DECRETO 1587 DE 1989 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
(julio \u00a018) \u00a0 \u00a0<\/p>\n
por \u00a0el cual se dictan normas generales para la organizaci\u00f3n y operaci\u00f3n del sistema \u00a0de transporte p\u00fablico ferroviario nacional. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
El Presidente de la Rep\u00fablica de Colombia, en \u00a0ejercicio de las facultades conferidas por el art\u00edculo 8\u00b0 de la Ley 21 de 1988 y o\u00edda \u00a0la Comisi\u00f3n de que trata el art\u00edculo 10 de la citada Ley, \u00a0 \u00a0<\/p>\n
DECRETA: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 1\u00b0 Las pol\u00edticas de transporte p\u00fablico \u00a0ferroviario nacional deber\u00e1n orientarse a asegurar la prestaci\u00f3n de un servicio \u00a0eficiente, que permita la integraci\u00f3n regional y el desarrollo econ\u00f3mico y \u00a0social del pa\u00eds, con base en los siguientes principios: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. Proveer la movilizaci\u00f3n eficiente de bienes a \u00a0los menores costos posibles para optimizar su producci\u00f3n, consumo y mercadeo. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. Facilitar y apoyar el comercio exterior. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3. Propiciar el uso eficiente de la energ\u00eda. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
4. Facilitar la complementaci\u00f3n y la competencia \u00a0entre los diferentes modos de transporte, mediante la conformaci\u00f3n de un \u00a0sistema integral de transporte nacional. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
5. Prestar un servicio especializado que permita la \u00a0movilizaci\u00f3n de los bienes que por sus vol\u00famenes y distancias de acarreo lo \u00a0requieran. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
6. Propiciar el desarrollo tecnol\u00f3gico del sistema \u00a0de transporte ferroviario tanto en la infraestructura como en los medios de \u00a0transporte en armon\u00eda con el desarrollo econ\u00f3mico del pa\u00eds. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 2\u00b0 La definici\u00f3n, formulaci\u00f3n y \u00a0orientaci\u00f3n de la pol\u00edtica de transporte p\u00fablico ferroviario deber\u00e1 ser fijada \u00a0exclusivamente por el Gobierno Nacional. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 3\u00b0 El sistema de transporte ferroviario \u00a0nacional comprende fundamentalmente la infraestructura f\u00e9rrea y la operaci\u00f3n de \u00a0los servicios de transporte p\u00fablico ferroviario. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 4\u00b0 El Estado es el responsable de las \u00a0inversiones en la infraestructura f\u00e9rrea y de la regulaci\u00f3n de la operaci\u00f3n de \u00a0los servicios de transporte p\u00fablico ferroviario. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 5\u00b0 La administraci\u00f3n, regulaci\u00f3n y control \u00a0del sistema, as\u00ed como la explotaci\u00f3n, operaci\u00f3n y las inversiones en la red \u00a0f\u00e9rrea nacional estar\u00e1n a cargo de una empresa industrial y comercial del \u00a0Estado, que se cree para tal efecto en desarrollo de las facultades de la Ley 21 de 1988. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
El Consejo Directivo de esta empresa, adem\u00e1s de las \u00a0funciones que se le asignen al momento de su creaci\u00f3n, servir\u00e1 de \u00f3rgano \u00a0consultivo del Gobierno Nacional para efectos de la formulaci\u00f3n y desarrollo de \u00a0las pol\u00edticas de transporte ferroviario. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Para el ejercicio de las funciones que se deriven \u00a0de lo dispuesto en este art\u00edculo, la empresa que se cree para dichos fines, \u00a0tendr\u00e1 a su cargo, entre otras, las siguientes funciones: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. Fijar las condiciones de utilizaci\u00f3n de la red \u00a0f\u00e9rrea nacional. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. Ejercer el control y regular el tr\u00e1fico en todas \u00a0las l\u00edneas f\u00e9rreas. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3. Adoptar las pol\u00edticas generales de administraci\u00f3n \u00a0y explotaci\u00f3n del sistema ferroviario nacional. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
4. Expedir reglamentos, condiciones y requisitos \u00a0que deben cumplir las empresas operadoras del transporte p\u00fablico ferroviario \u00a0para la prestaci\u00f3n de dicho servicio. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
5. Conceder las rutas para la prestaci\u00f3n del \u00a0servicio de transporte ferroviario y establecer las condiciones para su \u00a0otorgamiento. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 6\u00b0 La utilizaci\u00f3n de la infraestructura \u00a0f\u00e9rrea causar\u00e1 el cobro de una tarifa, la cual ser\u00e1 fijada con un criterio \u00a0t\u00e9cnico, teniendo en cuenta, entre otros, los siguientes aspectos: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. El costo de inversi\u00f3n y administraci\u00f3n de la \u00a0infraestructura f\u00e9rrea. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. Las tarifas cobradas por el uso de la \u00a0infraestructura de transporte en modos alternos y competitivos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3. El nivel de servicio de la infraestructura \u00a0f\u00e9rrea. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
4. El grado de utilizaci\u00f3n de la infraestructura \u00a0f\u00e9rrea por parte de las empresas operadoras del servicio de transporte p\u00fablico \u00a0ferroviario. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 7\u00b0 Las inversiones orientadas a la \u00a0apertura de nuevas v\u00edas, rehabilitaci\u00f3n de las v\u00edas existentes suspendidas y \u00a0mejoramiento cualitativo de los servicios que se presten exigen el \u00a0adelantamiento previo de estudios de factibilidad t\u00e9cnica y econ\u00f3mica, los \u00a0cuales deber\u00e1n ser aprobados por el Gobierno Nacional, previo concepto del \u00a0Departamento Nacional de Planeaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 8\u00b0 La prestaci\u00f3n del servicio p\u00fablico de \u00a0transporte ferroviario se llevar\u00e1 a cabo por entidades p\u00fablicas, particulares o \u00a0mixtas, de cualquier orden, las cuales propender\u00e1n por una adecuada \u00a0rentabilidad. Para tal efecto, en virtud de las facultades de la Ley 21 de 1988, se \u00a0crear\u00e1 una sociedad de econom\u00eda mixta, con participaci\u00f3n de la Naci\u00f3n, que \u00a0adelantar\u00e1 sus actividades en concordancia con las necesidades del transporte p\u00fablico \u00a0ferroviario nacional. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 9\u00b0 El Estado propiciar\u00e1 la creaci\u00f3n de \u00a0otras empresas de transporte p\u00fablico ferroviario, en las cuales no podr\u00e1 \u00a0participar la Naci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
La empresa que se cree para la administraci\u00f3n, \u00a0regulaci\u00f3n y control del sistema ferroviario no podr\u00e1 ser socia de aquellas \u00a0cuyo objeto sea la prestaci\u00f3n del servicio p\u00fablico de transporte ferroviario. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 10. La operaci\u00f3n del transporte p\u00fablico \u00a0ferroviario se realizar\u00e1 por parte de las diferentes empresas con criterio \u00a0comercial, para lo cual los ingresos de las mismas provenientes de la \u00a0explotaci\u00f3n del servicio deber\u00e1n cubrir la totalidad de los costos derivados de \u00a0su prestaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 11. El presente Decreto rige a partir de \u00a0la fecha de su publicaci\u00f3n y deroga las disposiciones que le sean contrarias, \u00a0en particular el Decreto \u00a0256 de 23 de enero de 1986. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Publ\u00edquese y c\u00famplase. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Dado en Bogot\u00e1, D. E., a 18 de julio de 1989. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
VIRGILIO \u00a0BARCO \u00a0 \u00a0<\/p>\n
La Ministra de obras P\u00fablicas y Transporte, \u00a0 \u00a0<\/p>\n
LUZ \u00a0PRISCILA CEBALLOS ORD\u00d3\u00d1EZ. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
La Jefe del Departamento Nacional de Planeaci\u00f3n, \u00a0 \u00a0<\/p>\n
MAR\u00cdA \u00a0MERCEDES CUELLAR DE MART\u00cdNEZ. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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