERAL. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 164. Para \u00a0efectos de la tripulaci\u00f3n de las embarcaciones fluviales se establecen los \u00a0siguientes cargos: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. Para embarcaciones \u00a0menores: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Marinero de \u00a0embarcaciones menores. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Motorista de \u00a0embarcaciones menores. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Maquinista de \u00a0embarcaciones menores. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Timonel de \u00a0embarcaciones menores. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. Para embarcaciones \u00a0mayores: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Marinero. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Aprendiz de Piloto. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Contramaestre. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Timonel. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Maquinista de segunda. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Maquinista de primera. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Piloto de segunda. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Piloto de primera. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Capit\u00e1n de tercera. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Capit\u00e1n de segunda. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Capit\u00e1n de primera. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Capit\u00e1n diplomado. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 165. Todo \u00a0inscrito en el rol de una embarcaci\u00f3n, est\u00e1 sujeto al cumplimiento de las \u00a0disposiciones sobre navegaci\u00f3n fluvial. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 166. El rol \u00a0de tripulaci\u00f3n debidamente firmado por el representante legal de la empresa o \u00a0por el Capit\u00e1n o quien haga sus veces, es documento probatorio del contrato de \u00a0trabajo. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 167. El \u00a0contrato de enrolamiento se entender\u00e1 celebrado para viaje de ida y regreso, \u00a0salvo estipulaci\u00f3n expresa en contrario. Si el contrato expira durante la \u00a0traves\u00eda, el enrolamiento quedar\u00e1 prorrogado hasta la terminaci\u00f3n del viaje. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
El personal que, de \u00a0acuerdo con el contrato de enrolamiento, deba ser nuevamente devuelto a \u00a0determinado lugar y all\u00ed desembarcado, ser\u00e1 en todo caso conducido a dicho \u00a0lugar por cuenta de la empresa. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 168. Los \u00a0Capitanes, pilotos, maquinistas, contramaestres y timoneles para el ejercicio \u00a0de sus funciones deben tener la licencia de tripulante expedida por la \u00a0respectiva Intendencia Fluvial y los dem\u00e1s miembros de la tripulaci\u00f3n deber\u00e1n \u00a0obtener el permiso correspondiente expedido por el Inspector Fluvial o \u00a0dependencia autorizada. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Las empresas de \u00a0navegaci\u00f3n fluvial est\u00e1n obligadas a contratar los tripulantes de acuerdo con \u00a0la especialidad que aparezca en la licencia o permiso; pero las condiciones del \u00a0contrato ser\u00e1n las que determinen las disposiciones laborales y el reglamento \u00a0interno de trabajo. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Todo tripulante con \u00a0licencia, podr\u00e1 desempe\u00f1ar los cargos subalternos de su especialidad. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
En caso de emergencia, \u00a0cualquier tripulante est\u00e1 obligado a desempe\u00f1ar funci\u00f3n u oficio diferentes a \u00a0las de su t\u00edtulo, profesi\u00f3n, categor\u00eda o grado, seg\u00fan lo ordene el Capit\u00e1n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 169. Los \u00a0tripulantes deben respeto y obediencia al Capit\u00e1n en cuanto se refiere al \u00a0servicio de la embarcaci\u00f3n y a la seguridad de las personas y de la carga. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 170. Por \u00a0categor\u00eda y mando, los siguientes tripulantes se denominan oficiales de a \u00a0bordo: El Capit\u00e1n, el piloto primero, el maquinista primero y el contramaestre. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 171. La Junta \u00a0de Oficiales de a bordo estar\u00e1 constituida por los oficiales a que se refiere \u00a0el art\u00edculo anterior o por quienes hagan sus veces. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 172. En caso \u00a0de ausencia, inhabilidad o muerte del Capit\u00e1n, el gobierno de la embarcaci\u00f3n \u00a0corresponder\u00e1 a los oficiales de la casilla de mando en orden jer\u00e1rquico, hasta \u00a0el puerto de arribo inmediato. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Si la ausencia fuere \u00a0permanente, el armador designar\u00e1 y nombrar\u00e1 nuevo Capit\u00e1n seg\u00fan lo previsto en \u00a0el art\u00edculo 79 del presente Estatuto. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 173. Sin \u00a0perjuicio de las normas laborales, de las convenciones colectivas de trabajo y \u00a0de las estipulaciones especiales en el contrato individual, los oficiales y la \u00a0mariner\u00eda est\u00e1n obligados particularmente a: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. Encontrarse a bordo \u00a0en el momento en que el contrato lo se\u00f1ale y el Capit\u00e1n lo ordene. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. Obedecer al Capit\u00e1n \u00a0y a los oficiales, seg\u00fan su orden jer\u00e1rquico, en todo lo concerniente al \u00a0servicio y gobierno de la embarcaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3. Permanecer en su \u00a0puesto de trabajo salvo autorizaci\u00f3n del superior jer\u00e1rquico. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
4. Velar por la \u00a0regularidad del servicio y por el mantenimiento del material a su cargo. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
5. Cumplir temporalmente \u00a0funciones distintas a las propias del t\u00edtulo, categor\u00eda, profesi\u00f3n o grado en \u00a0casos de necesidad y en inter\u00e9s de la navegaci\u00f3n; y \u00a0 \u00a0<\/p>\n
6. Rendir declaraci\u00f3n \u00a0ante la autoridad fluvial y suministrar la informaci\u00f3n que le requieran. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
SECCION II \u00a0 \u00a0<\/p>\n
DE LOS BRACEROS. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 174. Para poder desempe\u00f1arse en las labores de cargue y \u00a0descargue, el personal de braceros est\u00e1 en la obligaci\u00f3n de cumplir con los \u00a0reglamentos del respectivo puerto y de manera especial lo que establezcan las \u00a0autoridades fluviales. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 175. Para \u00a0trabajar en el servicio de cargue y descargue de las embarcaciones fluviales, \u00a0el interesado deber\u00e1 proveerse de un carn\u00e9 que le ser\u00e1 expedido por el \u00a0Intendente Fluvial respectivo o el Inspector Fluvial por el t\u00e9rmino de cinco \u00a0(5) a\u00f1os, previo lleno de los siguientes requisitos: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. C\u00e9dula de \u00a0ciudadan\u00eda. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. Certificado de \u00a0buena conducta expedido por la directiva del sindicato a que pertenezca o est\u00e9 \u00a0afiliado. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3. Certificado m\u00e9dico \u00a0sobre aptitud f\u00edsica. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 176. La \u00a0autoridad fluvial, en un libro especial o K\u00e1rdex, controlar\u00e1 el n\u00famero de Carn\u00e9 \u00a0y los datos personales de cada bracero. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Para renovar dicho \u00a0carn\u00e9, el interesado deber\u00e1 presentar ante la autoridad fluvial examen m\u00e9dico y \u00a0certificado de buena conducta. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 177. Los \u00a0braceros est\u00e1n obligados: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. A concurrir al \u00a0trabajo en los d\u00edas y horas h\u00e1biles de conformidad con las normas laborales. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. A observar buena \u00a0conducta. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3. A cumplir los \u00a0reglamentos del puerto. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
4. A presentarse ante \u00a0la autoridad fluvial cuando sean citados por asuntos del servicio. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 178. La \u00a0autoridad fluvial que expida el carn\u00e9 a los braceros tendr\u00e1 la facultad de \u00a0suspenderlo en los siguientes casos: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. Cuando se compruebe \u00a0con certificado m\u00e9dico que el trabajo es gravemente peligroso para la salud del \u00a0trabajador, o que \u00e9ste padece de enfermedad contagiosa. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. Por mala conducta \u00a0comprobada. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3. Cuando se compruebe \u00a0que el bracero cometi\u00f3 actos delictivos; y \u00a0 \u00a0<\/p>\n
4. Cuando traspase el \u00a0carn\u00e9 a otra persona para laborar. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 179. Los \u00a0sindicatos u organizaciones de braceros de cada puerto inscribir\u00e1n ante la \u00a0respectiva Intendencia o Inspecci\u00f3n Fluvial su personal afiliado. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
En la misma forma se \u00a0inscribir\u00e1 el personal no sindicalizado que de acuerdo con las normas laborales \u00a0tenga derecho a intervenir en el cargue y descargue. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 180. El carn\u00e9 \u00a0ser\u00e1 renovado por la misma autoridad que originalmente lo expide, previo el \u00a0lleno de requisitos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Si se presentare el \u00a0caso de que un bracero cambie de puerto de labores, informar\u00e1 a la autoridad \u00a0fluvial para que proceda a cancelar el carn\u00e9 e informe al nuevo puerto quien le \u00a0expedir\u00e1 el documento siempre y cuando cumpla con las, disposiciones \u00a0reglamentarias. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 181. Cuando \u00a0se vayan a definir las convenciones colectivas de los braceros referentes al \u00a0cargue y descargue, adem\u00e1s de los transportadores mayores y menores, debe \u00a0participar un representante del Ministerio de Obras P\u00fablicas y Transporte. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
SECCION III \u00a0 \u00a0<\/p>\n
DE LAS DOTACIONES. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 182. F\u00edjanse las siguientes dotaciones m\u00ednimas de tripulantes \u00a0para las embarcaciones fluviales mayores: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. Embarcaciones de 25 \u00a0a 100 toneladas, como m\u00ednimo: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-Un timonel. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-Un maquinista. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-Dos tripulantes m\u00e1s. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. Embarcaciones de \u00a0101 a 700 toneladas, como m\u00ednimo: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-Un capit\u00e1n de tercera \u00a0. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-Un piloto. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-Un maquinista. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-Dos tripulantes m\u00e1s. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3. Embarcaciones de \u00a0701 a 1.500 toneladas, como m\u00ednimo: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-Un capit\u00e1n de \u00a0tercera. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-Un piloto de primera. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-Un piloto de segunda. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-Un maquinista de \u00a0primera. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-Un maquinista de \u00a0segunda. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-Un contramaestre. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-Dos tripulantes m\u00e1s. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
4. Embarcaciones de \u00a01.501 a 2.500 toneladas, como m\u00ednimo: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-Un capit\u00e1n de \u00a0segunda. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-Un piloto de primera. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-Un piloto de segunda. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-Un maquinista de \u00a0primera. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-Un maquinista de \u00a0segunda. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-Un contramaestre. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-Dos aprendices de \u00a0piloto. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-Tres tripulantes m\u00e1s. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
5. Embarcaciones de \u00a02.501 toneladas en adelante, como m\u00ednimo: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-Un capit\u00e1n de primera \u00a0o diplomado. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-Un piloto de primera. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-Un piloto de segunda. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-Un maquinista de \u00a0primera. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-Un maquinista de \u00a0segunda. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-Un contramaestre. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-Dos timoneles. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-Cinco tripulantes \u00a0m\u00e1s. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 183. \u00a0Facultase a los Intendentes Fluviales para fijar la dotaci\u00f3n m\u00ednima de las \u00a0embarcaciones mayores, no contempladas en los art\u00edculos anteriores, incluidas \u00a0las de pasajeros. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 184. F\u00edjanse \u00a0las siguientes dotaciones m\u00ednimas de tripulantes para las embarcaciones \u00a0fluviales menores: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. Las dedicadas al \u00a0transporte fluvial de pasajeros: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) Un motorista de \u00a0embarcaciones menores; y un marinero de embarcaciones menores; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) Con motor de \u00a0centro: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Un timonel de \u00a0embarcaciones menores \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Un maquinista de \u00a0embarcaciones menores; y dos tripulantes m\u00e1s. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. Las dedicadas al \u00a0transporte mixto: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) Con motor fuera de \u00a0borda: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Un motorista de \u00a0embarcaciones menores; y \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Un marinero de \u00a0embarcaciones menores; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) Con motor centro: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Un timonel de \u00a0embarcaciones menores; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Un maquinista de \u00a0embarcaciones menores; y \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Un marinero de \u00a0embarcaciones menores. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3. Las dedicadas al \u00a0turismo, recreaci\u00f3n, transbordo, ski, paseos n\u00e1uticos y dem\u00e1s servicios \u00a0especiales, su dotaci\u00f3n ser\u00e1 fijada por el Inspector Fluvial o dependencia \u00a0autorizada. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Par\u00e1grafo. Los \u00a0Intendentes Fluviales podr\u00e1n modificar en casos especiales las dotaciones a que \u00a0se refieren los numerales de 1 y 2 de este art\u00edculo. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
SECCION IV \u00a0 \u00a0<\/p>\n
DE LAS LICENCIAS Y \u00a0PERMISOS. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 185. Para obtener licencia de tripulante o para ascender \u00a0dentro de su especialidad, el aspirante deber\u00e1 cumplir los requisitos se\u00f1alados \u00a0en el presente Estatuto. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
La licencia tendr\u00e1 \u00a0validez de cuatro (4) a\u00f1os, contados a partir de la fecha de su expedici\u00f3n y su \u00a0revalidaci\u00f3n ser\u00e1 autorizada por el Intendente Fluvial una vez cumplidos los \u00a0requisitos exigidos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Para revalidar la \u00a0licencia de tripulante se requiere presentar los certificados m\u00e9dicos de salud \u00a0o carn\u00e9 de sanidad vigente. Los pilotos deber\u00e1n presentar adicionalmente un \u00a0certificado de aptitud de \u00f3rganos de los sentidos reciente. La expedici\u00f3n de la \u00a0licencia se har\u00e1 mediante resoluci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 186. Son \u00a0requisitos para obtener la licencia de tripulante los siguientes: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. Tener documento de \u00a0identidad id\u00f3neo expedido por la autoridad competente. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. Ser mayor de edad. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3. Tener definida la \u00a0situaci\u00f3n militar de acuerdo con la ley. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
4. Leer y escribir el \u00a0idioma espa\u00f1ol. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
6. Presentar \u00a0certificado m\u00e9dico de salud y aptitud de \u00f3rganos de los sentidos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
6. Aprobar el examen \u00a0t\u00e9cnico efectuado por el Comit\u00e9 Evaluador. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 187. Para \u00a0obtener licencia de Contramaestre, adem\u00e1s de los requisitos se\u00f1alados en el \u00a0art\u00edculo 186 se exigir\u00e1n los siguientes: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. Haber desempe\u00f1ado \u00a0el cargo de marinero a bordo por un tiempo no inferior a cinco (5) a\u00f1os. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. Presentar \u00a0certificaci\u00f3n sobre la idoneidad profesional expedida por el capit\u00e1n o \u00a0capitanes con quien (es) haya navegado y obtenido la experiencia. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 188. Para \u00a0obtener la licencia de Timonel, adem\u00e1s de los requisitos se\u00f1alados en el \u00a0art\u00edculo 186 se exigir\u00e1n los siguientes: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. Haber navegado como \u00a0Aprendiz de Piloto por un tiempo m\u00ednimo de dos (2) a\u00f1os. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. Presentar certificaci\u00f3n \u00a0sobre la idoneidad profesional expedida por un capit\u00e1n, un piloto con quienes \u00a0haya obtenido su experiencia. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3. Aprobar examen \u00a0t\u00e9cnico efectuado por el Comit\u00e9 Evaluador. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 189. Para \u00a0obtener licencia de Maquinista de Segunda de Embarcaciones Fluviales, adem\u00e1s de \u00a0los requisitos generales exigidos en el art\u00edculo 186, deber\u00e1 presentar \u00a0certificaci\u00f3n autenticada expedida por el establecimiento de ense\u00f1anza con \u00a0aprobaci\u00f3n especial sobre estudios t\u00e9cnicos en motores diesel y gasolina, o la \u00a0de la empresa donde haya trabajado sobre pr\u00e1cticas en la materia durante tres \u00a0(3) a\u00f1os. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Par\u00e1grafo. Esta \u00a0certificaci\u00f3n suplir\u00e1 el examen t\u00e9cnico de que trata el art\u00edculo 186 del \u00a0presente Estatuto. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Las empresas ser\u00e1n \u00a0responsables ante las autoridades competentes por la veracidad de su contenido. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 190. Para \u00a0obtener licencia de Maquinista de Primera, el tripulante deber\u00e1 haber navegado \u00a0como maquinista de segunda durante un (1) a\u00f1o como m\u00ednimo. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 191. Para \u00a0obtener la licencia de Piloto de Segunda, adem\u00e1s de los requisitos se\u00f1alados en \u00a0el art\u00edculo 186 del presente Estatuto, se exigir\u00e1n los siguientes: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. Haber navegado como \u00a0Timonel por un tiempo m\u00ednimo de dos (2) a\u00f1os. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. Presentar \u00a0certificaciones sobre la idoneidad profesional expedida por un Capit\u00e1n y un \u00a0Piloto con quienes haya obtenido su experiencia. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3. Aprobar examen \u00a0t\u00e9cnico efectuado por el Comit\u00e9 Evaluador. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 192. Para \u00a0obtener la licencia de Piloto de Primera, adem\u00e1s de los requisitos se\u00f1alados en \u00a0el art\u00edculo 186 del presente Estatuto, se exigir\u00e1n los siguientes: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. Haber navegado como \u00a0Piloto de Segunda por un tiempo m\u00ednimo de un (1) a\u00f1o. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. Presentar \u00a0certificaci\u00f3n sobre la idoneidad profesional expedida por un Capit\u00e1n y de la \u00a0empresa donde hubiere obtenido su experiencia. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3. Aprobar examen \u00a0t\u00e9cnico efectuado por el Comit\u00e9 Evaluador. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 193. Para ser \u00a0Capit\u00e1n de tercera, adem\u00e1s de los requisitos generales se\u00f1alados en el art\u00edculo \u00a0186, deber\u00e1 reunir los siguientes: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. Haber cursado y \u00a0aprobado como m\u00ednimo, la ense\u00f1anza primaria. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. Haber sido piloto \u00a0de primera, maquinista de primera, o contramaestre de embarcaciones fluviales \u00a0por un a\u00f1o. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3. Aprobar el examen \u00a0pr\u00e1ctico efectuado por el Comit\u00e9 Evaluador a que se refiere el presente \u00a0Estatuto. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
4. Certificaci\u00f3n \u00a0expedida por las empresas en las cuales haya estado vinculado acerca de la \u00a0experiencia, aptitud t\u00e9cnica y conducta del solicitante. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 194. Para ser \u00a0Capit\u00e1n de segunda, adem\u00e1s de los requisitos generales se\u00f1alados en el art\u00edculo \u00a0186 del presente Estatuto, deber\u00e1 haber navegado con el car\u00e1cter de Capit\u00e1n de \u00a0tercera, durante un (1) a\u00f1o, acreditar como m\u00ednimo cuatro (4) a\u00f1os de ense\u00f1anza \u00a0media y reunir los requisitos se\u00f1alados en los numerales 3 y 4 del art\u00edculo \u00a0anterior. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 195. Para ser \u00a0Capit\u00e1n de primera, adem\u00e1s de los requisitos generales se\u00f1alados en el art\u00edculo \u00a0186 del presente Estatuto, deber\u00e1 reunir lo siguiente: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. Ser Capit\u00e1n de \u00a0segunda, haber navegado con este car\u00e1cter durante dos a\u00f1os y cumplir con lo \u00a0se\u00f1alado en los numerales 3 y 4 del art\u00edculo 193. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 196. Los \u00a0colombianos graduados en carreras afines a la navegaci\u00f3n fluvial en universidad \u00a0nacional o extranjera u otros establecimientos cuyos t\u00edtulos sean reconocidos \u00a0oficialmente o los que hayan cursado y aprobado como m\u00ednimo tres (3) a\u00f1os de \u00a0ingenier\u00eda o los egresados de escuelas especializadas en cursos sobre \u00a0navegaci\u00f3n fluvial o mar\u00edtimas en el Servicio Nacional de Aprendizaje-SENA-o en \u00a0la Armada Nacional, y quienes hayan desempe\u00f1ado el cargo de Inspector o \u00a0Visitador Fluvial, durante un tiempo m\u00ednimo de cinco (5) a\u00f1os, podr\u00e1n obtener \u00a0licencia de Capit\u00e1n de Primera, siempre que adem\u00e1s de los requisitos generales \u00a0se\u00f1alados en el presente Estatuto, re\u00fanan los siguientes: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. Presentar certificaci\u00f3n \u00a0autenticada del establecimiento aprobado oficialmente, en que haya cursado y \u00a0aprobado los estudios. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. Certificaci\u00f3n \u00a0expedida por la empresa naviera en la que conste que naveg\u00f3 como tripulante \u00a0como m\u00ednimo durante seis (6) meses. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Par\u00e1grafo. Los \u00a0Inspectores y Visitadores Fluviales, deber\u00e1n acreditar el tiempo de servicio. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 197. Para ser \u00a0Capit\u00e1n fluvial diplomado, deber\u00e1 reunir, adem\u00e1s de los requisitos generales \u00a0se\u00f1alados en el art\u00edculo 186 del presente Estatuto, los siguientes: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Ser Capit\u00e1n de \u00a0primera, haber navegado con este car\u00e1cter durante un (1) a\u00f1o, presentar al \u00a0Intendente Fluvial una tesis sobre los aspectos relacionados con la profesi\u00f3n y \u00a0sustentarla ante el Comit\u00e9 Evaluador a que se refiere el art\u00edculo 200 del \u00a0presente Estatuto. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 198. El \u00a0diploma de Capit\u00e1n deber\u00e1 ser firmado por el Director de Navegaci\u00f3n y Puertos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 199. El \u00a0Capit\u00e1n de Primera o Diplomado podr\u00e1 comandar cualquier clase de embarcaciones \u00a0en todas las v\u00edas fluviales. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 200. Cr\u00e9ase \u00a0el Comit\u00e9 Evaluador integrado por las siguientes personas: El Intendente \u00a0Fluvial, quien lo presidir\u00e1; el Jefe de Grupo T\u00e9cnico y un Inspector Fluvial de \u00a0la respectiva Intendencia Fluvial; un representante de los Empresarios o de los \u00a0Armadores y uno de los Capitanes Fluviales. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Este comit\u00e9 sesionar\u00e1 \u00a0v\u00e1lidamente con un m\u00ednimo de tres (3) personas. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 201. Los \u00a0tripulantes que, teniendo en la fecha de expedici\u00f3n del presente Estatuto, su \u00a0licencia de navegaci\u00f3n, no re\u00fanen los requisitos exigidos en los art\u00edculos \u00a0anteriores, podr\u00e1n continuar en el ejercicio de sus cargos. Sin embargo, para \u00a0ascender al cargo de mayor categor\u00eda, deber\u00e1n cumplir los requisitos se\u00f1alados \u00a0para los ascensos en el presente Estatuto. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 202. Para \u00a0expedir los permisos a que se refiere el presente Estatuto en su art\u00edculo 168, \u00a0se deber\u00e1 cumplir con los siguientes requisitos: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. C\u00e9dula de \u00a0ciudadan\u00eda. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. Certificado m\u00e9dico \u00a0de aptitud f\u00edsica. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3. Acreditar idoneidad \u00a0y capacidad t\u00e9cnica para desempe\u00f1ar el grado correspondiente ante la respectiva \u00a0autoridad fluvial. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Par\u00e1grafo primero. Los \u00a0menores de edad, comprendida entre los 12 y 18 a\u00f1os, en casos excepcionales \u00a0podr\u00e1n obtener el permiso de navegaci\u00f3n particular, siempre que est\u00e9n \u00a0autorizados por sus respectivos representantes legales. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Par\u00e1grafo segundo. Los \u00a0tripulantes de embarcaciones dedicadas al servicio p\u00fablico, deber\u00e1n acreditar \u00a0conocimiento t\u00e9cnico del manejo de motores y dos (2) a\u00f1os de experiencia en la \u00a0operaci\u00f3n de embarcaciones fluviales. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Par\u00e1grafo tercero. El \u00a0permiso tendr\u00e1 validez de un a\u00f1o y para su revalidaci\u00f3n por un tiempo igual, se \u00a0deber\u00e1 presentar el certificado m\u00e9dico de reciente expedici\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Par\u00e1grafo cuarto. El \u00a0permiso ser\u00e1 otorgado mediante acta y se llevar\u00e1 un registro de los permisos expedidos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
SECCION V \u00a0 \u00a0<\/p>\n
DEL CAPITAN. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 203. Al Capit\u00e1n, como jefe superior encargado del gobierno y \u00a0direcci\u00f3n de la embarcaci\u00f3n, tripulaci\u00f3n y pasajeros le deben respeto y \u00a0obediencia en cuanto se refiere al servicio de la embarcaci\u00f3n y a la seguridad \u00a0de las personas y de la carga. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Como representante del \u00a0armador, el Capit\u00e1n ejercer\u00e1 los poderes que le sean atribuidos por la ley en \u00a0relaci\u00f3n con la embarcaci\u00f3n y la carga. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Las restricciones \u00a0convencionales al derecho de representaci\u00f3n del Capit\u00e1n no ser\u00e1n oponibles a \u00a0terceros de buena fe. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 204. El \u00a0Capit\u00e1n debe velar por la disciplina de los tripulantes, por su alojamiento, \u00a0alimentaci\u00f3n y salud y por el desempe\u00f1o de sus funciones. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 205. El \u00a0Capit\u00e1n debe cumplir y hacer cumplir las leyes y reglamentos fluviales, de \u00a0sanidad, laborales, de aduana, de polic\u00eda, hacienda, inmigraci\u00f3n y dem\u00e1s de los \u00a0puertos de zarpe y arribo. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 206. El \u00a0Capit\u00e1n ser\u00e1 responsable ante el armador o el empresario por el incumplimiento \u00a0de sus deberes, por la comisi\u00f3n en sus funciones, por da\u00f1os a la embarcaci\u00f3n a \u00a0los pasajeros o a la carga, cuando sean consecuencia del mal desempe\u00f1o de sus \u00a0funciones. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
La responsabilidad del \u00a0Capit\u00e1n principia desde el momento en que se hace reconocer como comandante de \u00a0la embarcaci\u00f3n y termina con la entrega de ella. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
En relaci\u00f3n con el \u00a0remitente o el destinatario, la responsabilidad empieza desde que la carga \u00a0entra en la embarcaci\u00f3n y concluye al entregarla al costado de \u00e9sta en el \u00a0puerto de destino, salvo convenci\u00f3n en contrario. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 207. Si el \u00a0Capit\u00e1n es a la vez propietario o copropietario de la embarcaci\u00f3n o armador no \u00a0podr\u00e1 prevalerse de la limitaci\u00f3n de responsabilidad establecida en el art\u00edculo \u00a01481 del C\u00f3digo de Comercio, sino respecto de la culpa de las personas al \u00a0servicio de la embarcaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 208. El \u00a0Capit\u00e1n debe prestar auxilio, asistencia y salvamento en la forma que ordena el \u00a0C\u00f3digo de Comercio. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 209. El Capit\u00e1n \u00a0debe agotar los medios para salvar las personas, la embarcaci\u00f3n, la carga y los \u00a0dineros, documentos, libros, aparejos y dem\u00e1s elementos de la embarcaci\u00f3n \u00a0cuando se decida abandonarla. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 210. El \u00a0Capit\u00e1n quedar\u00e1 exento de responsabilidad si a pesar de su diligencia se \u00a0perdieren los objetos retirados de la embarcaci\u00f3n o los que quedaren a bordo. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 211. El \u00a0Capit\u00e1n que, hall\u00e1ndose en condiciones de hacerlo sin grave peligro para su \u00a0embarcaci\u00f3n o tripulaci\u00f3n o pasajeros, no preste asistencia a cualquier \u00a0embarcaci\u00f3n no enemiga, o a cualquier persona a\u00fan enemiga que se encuentre en \u00a0peligro de perecer, ser\u00e1 sancionado como se prev\u00e9 en el C\u00f3digo Penal, aparte de \u00a0las sanciones en que incurra seg\u00fan el presente estatuto. Los da\u00f1os ocasionados \u00a0por la conducta culpable del Capit\u00e1n ser\u00e1n exclusivamente de cargo de \u00e9ste. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 212. El \u00a0Capit\u00e1n debe dar cumplimiento a las \u00f3rdenes e instrucciones del armador o \u00a0empresario en cuanto no contravengan las leyes y reglamentos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 213. El \u00a0Capit\u00e1n debe usar su iniciativa y energ\u00eda para procurar el mejor rendimiento de \u00a0la embarcaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 214. El \u00a0Capit\u00e1n debe presentar a la autoridad fluvial los informes y documentos sobre \u00a0infracciones de car\u00e1cter disciplinario o administrativo cometidas por \u00a0tripulantes, cualquiera que fuere la categor\u00eda o la especialidad del infractor. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 215. El \u00a0Capit\u00e1n debe atender los intereses de los aseguradores y cargadores o de sus \u00a0derechohabientes. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 216. El \u00a0Capit\u00e1n obrar\u00e1 a su arbitrio pero con toda prudencia, si para evitar o mermar \u00a0un da\u00f1o, fuere necesario adoptar medidas especiales. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 217. El \u00a0Capit\u00e1n en lo concerniente a la embarcaci\u00f3n y a la navegaci\u00f3n debe representar \u00a0judicialmente al armador y al empresario. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 218. El \u00a0Capit\u00e1n debe informar al armador, al empresario o a quien legalmente haga las \u00a0veces de uno u otro acerca de contratos, decisiones y dem\u00e1s hechos relacionados \u00a0con la embarcaci\u00f3n, durante el viaje o en otras circunstancias en que sea \u00a0necesario. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 219. El \u00a0Capit\u00e1n debe recibir del piloto, del maquinista y del contramaestre los \u00a0informes relativos a necesidades urgentes de reparaci\u00f3n de la embarcaci\u00f3n o de \u00a0sus partes o de sus maquinarias o aparejos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
A la vez el Capit\u00e1n \u00a0ordenar\u00e1 de inmediato lo conveniente para que las necesidades se remedien \u00a0r\u00e1pidamente. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 220. Como \u00a0delegado de la autoridad p\u00fablica y en guarda del orden de la embarcaci\u00f3n, \u00a0durante el viaje el Capit\u00e1n podr\u00e1 tomar las providencias que juzgue \u00a0aconsejables para conservar dicho orden, sin menoscabo de las garant\u00edas \u00a0constitucionales y legales de las personas a bordo, en tal virtud estar\u00e1 \u00a0facultado para: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. Reprimir y \u00a0sancionar las faltas disciplinarias cometidas a bordo por la tripulaci\u00f3n y las \u00a0infracciones policivas en que incurran los pasajeros. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. Adelantar, en caso \u00a0de delito, la investigaci\u00f3n seg\u00fan lo dispuesto en el C\u00f3digo de Procedimiento \u00a0Penal; y \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3. Entregar los \u00a0procesados a la autoridad competente. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 221. El \u00a0Capit\u00e1n recibir\u00e1 el testamento de personas a bordo con las formalidades \u00a0previstas por las leyes. Igualmente ejercer\u00e1 las funciones notariales que le \u00a0asigne la ley, y con sujeci\u00f3n a las disposiciones relativas al registro civil, \u00a0llevar\u00e1 el de nacimientos, matrimonios y defunciones acaecidos durante el viaje. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
En caso de urgencia \u00a0justificada, el Capit\u00e1n tendr\u00e1 adem\u00e1s, las atribuciones de juez municipal en lo \u00a0relativo a la celebraci\u00f3n del matrimonio civil. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 222. El \u00a0Capit\u00e1n estar\u00e1 obligado a mantener a bordo los siguientes libros y documentos: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. Patente de \u00a0navegaci\u00f3n de la unidad propulsora. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. Patente de \u00a0navegaci\u00f3n de cada uno de los botes u otras unidades que formen el convoy. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3. Libro o legajo de \u00a0rol de tripulaci\u00f3n autorizado por la autoridad fluvial. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
4. Licencias de \u00a0navegaci\u00f3n o permisos de los tripulantes enrolados sujetos a esta obligaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
5. Certificado m\u00e9dico \u00a0de salud de todos los tripulantes enrolados. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
6. Libro de avances a \u00a0la tripulaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
7. Reglamento de \u00a0trabajo de la empresa, fijado a bordo en lugar visible. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
8. Libro de \u00a0Inventario. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
9. Cartas de \u00a0navegaci\u00f3n del r\u00edo que utiliza, complementadas con lo relativo a puertos, \u00a0lugares y distancias. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
10. Diario de \u00a0Navegaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
11. C\u00f3digo Civil, de \u00a0Procedimiento Civil, de Procedimiento Penal y de Comercio. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
12. Estatuto Nacional \u00a0de Navegaci\u00f3n Fluvial. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
13. Reglamento de \u00a0Seguridad. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
14. Reglamento de \u00a0Luces y Se\u00f1ales. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
15. Lista de \u00a0Pasajeros; y \u00a0 \u00a0<\/p>\n
16. Los dem\u00e1s que \u00a0ordene la ley, los reglamentos oficiales y los de empresa naviera. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 223. En el \u00a0Diario de Navegaci\u00f3n se anotar\u00e1n los hechos importantes relacionados con el \u00a0viaje y deber\u00e1 ser escrito por el Capit\u00e1n o por quien haga sus veces. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
El Diario de \u00a0Navegaci\u00f3n debe ser un libro foliado, rubricado en cada una de sus p\u00e1ginas y \u00a0registrado en la Intendencia Fluvial. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
CAPITULO XIII \u00a0 \u00a0<\/p>\n
DE LA OPERACION \u00a0PORTUARIA. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 224. Cuando una embarcaci\u00f3n recibe a bordo cualquier \u00a0cargamento en lugar donde no haya autoridad fluvial, el Capit\u00e1n, armador o \u00a0agente fluvial deber\u00e1 presentar la documentaci\u00f3n correspondiente en el primer \u00a0puerto del recorrido de la embarcaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 225. El \u00a0Capit\u00e1n debe desembarcar las mercanc\u00edas que no hayan sido declaradas o que lo \u00a0hayan sido falsamente, y deber\u00e1 comunicarlo al armador o al empresario para el \u00a0cobro del respectivo flete. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 226. Cuando \u00a0la embarcaci\u00f3n se encuentre en puerto, la permanencia de tripulantes a bordo \u00a0estar\u00e1 sujeta al reglamento interno de trabajo. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Para maniobras \u00a0normales o de emergencia, la empresa deber\u00e1 mantener a bordo la conveniente \u00a0dotaci\u00f3n, compuesta por un piloto, un maquinista y un contramaestre o marinero. \u00a0La empresa responder\u00e1 ante la autoridad fluvial por cualquier irregularidad en \u00a0este servicio de la embarcaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 227. Si se \u00a0presenta enfermedad contagiosa a bordo, el Capit\u00e1n proceder\u00e1 a informarlo de \u00a0urgencia a las autoridades fluviales manteniendo fondeada la embarcaci\u00f3n en \u00a0sitio aislado, sin consentir ning\u00fan desembarco sin permiso de la autoridad de \u00a0sanidad portuaria. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 228. Cuando \u00a0la embarcaci\u00f3n transporte explosivos, el Capit\u00e1n ordenar\u00e1 colocar las se\u00f1ales \u00a0reglamentarias, atracando solamente en el lugar determinado por las autoridades \u00a0fluviales y manteniendo la custodia necesaria. Art\u00edculo 229. Cuando navegando \u00a0lejos de sitio poblado en la embarcaci\u00f3n o en los cargamentos se presente una \u00a0emergencia, el Capit\u00e1n deber\u00e1 a la mayor brevedad posible informarla para pedir \u00a0auxilio por radio o por otro medio posible. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 230. La \u00a0empresa y el Capit\u00e1n deber\u00e1n tener en cuenta que el cargamento tiene papel \u00a0importante en la econom\u00eda nacional y que, por tanto, debe ser trasladado a su \u00a0destino con cuidado y rapidez. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 231. Cuando \u00a0una embarcaci\u00f3n dejare botes inactivos en el muelle y fuere necesario desplazarlos \u00a0por necesidades del servicio portuario, la autoridad fluvial requerir\u00e1 al \u00a0agente de la empresa fluvial para la ejecuci\u00f3n de la maniobra y si \u00e9ste no \u00a0hiciere lo conducente, contratar\u00e1 una unidad remolcadora para ejecutarla; en \u00a0este \u00faltimo caso ser\u00e1n de cargo de la empresa propietaria de la embarcaci\u00f3n \u00a0desplazada el costo y las consecuencias de la maniobra. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 232. Ninguna \u00a0embarcaci\u00f3n podr\u00e1 salir de puerto en donde exista autoridad fluvial sin que \u00a0\u00e9sta haya autorizado el correspondiente permiso de zarpe, previa petici\u00f3n \u00a0escrita acompa\u00f1ada de los documentos reglamentarios para su revisi\u00f3n y visado. \u00a0En caso de incumplir esta obligaci\u00f3n el Capit\u00e1n, o quien haga sus veces, podr\u00e1 \u00a0ser sancionado. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 233. El \u00a0Capit\u00e1n de la embarcaci\u00f3n debe solicitar a la autoridad fluvial, el \u00a0reconocimiento t\u00e9cnico de \u00e9sta antes de iniciar el cargue. Una vez constatado \u00a0que la embarcaci\u00f3n est\u00e1 apta para navegar y transportar la carga respectiva, la \u00a0autoridad fluvial expedir\u00e1 el correspondiente certificado de reconocimiento \u00a0t\u00e9cnico. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 234. Es \u00a0responsabilidad exclusiva del Capit\u00e1n que la embarcaci\u00f3n se encuentre en \u00a0perfecto estado de navegabilidad para el viaje que va a emprender. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 235. El zarpe \u00a0se autorizar\u00e1 con base a la solicitud y documentos expedidos en el presente \u00a0Estatuto, una vez pagados los derechos por servicios y constatada la \u00a0informaci\u00f3n a bordo de la embarcaci\u00f3n en el momento de salir a viaje. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 236. Los \u00a0originales de los conocimientos de embarque y el memorial de solicitud de zarpe \u00a0deber\u00e1n llevar los timbres que ordene la ley. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
En el zarpe de las \u00a0embarcaciones deber\u00e1 precisarse el tipo de viaje que \u00e9stas van a cumplir. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 237. Los \u00a0documentos que se deben presentar junto con la solicitud de zarpe para \u00a0embarcaciones mayores son: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. Patentes de \u00a0Navegaci\u00f3n vigentes de la unidad propulsora y dem\u00e1s embarcaciones que conforman \u00a0el convoy. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. Licencias y\/o \u00a0Permisos de Navegaci\u00f3n vigentes del personal relacionado en el rol de \u00a0tripulaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3. Sobordos y \u00a0conocimiento de embarque. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
4. Comprobante de pago \u00a0de servicios. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
5. Lista de rancho. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
6. Certificado de \u00a0reconocimiento t\u00e9cnico expedido por la autoridad fluvial, y \u00a0 \u00a0<\/p>\n
7. Diario de \u00a0Navegaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Par\u00e1grafo primero. Las \u00a0embarcaciones menores dedicadas al servicio p\u00fablico de pasajeros deber\u00e1n \u00a0presentar junto con la solicitud de zarpe, la patente de navegaci\u00f3n de la \u00a0embarcaci\u00f3n, permisos de la tripulaci\u00f3n vigentes, y lista de pasajeros. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Par\u00e1grafo segundo. Las \u00a0embarcaciones menores dedicadas al transporte mixto deber\u00e1n presentar junto con \u00a0la solicitud de zarpe, la patente de navegaci\u00f3n y los permisos vigentes de la \u00a0tripulaci\u00f3n, lista de pasajeros, carga, y diario de navegaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Par\u00e1grafo tercero. \u00a0Fac\u00faltase a los Inspectores y Visitadores Fluviales y a las dependencias \u00a0delegadas, para autorizar zarpes especiales que podr\u00e1n comprender varios viajes \u00a0por un tiempo determinado y prudencial para las embarcaciones de turismo, \u00a0deportivas y dem\u00e1s servicios especiales. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 238. Cuando \u00a0un convoy atraque en un puerto intermedio de su itinerario para dejar algunos \u00a0de los botes que lo integran, se informar\u00e1 del hecho al Inspector Fluvial, si \u00a0lo hubiere, acompa\u00f1ando a la comunicaci\u00f3n los conocimientos de embarque que \u00a0amparan la carga y fotocopia autenticada de las respectivas patentes de \u00a0navegaci\u00f3n. El resto del convoy en tr\u00e1nsito no requerir\u00e1 permiso de zarpe para \u00a0continuar el viaje. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 239. Cuando \u00a0un convoy atraque para recoger botes cargados o vac\u00edos en los puertos \u00a0intermedios de su itinerario donde haya Inspector Fluvial, requerir\u00e1 permiso de \u00a0zarpe para las unidades que se tomen en dicho puerto. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 240. Cuando \u00a0las embarcaciones atraquen para pernoctar, aprovisionarse o hacer reparaciones \u00a0o maniobras no requerir\u00e1n tener permiso de zarpe. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 241. El \u00a0Capit\u00e1n y el piloto de cualquier embarcaci\u00f3n surta en muelle ser\u00e1n \u00a0solidariamente responsables de los hechos que se deriven de haber soltado \u00a0amarras sin cerciorarse antes de que la embarcaci\u00f3n tenga el gobierno y control \u00a0de su convoy. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 242. El \u00a0Capit\u00e1n debe conseguir los dineros suficientes para el pago de obligaciones y \u00a0servicios, reparaciones y provisiones. En caso de no tener en forma inmediata \u00a0fondos situados por la empresa naviera o por su representante, podr\u00e1 otorgar, \u00a0girar, aceptar o endosar documentos negociables y otros valores a nombre del \u00a0armador. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 243. El \u00a0Capit\u00e1n debe informarse de los cargues, descargues, estiba, protecci\u00f3n y estado \u00a0de los cargamentos y vigilarlos. Art\u00edculo 244. El Capit\u00e1n debe usar todos los \u00a0servicios de informaci\u00f3n y ayuda, como los de pr\u00e1cticos, balizas, radio y \u00a0otros, para mejorar las condiciones de la navegaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 245. El \u00a0Capit\u00e1n debe aprovisionar la embarcaci\u00f3n de v\u00edveres, combustible y elementos \u00a0necesarios para la continuaci\u00f3n del viaje o para el regreso. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 246. El \u00a0Capit\u00e1n debe expedir los recibos provisionales de cargamento embarcado, \u00a0mientras no se le entregue al embarcador el respectivo conocimiento; los conocimientos \u00a0de embarque, sobordos, roles, permisos, etc. Cuando al embarcador le sea \u00a0entregado el conocimiento de embarque, el Capit\u00e1n recoger\u00e1 el recibo \u00a0provisional. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 247. El \u00a0Capit\u00e1n debe expresar en los recibos y conocimientos de embarque los efectos de \u00a0aver\u00eda, la merma o el mal estado de acondicionamiento cuando sean notorios. Sin \u00a0esta menci\u00f3n, se presume que las mercanc\u00edas fueron cargadas en buen estado y \u00a0debidamente acondicionadas. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 248. El \u00a0Capit\u00e1n debe emplear todos los medios a su alcance para salvar la embarcaci\u00f3n \u00a0cuando, en el curso del viaje ocurra evento que la ponga en peligro, aun \u00a0mediante el sacrificio total o parcial de la carga o del da\u00f1o parcial de la \u00a0embarcaci\u00f3n, si previo concepto de la junta de oficiales, fuere necesario hacer \u00a0dicho sacrificio, pero no podr\u00e1 contratar salvamento sin autorizaci\u00f3n expresa \u00a0del armador. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 249. El \u00a0Capit\u00e1n sentar\u00e1 acta de protesta en el diario de navegaci\u00f3n y presentar\u00e1 copia \u00a0de ella a la autoridad fluvial competente en el primer puerto de arribo, dentro \u00a0de las doce horas siguientes a la llegada de la embarcaci\u00f3n, cuando durante el \u00a0viaje ocurra alguno de los siguientes hechos: P\u00e9rdida o aver\u00eda conocidas o \u00a0presuntas de la embarcaci\u00f3n o de la carga; muerte o lesiones de personas a bordo; \u00a0da\u00f1o propio o a terceros, en el caso de colisi\u00f3n; incendio; abordaje; robo o \u00a0vandalaje; varadura o encallamiento; aver\u00eda com\u00fan o gruesa; arribada forzosa, y \u00a0des\u00f3rdenes u otros acontecimientos extraordinarios que hayan causado da\u00f1o a la \u00a0embarcaci\u00f3n a las personas o a la carga. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 250. Si el \u00a0Capit\u00e1n, por fuerza mayor o impedimento personal suyo, no pudiere presentar la \u00a0protesta o ejecutar los actos subsiguientes, lo har\u00e1 quien lo sustituya en el \u00a0mando y direcci\u00f3n de la embarcaci\u00f3n, y a falta de \u00e9ste, el armador o su \u00a0representante legal. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 251. El \u00a0Capit\u00e1n con los medios a su alcance y seg\u00fan su prudente \u00e1rbitro, resistir\u00e1 \u00a0cualquier violencia contra la embarcaci\u00f3n, las personas o la carga. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Si los atacantes lo \u00a0obligaren a desviar la embarcaci\u00f3n, o a prestar servicios irregulares o \u00a0entregar valores, carga o bienes, el Capit\u00e1n lo anotar\u00e1 en el diario de \u00a0navegaci\u00f3n y protestar\u00e1 el suceso ante la primera autoridad competente que \u00a0encuentre en su ruta. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 252. En caso \u00a0de echaz\u00f3n, el Capit\u00e1n debe lanzar las cosas en el arden que la t\u00e9cnica n\u00e1utica \u00a0y las circunstancias lo aconsejen, previa consulta con la junta de oficiales. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 253. \u00a0Terminada la gesti\u00f3n por arribada forzosa el Capit\u00e1n debe continuar el viaje a \u00a0la mayor brevedad, so pena de indemnizaci\u00f3n por los da\u00f1os que con la demora se \u00a0causen. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 254. El \u00a0Capit\u00e1n, al llegar a puerto, ordenar\u00e1 el turno del personal que debe permanecer \u00a0a bordo para las maniobras normales o de emergencia a que se refiere el inciso \u00a02\u00b0 del art\u00edculo 226 del presente Estatuto. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 255. El \u00a0Capit\u00e1n no debe permitir la embriaguez de ninguno de los tripulantes a bordo. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 256. Al \u00a0t\u00e9rmino del viaje el Capit\u00e1n debe dar informe completo a la autoridad fluvial y \u00a0al armador. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 257. Al \u00a0atracar en puerto, el Capit\u00e1n deber\u00e1 cumplir lo siguiente: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. Solicitar a la \u00a0autoridad fluvial la asignaci\u00f3n de muelle seg\u00fan el turno y las necesidades del \u00a0cargamento. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. Fraccionar y \u00a0ajustar el convoy de su embarcaci\u00f3n seg\u00fan las indicaciones de la autoridad \u00a0fluvial y las necesidades portuarias, y \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3. Presentar a la \u00a0autoridad fluvial tan pronto est\u00e9 amarrado en firme su convoy, el diario de \u00a0navegaci\u00f3n y una copia de \u00e9ste, la informaci\u00f3n escrita sobre novedades durante \u00a0el viaje, una fotocopia de cada patente de las embarcaciones que constituyen el \u00a0convoy, las licencias de los tripulantes, un juego de conocimiento de embarque \u00a0visado en los puertos de origen, tres sobordos de carga, uno de los cuales le \u00a0ser\u00e1 devuelto debidamente visado para que la cuadrilla de braceros pueda \u00a0iniciar el descargue y una relaci\u00f3n del equipo mec\u00e1nico y cualquier otro \u00a0documento que requiera la autoridad fluvial. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 258. Adem\u00e1s \u00a0de sus obligaciones con la empresa, el Capit\u00e1n estar\u00e1 obligado a: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. Confrontar los \u00a0cargamentos y entregarlos a los bodegueros y destinatarios una vez que haya \u00a0sido autorizado para descargar la embarcaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. Revisar \u00a0minuciosamente cada una de las embarcaciones para determinar el estado del \u00a0convoy y las condiciones en que se encuentre para cargar. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3. Al alistar su \u00a0embarcaci\u00f3n, pagar los servicios del muelle y bracer\u00eda y, de acuerdo con las \u00a0instrucciones de su empresa, a solicitar el permiso de zarpe si no va a cargar \u00a0en puerto y despu\u00e9s recoger los cumplidos de los conocimientos de embarque. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
4. Informar a la \u00a0autoridad fluvial y solicitar la bracer\u00eda y el equipo mec\u00e1nico necesario, si la \u00a0embarcaci\u00f3n va a cargar en puerto. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
5. Revisar \u00a0cuidadosamente los medios de protecci\u00f3n del cargamento, y \u00a0 \u00a0<\/p>\n
6. Tramitar, una vez \u00a0terminado el cargue, la documentaci\u00f3n y a presentar a la autoridad fluvial dos \u00a0ejemplares de cada conocimiento de embarque y tres sobordos de carga en que \u00a0aparezcan registrados los conocimientos de embarque, el total de lo cargado en \u00a0cada puerto, la capacidad de explotaci\u00f3n del remolcador y de cada bote, sus \u00a0esloras, su peso neto y su capacidad transportadora, las toneladas que \u00a0transporta, combustible consumido, tiempo de viaje, los fletes y el d\u00eda en que \u00a0atrac\u00f3 el convoy con determinaci\u00f3n de la hora y el n\u00famero del viaje. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 259. La \u00a0autoridad fluvial visar\u00e1 tantas copias de conocimiento y sobordos cuantas \u00a0necesite la empresa. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 260. Cuando \u00a0por accidente o por cualquier otra causa una embarcaci\u00f3n sufriere da\u00f1os que \u00a0hagan peligrar su seguridad o la de la carga, el Capit\u00e1n estar\u00e1 obligado a \u00a0tomar las medidas necesarias para la reparaci\u00f3n y deber\u00e1 informarlo a la \u00a0autoridad fluvial y al representante de la empresa, en el lugar y en la forma \u00a0m\u00e1s inmediata. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 261. Se \u00a0prohibe al Capit\u00e1n: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. Permitir llevar o \u00a0mantener a bordo objetos de il\u00edcito comercio. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. Sobrecargar la \u00a0embarcaci\u00f3n con pasajeros o mercanc\u00edas. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3. Llevar cargamento \u00a0sobre cubierta si no est\u00e1 calculada para resistirlo. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
4. Modificar la ruta \u00a0de viaje sin orden del armador o empresario y sin autorizaci\u00f3n de la autoridad \u00a0fluvial. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
5. Descargar sin haber \u00a0formulado protesta en los casos a que se refiere el art\u00edculo 249 del presente \u00a0Estatuto. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
6. Permitir el \u00a0embarque de combustibles, materiales inflamables, venenosos, explosivos o de \u00a0otros elementos peligrosos, si no ha sido autorizado el uso de la embarcaci\u00f3n \u00a0para este fin o sin haber tomado las precauciones necesarias. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
7. Permitir el atraque \u00a0y remolque a los costados del convoy a embarcaciones extra\u00f1as a las necesidades \u00a0del servicio, sin autorizaci\u00f3n expresa del armador o de la empresa. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
8. Permitir que viajen \u00a0o que permanezcan a bordo de las embarcaciones personas distintas a la \u00a0tripulaci\u00f3n o a los empleados del armador o de la empresa, sin autorizaci\u00f3n \u00a0expresa de \u00e9stos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
9. Cargar mercanc\u00edas \u00a0por cuenta del mismo Capit\u00e1n sin permiso del armador o empresario, o permitir \u00a0hacerlo a alguno de los tripulantes. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
10. Recibir o recoger \u00a0cargamento de otro, cuando haya contrato de fletamento total, salvo autorizaci\u00f3n \u00a0del fletador. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
11. Celebrar con los \u00a0cargadores pacto que redunde en su beneficio. Si lo hiciere, \u00e9stos \u00a0corresponder\u00e1n al armador. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
12. Abandonar la \u00a0embarcaci\u00f3n mientras haya posibilidad de salvarla. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 262. El \u00a0Capit\u00e1n est\u00e1 obligado a consignar fielmente en el diario de navegaci\u00f3n \u00a0cualquier falta cometida por los tripulantes, y a informar por escrito mediante \u00a0un parte especial a la autoridad fluvial del primer puerto donde atraque. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Si la falta es grave el \u00a0Capit\u00e1n deber\u00e1 arribar al primer puerto en donde haya autoridad fluvial para \u00a0dar el parte. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
La omisi\u00f3n de alguna, \u00a0de estas obligaciones acarrear\u00e1 al Capit\u00e1n, o a quien haga sus veces, la misma \u00a0sanci\u00f3n que le corresponda al infractor. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 263. El Capit\u00e1n \u00a0que sea condenado por dolo en ejercicio de sus funciones quedar\u00e1 inhabilitado \u00a0por diez (10) a\u00f1os para desempe\u00f1ar cualquier cargo en embarcaciones fluviales. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
CAPITULO XIV \u00a0 \u00a0<\/p>\n
DEL CONTRATO DE \u00a0TRANSPORTE. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 264. El contrato de Transporte Fluvial se har\u00e1 por escrito de \u00a0acuerdo con el C\u00f3digo de Comercio. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Los recibos parciales \u00a0y los tiquetes ser\u00e1n medio de prueba del contrato. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 265. El \u00a0transportador asume la responsabilidad del cargamento al recibirlo a bordo, \u00a0salvo que se convenga otra cosa con el embarcador en contrato especial. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
La responsabilidad del \u00a0transportador sobre el cargamento termina cuando lo entrega al destinatario en \u00a0el puerto de entrega. Si hubiere cambio de destino, se dejar\u00e1 constancia clara \u00a0del motivo y se informar\u00e1 a la autoridad fluvial y al asegurador. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Se presume que el \u00a0cargamento ha sido entregado en perfecto estado si al recibirlo el \u00a0transportador no deja constancia expresa sobre da\u00f1os, aver\u00edas o mal estado del \u00a0empaque o de su contenido. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 266. Recibida \u00a0la mercanc\u00eda y a solicitud del cargador, el transportador deber\u00e1 entregarle un \u00a0conocimiento de embarque firmado por el transportador o por su representante, o \u00a0por el Capit\u00e1n de la embarcaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 267. El \u00a0Capit\u00e1n y el empresario son responsables solidariamente por cualquier \u00a0cargamento durante todo el tiempo del transporte. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 268. El \u00a0Capit\u00e1n debe estibar el cargamento en forma cuidadosa para evitar maltratos, \u00a0aver\u00edas, incendios, explosiones y otras. Tambi\u00e9n podr\u00e1 ordenar al contramaestre \u00a0para que la estiba se haga en la misma forma cuidadosa. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 269. Cuando \u00a0el cargamento lo constituyan animales vivos, el transportador velar\u00e1 por la \u00a0salud y comodidad de ellos mientras permanezcan a bordo. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 270. El \u00a0Capit\u00e1n debe velar porque la carga no sufra saqueo y m\u00e1s a\u00fan porque no lo haga \u00a0la tripulaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 271. Al \u00a0entregar los cargamentos, el Capit\u00e1n deber\u00e1 obtener constancia firmada por el \u00a0destinatario acerca del cumplimiento del contrato y dejar aclaradas las \u00a0observaciones del destinatario. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
CAPITULO XV \u00a0 \u00a0<\/p>\n
DE LA CLASIFICACION DE \u00a0LA CARGA Y TRANSPORTE DE ESTA. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 272. Los \u00a0cargamentos se clasifican as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. Carga seca, al granel, en contenedores y empacada. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. Carga l\u00edquida, al \u00a0granel y envasada. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3. Carga gaseosa, en \u00a0tanques y en cilindros, y \u00a0 \u00a0<\/p>\n
4. Semovientes, en \u00a0corrales. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 273. Para \u00a0cada clase de cargamento, las embarcaciones deben tener las necesarias \u00a0especificaciones y adaptaciones t\u00e9cnicas. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 274. Ninguna \u00a0embarcaci\u00f3n podr\u00e1 llevar materiales t\u00f3xicos, cuando transporte v\u00edveres al \u00a0granel o materias primas para elaborar alimento. S\u00f3lo podr\u00e1 transportarse con \u00a0permiso especial, expedido por el Inspector Fluvial o la entidad autorizada, \u00a0previa comprobaci\u00f3n de que se han tomado las medidas adecuadas para evitar la \u00a0contaminaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 275. Todo \u00a0bulto debe llevar marcada visiblemente sobre su empaque la indicaci\u00f3n de su \u00a0peligrosidad, fragilidad, aislamiento del calor o de la humedad y la posici\u00f3n \u00a0que debe conservar durante el transporte. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
El embarcador ser\u00e1 \u00a0responsable por los da\u00f1os que sufra u ocasione el cargamento cuando no cumpla \u00a0lo ordenado en este art\u00edculo. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 276. Cuando \u00a0los cargamentos, por su longitud o su volumen sobresalgan de la cubierta por \u00a0los extremos o por los costados, deber\u00e1 colocarse una se\u00f1al roja ostensible que \u00a0precise su ubicaci\u00f3n y permita evitar el peligro. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 277. Antes de \u00a0embarcar se debe tener en cuenta, la altura del cargamento sobre el bote y \u00a0determinarse si puede pasar bajo los puentes de las v\u00edas fluviales. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Las superestructuras \u00a0de las embarcaciones y las instalaciones especiales de a bordo deber\u00e1n estar \u00a0acondicionadas para que no haya peligro al paso bajo alg\u00fan puente. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
El Capit\u00e1n y la \u00a0empresa ser\u00e1n solidariamente responsables por la violaci\u00f3n de lo dispuesto en \u00a0este art\u00edculo y por los da\u00f1os que causen. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 278. El \u00a0Capit\u00e1n y el contramaestre deber\u00e1n estar capacitados para medir cargamentos al \u00a0granel de acuerdo con el volumen, la densidad, la temperatura y otros. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 279. El bote \u00a0o embarcaci\u00f3n que transporte carga l\u00edquida debe estar distribuida en \u00a0compartimentos estancos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 280. Las \u00a0bodegas o tanques, antes de ser llenados, deben ser revisados por el Capit\u00e1n y \u00a0el embarcador para que re\u00fana las condiciones t\u00e9cnicas de limpieza y estanquedad \u00a0que eviten cualquier contaminaci\u00f3n o alteraci\u00f3n de los productos embarcados. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 281. Los \u00a0remanentes en bodegas deber\u00e1n ser declarados por el transportador y analizados \u00a0por el embarcador para evitar alteraci\u00f3n, contaminaci\u00f3n y otros da\u00f1os. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
El llenado se iniciar\u00e1 \u00a0solamente cuando el embarcador lo autorice. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 282. Toda \u00a0reclamaci\u00f3n por mezcla o contaminaci\u00f3n de un producto transportado al granel \u00a0deber\u00e1 fundarse en haberse observado, en el momento del embarque las \u00a0condiciones de llenado. No habr\u00e1 responsabilidad del transporte por la mezcla o \u00a0contaminaci\u00f3n si el embarque se hizo con la aprobaci\u00f3n del embarcador. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 283. El \u00a0Capit\u00e1n y el contramaestre deben vigilar atentamente la operaci\u00f3n de bombeo \u00a0durante el cargue y el descargue para controlar la cantidad embarcada, los \u00a0empates de las mangueras y los derramamientos o remanentes. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 284. Durante \u00a0el bombeo o el transporte, la embarcaci\u00f3n deber\u00e1 tener bombas y dem\u00e1s aparatos \u00a0dispuestos para prevenir cualquier peligro de incendio. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 285. El \u00a0Capit\u00e1n y el empresario ser\u00e1n solidariamente responsables por contaminaci\u00f3n de \u00a0las aguas cuando por descuido dejen derramar petr\u00f3leo o sus derivados y otros \u00a0elementos contaminantes. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 286. Los \u00a0cargamentos en estado gaseoso deber\u00e1n ser embarcados con la direcci\u00f3n t\u00e9cnica \u00a0del productor o de su embarcador, en tanques o recipientes estrictamente adecuados \u00a0y con las condiciones \u00f3ptimas de seguridad y control. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Para el transporte de \u00a0la carga a que se refiere el inciso anterior deber\u00e1n utilizarse envases en \u00a0perfecto estado, que no permitan filtraciones, mermas o da\u00f1os. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Cualquier envase con \u00a0aver\u00eda o alteraci\u00f3n debe ser aislado para evitar da\u00f1os y contaminaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 287. Toda \u00a0embarcaci\u00f3n fluvial que conduzca gases en tanques deber\u00e1 llevar a bordo un \u00a0t\u00e9cnico nombrado por el embarcador, para vigilancia y manejo del cargamento. El \u00a0t\u00e9cnico es el responsable de la carga puesta a su cuidado; la empresa solamente \u00a0es responsable por el da\u00f1o que se produzca por accidente o por cualquier otro \u00a0hecho de la navegaci\u00f3n fluvial. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 288. Los \u00a0cargamentos gaseosos embarcados en cilindro para consumo directo del p\u00fablico \u00a0deber\u00e1n entregarse por el embarcador en envases fabricados t\u00e9cnicamente para \u00a0cada especie de gas, acorde con la presi\u00f3n de \u00e9ste y que no presenten escape \u00a0alguno. Los envases deben ser previamente revisados y si tuvieren escapes u \u00a0otra anormalidad, el Capit\u00e1n rechazar\u00e1 el embarque. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 289. El \u00a0cargamento gaseoso no debe estar conjuntamente con el de explosivos o \u00a0combustible en la misma cubierta y debe estibarse y permanecer protegido \u00a0adecuadamente del calor, de la lluvia, u otros. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
CAPITULO XVI \u00a0 \u00a0<\/p>\n
DEL TRANSPORTE DE \u00a0PASAJEROS. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 290. Toda empresa fluvial de transporte de pasajeros estar\u00e1 \u00a0sujeta a la autorizaci\u00f3n de la autoridad fluvial para su funcionamiento y a la \u00a0vigilancia permanente de las condiciones de salubridad o higiene de cada \u00a0embarcaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 291. El \u00a0transporte ordinario de pasajeros se ejecutar\u00e1 en embarcaciones especiales y \u00a0con tarifas acordes con la calidad del servicio. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Las tarifas deber\u00e1n \u00a0hacerse conocer del usuario previamente a la prestaci\u00f3n del servicio y deber\u00e1n \u00a0ser rigurosamente controladas por la autoridad fluvial, dentro de su \u00a0jurisdicci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 292. Cuando \u00a0una embarcaci\u00f3n de pasajeros no pueda continuar viaje por inconvenientes \u00a0t\u00e9cnicos o por no permitirlo el canal navegable, la empresa fluvial est\u00e1 en la \u00a0obligaci\u00f3n de conducir los pasajeros en otra embarcaci\u00f3n hasta donde se \u00a0encuentre f\u00e1cil y c\u00f3moda la continuaci\u00f3n de su viaje. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 293. Los \u00a0pasajeros presentar\u00e1n a la autoridad fluvial los reclamos por deficiencia en el \u00a0servicio de transporte si no han sido remediadas por la tripulaci\u00f3n de la \u00a0embarcaci\u00f3n. Esa autoridad investigar\u00e1 los hechos y aplicar\u00e1 la sanci\u00f3n a que \u00a0hubiere lugar. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 294. Las \u00a0embarcaciones de servicio p\u00fablico no podr\u00e1n abastecerse de combustible con \u00a0pasajeros a bordo. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
El Intendente Fluvial \u00a0o quien haga sus veces, asignar\u00e1 de acuerdo al arqueo de la embarcaci\u00f3n, el \u00a0n\u00famero de pasajeros que pueden transportar las embarcaciones menores dedicadas \u00a0al transporte de servicio p\u00fablico de pasajeros, cuando esta capacidad no est\u00e9 \u00a0determinada por un fabricante debidamente autorizado. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 295. El \u00a0transporte de pasajeros de colonizaci\u00f3n es fundamental para el desarrollo de \u00a0las regiones rurales del pa\u00eds. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 296. El \u00a0Capit\u00e1n o quien haga sus veces est\u00e1 obligado a atender la llamada que desde la \u00a0ribera haga el usuario y a recogerlo en la embarcaci\u00f3n as\u00ed como a sus \u00a0equipajes, enseres y animales menores, y los v\u00edveres y combustibles, y otros \u00a0que necesite llevar o traer de su finca. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 297. Salvo \u00a0fuerza mayor, las embarcaciones que transporten v\u00edveres, provisiones y \u00a0mercanc\u00edas deber\u00e1n ser atracadas en los sitios m\u00e1s favorables al usuario. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 298. Cuando \u00a0el pasajero lleve cargamento o animales peligrosos deber\u00e1 colocarlos en el \u00a0lugar que le indique el Capit\u00e1n o quien haga sus veces y velar por esos \u00a0cargamentos o animales, as\u00ed como atender estos \u00faltimos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 299. Cuando \u00a0el pasajero sea un enfermo o un herido, el Capit\u00e1n o quien haga sus veces \u00a0ayudar\u00e1 en su asistencia y comodidad, y procurar\u00e1 conducirlo a la mayor \u00a0brevedad posible al lugar de su destino. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
TITULO III \u00a0 \u00a0<\/p>\n
DE PROCEDIMIENTO Y \u00a0SANCIONES. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
CAPITULO I \u00a0 \u00a0<\/p>\n
DE NORMAS GENERALES DE \u00a0PROCEDIMIENTO. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 300. Toda \u00a0aver\u00eda, siniestro, naufragio, infracci\u00f3n de normas legales y reglamentarias \u00a0sobre transporte y comercio fluvial debe ser dentro de su competencia, \u00a0investigado y sancionado por la autoridad fluvial de acuerdo con las normas \u00a0jur\u00eddicas pertinentes. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 301. En la \u00a0navegaci\u00f3n fluvial los Intendentes, los Inspectores y Visitadores Fluviales y \u00a0quien haga sus veces por destinaci\u00f3n especial hecha mediante resoluci\u00f3n \u00a0expedida por el Director de Navegaci\u00f3n y Puertos, son funcionarios de \u00a0instrucci\u00f3n. El Intendente Fluvial ser\u00e1 la autoridad encargada de establecer la \u00a0responsabilidad e imponer la sanci\u00f3n correspondiente sin perjuicio de las dem\u00e1s \u00a0sanciones penales o civiles que le corresponda al inculpado. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 302. Los \u00a0armadores, los empresarios fluviales y sus representantes, los agentes comisionistas, \u00a0los tripulantes, y todas las personas naturales y jur\u00eddicas, que en una u otra \u00a0forma intervengan en la navegaci\u00f3n y comercio fluviales est\u00e1n obligados a \u00a0acatar las normas administrativas y jur\u00eddicas de navegaci\u00f3n y comercio. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 303. Si de la \u00a0investigaci\u00f3n adelantada por la autoridad fluvial competente resultare \u00a0comprobada la violaci\u00f3n de la ley o de los reglamentos sobre navegaci\u00f3n y \u00a0comercio fluvial, se aplicar\u00e1n las sanciones all\u00ed establecidas de conformidad \u00a0con la competencia existente para cada caso en particular. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 304. \u00a0Ejecutoriada la resoluci\u00f3n que imponga una multa, el Intendente Fluvial \u00a0requerir\u00e1 por escrito al sancionado para que dentro del t\u00e9rmino de diez (10) \u00a0d\u00edas h\u00e1biles contados a partir de la fecha del requerimiento, cancele su valor \u00a0en la tesorer\u00eda u oficina pagadora de dicha Intendencia a favor del Fondo Vial \u00a0Nacional. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Si no surtiere efecto \u00a0el requerimiento, el Intendente Fluvial enviar\u00e1 a la Asesor\u00eda Jur\u00eddica del \u00a0Ministerio de Obras P\u00fablicas y Transporte dos copias autenticadas del acto \u00a0administrativo que impuso la sanci\u00f3n y de su notificaci\u00f3n personal o por \u00a0edicto, con el objeto de que se inicie el proceso ejecutivo correspondiente por \u00a0la v\u00eda de la jurisdicci\u00f3n coactiva. Con esta documentaci\u00f3n se informar\u00e1 la direcci\u00f3n \u00a0y domicilio del deudor y en lo posible, se indicar\u00e1 tambi\u00e9n el lugar de trabajo \u00a0y si tiene bienes propios conocidos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 305. Contra \u00a0las providencias o fallos que dicten las autoridades fluviales, existen los \u00a0recursos de reposici\u00f3n y apelaci\u00f3n. De estos recursos se har\u00e1 uso por escrito, \u00a0en la diligencia de notificaci\u00f3n personal, o dentro de los cinco (5) d\u00edas \u00a0siguientes a ella, o a la desfijaci\u00f3n del edicto, seg\u00fan el caso, ante la \u00a0respectiva autoridad fluvial. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Par\u00e1grafo primero. El \u00a0recurso de reposici\u00f3n ser\u00e1 resuelto por la misma autoridad que tom\u00f3 la decisi\u00f3n \u00a0recurrida. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Par\u00e1grafo segundo. El \u00a0recurso de apelaci\u00f3n se resolver\u00e1 por el Director de Navegaci\u00f3n y Puertos del \u00a0Ministerio de Obras P\u00fablicas y Transporte y la decisi\u00f3n de \u00e9ste agotar\u00e1 la v\u00eda \u00a0gubernativa. El recurso de apelaci\u00f3n s\u00f3lo es procedente contra los fallos de \u00a0las investigaciones. Los recursos siempre ser\u00e1n sustentados o fundamentados. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 306. Los \u00a0Intendentes, los Inspectores y Visitadores Fluviales y funcionarios que sean \u00a0destinados especialmente por la Direcci\u00f3n de Navegaci\u00f3n y Puertos, tendr\u00e1n a su \u00a0cargo la investigaci\u00f3n de siniestros y aver\u00edas de embarcaciones y cargamentos \u00a0acaecidos en las v\u00edas fluviales. Igualmente investigar\u00e1n cualquier falta de \u00a0car\u00e1cter administrativo en lo referente a navegaci\u00f3n fluvial en que incurran \u00a0armadores, empresarios, astilleros, agentes, comisionistas y tripulantes. \u00a0Tambi\u00e9n investigar\u00e1n administrativamente los hechos o conductas que dieren \u00a0origen a contaminaciones en las v\u00edas fluviales navegables. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 307. Cuando \u00a0con dolo o culpa se d\u00e9 concepto favorable sobre la aptitud de alguna \u00a0embarcaci\u00f3n que carezca de los requisitos de seguridad, y sobreviniere \u00a0siniestro, o da\u00f1o o p\u00e9rdida en la embarcaci\u00f3n o en la mercanc\u00eda o en las personas, \u00a0el Inspector Fluvial o el dependiente de la entidad reconocida por el \u00a0Ministerio de Obras P\u00fablicas y Transporte para el examen de embarcaciones que \u00a0hubiere dado tal concepto responder\u00e1 por los da\u00f1os o perjuicios ocasionados, \u00a0aparte de las dem\u00e1s sanciones que le corresponden. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Si la empresa o due\u00f1o \u00a0de la embarcaci\u00f3n participaron para obtener el concepto doloso o culposo ser\u00e1n \u00a0responsables de los da\u00f1os o perjuicios a que se refiere el inciso anterior \u00a0solidariamente con quien lo emiti\u00f3, aparte de las dem\u00e1s sanciones en que \u00a0incurrieren. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 308. Las \u00a0investigaciones se iniciar\u00e1n de oficio, por denuncia o por requerimiento de \u00a0parte, dentro del cual se considerar\u00e1 la protesta, a m\u00e1s tardar dentro de los \u00a0cinco (5) d\u00edas siguientes de tener conocimiento del siniestro, accidente o \u00a0infracci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 309. Los \u00a0capitanes y dem\u00e1s personas rendir\u00e1n ante los Intendentes o Inspectores \u00a0Fluviales, las declaraciones como lo ordena la ley. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 310. Siempre \u00a0que el Intendente, el Inspector o el Visitador Fluvial lo juzgue necesario, \u00a0podr\u00e1n examinar los sobordos, conocimientos de embarques, etc., para comprobar \u00a0su exactitud. Los legajos, que deber\u00e1n estar visados por la autoridad fluvial \u00a0del puerto de origen, ser\u00e1n franqueados para el examen por quien los tenga a su \u00a0cargo. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 311. El \u00a0Intendente, el Inspector o el Visitador Fluvial, podr\u00e1n trasladarse a cualquier \u00a0lugar de su jurisdicci\u00f3n o comisionar para la diligencia investigativa requerida \u00a0a alguno de los empleados de su dependencia. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 312. En las \u00a0investigaciones sobre aver\u00eda o siniestro, son deberes de los funcionarios de \u00a0instrucci\u00f3n: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. Recibir del Capit\u00e1n \u00a0de la embarcaci\u00f3n o de quien legalmente haga sus veces, el informe del siniestro \u00a0o aver\u00eda. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. Cuando la \u00a0informaci\u00f3n la haga persona ajena a la embarcaci\u00f3n iniciar de oficio la \u00a0investigaci\u00f3n y continuarla hasta su terminaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3. Recibir del Capit\u00e1n \u00a0el diario de navegaci\u00f3n con la diligencia de protesta firmada por todos los miembros \u00a0de la Junta de Oficiales a bordo, junto con las copias necesarias; y \u00a0 \u00a0<\/p>\n
4. Practicar \u00a0inspecci\u00f3n ocular en caso necesario. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Para esta diligencia, \u00a0tambi\u00e9n, si es necesario, nombrar\u00e1 peritos y solicitar\u00e1 la asistencia del \u00a0representante de la Compa\u00f1\u00eda de Seguros. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 313. El \u00a0expediente deber\u00e1 ser foliado y radicado en un libro que para tal efecto \u00a0llevar\u00e1 la respectiva Intendencia Fluvial. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 314. Dentro \u00a0de las investigaciones que se adelanten, las personas involucradas en ellas, \u00a0podr\u00e1n comparecer por s\u00ed o por medio de apoderado que debe ser un abogado \u00a0titulado. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 315. Al \u00a0iniciarse la investigaci\u00f3n el funcionario de instrucci\u00f3n dictar\u00e1 un auto \u00a0declarando abierta la investigaci\u00f3n el cual contendr\u00e1: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. Relaci\u00f3n detallada \u00a0de las pruebas que deban practicarse para establecer los hechos investigados \u00a0tales como ratificaciones, declaraciones, inspecci\u00f3n t\u00e9cnica ocular a \u00a0embarcaciones, careos, croquis, solicitud documentos (patentes, licencias, \u00a0sobordos, conocimiento de embarque, permiso de zarpe, u otros). \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. Se dispondr\u00e1 la \u00a0notificaci\u00f3n personal del auto al representante de la Asociaci\u00f3n de las \u00a0Compa\u00f1\u00edas de Seguros, al Capit\u00e1n o a quien haga sus veces, al representante \u00a0legal de la Empresa o propietario de la embarcaci\u00f3n y a las dem\u00e1s personas que \u00a0seg\u00fan la investigaci\u00f3n sean parte de ella. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
En caso de que la \u00a0notificaci\u00f3n no pueda hacerse en forma personal dentro de los diez (10) d\u00edas \u00a0h\u00e1biles siguientes a la fecha del autor que declare abierta la investigaci\u00f3n se \u00a0har\u00e1 por estado, que se fijar\u00e1 por el t\u00e9rmino de tres (3) d\u00edas h\u00e1biles en lugar \u00a0p\u00fablico del respectivo despacho. De la fijaci\u00f3n y desfijaci\u00f3n se dejar\u00e1 \u00a0constancia indicando fecha y hora de los mismos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 316. El \u00a0Intendente Fluvial o funcionario instructor se abstendr\u00e1 mediante un auto de \u00a0iniciar o continuar la investigaci\u00f3n cuando aparezca que el hecho no ha \u00a0existido o que no est\u00e9 previsto dentro de las normas de tr\u00e1fico y comercio \u00a0fluvial como infracci\u00f3n o que la actuaci\u00f3n administrativa no pueda iniciarse. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Se deber\u00e1 notificar en \u00a0la misma forma establecida para el auto que declara abierta la investigaci\u00f3n. \u00a0Contra este auto proceder\u00e1 el recurso de reposici\u00f3n ante el mismo funcionario. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 317. Para la \u00a0pr\u00e1ctica de las pruebas que sean decretadas dentro de la investigaci\u00f3n se \u00a0tendr\u00e1n en cuenta las formalidades establecidas para cada una e ellas en el \u00a0C\u00f3digo de Procedimiento Civil. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 318. El \u00a0funcionario instructor o investigador, antes del cierre de la investigaci\u00f3n, \u00a0podr\u00e1 decretar de oficio pruebas que considere necesarias para el \u00a0esclarecimiento de los hechos investigados. En este caso podr\u00e1 ampliarse el \u00a0per\u00edodo probatorio hasta por veinte (20) d\u00edas h\u00e1biles. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Las personas que sean \u00a0notificadas del auto que declara abierta la investigaci\u00f3n podr\u00e1n solicitar la \u00a0pr\u00e1ctica de pruebas dentro de los diez (10) d\u00edas h\u00e1biles siguientes a la fecha \u00a0de la notificaci\u00f3n de dicho auto y el funcionario decidir\u00e1 sobre su admisi\u00f3n o \u00a0inadmisi\u00f3n seg\u00fan los t\u00e9rminos establecidos en el C\u00f3digo de Procedimiento Civil. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 319. Para la \u00a0pr\u00e1ctica de pruebas se fijar\u00e1 un t\u00e9rmino de seis (6) meses, contados a partir \u00a0de la fecha de ejecutoria del auto respectivo. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 320. \u00a0Concluida la etapa instructiva y practicadas las pruebas decretadas mediante \u00a0autos, el funcionario dictar\u00e1 un auto declarando cerrada la investigaci\u00f3n. Este \u00a0auto ser\u00e1 notificado por estado. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 321. El \u00a0Intendente Fluvial proceder\u00e1 a dictar el fallo de primera instancia dentro de \u00a0los treinta (30) d\u00edas h\u00e1biles siguientes a la ejecutoria del auto que cierra la \u00a0investigaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 322. El fallo \u00a0de primera instancia deber\u00e1 notificarse personalmente a las partes, dentro de \u00a0los veinte (20) d\u00edas h\u00e1biles siguientes a la fecha de su expedici\u00f3n y si no \u00a0fuere posible se har\u00e1 por edicto. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 323. Dentro \u00a0del tr\u00e1mite de los recursos, solamente se podr\u00e1 solicitar y decretar nuevas \u00a0pruebas, en el de apelaci\u00f3n, dentro del escrito de su interposici\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 324. Los \u00a0recursos se conceder\u00e1n en el efecto suspensivo. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 325. El \u00a0Intendente o el Inspector Fluvial atender\u00e1n las \u00f3rdenes, los exhortos y las \u00a0dem\u00e1s comunicaciones de los jueces en asuntos de competencia de \u00e9stos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 326. \u00a0Cumplidos los requisitos legales y pagados los gastos por la retenci\u00f3n, \u00a0certificados por la autoridad fluvial, se har\u00e1 la devoluci\u00f3n de la embarcaci\u00f3n \u00a0a la persona que designe la autoridad fluvial. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 327. Cuando \u00a0la investigaci\u00f3n sea de car\u00e1cter penal, contra los tripulantes de una \u00a0embarcaci\u00f3n, la autoridad competente, es la penal, por tanto, el Capit\u00e1n recurrir\u00e1 \u00a0a ella, dando, adem\u00e1s informe escrito a la autoridad fluvial para lo de \u00a0competencia de \u00e9sta. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 328. Las \u00a0Compa\u00f1\u00edas de Seguros legalmente acreditadas en el pa\u00eds tienen derecho a pedir a \u00a0la Intendencia o a la Inspecci\u00f3n Fluvial las medidas necesarias para evitar los \u00a0siniestros por mal estado de las embarcaciones o por otras causas an\u00e1logas. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Igualmente tienen \u00a0derecho las compa\u00f1\u00edas a pedir inspecciones de las embarcaciones para comprobar \u00a0el estado de ellas, durante la vigencia de la patente. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Tambi\u00e9n tendr\u00e1n \u00a0derecho a pedir medidas por des\u00f3rdenes pir\u00e1ticos en caso de siniestro o por \u00a0irregularidades en la tramitaci\u00f3n de los salvamentos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 329. Los \u00a0armadores y los aseguradores en su caso, est\u00e1n en la obligaci\u00f3n de retirar la \u00a0embarcaci\u00f3n dentro del plazo que fije la autoridad fluvial, cuando se haya ido \u00a0a pique con da\u00f1o del cauce o con perjuicio o peligro de la navegaci\u00f3n o de los \u00a0puertos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Cuando el armador o \u00a0asegurador no hagan la extracci\u00f3n de la embarcaci\u00f3n hundida en el plazo \u00a0se\u00f1alado, el Ministerio de Obras P\u00fablicas y Transporte, por conducto de la \u00a0Direcci\u00f3n de Navegaci\u00f3n y Puertos, podr\u00e1 hacerlo, siendo de cargo del armador o \u00a0del asegurador los gastos, y sin perjuicio de las sanciones a que hubiere \u00a0lugar. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 330. En caso \u00a0de aver\u00eda o de naufragio, es obligaci\u00f3n del Capit\u00e1n: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. Hacer el asiento en \u00a0el diario de navegaci\u00f3n y presentar al funcionario de instrucci\u00f3n m\u00e1s inmediato \u00a0al lugar del siniestro una declaraci\u00f3n jurada de los hechos junto con las \u00a0declaraciones de tripulantes y empleados y las de pasajeros si los hubiere. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. Hacer visar el \u00a0diario de navegaci\u00f3n por el funcionario instructor ante el cual haya rendido la \u00a0declaraci\u00f3n jurada a que se refiere el ordinal 1 de este art\u00edculo, y 3. Asistir \u00a0con el funcionario instructor a la inspecci\u00f3n ocular del caso, a la cual \u00a0colaborar\u00e1 con la informaci\u00f3n m\u00e1s exacta a su alcance. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 331. Tan \u00a0pronto como ocurra un accidente durante navegaci\u00f3n, que obligue a suspender el \u00a0viaje, se cerciorar\u00e1 del da\u00f1o ocurrido el Capit\u00e1n o el Jefe de la embarcaci\u00f3n \u00a0y, reuniendo la Junta de Oficiales y con asistencia de tres (3) pasajeros si \u00a0los hubiere, expondr\u00e1 su opini\u00f3n sobre la posibilidad de continuar viaje o de \u00a0arribar al puerto m\u00e1s cercano y cumplir\u00e1 sin demora lo que determine la Junta. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Si evidentemente el \u00a0da\u00f1o impide la continuaci\u00f3n del viaje, el Capit\u00e1n pedir\u00e1 auxilio o ayuda al \u00a0lugar m\u00e1s pr\u00f3ximo y proceder\u00e1 con la tripulaci\u00f3n a verificar el salvamento \u00a0seg\u00fan el estado de la embarcaci\u00f3n. El Capit\u00e1n levantar\u00e1 acta de todo lo \u00a0ocurrido y de lo que haga en orden al salvamento mientras llega el funcionario \u00a0instructor, a quien entregar\u00e1 estas diligencias que ser\u00e1n cabeza de la \u00a0investigaci\u00f3n para la instrucci\u00f3n y el fallo pertinente. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 332. En el \u00a0expediente de la investigaci\u00f3n por aver\u00eda figurar\u00e1n, originales de la \u00a0declaraci\u00f3n jurada del Capit\u00e1n, la protesta de aver\u00eda, las actas de echaz\u00f3n y \u00a0los sobordos de la carga. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Cuando sea del caso se \u00a0entregar\u00e1 al salvador de la embarcaci\u00f3n o de la carga salvada una relaci\u00f3n de \u00a0\u00e9sta con sus n\u00fameros, marca y estado visible firmada por el Capit\u00e1n y el \u00a0salvador. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 333. Si es \u00a0posible verificarlo en el sitio donde se embarque la carga salvada, se har\u00e1 su \u00a0reconocimiento con peritos nombrados por el Inspector Fluvial y cuyos \u00a0honorarios fijados por \u00e9ste ser\u00e1n pagados por el transportador. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
La carga que aparezca \u00a0averiada ser\u00e1 transportada al lugar m\u00e1s pr\u00f3ximo que d\u00e9 las mejores condiciones \u00a0para ser vendida en p\u00fablica subasta, con intervenci\u00f3n del Inspector Fluvial y \u00a0del asegurador que debe responder de la aver\u00eda o de su agente. La carga que no \u00a0haya sufrido da\u00f1o ser\u00e1 conducida a su destino. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 334. Para \u00a0efectos de los art\u00edculos siguientes se entender\u00e1 por asistencia el socorro de \u00a0una embarcaci\u00f3n a otra que est\u00e9 en peligro; y por salvamento, la ayuda prestada \u00a0despu\u00e9s de ocurrido el siniestro. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 335. El \u00a0contrato de asistencia o de salvamento celebrado en el momento del peligro, y \u00a0bajo su influjo, podr\u00e1 ser modificado o aun declarado nulo a petici\u00f3n de una de \u00a0las partes, cuando sus condiciones no sean equitativas y singularmente, cuando \u00a0la remuneraci\u00f3n resultare notablemente desproporcionada en relaci\u00f3n con los \u00a0servicios prestados. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 336. Cada \u00a0empresa de navegaci\u00f3n fluvial se constituye de hecho salvadora en caso de \u00a0siniestro de algunas de sus embarcaciones. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
El Capit\u00e1n tendr\u00e1 la \u00a0representaci\u00f3n de la empresa s\u00f3lo en lo relativo a los trabajos materiales de \u00a0salvamento. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Adem\u00e1s de las \u00a0obligaciones que le imponga la ley por raz\u00f3n de su oficio, tiene las de llevar \u00a0a cabo las diligencias y maniobras necesarias a la conservaci\u00f3n de la \u00a0embarcaci\u00f3n, de las personas y de la carga. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Ni el Capit\u00e1n ni la \u00a0empresa percibir\u00e1n salario de salvamento en los casos de este art\u00edculo pero si \u00a0tendr\u00e1n derecho a que le sean reconocidos los gastos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 337. Cuando \u00a0haya dado resultado \u00fatil todo acto de asistencia o de salvamento dar\u00e1 lugar a \u00a0remuneraci\u00f3n equitativa, habr\u00e1 lugar a remuneraci\u00f3n aun en el caso de que la \u00a0embarcaci\u00f3n asistente y la asistida sean de un mismo propietario. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Si la asistencia o el \u00a0salvamento se prestan contra la negativa expresa y razonable del asistido o \u00a0salvado, no habr\u00e1 lugar a remuneraci\u00f3n alguna. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
El Juez podr\u00e1 suprimir \u00a0la remuneraci\u00f3n cuando los asistentes o los salvadores hicieren necesario la \u00a0asistencia o el salvamento por culpa suya o cuando ocurrieren en apropiaci\u00f3n \u00a0indebida. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 338. Si de la \u00a0asistencia o del salvamento \u00fanicamente se salvan vidas humanas, el armador de \u00a0la embarcaci\u00f3n socorrida o ayudada reembolsar\u00e1 los gastos o da\u00f1os sufridos por \u00a0el asistente o el salvador. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
El salvamento de vidas \u00a0humanas y de bienes de la expedici\u00f3n, la remuneraci\u00f3n se repartir\u00e1 \u00a0equitativamente entre todos los asistentes o salvadores. Para los efectos de \u00a0este art\u00edculo no se considerar\u00e1n bienes de la expedici\u00f3n, los efectos \u00a0personales ni los equipajes de la tripulaci\u00f3n y de los pasajeros, excepto los \u00a0registrados de estos \u00faltimos, pero la contribuci\u00f3n por equipaje no podr\u00e1 exceder \u00a0de veinte gramos de oro puro por kilogramo, ni de quinientos gramos de oro puro \u00a0en total ni en ning\u00fan caso el valor pagado podr\u00e1 ser mayor que el de los bienes \u00a0salvados. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 339. El \u00a0remolcador no tendr\u00e1 derecho a remuneraci\u00f3n por asistencia o salvamento de la \u00a0embarcaci\u00f3n remolcada ni por su cargamento, a menos que sean servicios que no \u00a0puedan considerarse parte del contrato de remolque. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 340. El monto \u00a0de la remuneraci\u00f3n por asistencia o salvamento se fijar\u00e1 por acuerdo de las \u00a0partes, y en su defecto, por el juez, y ser\u00e1 distribuida, seg\u00fan el caso, entre \u00a0el armador, el capit\u00e1n y la tripulaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 341. Las \u00a0personas salvadas no estar\u00e1n obligadas a remuneraci\u00f3n alguna. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 342. El Juez \u00a0para se\u00f1alar la remuneraci\u00f3n tendr\u00e1 en cuenta: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. Valor de los bienes \u00a0salvados, y \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. El esfuerzo de \u00a0quienes han prestado la asistencia o el salvamento, el peligro corrido por la \u00a0embarcaci\u00f3n asistida, por sus pasajeros y tripulantes y su cargamento, los \u00a0riesgos corridos por los salvadores y por la embarcaci\u00f3n asistente; el tiempo \u00a0gastado, los da\u00f1os sufridos y los gastos efectuados, el valor del material \u00a0expuesto por los salvadores, habida cuenta de la disposici\u00f3n m\u00e1s o menos \u00a0apropiada de la embarcaci\u00f3n asistente o salvadora, y el buen resultado de la \u00a0operaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 343. Las \u00a0acciones para reclamar alguno de los derechos consagrados en los art\u00edculos \u00a0anteriores, seg\u00fan le dispuesto en el C\u00f3digo de Comercio, prescribir\u00e1n en dos \u00a0a\u00f1os, contados desde la terminaci\u00f3n de las labores de asistencia o de \u00a0salvamento. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 344. El \u00a0Capit\u00e1n ser\u00e1 salvador de hecho hasta cuando haya levantado la protesta legal \u00a0del siniestro; cesado el car\u00e1cter de salvador de hecho que tenga el Capit\u00e1n, se \u00a0proceder\u00e1 a nombrar salvador de derecho, pero aqu\u00e9l no podr\u00e1 abandonar los \u00a0trabajos de salvamento ni suspender sus actividades para conservaci\u00f3n de los \u00a0salvados o no perdidos, hasta cuando el salvador de derecho se haga cargo de \u00a0tales labores. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 345. El \u00a0nombramiento de salvador de derecho se har\u00e1 por acuerdo entre la autoridad \u00a0fluvial, el Capit\u00e1n de la embarcaci\u00f3n como representante de la empresa, las \u00a0compa\u00f1\u00edas de seguros que tengan mercanc\u00edas aseguradas y un pasajero en \u00a0representaci\u00f3n de los due\u00f1os y dem\u00e1s interesados en las mercanc\u00edas no \u00a0aseguradas, en caso de desacuerdo lo nombrar\u00e1 la autoridad fluvial. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 346. Las \u00a0empresas, dentro de los diez (10) d\u00edas siguientes al requerimiento, deber\u00e1n dar \u00a0la informaci\u00f3n pedida por la autoridad fluvial sobre investigaciones por \u00a0p\u00e9rdida, siniestro, aver\u00eda y otros de car\u00e1cter administrativo. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 347. Al dejar \u00a0constancia de da\u00f1os o aver\u00edas a los cargamentos durante el viaje o las faenas \u00a0de cargue y descargue, el Capit\u00e1n anotar\u00e1 que el Intendente o Inspector Fluvial \u00a0adelanten la investigaci\u00f3n y apliquen las sanciones a que hubiere lugar. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 348. Los \u00a0funcionarios de instrucci\u00f3n observar\u00e1n dentro del proceso investigativo las \u00a0normas de los C\u00f3digos Penal, de Procedimiento Penal, de Comercio, del Estatuto \u00a0Nacional de Navegaci\u00f3n Fluvial, y de las dem\u00e1s sustantivas y procedimentales. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 349. En caso \u00a0de abordaje el Capit\u00e1n de cada embarcaci\u00f3n estar\u00e1 obligado a prestar auxilio a \u00a0la otra embarcaci\u00f3n, a la tripulaci\u00f3n, a los pasajeros y a la carga, en cuanto \u00a0pueda hacerlo sin grave peligro para su propia embarcaci\u00f3n o para las personas \u00a0a bordo de \u00e9sta. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 350. Ocurrido \u00a0el abordaje por culpa del Capit\u00e1n, del pr\u00e1ctico o de cualquier otro miembro de \u00a0la tripulaci\u00f3n de una de las embarcaciones, \u00e9stos responder\u00e1n del pago de los \u00a0da\u00f1os causados solidariamente con el armador. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
En caso de abordaje \u00a0por culpa mutua, si no fuere posible determinar la magnitud proporcional de las \u00a0culpas, responder\u00e1n por partes iguales los de cada embarcaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
En caso del inciso \u00a0anterior la responsabilidad de los da\u00f1os causados ser\u00e1 solidaria respecto de \u00a0terceros. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 351. En caso \u00a0de abordaje ocurrido por fuerza mayor o por causa que no sea posible determinar \u00a0con absoluta precisi\u00f3n soportar\u00e1n los da\u00f1os quienes los haya sufrido. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 352. Habr\u00e1 \u00a0lugar de indemnizaci\u00f3n aun cuando el abordaje se produzca entre embarcaci\u00f3n de \u00a0un mismo propietario o explotados por un mismo armador. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 353. Las \u00a0acciones derivadas por el abordaje prescribir\u00e1n por el transcurso de dos a\u00f1os, \u00a0a partir del d\u00eda del accidente. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 354. Aun \u00a0cuando no hubiere abordaje se aplicar\u00e1n las disposiciones anteriores por los \u00a0da\u00f1os que una embarcaci\u00f3n cause a otra, o a las cosas o a las personas que se \u00a0encuentren a bordo de ellas, por acci\u00f3n u omisi\u00f3n en maniobra, o por \u00a0inobservancia de los reglamentos o de la costumbre. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 355. Los \u00a0gastos de la arribada forzosa provenientes de hechos que constituyen aver\u00edas \u00a0comunes o particulares se regir\u00e1n por lo dispuesto en el Cap\u00edtulo Primero del \u00a0T\u00edtulo Sexto del Libro V del C\u00f3digo de Comercio. Fuera de la aver\u00eda com\u00fan, los \u00a0gastos de la arribada ileg\u00edtima ser\u00e1n de cargo del armador sin perjuicio de su \u00a0derecho para repetir contra quien haya ocasionado la aver\u00eda. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 356. Ni el \u00a0armador ni el Capit\u00e1n ser\u00e1n responsables de los da\u00f1os y perjuicios que ocasione \u00a0al cargador la arribada leg\u00edtima. Pero si la arribada es ileg\u00edtima, ambos ser\u00e1n \u00a0solidariamente obligados a indemnizar al cargador. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 357. El \u00a0armador y el Capit\u00e1n son solidariamente responsables de da\u00f1os y perjuicios \u00a0derivados de la demora injustificada en la continuaci\u00f3n del viaje, una vez que \u00a0haya cesado la arribada forzosa. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Si participa en la \u00a0demora, la agencia fluvial tambi\u00e9n ser\u00e1 solidariamente responsable. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 358. En \u00a0materia de privilegios navales se tendr\u00e1 en cuenta lo dispuesto en el C\u00f3digo de \u00a0Comercio. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 359. \u00a0Embargada una embarcaci\u00f3n, el se\u00f1or Juez, antes de notificar el acto \u00a0respectivo, comunicar\u00e1 el embargo al Intendente Fluvial del puerto de matr\u00edcula \u00a0para que lo registre. Aunque no est\u00e9 en firme la providencia de embargo y \u00a0secuestro, la embarcaci\u00f3n no podr\u00e1 zarpar a menos que, para garantizar su \u00a0regreso oportuno se preste cauci\u00f3n real, bancaria o de Compa\u00f1\u00eda de Seguros, por \u00a0el doble cr\u00e9dito demandado sin intereses ni costos, y sin que exceda del valor \u00a0de la embarcaci\u00f3n, de sus accesorios y del flete de acuerdo con el art\u00edculo \u00a01.481 del C\u00f3digo de Comercio. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 360. La \u00a0embarcaci\u00f3n que haya recibido autorizaci\u00f3n de zarpe no podr\u00e1 ser secuestrada \u00a0sino por obligaciones contra\u00eddas para aprestarla y aprovisionarla para el viaje \u00a0a que se refiere dicha autorizaci\u00f3n de zarpe. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 361. Una \u00a0embarcaci\u00f3n no podr\u00e1 ser embargada ni rematada por las deudas particulares de \u00a0alguno de los copropietarios, pero podr\u00e1 embargarse y subastarse la cuota que \u00a0en ella le corresponda al deudor. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 362. El \u00a0secuestro de una embarcaci\u00f3n se har\u00e1 mediante su entrega a un secuestre, que \u00a0puede ser su Capit\u00e1n mismo, previo inventario completo y detallado de todos sus \u00a0elementos, practicado con asistencia del armador o del Capit\u00e1n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
CAPITULO II \u00a0 \u00a0<\/p>\n
DE SANCIONES Y MULTAS. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 363. Para los efectos del presente estatuto constituye infracci\u00f3n \u00a0toda contravenci\u00f3n a las normas del presente Decreto, a las leyes, decretos, \u00a0reglamentos y dem\u00e1s normas o disposiciones vigentes en materia fluvial por \u00a0acci\u00f3n u omisi\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 364. Las \u00a0sanciones a que hubiere lugar por infracci\u00f3n a cualquiera de las normas citadas \u00a0pueden consistir: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. Suspensi\u00f3n, que \u00a0consiste en la p\u00e9rdida temporal de la licencia, permiso o autorizaci\u00f3n que haya \u00a0expedido la autoridad fluvial o dependencia autorizada, hasta por 360 d\u00edas \u00a0calendario. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. Cancelaci\u00f3n, que \u00a0consiste en la p\u00e9rdida permanente de la licencia, permiso y autorizaci\u00f3n a que \u00a0se refiere el literal anterior. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3. Multas, que podr\u00e1n \u00a0ser desde un salario m\u00ednimo hasta cien (100) salarios m\u00ednimos, si se trata de \u00a0personas naturales y, cinco (5) salarios m\u00ednimos hasta veinte mil (20.000) \u00a0salarios m\u00ednimos, si se trata de personas jur\u00eddicas. Por salario m\u00ednimo se \u00a0entender\u00e1 el salario legal diario aplicable que rija el d\u00eda en que se imponga \u00a0la multa. La no cancelaci\u00f3n de la multa una vez ejecutoriada la providencia mediante \u00a0la cual se dispuso, dar\u00e1 lugar adem\u00e1s a la acumulaci\u00f3n de intereses legales y a \u00a0que no se les expida o tramite solicitud alguna de renovaci\u00f3n o pr\u00f3rroga de \u00a0licencias, permisos y autorizaciones, sin perjuicio de cobro ejecutivo por \u00a0jurisdicci\u00f3n coactiva. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 365. Para la \u00a0aplicaci\u00f3n de las sanciones o multas se tendr\u00e1 en cuenta: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. Son agravantes: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) La reincidencia; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) La premeditaci\u00f3n; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c) El prop\u00f3sito de \u00a0violar la norma. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. Son atenuantes: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) La observancia \u00a0anterior a las normas y reglamentos; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) El comunicar a la \u00a0Intendencia Fluvial las faltas propias; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c) Actuar bajo \u00a0presiones; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
d) El actuar por \u00a0razones nobles o altruistas o para evitar un riesgo o peligro mayor; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
e) El efectuar labores \u00a0o actos que contribuyan a minimizar los da\u00f1os o perjuicios ocasionados o que se \u00a0puedan ocasionar por el accidente o siniestro fluvial de que se trate. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 366. Adem\u00e1s \u00a0de las infracciones establecidas anteriormente en este estatuto para aplicar \u00a0las sanciones y multas, se tendr\u00e1n en cuenta tambi\u00e9n para el mismo efecto las \u00a0siguientes: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. Irrespeto a \u00a0cualquier miembro de la tripulaci\u00f3n en s\u00ed o de \u00e9stos a un pasajero. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. La embriaguez de \u00a0cualquier miembro de la tripulaci\u00f3n al inicio o durante el viaje. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3. No ir a viaje sin \u00a0causa justificada cuando forme parte del rol de tripulaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
4. Recibir cualquier \u00a0suma como avance de sueldo y no ir a viaje. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
5. Siendo tripulante, \u00a0transportar, usar, comerciar, inducir a otro u otros al uso o comercio de \u00a0estupefacientes. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
6. Negarse a cumplir \u00a0orden del Capit\u00e1n o de quien haga sus veces, relativas al viaje y relacionadas \u00a0con las funciones que desempe\u00f1e a bordo el tripulante o de las que \u00a0excepcionalmente le corresponde cumplir de acuerdo con las disposiciones \u00a0fluviales. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
7. La negligencia o \u00a0impericia que ocasione accidente o peligro grave de la embarcaci\u00f3n propia o \u00a0ajena o por no evitar o impedir el accidente o peligro. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
8. Dejar perder o \u00a0saquear la mercanc\u00eda por negligencia o descuido. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
9. Expedir \u00a0certificaciones falsas o hacer anotaciones carentes de verdad en el diario de \u00a0navegaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
10. Enrolar u ocupar \u00a0tripulantes que se amparen con licencias o permisos de otro, o vencidos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
11. Salir de puerto \u00a0sin permiso de zarpe. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
12. Reparar o \u00a0autorizar la reparaci\u00f3n de una embarcaci\u00f3n sin permiso de la autoridad fluvial. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
13. Irrespeto a la \u00a0autoridad fluvial. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
14. Sustraer para su \u00a0propio beneficio o para un tercero bienes de la embarcaci\u00f3n o de la propiedad \u00a0de la tripulaci\u00f3n o de los pasajeros. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
15. Contaminar las \u00a0v\u00edas fluviales, salvo caso fortuito o fuerza mayor. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
DISPOSICIONES \u00a0ESPECIALES \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 367. Lo relacionado con aver\u00edas de embarcaciones fluviales, \u00a0abordajes, arribada forzosa, asistencia y salvamento, cr\u00e9dito naval o \u00a0hipotecario, se regir\u00e1 por lo dispuesto en el C\u00f3digo de Comercio, el presente \u00a0estatuto y de las dem\u00e1s disposiciones sobre la materia. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 368. La \u00a0dependencia autorizada a que se refiere este estatuto, pertenecer\u00e1 al \u00a0Ministerio de Obras P\u00fablicas y Transporte y ser\u00e1 designada por el Ministro del \u00a0ramo, mediante resoluci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 369. El \u00a0presente estatuto rige a partir de la fecha de su publicaci\u00f3n y deroga todas \u00a0las normas que le sean contrarias, en especial los Decretos 1661 de 1975 y 2501 de 1986. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Comun\u00edquese, \u00a0publ\u00edquese y c\u00famplase. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Dado en Bogot\u00e1, D. E., \u00a0a 29 de diciembre de 1988. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
VIRGILIO BARCO \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
El Ministro de Obras \u00a0P\u00fablicas y Transporte, \u00a0 \u00a0<\/p>\n
LUIS FERNANDO \u00a0JARAMILLO CORREA. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
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DECRETO 2689 DE 1988 \u00a0 \u00a0 (diciembre 29) \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Por \u00a0el cual se reforma el estatuto nacional de navegaci\u00f3n fluvial. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Nota: Derogado \u00a0por la Ley 1242 de 2008, art\u00edculo \u00a088. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 El Presidente de la Rep\u00fablica de Colombia, en uso de sus […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[31],"tags":[],"class_list":["post-19354","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-decretos-1988"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19354","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19354"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19354\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19354"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19354"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19354"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}