DECRETO 1787 DE 1990 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
(agosto 3) \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
POR \u00a0 \u00a0EL CUAL SE DICTA EL ESTATUTO NACIONAL DE TRANSPORTE P\u00daBLICO COLECTIVO MUNICIPAL \u00a0 \u00a0DE PASAJEROS Y MIXTO. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Nota \u00a0 \u00a01: Derogado por el Decreto 1558 de 1998, \u00a0 \u00a0art\u00edculo 88. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Nota \u00a0 \u00a02: Modificado por el Decreto 439 de 1992. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Nota \u00a0 \u00a03: Derogado parcialmente por el Decreto 1580 de 1991. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
El \u00a0 \u00a0Presidente de la Rep\u00fablica de Colombia, en uso de sus facultades \u00a0 \u00a0constitucionales y legales y en especial de las conferidas por los art\u00edculos \u00a0 \u00a030, 32 y 39 de la Constituci\u00f3n Pol\u00edtica y por la \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Ley 15 de 1959, \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
DECRETA: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
TITULO I \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
OBJETIVOS Y GENERALIDADES. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a01\u00ba Ad\u00f3ptase mediante el presente Decreto del Estatuto Nacional de Transporte \u00a0 \u00a0P\u00fablico Colectivo Municipal de Pasajeros y Mixto para el ejercicio de las \u00a0 \u00a0funciones asignadas al Distrito Especial de Bogot\u00e1 y a los municipios a trav\u00e9s del \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Decreto 80 de 1987. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a02\u00ba El presente ordenamiento tiene como objetivos fundamentales racionalizar y \u00a0 \u00a0regular el servicio de transporte p\u00fablico colectivo municipal de pasajeros y \u00a0 \u00a0mixto, a fin de lograr el desarrollo integral del Estado de conformidad con el \u00a0 \u00a0principio de libertad de empresa e iniciativa privada enmarcadas dentro de la \u00a0 \u00a0noci\u00f3n de inter\u00e9s p\u00fablico. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a03\u00ba Las autoridades competentes del Distrito Especial de Bogot\u00e1 y de los \u00a0 \u00a0municipios ser\u00e1n las encargadas de la organizaci\u00f3n, control y vigilancia de la \u00a0 \u00a0actividad transportadora en los territorios de sus respectivas jurisdicciones. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
TITULO II \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
FUNCIONES DEL INSTITUTO NACIONAL DE TRANSPORTE \u00a0 \u00a0Y TR\u00c1NSITO EN RELACI\u00d3N CON EL TRANSPORTE P\u00daBLICO COLECTIVO MUNICIPAL DE \u00a0 \u00a0PASAJEROS Y MIXTO. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a04\u00ba El Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito tendr\u00e1 las siguientes \u00a0 \u00a0funciones en relaci\u00f3n con el transporte p\u00fablico colectivo municipal de \u00a0 \u00a0pasajeros y mixto: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) \u00a0 \u00a0Expedir las normas reglamentarias para la aplicaci\u00f3n del presente Estatuto; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) \u00a0 \u00a0Asesorar a las autoridades metropolitanas del Distrito Especial de Bogot\u00e1 y a \u00a0 \u00a0las municipales; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c) \u00a0 \u00a0Dise\u00f1ar los documentos y formatos necesarios para el ejercicio de las funciones \u00a0 \u00a0asignadas a las respectivas autoridades, a fin de que los sistemas de \u00a0 \u00a0informaci\u00f3n del Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito y de las \u00a0 \u00a0autoridades metropolitanas, del Distrito Especial de Bogot\u00e1 y municipales, sean \u00a0 \u00a0compatibles para poder alimentar las bases de datos que el Instituto Nacional \u00a0 \u00a0de Transporte y Transito mantendr\u00e1 a nivel nacional, as\u00ed como para mantener \u00a0 \u00a0sistemas iguales para aplicar las mismas normas; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
d) \u00a0 \u00a0Determinar y adoptar los sistemas de informaci\u00f3n necesarios, relacionados con \u00a0 \u00a0las funciones se\u00f1aladas en el presente Decreto, con el fin de que sean \u00a0 \u00a0compatibles con los que utiliza el Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
e) \u00a0 \u00a0Homologar los veh\u00edculos destinados al servicio p\u00fablico colectivo municipal de \u00a0 \u00a0pasajeros y mixto que se importen, dise\u00f1en, fabriquen, transformen o ensamblen \u00a0 \u00a0en el pa\u00eds; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
f) \u00a0 \u00a0Determinar, previo estudio, las necesidades y tipos de veh\u00edculos adecuados para \u00a0 \u00a0este servicio y recomendar anualmente a las entidades competentes las especificaciones \u00a0 \u00a0de los mismos y los vol\u00famenes de importaci\u00f3n, ensamblaje y fabricaci\u00f3n; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
g) \u00a0 \u00a0Realizar estudios t\u00e9cnicos de transporte de car\u00e1cter general y aquellos \u00a0 \u00a0aplicables a los distinto6 municipios en particular; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
h) \u00a0 \u00a0Intervenir directamente en la fijaci\u00f3n de pol\u00edticas y realizaci\u00f3n de programas \u00a0 \u00a0a desarrollar en materia de transporte masivo; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
i) \u00a0 \u00a0Recomendar a las autoridades competentes los programas de reposici\u00f3n e \u00a0 \u00a0incremento de equipos que presenten las empresas e impulsar dentro de \u00e9stas la \u00a0 \u00a0normalizaci\u00f3n de los mismos, la diversificaci\u00f3n del uso de combustibles, la \u00a0 \u00a0comodidad y seguridad del servicio mediante la racionalizaci\u00f3n de los dise\u00f1os y \u00a0 \u00a0el uso de nuevas tecnolog\u00edas en la industria automotriz y la modernizaci\u00f3n de \u00a0 \u00a0los distintos servicios; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
j) \u00a0 \u00a0Impulsar, promover y ejecutar programas de investigaci\u00f3n y desarrollo \u00a0 \u00a0tecnol\u00f3gico orientados a adecuar los equipos de transporte a las condiciones \u00a0 \u00a0del pa\u00eds; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
k) \u00a0 \u00a0Reglamentar y autorizar a los propietarios de los veh\u00edculos el cambio de \u00a0 \u00a0servicio de particular a p\u00fablico. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
TITULO III \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
CLASIFICACI\u00d3N DE LA ACTIVIDAD TRANSPORTADORA \u00a0 \u00a0TERRESTRE MUNICIPAL. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a05\u00ba El servicio de transporte p\u00fablico municipal colectivo de pasajeros y mixto, \u00a0 \u00a0es un sistema para garantizar la movilizaci\u00f3n de personas o de personas y \u00a0 \u00a0bienes conjuntamente. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a06\u00ba Por actividad transportadora terrestre municipal se entiende un conjunto \u00a0 \u00a0organizado de operaciones tendientes a ejecutar el traslado de personas, o de \u00a0 \u00a0personas y bienes conjuntamente de un lugar a otro en veh\u00edculos automotores \u00a0 \u00a0dentro del mismo municipio, \u00e1rea metropolitana o distrito especial. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Las \u00a0 \u00a0disposiciones de este Estatuto se aplicar\u00e1n a la actividad del transporte \u00a0 \u00a0municipal de pasajeros y mixto como servicio p\u00fablico y como industria. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
El \u00a0 \u00a0transporte de s\u00f3lo bienes o carga se rige por el \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Decreto 1452 de 1987. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a07\u00ba El servicio p\u00fablico de transporte municipal a que se refiere el presente Decreto \u00a0 \u00a0se clasifica: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) \u00a0 \u00a0Seg\u00fan su radio de acci\u00f3n en: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
METROPOLITANO. Cuando se presta entre municipios de un \u00e1rea \u00a0 \u00a0metropolitana constituida de conformidad Con la ley. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
SUBURBANO O INTERVEREDAL. Cuando comunica entre s\u00ed veredas o suburbios de un \u00a0 \u00a0distrito especial o de un mismo municipio, o a aquellos con la cabecera \u00a0 \u00a0municipal respectiva. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
URBANO. \u00a0 \u00a0Cuando se presta dentro del per\u00edmetro urbano de una ciudad o distrito especial. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
PERIFERICO. Cuando se presta dentro del per\u00edmetro urbano, \u00e1rea metropolitana o \u00a0 \u00a0distrito especial y sirve zonas de condiciones topogr\u00e1ficas y\/o de \u00a0 \u00a0infraestructura vial de dif\u00edcil acceso. Se incluye dentro de este radio de \u00a0 \u00a0acci\u00f3n a los conjuntos residenciales aislados de escasa demanda. La autoridad \u00a0 \u00a0competente definir\u00e1 para cada caso las zonas que estar\u00e1n sujetas a esta \u00a0 \u00a0denominaci\u00f3n y el servicio se prestar\u00e1 entre la zona perif\u00e9rica y las rutas de \u00a0 \u00a0servicio urbano o metropolitano. Este servicio se concibe \u00fanica y \u00a0 \u00a0exclusivamente como complementario al transporte masivo de pasajeros y se \u00a0 \u00a0prestar\u00e1 con veh\u00edculos adecuados, homologados por el Instituto Nacional de \u00a0 \u00a0Transporte y Tr\u00e1nsito. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) \u00a0 \u00a0Seg\u00fan la modalidad el servicio: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
DE PASAJEROS. Cuando se transporten personas. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
MIXTO. \u00a0 \u00a0Cuando se presta en veh\u00edculos automotores para transportar simult\u00e1neamente \u00a0 \u00a0personas y bienes entre los centros de abastecimiento o mercadeo y diferentes \u00a0 \u00a0sitios del \u00e1rea metropolitana, distrito especial o municipio con o sin sujeci\u00f3n \u00a0 \u00a0a rutas y horarios. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c) \u00a0 \u00a0Seg\u00fan la forma de contrataci\u00f3n en: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
COLECTIVO. Si el contrato se celebra por separado entre la empresa o conductor y \u00a0 \u00a0cada una de las personas que han de utilizar el veh\u00edculo para recorrer parcial \u00a0 \u00a0o totalmente una o m\u00e1s rutas. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
INDIVIDUAL. Si el contrato lo celebra la empresa o conductor con una sola persona, \u00a0 \u00a0quien al utilizar el servicio del veh\u00edculo fijar\u00e1 la trayectoria a seguir. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ESPECIAL. Si el contrato se celebra por parte de la empresa con personas \u00a0 \u00a0naturales o jur\u00eddicas representantes de un grupo de usuarios, para utilizar el \u00a0 \u00a0servicio de uno o varios veh\u00edculos en forma regular y por un lapso, observando \u00a0 \u00a0la trayectoria se\u00f1alada por el contratante dentro de una zona determinada. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
d) \u00a0 \u00a0Seg\u00fan los niveles de servicio: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
La \u00a0 \u00a0autoridad competente en su jurisdicci\u00f3n definir\u00e1 los niveles de servicio que \u00a0 \u00a0podr\u00e1n denominarse como ordinario, de lujo, ejecutivo y los dem\u00e1s que determine \u00a0 \u00a0teniendo en cuenta: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. \u00a0 \u00a0Las especificaciones, capacidad, disponibilidad, seguridad y comodidad de los \u00a0 \u00a0equipos. Tanto los veh\u00edculos como las carrocer\u00edas deben ser previamente \u00a0 \u00a0homologada para el respectivo nivel de servicio por el Instituto Nacional de \u00a0 \u00a0Transporte y Tr\u00e1nsito a petici\u00f3n de la autoridad municipal competente. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. \u00a0 \u00a0La accesibilidad de los usuarios a las respectivas rutas. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3. \u00a0 \u00a0El recorrido, su duraci\u00f3n y las frecuencias de despacho. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
4. \u00a0 \u00a0Las condiciones socio-econ\u00f3micas de los usuarios, y \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
5. \u00a0 \u00a0Las dem\u00e1s circunstancias que previamente se consideren determinantes, tales \u00a0 \u00a0como paraderos, terminales, etc. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
TITULO IV \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
EMPRESA DE TRANSPORTE P\u00daBLICO COLECTIVO \u00a0 \u00a0MUNIC\u00cdPAL DE PASAJERS Y MIXTO. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
CAPITULO 1\u00ba \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
GENERALIDADES. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a08\u00ba El servicio de transporte p\u00fablico colectivo municipal de pasajeros y mixto \u00a0 \u00a0ser\u00e1 prestado por sociedades o cooperativas legalmente constituidas o por \u00a0 \u00a0sociedades comerciales o cooperativas administradoras y operadoras de sistemas \u00a0 \u00a0o subsistemas de transporte terrestre automotor debidamente autorizadas, previo \u00a0 \u00a0el lleno de los requisitos exigidos por este Estatuto. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a09\u00ba Para los efectos del presente Decreto se entiende por empresa de transporte \u00a0 \u00a0la constituida por una sociedad comercial o una cooperativa como unidad de \u00a0 \u00a0explotaci\u00f3n econ\u00f3mica permanente con los equipos, instalaciones y \u00f3rganos de \u00a0 \u00a0administraci\u00f3n adecuados para efectuar el traslado de un lugar a otro de \u00a0 \u00a0personas o de personas y bienes conjuntamente. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Se \u00a0 \u00a0entiende por sociedad comercial o cooperativa administradora y operadora de \u00a0 \u00a0sistemas o subsistemas de transporte terrestre automotor, aquella persona \u00a0 \u00a0jur\u00eddica legalmente constituida con licencia de funcionamiento vigente, \u00a0 \u00a0conformada por empresas de transporte municipal, o por \u00e9stas con empresas \u00a0 \u00a0industriales y comerciales del Estado o sociedades de econom\u00eda mixta, cuyo \u00a0 \u00a0objeto social sea la administraci\u00f3n y operaci\u00f3n de sistemas o subsistemas de \u00a0 \u00a0transporte municipal. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
El \u00a0 \u00a0Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito llevar\u00e1 un registro estad\u00edstico de \u00a0 \u00a0las empresas y sociedades a las que se otorgue licencia funcionamiento para lo \u00a0 \u00a0cual la autoridad competente remitir\u00e1 a dicho organismo dentro de los cinco (5) \u00a0 \u00a0d\u00edas siguientes a la ejecutoria de la providencia respectiva, copia de la \u00a0 \u00a0misma. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
PARAGRAFO. \u00a0 \u00a0Las sociedades comerciales o cooperativas administradoras y operadoras de \u00a0 \u00a0sistemas o subsistemas de transporte terrestre automotor, podr\u00e1n constituirse \u00a0 \u00a0cuando: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) \u00a0 \u00a0Dos o m\u00e1s empresas de transporte se asocien para administrar y operar total o \u00a0 \u00a0parcialmente las rutas que les han sido asignadas a cada una de ellas; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) \u00a0 \u00a0Dos o m\u00e1s empresas de transporte se asocien para participar licitaciones de \u00a0 \u00a0Sistemas o subsistemas de rutas; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c) \u00a0 \u00a0Una o m\u00e1s empresas privadas de transporte se asocien con una empresa industrial \u00a0 \u00a0o comercial del estado o sociedad de econom\u00eda mixta transporte, a fin de servir \u00a0 \u00a0los sistemas o subsistemas de transporte. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a010. Las empresas de transporte p\u00fablico colectivo municipal de pasajeros y mixto \u00a0 \u00a0se clasificar\u00e1n seg\u00fan los sistemas de vinculaci\u00f3n del parque automotor, en: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) \u00a0 \u00a0Empresa propietaria de los equipos. Es aquella cuyo parque automotor le \u00a0 \u00a0pertenece en su totalidad y hace parte de su capital social; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) \u00a0 \u00a0Empresa arrendataria de equipo. Es aquella cuyo parque automotor est\u00e1 \u00a0 \u00a0conformado tanto por veh\u00edculos de su propiedad que hacen parte del capital \u00a0 \u00a0social, as\u00ed como por veh\u00edculos vinculados a la empresa mediante contratos de \u00a0 \u00a0arrendamiento; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c) \u00a0 \u00a0Empresa administradora de equipo. Es aquella en la cual los veh\u00edculos de propiedad \u00a0 \u00a0de la empresa que hacen parte del capital social, y los dem\u00e1s que conforman la \u00a0 \u00a0capacidad transportadora, son administrados por la empresa. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Para \u00a0 \u00a0efecto de este literal, se entiende que existe administraci\u00f3n de un veh\u00edculo \u00a0 \u00a0cuando la empresa, por un precio que no podr\u00e1 ser superior al diez por ciento \u00a0 \u00a0(10%) del ingreso bruto que produzca el respectivo veh\u00edculo, dispone de \u00e9l en \u00a0 \u00a0la modalidad del servicio autorizado captando los ingresos que genere y \u00a0 \u00a0cubriendo los costos de operaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
La \u00a0 \u00a0empresa que exceda el porcentaje m\u00e1ximo fijado en este literal para la \u00a0 \u00a0administraci\u00f3n de un veh\u00edculo, reembolsar\u00e1 al propietario de \u00e9ste el exceso \u00a0 \u00a0percibido m\u00e1s los intereses comerciales moratorios que se causen de acuerdo con \u00a0 \u00a0la tasa que certifique la Superintendencia Bancaria, sin perjuicio de las \u00a0 \u00a0sanciones legales aplicables. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
d) \u00a0 \u00a0Empresa cooperativa. Es aquella con personer\u00eda jur\u00eddica expedida por el \u00a0 \u00a0Departamento Administrativo Nacional de Cooperativas y en la cual la totalidad \u00a0 \u00a0del parque automotor es de propiedad de la empresa y\/o de los socios de la \u00a0 \u00a0misma. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
CAPITULO 2\u00ba \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
AUTORIZACI\u00d3N PARA LA CONSTITUCI\u00d3N DE LAS \u00a0 \u00a0EMPRESAS. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a011. En concordancia con el art\u00edculo 983 del C\u00f3digo de Comercio y dem\u00e1s \u00a0 \u00a0disposiciones legales, las autoridades competentes otorgar\u00e1n autorizaci\u00f3n previa \u00a0 \u00a0de constituci\u00f3n a los interesados en conformar una empresa de transportes \u00a0 \u00a0p\u00fablicos colectivos municipal de pasajeros y\/o mixto para servicio terrestre \u00a0 \u00a0automotor, de acuerdo con los siguientes requisitos: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) \u00a0 \u00a0Manifestaci\u00f3n de voluntad del interesado o interesados en conformar la empresa, \u00a0 \u00a0que indicar\u00e1: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. \u00a0 \u00a0La relaci\u00f3n de las personas que constituir\u00e1n la empresa. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. \u00a0 \u00a0El capital social. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3. \u00a0 \u00a0El domicilio. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
4. \u00a0 \u00a0La raz\u00f3n social. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) \u00a0 \u00a0Certificaci\u00f3n de la C\u00e1mara de Comercio en donde conste que no existe empresa de \u00a0 \u00a0transporte constituida con igual o similar raz\u00f3n social; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c) \u00a0 \u00a0Estudio de factibilidad que deber\u00e1 contener: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. \u00a0 \u00a0El radio de acci\u00f3n. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. \u00a0 \u00a0La modalidad. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3. \u00a0 \u00a0La forma como se prestar\u00e1 el servicio. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
4. \u00a0 \u00a0El nivel de servicio. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
5. \u00a0 \u00a0El tipo de veh\u00edculo. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
6 \u00a0 \u00a0La demostraci\u00f3n de la necesidad del servicio seg\u00fan las rutas, frecuencias de \u00a0 \u00a0despacho y \u00e1reas de operaci\u00f3n por servir, y 7. La determinaci\u00f3n de la capacidad \u00a0 \u00a0transportadora necesaria y relaci\u00f3n del parque automotor con el cual se \u00a0 \u00a0pretende operar, el cual para las empresas de radio de acci\u00f3n metropolitano o \u00a0 \u00a0urbano, por ning\u00fan motivo puede estar vinculado en ese momento a ninguna \u00a0 \u00a0empresa y al menos el cincuenta por ciento (50%) deber\u00e1 corresponder al mismo \u00a0 \u00a0modelo de fabricaci\u00f3n del a\u00f1o en que se presenta la solicitud. Cuando el parque \u00a0 \u00a0automotor necesario provenga de una empresa cancelada, disuelta o liquidada \u00a0 \u00a0legalmente, no se exigir\u00e1 el requisito de veh\u00edculos nuevos. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
d) \u00a0 \u00a0P\u00f3liza con vigencia de un (1) a\u00f1o contado a partir de la fecha de la solicitud, \u00a0 \u00a0expedida por una compa\u00f1\u00eda de seguros legalmente constituida por un valor \u00a0 \u00a0equivalente a treinta (30) salarios m\u00ednimos mensuales vigentes, que garantice \u00a0 \u00a0que realmente existe la disponibilidad determinada en el estudio de \u00a0 \u00a0factibilidad. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a012. Una vez recibida la solicitud de concepto previo de constituci\u00f3n, la \u00a0 \u00a0autoridad municipal competente ordenar\u00e1 la publicaci\u00f3n dentro de los diez (10) \u00a0 \u00a0d\u00edas h\u00e1biles siguientes a su radicaci\u00f3n, en un diario de amplia circulaci\u00f3n \u00a0 \u00a0local, por una sola vez y a costa del interesado, de las rutas frecuencias de \u00a0 \u00a0despacho solicitadas y\/o \u00e1reas de operaci\u00f3n, indicando: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. \u00a0 \u00a0El radio de acci\u00f3n. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. \u00a0 \u00a0La modalidad. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3. \u00a0 \u00a0El nivel de servicio, y \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
4. \u00a0 \u00a0El tipo de veh\u00edculo. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
El \u00a0 \u00a0expediente as\u00ed constituido quedar\u00e1 a disposici\u00f3n de las personas que deseen \u00a0 \u00a0oponerse, en la secretar\u00eda del respectivo despacho de la autoridad competente \u00a0 \u00a0durante el mismo t\u00e9rmino establecido para la presentaci\u00f3n de la oposici\u00f3n. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Se \u00a0 \u00a0podr\u00e1n presentar oposiciones sustentadas t\u00e9cnica y\/o jur\u00eddicamente dentro el \u00a0 \u00a0t\u00e9rmino de los treinta (30) d\u00edas h\u00e1biles siguientes a la fecha de la \u00a0 \u00a0publicaci\u00f3n, de manera individual y acompa\u00f1adas de la p\u00f3liza de que trata el \u00a0 \u00a0literal d) del art\u00edculo once (11) del presente Decreto. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Vencido \u00a0 \u00a0el t\u00e9rmino anterior, si se presentan oposiciones, la autoridad competente las \u00a0 \u00a0analizar\u00e1 y determinar\u00e1 mediante estudio la disponibilidad de las rutas y \u00a0 \u00a0horarios y\/o \u00e1reas de operaci\u00f3n que se pretendan servir en el tipo de veh\u00edculo \u00a0 \u00a0y nivel de servicio solicitado. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Si \u00a0 \u00a0las oposiciones prosperan o se determina que no existe disponibilidad, se \u00a0 \u00a0negar\u00e1 la constituci\u00f3n en el concepto previo y se har\u00e1 efectiva la p\u00f3liza a los \u00a0 \u00a0solicitantes. En caso contrario, se autorizar\u00e1 la constituci\u00f3n de la empresa y \u00a0 \u00a0se har\u00e1(n) efectiva(s) la(s) p\u00f3liza(s) a la(s) empresa(s) opositoras. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTCULO \u00a0 \u00a013. La autorizaci\u00f3n previa de constituci\u00f3n se otorgar\u00e1 mediante resoluci\u00f3n \u00a0 \u00a0motivada en la cual se indicar\u00e1: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) \u00a0 \u00a0Las frecuencias y rutas de despacho y\/o \u00e1reas de operaci\u00f3n que le quedar\u00e1n \u00a0 \u00a0reservadas durante el t\u00e9rmino de ocho (8) meses contados a partir de la ejecutoria \u00a0 \u00a0de la resoluci\u00f3n que la otorgue; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) \u00a0 \u00a0El parque automotor necesario para servir las rutas reservadas, el tipo de \u00a0 \u00a0veh\u00edculo, la modalidad y el nivel del servicio ofrecido. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a014. La autorizaci\u00f3n previa para la constituci\u00f3n de la empresa no la faculta \u00a0 \u00a0para prestar el servicio p\u00fablico de transporte, ni obliga la autoridad \u00a0 \u00a0competente a otorgar su licencia de funcionamiento. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARICULO \u00a0 \u00a015. La autorizaci\u00f3n previa de constituci\u00f3n tendr\u00e1 una vigencia de ocho (8) \u00a0 \u00a0meses contados a partir de la ejecutoria de la providencia que la concede y \u00a0 \u00a0deber\u00e1 protocolizarse con el respectivo instrumento que acredite la \u00a0 \u00a0constituci\u00f3n de la empresa. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a016. A excepci\u00f3n de las cooperativas la autoridad competente no podr\u00e1 conceder \u00a0 \u00a0reconocimiento para su funcionamiento a empresa alguna cuyo objeto social sea \u00a0 \u00a0la prestaci\u00f3n del servicio p\u00fablico de transporte municipal colectivo de \u00a0 \u00a0pasajeros y mixto; sin la autorizaci\u00f3n previa de constituci\u00f3n. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
CAPITULO 3\u00ba \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
LICENCIA DE FUNCIONAMIENTO. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a017. se denomina licencia de funcionamiento el reconocimiento que hace la \u00a0 \u00a0autoridad competente a una empresa para la prestaci\u00f3n del servicio de \u00a0 \u00a0transporte p\u00fablico automotor. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a018. Para obtener licencia de funcionamiento una empresa de transporte p\u00fablico \u00a0 \u00a0colectivo municipal de pasajeros y mixto, el interesado deber\u00e1 adjuntar los \u00a0 \u00a0siguientes documentos e informaci\u00f3n: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) \u00a0 \u00a0Contrato de trabajo con la totalidad del personal de conductores asalariados, \u00a0 \u00a0los cuales deber\u00e1n estar vinculados directamente a la empresa sin perjuicio de \u00a0 \u00a0la responsabilidad solidaria por las prestaciones sociales establecida para el \u00a0 \u00a0propietario del veh\u00edculo; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) \u00a0 \u00a0Certificaci\u00f3n expedida por el Instituto de Seguros Sociales sobre el \u00a0 \u00a0otorgamiento del n\u00famero patronal; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c) \u00a0 \u00a0Contratos de vinculaci\u00f3n ya sea por arrendamiento o por administraci\u00f3n de los \u00a0 \u00a0veh\u00edculos seg\u00fan la clase de empresa; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
d) \u00a0 \u00a0Documentos que acrediten la propiedad de sus veh\u00edculos; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
e) \u00a0 \u00a0R\u00e9gimen contable y contabilidad actualizada; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
f) \u00a0 \u00a0Reglamento de funcionamiento de la empresa; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
g) \u00a0 \u00a0Estructura administrativa y operativa acorde al tipo y tama\u00f1o empresarial. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
h) \u00a0 \u00a0Contar con un programa y un sistema de mantenimiento preventivo tanto para los \u00a0 \u00a0veh\u00edculos de propiedad de la empresa como para los vinculados o facilitar los \u00a0 \u00a0medios para este efecto; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
i) \u00a0 \u00a0Derogado por el Decreto 439 de 1992, \u00a0 \u00a0art\u00edculo 12. Las p\u00f3lizas de seguros \u00a0 \u00a0 o los fondos de responsabilidad civil exigidos; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
j) \u00a0 \u00a0Poseer un fondo debidamente reglamentado para reposici\u00f3n de equipo. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
PARAGRAFO. \u00a0 \u00a0Para obtener por primera vez la licencia de funcionamiento, las cooperativas \u00a0 \u00a0deber\u00e1n presentar adem\u00e1s los requisitos establecidos en el art\u00edculo once (11), literal \u00a0 \u00a0c) y d) del presente Decreto. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Una \u00a0 \u00a0vez recibida la documentaci\u00f3n, se seguir\u00e1 el tr\u00e1mite establecido en el art\u00edculo \u00a0 \u00a012 del presente Decreto y se las oposiciones no prosperan se entrar\u00e1 a \u00a0 \u00a0considerar los requisitos para el otorgamiento de la licencia de \u00a0 \u00a0funcionamiento. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a019. El interesado en obtener o renovar la licencia de una empresa de transporte \u00a0 \u00a0p\u00fablico colectivo de pasajeros y\/o mixto para los radios de acci\u00f3n \u00a0 \u00a0metropolitana o urbano; ya sea propietaria, arrendataria o administrativa de \u00a0 \u00a0los equipos o una cooperativa deber\u00e1 acreditar los siguientes requisitos: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) \u00a0 \u00a0Capital pagado o patrimonio l\u00edquido vinculado a la actividad \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
transportadora: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-Bogot\u00e1: \u00a0 \u00a0Mil salarios m\u00ednimos mensuales vigentes, m\u00e1s un salario m\u00ednimo mensual vigente \u00a0 \u00a0por cada veh\u00edculo que conforme la capacidad transportadora total fijada a la \u00a0 \u00a0empresa. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-Medell\u00edn, \u00a0 \u00a0Cali y Barranquilla: Setecientos salarios m\u00ednimos mensuales vigentes, m\u00e1s un \u00a0 \u00a0salario m\u00ednimo mensual vigente por cada veh\u00edculo que conforme la capacidad \u00a0 \u00a0transportadora total fijada a la empresa. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-Armenia, \u00a0 \u00a0Bucaramanga, C\u00facuta, Cartagena, Ibagu\u00e9, Manizales y Pereira: Quinientos \u00a0 \u00a0salarios m\u00ednimos mensuales vigentes, m\u00e1s un salario m\u00ednimo mensual vigente por \u00a0 \u00a0cada veh\u00edculo que conforme la capacidad transportadora total fijada a la empresa. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-Buenaventura, \u00a0 \u00a0Buga, Cartago, Girardot, Honda, Monter\u00eda, Neiva, Palmira, Pasto, Popay\u00e1n, Santa \u00a0 \u00a0Marta, Tulu\u00e1 y Villavicencio: Trescinetos cincuenta salarios m\u00ednimos mensuales \u00a0 \u00a0vigentes, m\u00e1s un salario m\u00ednimo mensual vigente por cada veh\u00edculo que conforme la \u00a0 \u00a0capacidad transportadora total fijada a la empresa. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-Las \u00a0 \u00a0dem\u00e1s ciudades: Doscientos salarios m\u00ednimos, mensuales vigentes, m\u00e1s un salario \u00a0 \u00a0m\u00ednimo mensual vigente por cada veh\u00edculo que conforme la capacidad \u00a0 \u00a0transportadora total fijada a la empresa. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) \u00a0 \u00a0Capacidad transportadora total: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
La \u00a0 \u00a0necesaria para servir las rutas y horario autorizados a la empresa. Para las \u00a0 \u00a0empresas nuevas debe aplicarse lo establecido en el literal c) numeral 7 del \u00a0 \u00a0art\u00edculo once (11) del presente Decreto. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c) \u00a0 \u00a0Capacidad transportadora de propiedad de la empresa: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
El \u00a0 \u00a0diez por ciento (10%) de la capacidad transportadora total. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
d) \u00a0 \u00a0Puntaje m\u00ednimo: 500 puntos. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
El \u00a0 \u00a0puntaje a que hace referencia el presente art\u00edculo, se distribuir\u00e1 de la \u00a0 \u00a0siguiente manera: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. NIVEL DE ORGANIZACI\u00d3N DE LA EMPRESA. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Hasta \u00a0 \u00a0260 puntos distribuidos as\u00ed: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1.1. \u00a0 \u00a0Elaboraci\u00f3n de Estad\u00edsticas: Hasta 60 puntos distribuidos as\u00ed: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-Movilizaci\u00f3n \u00a0 \u00a0diaria pasajeros por veh\u00edculo: hasta 20 puntos. Este puntajes se asignar\u00e1 \u00a0 \u00a0proporcionalmente de acuerdo al n\u00famero de veh\u00edculos a los cuales se les lleve \u00a0 \u00a0esta estad\u00edsticas, para lo cual se aplicara la siguiente formula: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
N\u00famero de veh\u00edculos con esta estad\u00edstica \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Puntaje = \u00a0 \u00a0________________________________________________ X 20 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
N\u00famero total de veh\u00edculos vinculados a la empresa \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-Movilizaci\u00f3n diaria de pasajeros por \u00a0 \u00a0ruta: hasta 20 puntos: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Este \u00a0 \u00a0puntaje se asignar\u00e1 proporcionalmente de acuerdo al n\u00famero de rutas a las \u00a0 \u00a0cuales se lleve esta estad\u00edsticas, para lo cual se aplicar\u00e1 la siguiente \u00a0 \u00a0f\u00f3rmula: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
N\u00famero de rutas con esta estad\u00edstica \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Puntaje = \u00a0 \u00a0________________________________________________ X 20 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
N\u00famero de rutas autorizadas a la empresa \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-N\u00famero diario de viajes por veh\u00edculos: \u00a0 \u00a0Hasta 10 puntos: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Este puntaje se asignar\u00e1 \u00a0 \u00a0proporcionalmente de acuerdo el n\u00famero \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
de veh\u00edculos a los cuales se les lleve \u00a0 \u00a0esta estad\u00edstica, para lo cual se aplicar\u00e1 la siguiente f\u00f3rmula: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
N\u00famero de veh\u00edculos con esta estad\u00edstica \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Puntaje = \u00a0 \u00a0______________________________________________ X 10 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
N\u00famero de veh\u00edculos vinculados a la empresa \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-N\u00famero diario de despachos por ruta: \u00a0 \u00a0Hasta 10 puntos. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Este puntaje se asignar\u00e1 \u00a0 \u00a0proporcionalmente de acuerdo al n\u00famero \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
de rutas a las cuales de les lleve esta \u00a0 \u00a0estad\u00edstica, para lo cual se aplicar\u00e1 la siguiente f\u00f3rmula: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
N\u00famero de rutas con esta estad\u00edstica \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Puntaje = ______________________________________________ \u00a0 \u00a0X 10 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
N\u00famero de rutas autorizadas a la empresa \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1.2. \u00a0 \u00a0Programaci\u00f3n del parque automotor: Hasta 100 puntos, distribuidos as\u00ed: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-Utilizaci\u00f3n \u00a0 \u00a0de cualquier sistema visual de programaci\u00f3n: 25 puntos. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Este \u00a0 \u00a0puntaje se asignar\u00e1 \u00fanicamente si la empresa cuenta con alg\u00fan tipo de sistema \u00a0 \u00a0visual para la adecuada programaci\u00f3n del parque automotor. Si no lo tiene, \u00a0 \u00a0obtendr\u00e1 cero (0) puntos. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-Si \u00a0 \u00a0la empresa posee una programaci\u00f3n para todos los veh\u00edculos mediante un sistema de \u00a0 \u00a0rotaci\u00f3n equitativa en las rutas autorizadas: 50 puntos. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Este \u00a0 \u00a0puntaje se asignar\u00e1 si la empresa emplea una programaci\u00f3n tal que los veh\u00edculos \u00a0 \u00a0roten por las distintas rutas autorizadas a la empresa en forma equitativa. Si \u00a0 \u00a0no lo hace, obtendr\u00e1 cero (0) puntos. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-Si \u00a0 \u00a0dentro de la programaci\u00f3n se tiene en cuenta el mantenimiento preventivo de los \u00a0 \u00a0veh\u00edculos de reserva: 25 puntos. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Si \u00a0 \u00a0no se tiene en cuenta en la programaci\u00f3n el mantenimiento preventivo, obtendr\u00e1 \u00a0 \u00a0cero (0) puntos. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1.3. \u00a0 \u00a0Control del parque automotor. Hasta 100 puntos, distribuidos as\u00ed: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-Si \u00a0 \u00a0posee reglamento de control y disciplina adecuado para los conductores \u00a0 \u00a0orientado a garantizar el cumplimiento de las obligaciones de la empresa: 40 \u00a0 \u00a0puntos. Si no se tiene, obtendr\u00e1 cero (0) puntos. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-Si \u00a0 \u00a0lleva control adecuado de los tiempos; de viaje a todos los veh\u00edculos en las \u00a0 \u00a0terminales: 20 puntos. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Si \u00a0 \u00a0no se lleva este control a todos los veh\u00edculos, obtendr\u00e1 cero (0) puntos. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-Si \u00a0 \u00a0se tienen controles intermedios del parque automotor en las rutas asignadas: 20 \u00a0 \u00a0puntos. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Si \u00a0 \u00a0no se tiene este control, obtendr\u00e1 cero (0) puntos. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-Si \u00a0 \u00a0se cuenta con cualquier sistema de control del estado mec\u00e1nico, presentaci\u00f3n y \u00a0 \u00a0aseo de los veh\u00edculos por parte de la empresa: 20 puntos. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Si \u00a0 \u00a0no se cuenta con este sistema de control, obtendr\u00e1 cero (0)Puntos. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. \u00a0 \u00a0CONDICIONES LABORALES DE LOS \u00a0 \u00a0CONDUCTORES. Hasta 100 puntos, distribuidos as\u00ed: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2.1. \u00a0 \u00a0Capacitaci\u00f3n de los conductores: 38 puntos. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Se \u00a0 \u00a0asignan si la empresa desarrolla programas de capacitaci\u00f3n dirigidos a los \u00a0 \u00a0conductores, ya sea de relaciones humanas, conducci\u00f3n, mec\u00e1nica, etc. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2.2. \u00a0 \u00a0Fondos de Seguridad Social: 37 puntos. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Si \u00a0 \u00a0la empresa cuenta con un “Fondo de Seguridad Social” reglamentado del \u00a0 \u00a0cual se beneficie todo el personal asalariado de la empresa obtendr\u00e1 el puntaje \u00a0 \u00a0resultante de aplicar la siguiente f\u00f3rmula. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
37 x M \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Puntaje = _______________________- \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
N x S \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Donde: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
M \u00a0 \u00a0= Monto del Fondo. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
N \u00a0 \u00a0= N\u00famero de personas asalariadas de la empresa. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
S \u00a0 \u00a0= Salario m\u00ednimo mensual vigente. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Si \u00a0 \u00a0el puntaje obtenido es mayor a 37 puntos, s\u00f3lo se asignar\u00e1n 37 puntos. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2.3. \u00a0 \u00a0Asistencia jur\u00eddica a los conductores: 25 puntos. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Los \u00a0 \u00a0cuales se signan si la empresa le brinda asistencia jur\u00eddica a sus conductores \u00a0 \u00a0en caso de accidentes. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3. \u00a0 \u00a0NIVEL DE SERVICIO AL USUARIO: Hasta 150 puntos asignados as\u00ed: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
El \u00a0 \u00a0puntaje asignado por este concepto ser\u00e1 el resultado de aplicar la siguiente \u00a0 \u00a0f\u00f3rmula: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Puntaje = \u00a0 \u00a0 \u00a0150–[(A–MP)x 5] \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Donde: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
A \u00a0 \u00a0= A\u00f1o base (a\u00f1o en que efect\u00faa el estudio). \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
MP \u00a0 \u00a0= A\u00f1o de fabricaci\u00f3n promedio del parque automotor de la empresa. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
4. \u00a0 \u00a0SERVICIOS OFRECIDOS A LOS VEH\u00cdCULOS: \u00a0 \u00a0Hasta 400 puntos distribuidos as\u00ed: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
4.1. \u00a0 \u00a0Si la sede es apta para el desarrollo del objeto social de la empresa: 70 \u00a0 \u00a0puntos. Se considera una sede apta, aquella que brinde un buen espacio para \u00a0 \u00a0desarrollar las actividades administrativas de la empresa, para lo cual se ha \u00a0 \u00a0estimado que por cada persona que haga parte de la organizaci\u00f3n administrativa \u00a0 \u00a0se debe destinar un espacio m\u00ednimo de cuatro (4) metros cuadrados. Por lo \u00a0 \u00a0tanto, la asignaci\u00f3n del puntaje se har\u00e1 si se cumple con el \u00e1rea m\u00ednima \u00a0 \u00a0resultante de la aplicaci\u00f3n de la siguiente f\u00f3rmula: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Area m\u00ednima de sede = 4 x N \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Donde: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
N \u00a0 \u00a0= N\u00famero de personas en la organizaci\u00f3n administrativa de la empresa. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Si \u00a0 \u00a0el \u00e1rea de la sede es menor que la calculada, obtendr\u00e1 cero (0) puntos. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
4.2. \u00a0 \u00a0Talleres administrados por la empresa: Hasta 120 puntos. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Si \u00a0 \u00a0es acorde para atender el mantenimiento de un n\u00famero de veh\u00edculos igual o \u00a0 \u00a0superior al porcentaje de reserva de la flota (20% de la capacidad \u00a0 \u00a0transportadora total). \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
El \u00a0 \u00a0puntaje ser\u00e1 el obtenido de aplicar la siguiente f\u00f3rmula: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
120 x A \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Puntaje = __________________________________ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
4.5B + 2.8b + 1.7C \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Donde: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
A \u00a0 \u00a0= Area del taller. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
B \u00a0 \u00a0= N\u00famero de buses vinculados a la empresa. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b \u00a0 \u00a0= N\u00famero de busetas vinculadas a la empresa. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
C \u00a0 \u00a0= N\u00famero de microbuses vinculados a la empresa. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Si \u00a0 \u00a0el resultado es mayor a 120, s\u00f3lo se asignar\u00e1n 120 puntos. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
4.3. \u00a0 \u00a0Terminales: Hasta 50 puntos. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Las \u00a0 \u00a0terminales deben contar como m\u00ednimo con una caseta y ba\u00f1o, en caso contrario no \u00a0 \u00a0se tendr\u00e1n como tales. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
El \u00a0 \u00a0puntaje se asignar\u00e1 en forma proporcional al n\u00famero de terminales necesarias \u00a0 \u00a0para atender las rutas que cubra, para lo cual se aplicar\u00e1 la siguiente \u00a0 \u00a0f\u00f3rmula: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
N\u00famero de terminales que tiene la empresa \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Puntaje = _____________________________________________ X 50 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
N\u00famero de terminales necesarias \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
4.4. Estaciones de servicio: Hasta 90 \u00a0 \u00a0puntos. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Si \u00a0 \u00a0la empresa cuenta con estaci\u00f3n de servicio propia o administrada y el n\u00famero de \u00a0 \u00a0surtidores de gasolina es suficiente para atender al ochenta por ciento (80%) \u00a0 \u00a0del parque automotor de la empresa. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
El \u00a0 \u00a0puntaje se asignar\u00e1 en forma proporcional al n\u00famero de surtidores necesarios \u00a0 \u00a0para atender dicho parque automotor a raz\u00f3n de 150 veh\u00edculos al d\u00eda por \u00a0 \u00a0surtidor. Para adjudicar dicho puntaje se aplicar la siguiente f\u00f3rmula: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
16.875 x S \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Puntaje =——————— \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
PA \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Donde: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
S \u00a0 \u00a0= N\u00famero de surtidores de la empresa. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
PA \u00a0 \u00a0= Parque automotriz. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Si \u00a0 \u00a0el resultado es mayor de 90, s\u00f3lo se asignar\u00e1n 90 puntos. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
4.5. \u00a0 \u00a0Si la empresa cuenta con escuelas de capacitaci\u00f3n para los conductores: 70 \u00a0 \u00a0puntos. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
5. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0PORCENTAJE DE LA CAPACIDAD \u00a0 \u00a0TRANSPORTADORA DE PROPIEDAD DE LA \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
EMPRESA QUE SOBREPASE LOS M\u00cdNIMOS EXIGIDOS: Hasta 90 puntos. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
El \u00a0 \u00a0puntaje se asignar\u00e1 de acuerdo al resultado de aplicar la siguiente formula: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
PE x 100-10 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Puntaje = _________________________________ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
PA \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Donde: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
PE \u00a0 \u00a0= Parque automotor de propiedad de la empresa. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
PA \u00a0 \u00a0= Parque automotor total de la empresa. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a020. Toda empresa de transporte p\u00fablico colectivo de pasajeros y\/o mixto para \u00a0 \u00a0los radios de acci\u00f3n perif\u00e9rico, suburbano o interveredal; ya sea propietaria, \u00a0 \u00a0arrendataria o administradora de los equipos, para obtener renovar la licencia \u00a0 \u00a0de funcionamiento, deber\u00e1 acreditar los siguientes requisitos: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) \u00a0 \u00a0Capital pagado o patrimonio l\u00edquido vinculado a la actividad transportadora: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-Bogot\u00e1: \u00a0 \u00a0Cien salarios m\u00ednimos mensuales vigentes. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-Medell\u00edn, \u00a0 \u00a0Cali y Barranquilla: Setenta y cinco salarios, m\u00ednimos mensuales vigentes. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-Armenia, \u00a0 \u00a0Bucaramanga, C\u00facuta, Cartagena, Ibagu\u00e9, Manizales y Pereira: Cincuenta salarios \u00a0 \u00a0m\u00ednimos mensuales vigentes. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-Buenaventura, \u00a0 \u00a0Buga, Cartago, Girardot, Honda, Monter\u00eda, Neiva, Palmira, Pasto, Popay\u00e1n, Santa \u00a0 \u00a0Marta, Tulu\u00e1 y Villavicencio: Cuarenta salarios m\u00ednimos mensuales vigentes; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-Las \u00a0 \u00a0dem\u00e1s ciudades: Treinta salarios m\u00ednimos mensuales vigentes. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) \u00a0 \u00a0Capacidad transportadora total: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
La \u00a0 \u00a0necesaria para servir las rutas y horarios autorizados a la empresa. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c) \u00a0 \u00a0Capacidad transportadora de propiedad de la empresa y\/o de los socios: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
El \u00a0 \u00a0100% de la capacidad transportadora total. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
d) \u00a0 \u00a0Puntaje m\u00ednimo: 250 puntos. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
El \u00a0 \u00a0puntaje a que hace referencia el presente art\u00edculo, se distribuir\u00e1 de la \u00a0 \u00a0siguiente manera: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. \u00a0 \u00a0NIVEL DE ORGANIZACI\u00d3N DE LA EMPRESA: Hasta 260 puntos distribuidos as\u00ed: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1.1. \u00a0 \u00a0Elaboraci\u00f3n de estad\u00edsticas: Hasta 60 puntos distribuidos as\u00ed: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-N\u00famero \u00a0 \u00a0de despachos diarios por veh\u00edculo. Hasta 40 puntos. Para lo cual se aplicar\u00e1 la \u00a0 \u00a0siguiente f\u00f3rmula: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
N\u00famero de veh\u00edculos con esta estad\u00edstica \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Puntaje = _______________________________________________ X 30 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
N\u00famero de total de veh\u00edculos a la empresa \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-N\u00famero \u00a0 \u00a0de despachos diarios por ruta: Hasta 20 puntos. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Este \u00a0 \u00a0puntaje se asignar\u00e1 proporcionalmente de acuerdo al n\u00famero de rutas en las \u00a0 \u00a0cuales se lleve esta estad\u00edstica, para lo cual se aplicar\u00e1 la siguiente \u00a0 \u00a0f\u00f3rmula: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
N\u00famero de rutas con esta estad\u00edstica \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Puntaje = ________________________________________ X 30 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
N\u00famero de rutas autorizadas a la empresa \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1.2. \u00a0 \u00a0Programaci\u00f3n del parque automotor: Hasta 10O puntos, distribuidos as\u00ed: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-Utilizaci\u00f3n \u00a0 \u00a0de cualquier sistema visual de programaci\u00f3n: 25 puntos. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Este \u00a0 \u00a0puntaje se asignar\u00e1 \u00fanicamente si la empresa cuenta con alg\u00fan tipo de sistema \u00a0 \u00a0visual para la adecuada programaci\u00f3n del parque automotor. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Si \u00a0 \u00a0no lo tiene, obtendr\u00e1 cero (0) puntos. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Si \u00a0 \u00a0la empresa posee una programaci\u00f3n para todos los veh\u00edculos mediante un sistema \u00a0 \u00a0de rotaci\u00f3n equitativa en la rutas autorizadas: 50 puntos. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Este \u00a0 \u00a0puntaje se asignar\u00e1 si la empresa emplea una programaci\u00f3n tal que los veh\u00edculos \u00a0 \u00a0roten por las distintas rutas autorizadas a la empresa en forma equitativa. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Si \u00a0 \u00a0no lo hace, obtendr\u00e1 cero (0) puntos. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-Si \u00a0 \u00a0dentro de la programaci\u00f3n se tiene en cuenta el mantenimiento preventivo de los \u00a0 \u00a0veh\u00edculos de reserva: 25 puntos. Si no se tiene en cuenta en la programaci\u00f3n el \u00a0 \u00a0mantenimiento preventivo, obtendr\u00e1 cero (0) puntos. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1.3. \u00a0 \u00a0Control del parque automotor: Hasta 100 puntos distribuidos as\u00ed : \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Si \u00a0 \u00a0posee reglamento de control adecuado y disciplina para los conductores \u00a0 \u00a0orientado a garantizar el cumplimiento de las obligaciones de la empresa: 40 \u00a0 \u00a0puntos. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Si \u00a0 \u00a0no se tiene, obtendr\u00e1 cero (0) puntos. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Si \u00a0 \u00a0lleva control adecuado de los tiempos de viaje a todos los veh\u00edculos en las \u00a0 \u00a0terminales: 40 puntos. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Si \u00a0 \u00a0no se lleva este control a todos los veh\u00edculos, obtendr\u00e1 cero (0) puntos. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Si \u00a0 \u00a0se cuenta con cualquier sistema de control del estado mec\u00e1nico, presentaci\u00f3n y \u00a0 \u00a0aseo de los veh\u00edculos por la empresa: 20 puntos. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Si \u00a0 \u00a0no se cuenta con este sistema de control, obtendr\u00e1 cero (0)puntos. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. \u00a0 \u00a0CONDICIONES LABORALES DE LOS \u00a0 \u00a0CONDUCTORES: Hasta 100 puntos, distribuidos as\u00ed: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2.1 \u00a0 \u00a0Capacitaci\u00f3n de los conductores: 38 puntos. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Se \u00a0 \u00a0asignan si la empresa desarrolla programas de capacitaci\u00f3n dirigidos a los \u00a0 \u00a0conductores, ya sean de relaciones humanas, conducci\u00f3n, mec\u00e1nica, etc. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2.2. \u00a0 \u00a0Fondos de Seguridad Social: 37 puntos. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Si \u00a0 \u00a0la empresa cuenta con un “Fondo de Seguridad Social” reglamentado del \u00a0 \u00a0cual se beneficie todo el personal asalariado de la empresa, obtendr\u00e1 el \u00a0 \u00a0puntaje resultante de aplicar la siguiente f\u00f3rmula: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
148 x M \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Puntaje = _____________________________ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
N x S \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Donde: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
M = Monto del Fondo. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
N = N\u00famero de personas asalariadas de la \u00a0 \u00a0empresa. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
S = Salario m\u00ednimo mensual vigente. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Si el puntaje obtenido es mayor a 37 \u00a0 \u00a0puntos, s\u00f3lo se asignar\u00e1n 37 puntos. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2.3. Asistencia jur\u00eddica a los \u00a0 \u00a0conductores: 25 puntos. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Los cuales se asignan si la empresa le \u00a0 \u00a0brinda asistencia jur\u00eddica a sus conductores en caso de accidentes. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3. NIVEL DE SERVICIO AL USUARIO: Hasta \u00a0 \u00a0150 puntos. Asignados as\u00ed: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Edad promedio del parque automotor: \u00a0 \u00a0Hasta 150 puntos. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
El puntaje asignado por este concepto \u00a0 \u00a0ser\u00e1 el resultado de aplicar la siguiente f\u00f3rmula: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Puntaje = 150-[(A-MP) \u00a0 \u00a0 \u00a0x5] \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Donde: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
A \u00a0 \u00a0= A\u00f1o base (a\u00f1o en que efect\u00faa el estudio). \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
MP= \u00a0 \u00a0A\u00f1o de fabricaci\u00f3n promedio del parque automotor de la empresa. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
4. \u00a0 \u00a0SERVICIOS OFRECIDOS A LOS VEH\u00cdCULOS: \u00a0 \u00a0Hasta 400 puntos distribuidos as\u00ed: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
4.1. \u00a0 \u00a0Si la sede es apta para el desarrollo del objeto social de la empresa: 70 \u00a0 \u00a0puntos. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Se \u00a0 \u00a0considera una sede apta aquella que brinde el buen espacio para desarrollar las \u00a0 \u00a0actividades administrativas de la empresa, para lo cual se ha estimado que por \u00a0 \u00a0cada persona que haga parte de la organizaci\u00f3n administrativa se debe destinar \u00a0 \u00a0un espacio m\u00ednimo de cuatro (4) metros cuadrados. Por lo tanto, la asignaci\u00f3n \u00a0 \u00a0del puntaje se har\u00e1 si se cumple con el \u00e1rea m\u00ednima resultante de la aplicaci\u00f3n \u00a0 \u00a0de la siguiente f\u00f3rmula: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Area m\u00ednima de la sede = 4 x N \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Donde: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
N \u00a0 \u00a0= N\u00famero de personas en la organizaci\u00f3n administrativa de la empresa. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Si \u00a0 \u00a0el \u00e1rea de la sede es menor que la calculada, obtendr\u00e1 cero (0) puntos. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
4.2. \u00a0 \u00a0Talleres administrados por la empresa: Hasta 120 puntos. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Si \u00a0 \u00a0es acorde para atender el mantenimiento de un n\u00famero de veh\u00edculos igual o \u00a0 \u00a0superior al porcentaje de reserva de la flota (20% de la capacidad total o \u00a0 \u00a0superior total). \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
El \u00a0 \u00a0puntaje ser\u00e1 el obtenido de aplicar la siguiente f\u00f3rmula: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
120 x A \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Puntaje = ____________________________________ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
4.5B + 2.8b + 1.7C \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Donde: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
A = Area del taller. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
B = N\u00famero de buses vinculados a la \u00a0 \u00a0empresa. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b = N\u00famero de busetas vinculadas a la \u00a0 \u00a0empresa. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
C = N\u00famero de autom\u00f3viles, microbuses \u00a0 \u00a0y\/o camperos vinculados a la empresa. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Si el resultado es mayor a 120, s\u00f3lo se \u00a0 \u00a0asignar\u00e1n 120 puntos. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
4.3. Terminales: Hasta 50 puntos. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Las terminales deben contar como m\u00ednimo \u00a0 \u00a0con una caseta y ba\u00f1o, en caso contrario no se tendr\u00e1n como tales. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
El puntaje se asignar\u00e1 en forma \u00a0 \u00a0proporcional al n\u00famero de terminales necesarias para atender las rutas que \u00a0 \u00a0cubra, para lo cual se aplicar\u00e1 la siguiente f\u00f3rmula: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
N\u00famero de terminales que tiene la empresa \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Puntaje = _______________________________________________ X 50 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
N\u00famero de terminales necesarias \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
4.4. \u00a0 \u00a0Estaciones de servicio: Hasta 90 puntos. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Si \u00a0 \u00a0la empresa cuenta con estaci\u00f3n de servicio propia o administrada y el n\u00famero e \u00a0 \u00a0surtidores de gasolina es suficiente para atender al ochenta por ciento (80%) \u00a0 \u00a0del parque automotor de la empresa. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
El \u00a0 \u00a0puntaje se asignar\u00e1 en forma proporcional al n\u00famero de surtidores necesarios \u00a0 \u00a0para atender dicho parque automotor a raz\u00f3n de 250 veh\u00edculos al d\u00eda por \u00a0 \u00a0surtidor. Para adjudicar dicho puntaje se aplicar\u00e1 la siguiente f\u00f3rmula: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
28.125 x S \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Puntaje = _________________________________ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
PA \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Donde: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
S \u00a0 \u00a0= N\u00famero de surtidores de la empresa. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
PA \u00a0 \u00a0= Parque automotor. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Si \u00a0 \u00a0el resultado es mayor de 90, s\u00f3lo se asignar\u00e1n 90 puntos. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
4.5. \u00a0 \u00a0Si la empresa cuenta con escuelas de capacitaci\u00f3n para los conductores: 70 \u00a0 \u00a0puntos. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
5. \u00a0 \u00a0CAPITAL DE LA EMPRESA QUE SOBREPASE LOS \u00a0 \u00a0M\u00cdNIMOS EX\u00cdGIDOS: Hasta 90 puntos. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
El \u00a0 \u00a0puntaje se asignar\u00e1 de acuerdo al resultado de aplicar la siguiente f\u00f3rmula: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
90 x CP \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Puntaje = ______________________ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
CE \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Donde: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
CP \u00a0 \u00a0= Capital presentado por la empresa \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
CE \u00a0 \u00a0= Capital m\u00ednimo exigido. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a021. Las empresas que vienen funcionando en la actualidad con licencia \u00a0 \u00a0autorizada bajo la anterior legislaci\u00f3n, cumplir\u00e1n al momento de su renovaci\u00f3n \u00a0 \u00a0con los requisitos establecidos por este Decreto y no est\u00e1n obligadas a \u00a0 \u00a0presentar documentos que ya obren en poder de la administraci\u00f3n y que no \u00a0 \u00a0requieren actualizaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
PARAGRAFO. \u00a0 \u00a0Para llenar el requisito de capacidad transportadora de propiedad de la \u00a0 \u00a0empresa, las empresas con licencia de funcionamiento vigente a la fecha de \u00a0 \u00a0expedici\u00f3n del presente Decreto o que hayan radicado la documentaci\u00f3n para \u00a0 \u00a0renovarla ante las autoridades municipales competentes y a\u00fan no se haya \u00a0 \u00a0resuelto la petici\u00f3n, podr\u00e1n acogerse a los plazos establecidos en este Decreto. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a022. Las empresas de transporte de servicio p\u00fablico colectivo municipal de \u00a0 \u00a0pasajeros y\/o mixto de que trata el art\u00edculo anterior, para llenar el requisito \u00a0 \u00a0de la capacidad transportadora m\u00ednima de propiedad de la empresa, podr\u00e1n \u00a0 \u00a0acogerse a los siguientes plazos: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Marzo \u00a0 \u00a01\u00ba de 1992. El 2% de la capacidad transportadora total. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Marzo \u00a0 \u00a01\u00ba de 1994. El 4% de la capacidad transportadora total. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Marzo \u00a0 \u00a01\u00ba de 1996. El 6% de la capacidad transportadora total. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Marzo \u00a0 \u00a01\u00ba de 1998. El 10% de la capacidad transportadora total. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a023. Para obtener la licencia Ide funcionamiento las sociedades comerciales o \u00a0 \u00a0cooperativas administradoras y operadoras de sistemas o subsistemas de \u00a0 \u00a0transporte deber\u00e1n adjuntar los siguientes documentos e informaci\u00f3n: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) \u00a0 \u00a0Certificado expedido por la autoridad competente que demuestre la existencia y \u00a0 \u00a0representaci\u00f3n legal de la sociedad; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) \u00a0 \u00a0Copia del reglamento de funcionamiento de la sociedad que deber\u00e1 contener: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b1. \u00a0 \u00a0Esquema de organizaci\u00f3n, \u00f3rganos y sistemas de administraci\u00f3n y funciones de \u00a0 \u00a0cada uno de ellos. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b2. \u00a0 \u00a0Sistemas y normas generales sobre el manejo contable y financiero. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b3. \u00a0 \u00a0Normas sobre planes de utilizaci\u00f3n del equipo en las rutas. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b4. \u00a0 \u00a0Las dem\u00e1s especificaciones que se consideren necesarias para el buen \u00a0 \u00a0funcionamiento de la sociedad. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c) \u00a0 \u00a0Certificaci\u00f3n sobre el n\u00famero de veh\u00edculos aportados por cada empresa a la \u00a0 \u00a0sociedad; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
d) \u00a0 \u00a0Ubicaci\u00f3n de las terminales de acuerdo a las especificaciones que fije el \u00a0 \u00a0Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
e) \u00a0 \u00a0Copia del balance inicial o del \u00faltimo balance consolidado y estado de p\u00e9rdidas \u00a0 \u00a0y ganancias; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
f) \u00a0 \u00a0Programaci\u00f3n del parque automotor con el cual se pretende servir el sistema o \u00a0 \u00a0subsistema; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
g) \u00a0 \u00a0Relaci\u00f3n de la ubicaci\u00f3n de los controles en rutas o definici\u00f3n de los sistemas \u00a0 \u00a0de control; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
h) \u00a0 \u00a0Estructura administrativa y operativa acorde al tipo y tama\u00f1o de la sociedad; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
i) \u00a0 \u00a0Declaraci\u00f3n del representante legal de la empresa sobre la existencia de las \u00a0 \u00a0instalaciones f\u00edsicas m\u00ednimas para la operaci\u00f3n de la sociedad; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
j) \u00a0 \u00a0Reglamento de control y disciplina para los conductores, orientado a garantizar \u00a0 \u00a0el cumplimiento de las obligaciones de la sociedad. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a024. La autoridad competente podr\u00e1 requerir al peticionario o peticionarios para \u00a0 \u00a0que proporcione la informaci\u00f3n necesaria que permita comprobar o completar los \u00a0 \u00a0datos suministrados a fin de realizar los estudios para valorar la capacidad \u00a0 \u00a0t\u00e9cnica, econ\u00f3mica y operacional de la empresa o la sociedad teniendo en cuenta \u00a0 \u00a0las necesidades, condiciones y prioridades del servicio. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a025. La licencia de funcionan1iento ser\u00e1 otorgada mediante resoluci\u00f3n motivada y \u00a0 \u00a0tendr\u00e1 una vigencia de diez (10) a\u00f1os. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Se \u00a0 \u00a0otorgar\u00e1 a la empresa o la sociedad solicitante con la misma raz\u00f3n social bajo \u00a0 \u00a0la cual vaya a desarrollar su objeto y el cambio de aquella s\u00f3lo se podr\u00e1 hacer \u00a0 \u00a0con permiso previo de la autoridad competente. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Para \u00a0 \u00a0los efectos del presente art\u00edculo la autoridad competente abrir\u00e1 un registro \u00a0 \u00a0para la inscripci\u00f3n de los nombres y distintivos de las empresas y sociedades. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a026. Toda transformaci\u00f3n, fusi\u00f3n o modificaci\u00f3n de las sociedades \u00a0 \u00a0transportadoras ser\u00e1 informada a la autoridad municipal competente para la \u00a0 \u00a0modificaci\u00f3n de la licencia de funcionamiento y la inscripci\u00f3n en el registro \u00a0 \u00a0del nuevo nombre o naturaleza de la persona jur\u00eddica. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
En \u00a0 \u00a0todo caso, antes de modificar la licencia de funcionamiento, ser\u00e1 necesario \u00a0 \u00a0actualizar la totalidad de los documentos que este Decreto exige para su \u00a0 \u00a0expedici\u00f3n inicia. La modificaci\u00f3n no implicar\u00e1 una nueva licencia de \u00a0 \u00a0funcionamiento, pero s\u00ed, la verificaci\u00f3n de la calificaci\u00f3n de la empresa de \u00a0 \u00a0acuerdo con lo establecido en el presente Decreto. Igualmente este tr\u00e1mite se \u00a0 \u00a0aplicar\u00e1 a las cooperativas. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a027. A la empresa de transporte que tramite oportunamente la renovaci\u00f3n de su \u00a0 \u00a0licencia de funcionamiento, \u00e9sta le ser\u00e1 prorrogada autom\u00e1ticamente, hasta \u00a0 \u00a0tanto la autoridad competente decida sobre su renovaci\u00f3n o cancelaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a028. Se proceder\u00e1 a cancelar la licencia de funcionamiento: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) \u00a0 \u00a0Por reincidencia en un per\u00edodo de dos (2) a\u00f1os en la suspensi\u00f3n total o parcial \u00a0 \u00a0en la prestaci\u00f3n del servicio autorizado; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) \u00a0 \u00a0Cuando se compruebe por la autoridad competente mediante visitas a las empresas \u00a0 \u00a0de transporte municipal, que los hechos que dieron origen a su otorgamiento no \u00a0 \u00a0corresponden a la realidad; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c) \u00a0 \u00a0Cuando se haya sancionado a una empresa cuatro (4) veces en un per\u00edodo de dos \u00a0 \u00a0(2) a\u00f1os y una de las sanciones haya sido suspensi\u00f3n de su licencia de \u00a0 \u00a0funcionamiento; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
d) \u00a0 \u00a0Cuando las condiciones de prestaci\u00f3n del servicio no est\u00e9n garantizadas en \u00a0 \u00a0forma efectiva; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
e) \u00a0 \u00a0Cuando se compruebe la cesaci\u00f3n de actividades de la empresa; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
f) \u00a0 \u00a0Cuando la empresa de transporte no tramite la renovaci\u00f3n de su licencia de \u00a0 \u00a0funcionamiento dentro de los treinta (30) d\u00edas anteriores a su vencimiento; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
g) \u00a0 \u00a0Cuando concurran cualesquiera otras causales que seg\u00fan la ley extingan o \u00a0 \u00a0modifiquen la naturaleza de la empresa. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a029. Las empresas de transporte cuya licencia de funcionamiento haya sido \u00a0 \u00a0cancelada, no podr\u00e1n continuar prestando el servicio p\u00fablico de transporte. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a030. La cancelaci\u00f3n de la licencia de funcionamiento implicar\u00e1 la revocatoria de \u00a0 \u00a0las autorizaciones de rutas y horarios y\/o \u00e1reas de operaci\u00f3n concedidas a la \u00a0 \u00a0empresa. La autoridad competente ordenar\u00e1 las publicaciones que sean del caso \u00a0 \u00a0de conformidad con el tr\u00e1mite establecido en el presente Decreto. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a031. Son obligaciones de la empresa de servicio p\u00fablico de transporte: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) \u00a0 \u00a0Mantener un sistema adecuado de mantenimiento mec\u00e1nico preventivo de los \u00a0 \u00a0veh\u00edculos, por cuenta propia o facilitando a los due\u00f1os los medios para \u00a0 \u00a0hacerlo. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) \u00a0 \u00a0Contratar por s\u00ed misma al personal asalariado de conductores sin perjuicio de \u00a0 \u00a0la solidaridad establecida en el art\u00edculo 15 de la \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Ley 15 de 1959; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c) \u00a0 \u00a0Portar la raz\u00f3n social, distintivos y el correspondiente n\u00famero de orden que \u00a0 \u00a0permitan identificar los veh\u00edculos a ella vinculados; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
d) \u00a0 \u00a0Controlar que los veh\u00edculos vinculados a ella ostenten el color o distintivo \u00a0 \u00a0especial se\u00f1alado por las autoridades para diferenciar el nivel de servicio o \u00a0 \u00a0tarifas que deben cobrar automotores y los elementos de identificaci\u00f3n de las \u00a0 \u00a0rutas; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
e) \u00a0 \u00a0Tramitar, obtener y suministrar la tarjeta de operaci\u00f3n para los veh\u00edculos al \u00a0 \u00a0servicio de la empresa; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
f) \u00a0 \u00a0Servir las rutas, horarios y\/o \u00e1reas de operaci\u00f3n otorgados con las frecuencias \u00a0 \u00a0y tarifas autorizadas; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
g) \u00a0 \u00a0Adoptar fondos para la responsabilidad civil y\/o mantener vigentes las \u00a0 \u00a0respectivas p\u00f3lizas de seguro exigidas por la ley; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
h) \u00a0 \u00a0Suministrar al Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito o a la autoridad \u00a0 \u00a0competente los dato que le sean solicitados con fines de estudios e \u00a0 \u00a0informaci\u00f3n; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
i) \u00a0 \u00a0Tener un reglamento de funcionamiento; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
j) \u00a0 \u00a0Derogado por el Decreto 439 de 1992, \u00a0 \u00a0art\u00edculo 12. Poseer \u00a0 \u00a0un fondo para reposici\u00f3n de equipo; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
k) \u00a0 \u00a0Las dem\u00e1s que por su naturaleza le asignen la ley y los reglamentos. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
TITULO V \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
RUTAS Y HORARIOS. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
CAPITULO 1\u00ba \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
DEFINICIONES Y GENERALIDADES. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a032. Para efectos del presente Estatuto se entiende por: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Sistema \u00a0 \u00a0de transporte: El conjunto de elementos f\u00edsicos, t\u00e9cnicos, legales y \u00a0 \u00a0administrativos necesarios para satisfacer la demanda de transporte en un \u00e1rea \u00a0 \u00a0urbana, metropolitana o distrito especial. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Subsistema \u00a0 \u00a0de transporte: El conjunto de elementos f\u00edsicos, t\u00e9cnicos, legales y \u00a0 \u00a0administrativos necesarios para satisfacer la demanda de transporte en una zona \u00a0 \u00a0de un \u00e1rea urbana, metropolitana o distrito especial. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Ruta: \u00a0 \u00a0La trayectoria vial se\u00f1alada por la autoridad competente para satisfacer los \u00a0 \u00a0deseos de viaje de una comunidad. Todas las rutas deber\u00e1n ser numeradas y se \u00a0 \u00a0identificar\u00e1n indicando clara y detalladamente su recorrido. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Disponibilidad \u00a0 \u00a0de ruta: Existe disponibilidad de ruta cuando en los estudios que realice la \u00a0 \u00a0autoridad municipal o el solicitante, por lo menos el setenta por ciento (70%) \u00a0 \u00a0de la demanda potencia de la ruta carece de servicio sin transbordo entre el \u00a0 \u00a0origen y el destino de su viaje. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Sistema \u00a0 \u00a0de rutas: El conjunto de rutas necesarias para satisfacer la demanda de \u00a0 \u00a0transporte de un \u00e1rea urbana, metropolitana o distrito especial. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Subsistema \u00a0 \u00a0de rutas: El conjunto de rutas necesarias para satisfacer la demanda de \u00a0 \u00a0transporte en una zona de un \u00e1rea urbana, metropolitana o distrito especial. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Area \u00a0 \u00a0de influencia: La franja de 200 metros a lado y lado de una ruta. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Area \u00a0 \u00a0de operaci\u00f3n: La divisi\u00f3n territorial establecida por la autoridad competente \u00a0 \u00a0dentro de la cual se autoriza a una empresa o a un veh\u00edculo para satisfacer la \u00a0 \u00a0demanda de transporte. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Parque \u00a0 \u00a0automotor: El n\u00famero de veh\u00edculos con el cual cuenta una empresa. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Edad \u00a0 \u00a0promedio del parque automotor: El promedio ponderado de la edad del equipo para \u00a0 \u00a0cada tipo de veh\u00edculo. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Paraderos: \u00a0 \u00a0Sitios fijos establecidos a lo largo de la ruta debidamente demarcados en donde \u00a0 \u00a0el veh\u00edculo se detiene a recoger o dejar pasajeros. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Terminal: \u00a0 \u00a0Lugar de despacho de los veh\u00edculos dotado de las instalaciones y personal \u00a0 \u00a0m\u00ednimo para desarrollar esta actividad. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Tiempo \u00a0 \u00a0de recorrido: La duraci\u00f3n promedio, expresada en unidades de tiempo, que \u00a0 \u00a0transcurre entre el despacho del veh\u00edculo y la terminaci\u00f3n del viaje en una \u00a0 \u00a0ruta determinada. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Tiempo \u00a0 \u00a0de espera: La duraci\u00f3n promedio que debe permanecer el veh\u00edculo en la terminal para \u00a0 \u00a0iniciar un nuevo recorrido. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Despacho: \u00a0 \u00a0La salida de un veh\u00edculo de su terminal en un horario autorizado. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Tiempo \u00a0 \u00a0de servicio: El lapso comprendido entre el primer despacho y el \u00faltimo despacho \u00a0 \u00a0del d\u00eda en una ruta, sistema o subsistema de transporte. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Frecuencia \u00a0 \u00a0de despacho: La ejecuci\u00f3n peri\u00f3dica de los despachos en un lapso determinado. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Reestructuraci\u00f3n: \u00a0 \u00a0La modificaci\u00f3n, incremento o disminuci\u00f3n de las rutas y\/o frecuencias de \u00a0 \u00a0despacho autorizadas. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Demanda \u00a0 \u00a0de transporte: La cantidad de usuarios que necesitan movilizarse en un lapso \u00a0 \u00a0determinado. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Demanda \u00a0 \u00a0potencial: Posibles usuarios que captar\u00eda una ruta o un servicio de transporte \u00a0 \u00a0bajo determinadas condiciones espec\u00edficas de tarifa, nivel de servicio, \u00a0 \u00a0accesibilidad y tipo de veh\u00edculo, entre otros. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Per\u00edodo \u00a0 \u00a0pico: El lapso en que se presenta la mayor demanda de servicio. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Rotaci\u00f3n \u00a0 \u00a0de demanda: La relaci\u00f3n porcentual entre el n\u00famero de pasajeros movilizados en \u00a0 \u00a0cumplimiento de un horario en una ruta y la capacidad disponible de un \u00a0 \u00a0veh\u00edculo. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Condiciones \u00a0 \u00a0normales de la demanda: La movilizaci\u00f3n regular de pasajeros en per\u00edodos no \u00a0 \u00a0sujetos a factores que distorsionen los deseos de viaje de los usuarios. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Encuestas \u00a0 \u00a0de origen-destino: La toma de informaci\u00f3n que se hace directamente al usuario \u00a0 \u00a0sobre su procedencia, destino, clase de veh\u00edculo, costumbres y motivos de un \u00a0 \u00a0viaje. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Plan \u00a0 \u00a0de rodamiento: La programaci\u00f3n para la utilizaci\u00f3n plena de los veh\u00edculos para \u00a0 \u00a0servir las rutas y horarios. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Oferta \u00a0 \u00a0de transporte: La capacidad de transporte disponible de acuerdo a la \u00a0 \u00a0restricci\u00f3n de los niveles de servicio, en un lapso determinado. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Jerarqu\u00eda \u00a0 \u00a0en la calificaci\u00f3n: Es el ordenamiento de las empresas seg\u00fan el puntaje \u00a0 \u00a0obtenido para el otorgamiento de su licencia de funcionamiento o su \u00a0 \u00a0recalificaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a033. El dise\u00f1o de las rutas deber\u00e1 obedecer a los deseos de viaje de los \u00a0 \u00a0usuarios determinados en los estudios de origen y destino, realizados por la \u00a0 \u00a0autoridad competente o las empresas de transporte. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a034. Para determinar las frecuencias de despacho en una ruta se tendr\u00e1 en cuenta: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) \u00a0 \u00a0El nivel de servicio; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) \u00a0 \u00a0La capacidad de los veh\u00edculos; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c) \u00a0 \u00a0La demanda de transporte. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
CAPITULO 2\u00ba \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
AUTORIZACI\u00d3N DE \u00c1REAS DE OPERACI\u00d3N, RUTAS, \u00a0 \u00a0FRECUENCIAS Y HORARIOS DE DESPACHO Y SISTEMAS O SUBSISTEMAS DE TRANSPORTE. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a035. La autorizaci\u00f3n de \u00e1reas de operaci\u00f3n, rutas y horarios o frecuencias de \u00a0 \u00a0despacho, sistemas o subsistemas a las empresas de transporte o sociedades de \u00a0 \u00a0transporte colectivo municipal de pasajeros y mixto, se har\u00e1 \u00fanicamente con \u00a0 \u00a0arreglo a lo dispuesto en el presente Estatuto. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a036. La solicitud para servir \u00e1reas de operaci\u00f3n, rutas y horarios o frecuencias \u00a0 \u00a0de despacho, sistemas o subsistemas de transporte o rutas que presenten las \u00a0 \u00a0empresas o sociedades, ante las autoridades competentes, deber\u00e1 contener: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) \u00a0 \u00a0Indicaci\u00f3n de que la empresa o empresas que conforman la sociedad tienen \u00a0 \u00a0autorizado el radio de acci\u00f3n para prestar el servicio solicitado; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) \u00a0 \u00a0Croquis de la ruta o rutas que conforman el sistema o subsistema, con \u00a0 \u00a0indicaci\u00f3n de longitud, tiempo de recorrido, tiempo de servicio, caracter\u00edstica \u00a0 \u00a0de las v\u00edas a utilizar, paraderos, terminales, frecuencias de despacho, tipo o \u00a0 \u00a0tipos de veh\u00edculo y caracter\u00edsticas socioecon\u00f3micas de los sectores de \u00a0 \u00a0influencia; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c) \u00a0 \u00a0Para \u00e1reas de operaci\u00f3n: Caracter\u00edsticas socio-econ\u00f3micas del \u00e1rea en donde se \u00a0 \u00a0prestar\u00e1 el servicio, paraderos, terminales y tipo de veh\u00edculo; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
d) \u00a0 \u00a0Cuantificaci\u00f3n de la demanda potencial de transporte por origen y destino \u00a0 \u00a0mediante estudios realizados bajo condiciones normales de la demanda; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
e) \u00a0 \u00a0Confrontaci\u00f3n e incidencia de la(s) ruta(s), el (las) \u00e1rea(s) de operaci\u00f3n, el \u00a0 \u00a0(los) sistema(s) o subsistema(s) solicitado(s) con el (las) \u00e1rea(s) de \u00a0 \u00a0influencia de lo autorizado; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
f) \u00a0 \u00a0An\u00e1lisis vial y de tr\u00e1fico sobre la(s) ruta(s), el (los) sistema(s) o \u00a0 \u00a0subsistema(s) solicitado(s); \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
g) \u00a0 \u00a0Demostraci\u00f3n de que dispone o puede disponer del parque automotor con el cual \u00a0 \u00a0pretende atender la ruta, el \u00e1rea de operaci\u00f3n, el sistema o subsistema \u00a0 \u00a0solicitado, sin ir en detrimento del servicio ya autorizado; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
h) \u00a0 \u00a0P\u00f3liza con vigencia de un (1) a\u00f1o contado a partir de la fecha de la \u00a0 \u00a0presentaci\u00f3n de la solicitud expedida por una compa\u00f1\u00eda de seguros legalmente \u00a0 \u00a0constituida, por un valor equivalente a treinta (30) salarios m\u00ednimos legales \u00a0 \u00a0mensuales vigentes, que garantice que realmente existe la disponibilidad determinada \u00a0 \u00a0en el estudio de factibilidad. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
i) \u00a0 \u00a0Paz y salvo sobre multas impuestas a la empresa o la sociedad seg\u00fan el caso, \u00a0 \u00a0expedido por la(s) autoridad(es) de tr\u00e1nsito y\/o transporte competente(s). \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
PARAGRAFO. \u00a0 \u00a0Para solicitar \u00e1reas de operaci\u00f3n, rutas y horarios o frecuencia de despacho, \u00a0 \u00a0no es necesario tener autorizado el tipo de veh\u00edculo o el nivel de servicio \u00a0 \u00a0solicitados para servirlas. Si la empresa sale favorecida, se le fijar\u00e1 la \u00a0 \u00a0capacidad transportadora y el nivel de servicio y tipo de veh\u00edculo en la resoluci\u00f3n \u00a0 \u00a0que la otorgue. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a037. Una vez presentada la solicitud, la autoridad competente ordenar\u00e1 una \u00a0 \u00a0publicaci\u00f3n en un diario de amplia circulaci\u00f3n en la zona, previo pago de esta \u00a0 \u00a0a costa de la empresa o sociedad interesada, indicando el nombre de la empresa, \u00a0 \u00a0el tipo de veh\u00edculo, del nivel de servicio, las frecuencias de despacho, la \u00a0 \u00a0descripci\u00f3n del recorrido de la ruta o del \u00e1rea de operaci\u00f3n o del sistema o \u00a0 \u00a0subsistema de transporte. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a038. Transcurridos treinta (30) d\u00edas h\u00e1biles contados a partir de la fecha de la \u00a0 \u00a0publicaci\u00f3n, vence el t\u00e9rmino para que las empresas o sociedades presuntamente \u00a0 \u00a0afectadas presenten sus oposiciones sustentadas t\u00e9cnica y\/o jur\u00eddicamente. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
PARAGRAFO. \u00a0 \u00a0Las oposiciones presentadas deber\u00e1n acompa\u00f1arse igualmente con la p\u00f3liza de \u00a0 \u00a0garant\u00eda de que habla el presente Decreto. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a039. Cuando se presenten oposiciones fundamentadas t\u00e9cnicamente, la autoridad \u00a0 \u00a0competente realizar\u00e1 un estudio sobre las rutas, \u00e1reas de operaci\u00f3n, sistemas o \u00a0 \u00a0subsistemas solicitados y decidir\u00e1 mediante acto administrativo motivado. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
En \u00a0 \u00a0caso de no prosperar las oposiciones presentadas, se proceder\u00e1 a adjudicar las \u00a0 \u00a0rutas, \u00e1reas de operaci\u00f3n, sistemas o subsistemas a la empresa o sociedad \u00a0 \u00a0solicitante y se har\u00e1 efectiva la p\u00f3liza de garant\u00eda a la(s) empresa(s) o \u00a0 \u00a0sociedad(es) opositora(s). \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Si \u00a0 \u00a0las oposiciones prosperan en forma parcial no se har\u00e1 efectiva ninguna de las \u00a0 \u00a0p\u00f3lizas y se proceder\u00e1 a adjudicar a la empresa o sociedad solicitante, \u00a0 \u00a0conforme a los resultados del estudio realizado por la autoridad competente. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
En \u00a0 \u00a0el evento en que prosperen las oposiciones, se negaran las rutas, \u00e1reas de \u00a0 \u00a0operaci\u00f3n, sistemas o subsistemas solicitados y se har\u00e1 efectiva la p\u00f3liza a la \u00a0 \u00a0empresa o sociedades solicitantes. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Si \u00a0 \u00a0del estudio realizado por la autoridad competente resultaren rutas, \u00e1reas de \u00a0 \u00a0operaci\u00f3n, sistemas o subsistemas disponibles diferentes a los solicitados, la \u00a0 \u00a0autoridad ordenar\u00e1 la publicaci\u00f3n de las mismas y continuar\u00e1 el tr\u00e1mite normal \u00a0 \u00a0para su adjudicaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a040. Cuando se presenten oopsiciones fundamentadas t\u00e9cnica y jur\u00eddicamente, la \u00a0 \u00a0autoridad competente proceder\u00e1 a evaluar inicialmente los argumentos jur\u00eddicos \u00a0 \u00a0expuestos por el oponente. Si estos prosperan, se negar\u00e1 la solicitud de \u00e1rea \u00a0 \u00a0de operaci\u00f3n, rutas, sistemas o subsistemas de transporte y no se har\u00e1n \u00a0 \u00a0efectivas las p\u00f3lizas de garant\u00eda a ninguna de las empresas o sociedades \u00a0 \u00a0solicitantes. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Si \u00a0 \u00a0la oposici\u00f3n fundamentada jur\u00eddicamente no prospera, se seguir\u00e1 el \u00a0 \u00a0procedimiento se\u00f1alado en el art\u00edculo anterior en cuanto al aspecto t\u00e9cnico. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a041. Cuando dos o m\u00e1s empresas conformen sociedades comerciales administradoras \u00a0 \u00a0y operadoras de sistemas o subsistemas de transporte terrestre automotor para \u00a0 \u00a0servir a rutas asignadas previamente a ellas, no requerir\u00e1n del procedimiento \u00a0 \u00a0de adjudicaci\u00f3n se\u00f1alado en los art\u00edculos anteriores y podr\u00e1n entrar a \u00a0 \u00a0servirlas con la aprobaci\u00f3n de la licencia de funcionamiento que se le otorgue \u00a0 \u00a0a la sociedad. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
PARAGRAFO. \u00a0 \u00a0En caso de disoluci\u00f3n de la sociedad, deber\u00e1 comunicarse el hecho a la \u00a0 \u00a0autoridad competente y cada empresa podr\u00e1 continuar prestando el servicio en \u00a0 \u00a0las rutas que ten\u00eda autorizadas antes de constituir la sociedad. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a042. La autoridad metropolitana, municipal o distrital competente podr\u00e1 \u00a0 \u00a0autorizar hasta por un t\u00e9rmino de sesenta (60) d\u00edas, a los propietarios de los \u00a0 \u00a0veh\u00edculos vinculados a una empresa cuya licencia haya sido cancelada para \u00a0 \u00a0seguir prestando el servicio p\u00fablico de transporte en las \u00e1reas de operaci\u00f3n o \u00a0 \u00a0en las rutas autorizadas y servidas por la empresa. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a043. Cuando los propietarios de m\u00e1s del ochenta por ciento (80%) de los \u00a0 \u00a0veh\u00edculos de una empresa de transporte municipal a la que se le haya cancelado \u00a0 \u00a0la licencia de funcionamiento, radio de acci\u00f3n o modalidad, soliciten a la \u00a0 \u00a0autoridad competente autorizaci\u00f3n previa de constituci\u00f3n dentro de los sesenta \u00a0 \u00a0(60) d\u00edas siguientes a la cancelaci\u00f3n, \u00e9sta se les otorgar\u00e1 sin necesidad de \u00a0 \u00a0presentar el estudio de factibilidad correspondiente. Las rutas y horarios, \u00a0 \u00a0frecuencias de despacho o \u00e1reas de operaci\u00f3n que ten\u00eda autorizadas la empresa \u00a0 \u00a0cancelada, le ser\u00e1n adjudicadas a la nueva empresa con la obtenci\u00f3n de la \u00a0 \u00a0licencia de funcionamiento. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a044. Los veh\u00edculos necesarios para servir las rutas y\/o frecuencias de despacho \u00a0 \u00a0o \u00e1reas de operaci\u00f3n de una empresa de transporte p\u00fablico colectivo municipal \u00a0 \u00a0de pasajeros o mixto cancelada y que hayan sido adjudicadas a otra, deber\u00e1n \u00a0 \u00a0provenir en un ochenta por ciento (80%) como m\u00ednimo de la empresa cancelada. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a045. Cuando una o varias empresas o sociedades comerciales administradoras y \u00a0 \u00a0operadoras dejaren de servir \u00e1rea de operaci\u00f3n, rutas, sistemas o subsistemas \u00a0 \u00a0de transporte o los cambiaren la autoridad municipal revocar\u00e1 el permiso y \u00a0 \u00a0proceder\u00e1 a concederlo a otras empresas o sociedades que lo soliciten y re\u00fanan \u00a0 \u00a0los requisitos de ley. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a046. Hay abandono de una ruta, \u00e1reas de operaci\u00f3n o de un sistema o subsistema \u00a0 \u00a0de transporte cuando se disminuye injustificadamente el servicio o no se entra \u00a0 \u00a0a prestarlo una vez autorizado dentro de los dos (2) meses siguientes o dentro \u00a0 \u00a0del plazo se\u00f1alado en el correspondiente acto administrativo. En estos casos se \u00a0 \u00a0proceder\u00e1 a revocar el permiso y a concederlo a otras empresas, previo el \u00a0 \u00a0cumplimiento de los requisitos legales correspondientes. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a047. Cuando una empresa o sociedad considere que no est\u00e1 en capacidad de atender \u00a0 \u00a0total o parcialmente los servicios que le han sido autorizados, solicitar\u00e1 a la \u00a0 \u00a0autoridad municipal competente que se decrete su vacancia o reestructuraci\u00f3n, \u00a0 \u00a0exponiendo las razones que tiene para ello. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
PARAGRAFO. \u00a0 \u00a0Hay vacancia en los servicios de transporte p\u00fablico colectivo municipal de \u00a0 \u00a0pasajeros y mixto cuando habiendo sido adjudicado a una empresa de transporte, \u00a0 \u00a0\u00e9sta deja de prestarlo por: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) \u00a0 \u00a0Decisi\u00f3n motivada de la autoridad competente a instancia de la empresa \u00a0 \u00a0interesada; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) \u00a0 \u00a0Suspensi\u00f3n de la licencia de funcionamiento; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c) \u00a0 \u00a0Cancelaci\u00f3n de la licencia de funcionamiento. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a048. Realizados los estudios pertinentes, la autoridad competente declarar\u00e1 la \u00a0 \u00a0vacancia de los servicios y llamar\u00e1 a las empresas o sociedades que est\u00e9n en \u00a0 \u00a0capacidad de servirlos para que presenten sus propuestas. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a049. Hasta tanto no se declare la vacancia, la empresa o sociedad no podr\u00e1 dejar \u00a0 \u00a0de prestar el servicio y si lo hiciere se considerar\u00e1 que este ha sido \u00a0 \u00a0abandonado y la empresa o sociedad ser\u00e1 sancionada conforme a lo preceptuado en \u00a0 \u00a0las normas vigentes. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a050. La autoridad competente podr\u00e1 realizar de oficio estudios de rutas y\/o \u00a0 \u00a0frecuencias de despacho, \u00e1reas de operaci\u00f3n de sistemas o subsistemas de transporte \u00a0 \u00a0para determinar su necesidad y disponibilidad. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a051. Cuando resultaren \u00e1reas de operaci\u00f3n, rutas, horarios y\/o frecuencias de \u00a0 \u00a0despachos o sistemas o subsistemas de transporte disponibles, del estudio \u00a0 \u00a0realizado oficiosamente por la autoridad municipal competente o de las \u00a0 \u00a0cancelaciones de licencias de funcionamiento a las empresas o sociedades o de \u00a0 \u00a0la declaratoria de la vacancia de los servicios autorizados, se ordenar\u00e1 la \u00a0 \u00a0publicaci\u00f3n de que trata el art\u00edculo treinta y siete (37) del presente Decreto. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
PARAGRAFO \u00a0 \u00a01\u00ba Dentro del t\u00e9rmino de la publicaci\u00f3n se podr\u00e1n presentar proposiciones u \u00a0 \u00a0oposiciones por los interesados a las rutas, horarios y\/o frecuencias de \u00a0 \u00a0despachos, \u00e1reas de operaci\u00f3n y sistemas o subsistemas de transporte \u00a0 \u00a0disponibles, originados por los estudios realizados oficiosamente por la \u00a0 \u00a0autoridad competente. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
PARAGRAFO \u00a0 \u00a02\u00ba Dentro del t\u00e9rmino de la publicaci\u00f3n se podr\u00e1n presentar \u00fanicamente \u00a0 \u00a0proposiciones a las rutas, horarios y\/o frecuencias de despacho, \u00e1reas de \u00a0 \u00a0operaci\u00f3n y sistemas o subsistemas de transporte disponibles, originados por la \u00a0 \u00a0cancelaci\u00f3n de la licencia de funcionamiento a una empresa de transporte o \u00a0 \u00a0sociedad o por la declaratoria de la vacancia de servicios autorizados. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a052. Para la evaluaci\u00f3n y an\u00e1lisis de las diferentes propuestas, se tendr\u00e1n en \u00a0 \u00a0cuenta los siguientes factores: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) \u00a0 \u00a0Jerarqu\u00eda en la calificaci\u00f3n: Con un m\u00e1ximo de cincuenta (50) puntos, \u00a0 \u00a0calificando cada empresa proporcionalmente al puntaje que obtuvo en la licencia \u00a0 \u00a0de funcionamiento, as\u00ed: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
50 x Pc \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Pe = _____________________ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
P. M\u00e1x. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Pe \u00a0 \u00a0= Calificaci\u00f3n que obtiene la empresa por este factor. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Pc \u00a0 \u00a0= Puntaje obtenido en la licencia de funcionamiento. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
P. \u00a0 \u00a0M\u00e1x. = Puntaje m\u00e1ximo que puede obtener una empresa de acuerdo a los factores \u00a0 \u00a0de calificaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) \u00a0 \u00a0Edad promedio del parque automotor vinculado a la empresa: con un m\u00e1ximo de \u00a0 \u00a0veinticinco (25) puntos. Por cada a\u00f1o de la edad promedio que tenga el equipo \u00a0 \u00a0correspondiente a una empresa, perder\u00e1 dos (2) puntos en este factor, as\u00ed: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
E1 N1 + E2 N2 + … + En Nn \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
EP = ____________________________________ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
N \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
EP = Edad promedio. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
E1 = Edad cero (0) a\u00f1os. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
E2 = Edad un (1) a\u00f1o. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
En = Edad n a\u00f1os. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
N1 = N\u00famero de veh\u00edculos con edad cero \u00a0 \u00a0(0) a\u00f1os. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
N2 = N\u00famero de veh\u00edculos con edad un (1) \u00a0 \u00a0a\u00f1o. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Nn = N\u00famero de veh\u00edculos con edad de n \u00a0 \u00a0n\u00famero de a\u00f1os. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
N = Veh\u00edculos totales de la empresa. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Pe = 25-2 EP \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Pe = Calificaci\u00f3n que obtiene la empresa \u00a0 \u00a0por este factor. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Se \u00a0 \u00a0toma como a\u00f1o base el inmediatamente anterior al estudio de la solicitud. La calificaci\u00f3n \u00a0 \u00a0de \u00e9ste factor ser\u00e1 de cero (0) a veinticinco (25) puntos. En el evento que el \u00a0 \u00a0resultado sea negativo, la calificaci\u00f3n por este concepto ser\u00e1 de cero (0). \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c) \u00a0 \u00a0Cubrimiento autorizado: Con un m\u00e1ximo de cuarenta (40) \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
puntos. \u00a0 \u00a0Este factor depende de la ubicaci\u00f3n de sus terminales y de la longitud del \u00e1rea \u00a0 \u00a0de influencia que una empresa o sociedad tenga autorizada sobre la ruta a \u00a0 \u00a0adjudicar y para su c\u00e1lculo se tendr\u00e1n en cuenta los siguientes puntajes: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c1. \u00a0 \u00a0Si la empresa tiene terminales autorizadas en un \u00e1rea de 500 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
metros \u00a0 \u00a0a la redonda del origen de la ruta: cinco (5) puntos. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c2. \u00a0 \u00a0Si la empresa tiene terminales autorizadas en un \u00e1rea de 500 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
metros \u00a0 \u00a0a la redonda del destino de la ruta: cinco (5) puntos. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c3. \u00a0 \u00a0Si la empresa tiene autorizadas rutas cuya \u00e1rea de influencia cubra un tramo de \u00a0 \u00a0la ruta a adjudicar, los puntos ser\u00e1n proporcionales a la longitud total \u00a0 \u00a0cubierta por el \u00e1rea de influencia y se calcular\u00e1n seg\u00fan la expresi\u00f3n: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
30 x Ka \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Pe = ___________________ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Kt \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Donde: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Pe = Calificaci\u00f3n que obtiene la empresa \u00a0 \u00a0en este factor. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Ka = Longitud cubierta por el \u00e1rea de \u00a0 \u00a0influencia de las rutas autorizadas. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Kt = Longitud total de la ruta a \u00a0 \u00a0adjudicar. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c4. Si se trata de adjudicar \u00e1reas de \u00a0 \u00a0operaci\u00f3n: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Si la empresa tiene terminales dentro \u00a0 \u00a0del \u00e1rea de operaci\u00f3n a \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
adjudicar: diez (10) puntos. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Si \u00a0 \u00a0la empresa tiene rutas o \u00e1reas de operaci\u00f3n autorizados dentro del \u00e1rea a \u00a0 \u00a0adjudicar, los puntos ser\u00e1n proporcionales a la longitud de las rutas o tramos \u00a0 \u00a0o \u00e1reas que se encuentren dentro de la zona y se computaran seg\u00fan la expresi\u00f3n: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
20 x Ka \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Pe = __________________ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
A \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Donde: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Pe \u00a0 \u00a0= Calificaci\u00f3n que obtiene la empresa por este factor. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Ka \u00a0 \u00a0= Longitud de rutas autorizadas dentro del \u00e1rea de operaci\u00f3n multiplicada por \u00a0 \u00a0400 metros correspondientes al \u00e1rea de influencia de la ruta o \u00e1rea autorizada \u00a0 \u00a0dentro de la zona a adjudicar. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
A \u00a0 \u00a0= Area de la zona de operaci\u00f3n a adjudicar. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
d) \u00a0 \u00a0Cumplimento: Este factor tendr\u00e1 una calificaci\u00f3n m\u00e1xima de quince (15) puntos, \u00a0 \u00a0asignados a cada empresa. El puntaje se disminuir\u00e1 en proporci\u00f3n a las \u00a0 \u00a0sanciones debidamente ejecutoriadas, impuestas en los \u00faltimos doce (12) meses \u00a0 \u00a0contados a partir de la fecha de publicaci\u00f3n de la solicitud, de acuerdo con la \u00a0 \u00a0siguiente tabla: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
SANCIONES EN \u00a0 \u00a0 \u00a0SALARIOS M\u00cdNIMOS MENSUALES ACUMULADOS \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
DISMINUCI\u00d3N EN EL PUNTAJE \u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
De 3 a 20 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
De 21 a 40 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
6 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
De 41 a 60 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
9 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
De 61 a 80 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
12 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
De 81 o m\u00e1s \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
15 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
PARAGRAFO \u00a0 \u00a01\u00ba Para la adjudicaci\u00f3n se sistemas o subsistemas de rutas, se calificar\u00e1 a las \u00a0 \u00a0empresas que conformen la sociedad separadamente y los puntajes obtenidos se \u00a0 \u00a0ponderar\u00e1n de acuerdo al parque automotor aportado por cada una de ellas para \u00a0 \u00a0obtener el puntaje de la sociedad. La adjudicaci\u00f3n se har\u00e1 a aquella que \u00a0 \u00a0obtenga el mayor puntaje. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
PARAGRAFO \u00a0 \u00a02\u00ba Las rutas se adjudicar\u00e1n a la empresa que obtenga el mayor puntaje. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a053. La autoridad competente podr\u00e1 en cualquier tiempo reestructurar el servicio \u00a0 \u00a0en las zonas que determine, cuando las necesidades y requerimientos t\u00e9cnicos, \u00a0 \u00a0econ\u00f3micos y sociales as\u00ed lo exijan. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a054. La autoridad Competente al reestructurar oficiosamente el servicio seguir\u00e1 \u00a0 \u00a0el siguiente procedimiento: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) \u00a0 \u00a0Realizar\u00e1 un estudio t\u00e9cnico bajo condiciones normales de la demanda; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) \u00a0 \u00a0Dar\u00e1 traslado de dicho estudio personalmente al representante legal de cada una \u00a0 \u00a0de las empresas legalmente constituidas que puedan resultar afectadas con la \u00a0 \u00a0decisi\u00f3n por el t\u00e9rmino de diez (10) d\u00edas. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Dentro \u00a0 \u00a0de dicho t\u00e9rmino contado a partir del d\u00eda siguiente a la notificaci\u00f3n las \u00a0 \u00a0empresas deber\u00e1n presentar sus oposiciones; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c) \u00a0 \u00a0Vencido el t\u00e9rmino anterior, la autoridad competente decidir\u00e1; mediante acto \u00a0 \u00a0administrativo motivado. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
TITULO VI \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
EQUIPOS DE TRANSPORTE P\u00daBLICO COLECTIVO \u00a0 \u00a0MUNICIPAL DE PASAJEROS Y MIXTO. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
CAPITULO 1\u00ba \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
GENERALIDADES. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a055. \u00a0 \u00a0 \u00a0Derogado \u00a0 \u00a0por el Decreto 1580 de 1991, \u00a0 \u00a0art\u00edculo 7\u00ba. \u00a0 \u00a0 \u00a0Los veh\u00edculos, las \u00a0 \u00a0carrocer\u00edas, las partes y los repuestos que se importen, ensamblen o fabriquen \u00a0 \u00a0con destino al transporte p\u00fablico colectivo municipal de pasajeros y mixto, \u00a0 \u00a0deber\u00e1n satisfacer las condiciones mec\u00e1nicas, de comodidad y seguridad que se\u00f1ale \u00a0 \u00a0el C\u00f3digo Nacional de Transito Terrestre, adem\u00e1s de los requisitos especiales \u00a0 \u00a0indicados para cada caso por el Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a056. \u00a0 \u00a0 \u00a0Derogado \u00a0 \u00a0por el Decreto 1580 de 1991, \u00a0 \u00a0art\u00edculo 7\u00ba. \u00a0 \u00a0 \u00a0El servicio de transporte \u00a0 \u00a0p\u00fablico colectivo municipal de pasajeros y mixto se puede prestar \u00fanicamente \u00a0 \u00a0con veh\u00edculos que se encuentren debidamente homologados ante el Instituto \u00a0 \u00a0Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito. Las empresas de transporte podr\u00e1n \u00a0 \u00a0especializar sus servicios en uno o m\u00e1s tipos de veh\u00edculo. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a057. El tipo de veh\u00edculo se adoptar\u00e1 por la autoridad municipal competente, de \u00a0 \u00a0acuerdo con los estudios de la demanda y de las condiciones topogr\u00e1ficas y \u00a0 \u00a0viales de las rutas o \u00e1reas en donde se prestar\u00e1 el servicio, en concordancia \u00a0 \u00a0con el nivel del servicio que se pretende ofrecer. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a058. \u00a0 \u00a0 \u00a0Derogado \u00a0 \u00a0por el Decreto 1580 de 1991, \u00a0 \u00a0art\u00edculo 7\u00ba. \u00a0 \u00a0 \u00a0El Ministerio de \u00a0 \u00a0Desarrollo Econ\u00f3mico, el Instituto Colombiano de Comercio Exterior y las \u00a0 \u00a0entidades que sean competentes, deber\u00e1n tener en cuenta las recomendaciones del \u00a0 \u00a0Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito sobre las necesidades y \u00a0 \u00a0especificaciones del equipo automotor destinado al transporte p\u00fablico colectivo \u00a0 \u00a0municipal de pasajeros y mixto, antes de aprobar la importaci\u00f3n, ensamblaje o \u00a0 \u00a0fabricaci\u00f3n de tales equipos. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a059. \u00a0 \u00a0 \u00a0Derogado \u00a0 \u00a0por el Decreto 1580 de 1991, \u00a0 \u00a0art\u00edculo 7\u00ba. \u00a0 \u00a0 \u00a0Los registros de \u00a0 \u00a0importaci\u00f3n que se refieren a veh\u00edculos automotores con destino al transporte \u00a0 \u00a0p\u00fablico colectivo municipal de pasajeros y mixto requerir\u00e1n del visto bueno del \u00a0 \u00a0Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito para su tr\u00e1mite ante el Instituto \u00a0 \u00a0Colombiano de Comercio Exterior. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a060. \u00a0 \u00a0 \u00a0Derogado \u00a0 \u00a0por el Decreto 1580 de 1991, \u00a0 \u00a0art\u00edculo 7\u00ba. \u00a0 \u00a0 \u00a0Quien pretenda importar el \u00a0 \u00a0tipo de veh\u00edculo al que se refiere el art\u00edculo anterior para la venta al \u00a0 \u00a0p\u00fablico, deber\u00e1 presentar previamente al Instituto Nacional de Transporte y \u00a0 \u00a0Transito, los planes de financiaci\u00f3n y los abastecimientos de repuestos y \u00a0 \u00a0partes que demanda su uso. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a061. \u00a0 \u00a0 \u00a0Derogado \u00a0 \u00a0por el Decreto 1580 de 1991, \u00a0 \u00a0art\u00edculo 7\u00ba. \u00a0 \u00a0 \u00a0Las personas naturales o \u00a0 \u00a0jur\u00eddicas que se dediquen a la importaci\u00f3n, fabricaci\u00f3n y ensamblaje de \u00a0 \u00a0veh\u00edculos, partes, repuestos, carrocer\u00edas y dem\u00e1s implementos con destino al \u00a0 \u00a0transporte p\u00fablico colectivo municipal de pasajeros y mixto, deber\u00e1n \u00a0 \u00a0inscribirse ante el Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito de acuerda a la \u00a0 \u00a0reglamentaci\u00f3n que para tal efecto se expida. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a062. Cuando una empresa de transporte municipal no sea propietaria de todos los \u00a0 \u00a0veh\u00edculos necesarios para la adecuada prestaci\u00f3n del servicio, podr\u00e1 vincular a \u00a0 \u00a0ella otros veh\u00edculos de servicio p\u00fablico mediante contratos de arrendamiento o \u00a0 \u00a0administraci\u00f3n. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Los \u00a0 \u00a0contratos que se celebren con este fin tendr\u00e1n un plazo irrenunciable m\u00ednimo de \u00a0 \u00a0un (1) a\u00f1o. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
CAPITULO 2\u00ba \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
CAPACIDAD TRANSPORTADORA. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a063. Para la correcta aplicaci\u00f3n del presente Estatuto, enti\u00e9ndese por: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Capacidad \u00a0 \u00a0transportadora m\u00ednima: El n\u00famero de veh\u00edculos requeridos y exigidos para la \u00a0 \u00a0adecuada prestaci\u00f3n de los servicios autorizados a una empresa de transporte. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Capacidad \u00a0 \u00a0transportadora m\u00e1xima: Equivale a la capacidad m\u00ednima fijada, incrementada en \u00a0 \u00a0un veinte por ciento (20%) para reserva, con el fin de atender los \u00a0 \u00a0requerimientos de mantenimiento e imprevistos. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a064. Para determinar la capacidad transportadora, la autoridad municipal \u00a0 \u00a0competente deber\u00e1 tener en cuenta el tiempo de recorrido, los tiempos de espera \u00a0 \u00a0y las frecuencias de despacho. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a065. El parque automotor no podr\u00e1 estar por fuera de los limites de la capacidad \u00a0 \u00a0transportadora m\u00e1xima o m\u00ednima fijada a la empresa de transporte, sin previa \u00a0 \u00a0aprobaci\u00f3n de la autoridad distrital o municipal competente. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a066. Para suplir las deficiencias ocasionales del parque automotor, la empresa \u00a0 \u00a0podr\u00e1 celebrar contratos que permitan la utilizaci\u00f3n de los veh\u00edculos de otra u \u00a0 \u00a0otras empresas, pero el servicio se prestar\u00e1 bajo la responsabilidad y control \u00a0 \u00a0de la empresa solicitante. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a067. En el caso previsto en el art\u00edculo anterior, el respectivo contrato deber\u00e1 \u00a0 \u00a0ser presentado a la autoridad distrital o municipal competente, para que expida \u00a0 \u00a0una tarjeta especial de operaci\u00f3n a dichos veh\u00edculos por el plazo del contrato. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
CAPITULO 3\u00ba \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
TARJETA DE OPERACI\u00d3N. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a068. La tarjeta de operaci\u00f3n es el documento que acredita a los veh\u00edculos \u00a0 \u00a0automotores como id\u00f3neos para prestar el servicio p\u00fablico de transporte bajo el \u00a0 \u00a0control de una empresa o sociedad comercial administradora y operadora de \u00a0 \u00a0sistemas o subsistemas de transporte, de acuerdo con su respectiva licencia de \u00a0 \u00a0funcionamiento en los servicios, \u00e1reas de operaci\u00f3n, rutas y horarios o \u00a0 \u00a0frecuencias de despacho que tenga asignados. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a069. Las autoridades municipales competentes expedir\u00e1n la tarjeta de operaci\u00f3n \u00a0 \u00a0\u00fanicamente a los veh\u00edculos vinculados a las empresas de transporte legalmente \u00a0 \u00a0autorizadas y de acuerdo con la capacidad transportadora fijada a cada una de \u00a0 \u00a0ellas para cada radio de acci\u00f3n. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a070. La tarjeta de operaci\u00f3n se expedir\u00e1 al veh\u00edculo vinculado a una empresa de \u00a0 \u00a0transporte con licencia de funcionamiento vigente, hasta por un termino de dos \u00a0 \u00a0(2) a\u00f1os, el cual no podr\u00e1 exceder a la vigencia de la licencia de \u00a0 \u00a0funcionamiento de la empresa respectiva. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
La \u00a0 \u00a0tarjeta de operaci\u00f3n podr\u00e1 modificarse o cancelarse si cambian las \u00a0 \u00a0especificaciones de la licencia de funcionamiento de la empresa de transporte. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a071. La tarjeta de operaci\u00f3n contendr\u00e1 los siguientes datos: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) \u00a0 \u00a0De la empresa: Raz\u00f3n social, sede, radio de acci\u00f3n y \u00e1rea de operaci\u00f3n \u00a0 \u00a0autorizada; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) \u00a0 \u00a0Del veh\u00edculo: Clase, marca, modelo, placas y capacidad; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c) \u00a0 \u00a0Otros: Fecha de vencimiento, numeraci\u00f3n general, firma y sello de la autoridad \u00a0 \u00a0que la expide. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
PARAGRAFO. \u00a0 \u00a0El Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito suministrar\u00e1 a las autoridades \u00a0 \u00a0distritales y municipales competentes los modelos de los formatos que se deben \u00a0 \u00a0utilizar para tal efecto. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a072. Para obtener la tarjeta de operaci\u00f3n se presentaran los siguientes \u00a0 \u00a0documentos: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) \u00a0 \u00a0Solicitud suscrita por el representante legal de la empresa; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) \u00a0 \u00a0Fotocopia autenticada ante notario del contrato vigente de vinculaci\u00f3n del \u00a0 \u00a0automotor a la empresa, cuando se solicite por primera vez; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c) \u00a0 \u00a0Fotocopia autenticada ante notario de la licencia de tr\u00e1nsito; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
d) \u00a0 \u00a0Recibo de pago de los derechos que se causen por concepto de la expedici\u00f3n de \u00a0 \u00a0la tarjeta de operaci\u00f3n; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
e) \u00a0 \u00a0Paz y salvo del veh\u00edculo sobre impuesto de circulaci\u00f3n y tr\u00e1nsito. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
PARAGRAFO. \u00a0 \u00a0Para renovarla o modificarla ser\u00e1 necesario presentar fotocopia de la tarjeta \u00a0 \u00a0de operaci\u00f3n anterior, autenticada, adem\u00e1s de los requisitos establecidos en el \u00a0 \u00a0presente art\u00edculo. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a073. Es obligaci\u00f3n de las empresas de transporte tramitar la obtenci\u00f3n de la \u00a0 \u00a0tarjeta de operaci\u00f3n a los veh\u00edculos vinculados a las mismas y entregarla \u00a0 \u00a0oportunamente a los propietarios. Para tal efecto, las empresas deber\u00e1n \u00a0 \u00a0solicitar la renovaci\u00f3n de las tarjetas de operaci\u00f3n, dos (2) meses antes de la \u00a0 \u00a0fecha de su vencimiento. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
PARAGRAFO. \u00a0 \u00a0Cuando por cualquier raz\u00f3n las empresas no entreguen oportunamente la tarjeta \u00a0 \u00a0de operaci\u00f3n al propietario o tenedor del veh\u00edculo, \u00e9stos podr\u00e1n solicitar un \u00a0 \u00a0permiso provisional que la reemplace, sin perjuicio de la imposici\u00f3n de las \u00a0 \u00a0sanciones pertinentes a la empresa. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a074. El conductor del veh\u00edculo deber\u00e1 portar el original o fotocopia autenticada \u00a0 \u00a0de la tarjeta de operaci\u00f3n y presentarla a las autoridades competentes que la \u00a0 \u00a0soliciten. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a075. Las autoridades competentes retendr\u00e1n la tarjeta de operaci\u00f3n en caso de \u00a0 \u00a0caducidad de la misma. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
CAPITULO 4\u00ba \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
VINCULACI\u00d3N Y DESVINCULACI\u00d3N DE VEH\u00cdCULOS. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a076. Las empresas que prestan el servicio p\u00fablico de transporte de pasajeros en \u00a0 \u00a0\u00e1reas metropolitanas o en ciudades con m\u00e1s de 200.000 habitantes, no podr\u00e1n \u00a0 \u00a0vincular, bajo ninguna forma contractual, veh\u00edculos de m\u00e1s de diez (10) a\u00f1os de \u00a0 \u00a0edad. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
PARAGRAFO. \u00a0 \u00a0Se except\u00faan los veh\u00edculos provenientes de empresas de transporte metropolitanas \u00a0 \u00a0o urbanas a las que se les haya cancelado su licencia de funcionamiento o por \u00a0 \u00a0el traslado del automotor a otra empresa de transporte en la misma ciudad o \u00a0 \u00a0\u00e1rea metropolitana. Igualmente, se except\u00faan aquellos veh\u00edculos provenientes \u00a0 \u00a0del servicio intermunicipal que re\u00fanan los requisitos establecidos por el \u00a0 \u00a0Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito para el nivel de servicio de lujo a \u00a0 \u00a0excepci\u00f3n de la edad. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a077. Los veh\u00edculos que presten servicio p\u00fablico colectivo terrestre automotor de \u00a0 \u00a0pasajeros o mixto por carretera, \u00fanicamente podr\u00e1n ingresar al servicio \u00a0 \u00a0municipal por reposici\u00f3n previo el cumplimiento de lo establecido en el \u00a0 \u00a0art\u00edculo setenta y seis (76) del presente Decreto. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a078. Para los cambios de empresa se efectuar\u00e1 el siguiente procedimiento: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. \u00a0 \u00a0Cuando el cambio sea entre empresas cuyas sedes se encuentren dentro de la \u00a0 \u00a0jurisdicci\u00f3n de distrito especial o de un mismo municipio, el interesado, \u00a0 \u00a0conjuntamente con el representante de la empresa a la cual se vincula, deber\u00e1 \u00a0 \u00a0presentar los siguientes documentos: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) \u00a0 \u00a0Solicitud de cambio de empresa y de expedici\u00f3n de la nueva tarjeta de \u00a0 \u00a0operaci\u00f3n; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) \u00a0 \u00a0Paz y salvo otorgado por la empresa de la cual se desvincula, o fallo judicial \u00a0 \u00a0declarando terminado el contrato de vinculaci\u00f3n, o copia del contrato existente \u00a0 \u00a0con la empresa, demostrando que en la forma prevista en el mismo o en la ley, \u00a0 \u00a0una de las partes notific\u00f3 a la otra oportunamente su decisi\u00f3n de no renovarlo; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c) \u00a0 \u00a0Carta de aceptaci\u00f3n de la empresa donde pretende vincularse, en la cual se \u00a0 \u00a0especifique la disponibilidad de capacidad transportadora correspondiente; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
d) \u00a0 \u00a0Copia del contrato de arrendamiento o administraci\u00f3n del veh\u00edculo con la nueva \u00a0 \u00a0empresa; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
e) \u00a0 \u00a0Fotocopia de la tarjeta de operaci\u00f3n anterior; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
f) \u00a0 \u00a0Fotocopia de la licencia de tr\u00e1nsito: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
g) \u00a0 \u00a0Recibo de pago del derecho a la tarjeta de operaci\u00f3n. Una vez recibidos los \u00a0 \u00a0documentos por la autoridad municipal, el funcionario competente proceder\u00e1 a \u00a0 \u00a0verificar la disponibilidad de capacidad transportadora de la empresa a la cual \u00a0 \u00a0se vincula. Si la empresa dispone de capacidad transportadora, se proceder\u00e1 a \u00a0 \u00a0expedir la tarjeta de operaci\u00f3n dentro de los diez (10) d\u00edas h\u00e1biles siguientes \u00a0 \u00a0so pena de constituir causal de mala conducta para el funcionario que la \u00a0 \u00a0retarde. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
En \u00a0 \u00a0caso de que la empresa no posea capacidad transportadora disponible, no se le \u00a0 \u00a0expedir\u00e1 la tarjeta de operaci\u00f3n y se iniciar\u00e1 por parte de la autoridad \u00a0 \u00a0municipal competente la correspondiente investigaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. \u00a0 \u00a0Cuando el cambio sea entre empresas cuyas sedes se encuentren en jurisdicci\u00f3n de \u00a0 \u00a0diferentes municipios y\/o distrito especial, se observar\u00e1 el siguiente \u00a0 \u00a0procedimiento: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) \u00a0 \u00a0Deber\u00e1 presentar paz y salvo otorgado por la empresa de la cual se desvincula, \u00a0 \u00a0o fallo judicial declarando terminado el contrato de vinculaci\u00f3n, o copia del \u00a0 \u00a0contrato existente con la empresa, demostrando que en la forma prevista o en la \u00a0 \u00a0ley, una de las partes notific\u00f3 a la otra oportunamente su decisi\u00f3n de no \u00a0 \u00a0renovarlo; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) \u00a0 \u00a0Deber\u00e1 presentar una carta de aceptaci\u00f3n de la empresa a la cual pretende \u00a0 \u00a0vincularse, en la que se certifique la disponibilidad de capacidad \u00a0 \u00a0transportadora correspondiente; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c) \u00a0 \u00a0Los documentos de los literales anteriores ser\u00e1n presentados junto con la \u00a0 \u00a0fotocopia de la tarjeta de operaci\u00f3n en las oficinas del distrito o municipio \u00a0 \u00a0en cuya jurisdicci\u00f3n se encuentre la sede de la empresa a la cual se pretende \u00a0 \u00a0vincular el veh\u00edculo; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
d) \u00a0 \u00a0Dicha oficina efectuar\u00e1 la reservaci\u00f3n del cupo y expedir\u00e1 una constancia con \u00a0 \u00a0vigencia de treinta (30) d\u00edas, en donde se emita concepto favorable a la \u00a0 \u00a0posible vinculaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
La \u00a0 \u00a0constancia deber\u00e1 contener los siguientes datos: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
d1. \u00a0 \u00a0Caracter\u00edsticas del veh\u00edculo. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
d2. \u00a0 \u00a0Empresa a la cual se vincula. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
d3. \u00a0 \u00a0N\u00famero y fecha de la resoluci\u00f3n que fija la capacidad transportadora m\u00e1xima y \u00a0 \u00a0m\u00ednima de la empresa. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
d4. \u00a0 \u00a0Capacidad m\u00e1xima y m\u00ednima de la empresa indicando la capacidad real incluyendo \u00a0 \u00a0al nuevo veh\u00edculo que se vincula. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
d5. \u00a0 \u00a0Indicaci\u00f3n del radio de acci\u00f3n en que operar\u00e1 el veh\u00edculo. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
e) \u00a0 \u00a0Se proceder\u00e1 a desvincular el veh\u00edculo con la anulaci\u00f3n de la copia de la \u00a0 \u00a0tarjeta de operaci\u00f3n o un formato que haga las veces de esta, el cual se \u00a0 \u00a0entregar\u00e1 al interesado para que solicite la vinculaci\u00f3n del veh\u00edculo y la \u00a0 \u00a0expedici\u00f3n de la tarjeta de operaci\u00f3n en la nueva empresa, previo el lleno de \u00a0 \u00a0los requisitos exigidos por el presente Decreto. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a079. Si con la desvinculalci\u00f3n que se autorice se afecta \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
la \u00a0 \u00a0capacidad transportadora m\u00ednima de la empresa, \u00e9sta tendr\u00e1 un plazo de seis (6) \u00a0 \u00a0meses, contados a partir de la ejecutoria de la resoluci\u00f3n, para suplir esa \u00a0 \u00a0deficiencia. Si en ese plazo no se sustituye el veh\u00edculo, la autoridad \u00a0 \u00a0competente proceder\u00e1 a revisar el estudio que origino la fijaci\u00f3n de la \u00a0 \u00a0capacidad transportadora, publicar\u00e1 las rutas y horarios que resultaren \u00a0 \u00a0disponibles y modificara la resoluci\u00f3n que fij\u00f3 la capacidad transportadora a \u00a0 \u00a0la empresa. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a080. El interesado en la desvinculaci\u00f3n de un veh\u00edculo de una empresa de \u00a0 \u00a0transporte, no podr\u00e1 prestar sus servicios en otra empresa diferente hasta \u00a0 \u00a0tanto no se haya autorizado la desvinculaci\u00f3n. Al interesado que hiciere lo \u00a0 \u00a0contrario se le iniciar\u00e1 la correspondiente investigaci\u00f3n para establecer la \u00a0 \u00a0violaci\u00f3n a este Estatuto y no se considerar\u00e1 ninguna solicitud relacionada con \u00a0 \u00a0el servicio de transporte. La empresa a la cual est\u00e1 vinculado el veh\u00edculo \u00a0 \u00a0tiene la obligaci\u00f3n de permitir que contin\u00fae trabajando en la misma forma en \u00a0 \u00a0que lo ven\u00eda haciendo, hasta que se decida sobre la desvinculaci\u00f3n, so pena de \u00a0 \u00a0ser sancionada con multas sucesivas de cuatro (4) salarios m\u00ednimos mensuales \u00a0 \u00a0vigentes. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
CAPITULO 5\u00ba \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
REPOSICI\u00d3N DE VEH\u00cdCULOS. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO 81. Modificado \u00a0 \u00a0por el Decreto 439 de 1992, \u00a0 \u00a0art\u00edculo 3\u00ba. \u00a0 \u00a0 \u00a0Para efectos del presente Decreto enti\u00e9ndese \u00a0 \u00a0por reposici\u00f3n la sustituci\u00f3n de un veh\u00edculo automotor de servicio p\u00fablico \u00a0 \u00a0colectivo municipal de pasajeros y\/o mixto por otro de caracter\u00edsticas \u00a0 \u00a0similares, o la transformaci\u00f3n de aqu\u00e9l siempre y cuando cumpla con las \u00a0 \u00a0especificaciones y requisitos establecidos por el Instituto Nacional de \u00a0 \u00a0Transporte y Tr\u00e1nsito. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Texto \u00a0 \u00a0inicial: \u201cPara efectos del presente Estatuto enti\u00e9ndese por \u00a0 \u00a0reposici\u00f3n la sustituci\u00f3n de un veh\u00edculo automotor de servicio p\u00fablico \u00a0 \u00a0colectivo municipal de pasajeros y\/o mixto por otro de caracter\u00edsticas \u00a0 \u00a0similares, o la transformaci\u00f3n de aqu\u00e9l en los t\u00e9rminos establecidos en el \u00a0 \u00a0art\u00edculo 108 del \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Decreto 1344 de 1970 \u00a0 \u00a0 \u00a0o del que lo \u00a0 \u00a0sustituya o modifique, siempre y cuando cumpla con las especificaciones \u00a0 \u00a0establecidas por el Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito.\u201d. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a082. Modificado por el Decreto 439 de 1992, \u00a0 \u00a0art\u00edculo 4\u00ba. \u00a0 \u00a0 \u00a0Para obtener la autorizaci\u00f3n de reposici\u00f3n \u00a0 \u00a0de un veh\u00edculo que haya cumplido con su vida \u00fatil, por otro, el interesado \u00a0 \u00a0deber\u00e1 solicitar previamente a la autoridad de tr\u00e1nsito competente, cancelaci\u00f3n \u00a0 \u00a0de su matr\u00edcula y el Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito lo dar\u00e1 de \u00a0 \u00a0baja del registro nacional automotor. El veh\u00edculo repuesto no podr\u00e1 \u00a0 \u00a0matricularse nuevamente en ning\u00fan tipo de servicio. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Texto \u00a0 \u00a0inicial: \u201cPara obtener la autorizaci\u00f3n de reposici\u00f3n de un \u00a0 \u00a0veh\u00edculo por otro, el interesado deber\u00e1 solicitar previamente a la autoridad de \u00a0 \u00a0tr\u00e1nsito competente, cancelaci\u00f3n de su matr\u00edcula y el Instituto Nacional de \u00a0 \u00a0Transporte y Transito lo dar\u00e1 de baja del registro nacional automotor. El \u00a0 \u00a0veh\u00edculo repuesto no podr\u00e1 matricularse nuevamente en ning\u00fan tipo de \u00a0 \u00a0servicio.\u201d. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a083. Para efectos del presente Decreto, se reconocer\u00e1 la transformaci\u00f3n de un \u00a0 \u00a0veh\u00edculo cuando sean reemplazados en conjunto por partes nuevas por lo menos \u00a0 \u00a0los siguientes elementos fundamentales: motor, caja de velocidades y \u00a0 \u00a0transmisi\u00f3n, adem\u00e1s de la remodelaci\u00f3n de la carrocer\u00eda. En todo caso el \u00a0 \u00a0veh\u00edculo debe quedar en perfecto estado de funcionamiento. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a084. Solamente se reconocer\u00e1 la transformaci\u00f3n a los veh\u00edculos de modelos 1967 y \u00a0 \u00a0posteriores. Los propietarios de veh\u00edculos de modelos 1967 a 1973 tendr\u00e1n plazo \u00a0 \u00a0para transformarlos hasta el 31 de diciembre de 1993. A partir de dicha fecha \u00a0 \u00a0no se les reconocer\u00e1 la transformaci\u00f3n. El reconocimiento de la transformaci\u00f3n \u00a0 \u00a0a estos veh\u00edculos consiste en prolongar su vida \u00fatil por doce (12) a\u00f1os a \u00a0 \u00a0partir de la fecha de la transformaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
PARAGRAFO. \u00a0 \u00a0La vida \u00fatil de los veh\u00edculos de servicio p\u00fablico colectivo municipal de \u00a0 \u00a0pasajeros y\/o mixto es de veinte (20) a\u00f1os. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a085. Modificado por el Decreto 439 de 1992, \u00a0 \u00a0art\u00edculo 5\u00ba. \u00a0 \u00a0 \u00a0A excepci\u00f3n de lo dispuesto en el art\u00edculo \u00a0 \u00a084 del Decreto 1787 de 1990, \u00a0 \u00a0los veh\u00edculos colectivos de transporte municipal de pasajeros y\/o mixto \u00a0 \u00a0solamente se podr\u00e1n transformar antes de que termine su vida \u00fatil y por una \u00a0 \u00a0sola vez. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Texto \u00a0 \u00a0inicial: \u201cA excepci\u00f3n de lo dispuesto en el art\u00edculo anterior, los \u00a0 \u00a0veh\u00edculos colectivos de transporte municipal de pasajeros y\/o mixto solamente \u00a0 \u00a0se podr\u00e1n transformar antes de que termine su vida \u00fatil y por una sola vez. El \u00a0 \u00a0reconocimiento de la transformaci\u00f3n a estos veh\u00edculos consiste en fijarles un \u00a0 \u00a0modelo equivalente para los efectos de este Decreto, de doce (12) a\u00f1os m\u00e1s \u00a0 \u00a0reciente que el modelo del veh\u00edculo pero en ning\u00fan caso podr\u00e1 sobrepasar el a\u00f1o \u00a0 \u00a0base. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
PARAGRAFO. Enti\u00e9ndese por a\u00f1o base, el a\u00f1o en que se \u00a0 \u00a0haga la transformaci\u00f3n.\u201d. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a086. Para efectos del reconocimiento de la transformaci\u00f3n de que trata el \u00a0 \u00a0presente Decreto, el Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito en la \u00a0 \u00a0autorizaci\u00f3n de transformaci\u00f3n, fijar\u00e1 la fecha y a\u00f1os hasta el cual puede \u00a0 \u00a0prestar servicio p\u00fablico el veh\u00edculo. Esta indicaci\u00f3n deber\u00e1 ser escrita por la \u00a0 \u00a0autoridad de tr\u00e1nsito tanto en la licencia de tr\u00e1nsito como en la tarjeta de \u00a0 \u00a0operaci\u00f3n del veh\u00edculo. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a087. En aquellas ciudades con m\u00e1s de 200.000 habitantes, para el radio de acci\u00f3n \u00a0 \u00a0metropolitano y\/o urbano, no podr\u00e1n seguir prestando servicio p\u00fablico de \u00a0 \u00a0transporte en las fechas se\u00f1aladas en el presente Decreto. veh\u00edculos no \u00a0 \u00a0transformados cuyos modelos se detallan a continuaci\u00f3n: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-31 \u00a0 \u00a0de diciembre de 1993 modelos 1967 y anteriores. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-31 \u00a0 \u00a0de diciembre de 1995 modelos 1974 y anteriores. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-31 \u00a0 \u00a0de diciembre de 1998 modelos 1978 y anteriores. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-31 \u00a0 \u00a0de diciembre de 1999 veh\u00edculos de veinte (20) a\u00f1os de edad o m\u00e1s. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a088. Para garantizar lo establecido en el art\u00edculo anterior, las empresas de \u00a0 \u00a0transporte municipal con licencia de funcionamiento para el radio de acci\u00f3n \u00a0 \u00a0metropolitano y\/o urbano deber\u00e1n ofrecer a los propietarios de los veh\u00edculos \u00a0 \u00a0programas de reposici\u00f3n. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO 89. Modificado \u00a0 \u00a0por el Decreto 439 de 1992, \u00a0 \u00a0art\u00edculo 6\u00ba. \u00a0 \u00a0 \u00a0Los programas de reposici\u00f3n que adelanten \u00a0 \u00a0las empresas de transporte p\u00fablico colectivo municipal de pasajeros y\/o mixto, \u00a0 \u00a0las agremiaciones de transportadores y\/o organismos de integraci\u00f3n cooperativa \u00a0 \u00a0de esta modalidad, deber\u00e1n ser presentados a las autoridades de transporte \u00a0 \u00a0municipal competente a fin de que los eval\u00fae t\u00e9cnicamente y los proponga a las \u00a0 \u00a0entidades del Estado que tienen que ver con el sector para que los impulsen y \u00a0 \u00a0estimulen. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Texto \u00a0 \u00a0inicial: \u201cLos programas de reposici\u00f3n que adelanten las empresas de \u00a0 \u00a0transporte municipal, las agremiaciones de transportadores y\/u organismos de \u00a0 \u00a0integraci\u00f3n cooperativa de esta modalidad, deber\u00e1n ser presentados al Instituto \u00a0 \u00a0Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito a fin de que \u00e9ste los eval\u00fae t\u00e9cnicamente y \u00a0 \u00a0los proponga a las dem\u00e1s entidades del Estado que tienen que ver con el sector \u00a0 \u00a0para que los impulsen y estimulen.\u201d. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a090. Modificado por el Decreto 439 de 1992, \u00a0 \u00a0art\u00edculo 7\u00ba. \u00a0 \u00a0 \u00a0Las empresas de transporte p\u00fablico colectivo \u00a0 \u00a0municipal de pasajeros y\/o mixto con radio de acci\u00f3n metropolitano y\/o urbano, \u00a0 \u00a0deber\u00e1n presentar anualmente a las autoridades de transporte municipal \u00a0 \u00a0programas de reposici\u00f3n. A partir del 31 de diciembre de 1992 las autoridades \u00a0 \u00a0competentes aplicar\u00e1n a las empresas de esta modalidad que no hayan presentado \u00a0 \u00a0los programas de reposici\u00f3n la sanci\u00f3n establecida en el literal j), del \u00a0 \u00a0art\u00edculo 108 del Decreto 1787 de 1990. \u00a0 \u00a0Las empresas que transcurridos los dos primeros meses de cada a\u00f1o a\u00fan no hayan \u00a0 \u00a0presentado sus programas de reposici\u00f3n, no podr\u00e1n, durante dicho a\u00f1o solicitar \u00a0 \u00a0ni participar en la adjudicaci\u00f3n de sistemas, subsistemas o rutas y horarios. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Texto \u00a0 \u00a0inicial: \u201cLas empresas de transporte colectivo municipal de \u00a0 \u00a0pasajeros y\/o mixto con radio de acci\u00f3n metropolitano y\/o urbano deber\u00e1n \u00a0 \u00a0presentar al Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito anualmente programas \u00a0 \u00a0de reposici\u00f3n. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
A partir del 31 de diciembre de 1992 el Instituto \u00a0 \u00a0Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito informar\u00e1 anualmente a las autoridades \u00a0 \u00a0competentes, sobre las empresas de esta modalidad que no hayan presentado los \u00a0 \u00a0programas de reposici\u00f3n, las cuales aplicar\u00e1n a dichas empresas la sanci\u00f3n \u00a0 \u00a0establecida en el presente Decreto. Transcurridos los dos (2) primeros meses \u00a0 \u00a0del a\u00f1o, el Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito informar\u00e1 nuevamente a \u00a0 \u00a0las autoridades competentes sobre las empresas que a\u00fan no hayan presentado sus \u00a0 \u00a0programas de reposici\u00f3n, las cuales no podr\u00e1n, durante dicho a\u00f1o, solicitar ni \u00a0 \u00a0participar en la adjudicaci\u00f3n de sistemas, subsistemas o rutas y horarios.\u201d. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO 91. Modificado \u00a0 \u00a0por el Decreto 439 de 1992, \u00a0 \u00a0art\u00edculo 8\u00ba. \u00a0 \u00a0 \u00a0Las empresas de transporte p\u00fablico deber\u00e1n \u00a0 \u00a0establecer en sus reglamentos o estatutos, las sanciones para los propietarios \u00a0 \u00a0de los veh\u00edculos que no se acojan a los programas de reposici\u00f3n propuestos para \u00a0 \u00a0las empresas y evaluados por la autoridad de transporte municipal competente. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Texto \u00a0 \u00a0inicial: \u201cLas empresas de transporte deber\u00e1n establecer en sus \u00a0 \u00a0reglamentos o estatutos, las sanciones para los propietarios de los veh\u00edculos \u00a0 \u00a0que no se acojan a los programas de reposici\u00f3n propuestos por las empresas y \u00a0 \u00a0evaluados por el Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito.\u201d. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO 92. Modificado \u00a0 \u00a0por el Decreto 439 de 1992, \u00a0 \u00a0art\u00edculo 9\u00ba. \u00a0 \u00a0 \u00a0La reglamentaci\u00f3n del fondo de reposici\u00f3n \u00a0 \u00a0ser\u00e1 efectuada por cada empresa y aprobada por la autoridad municipal \u00a0 \u00a0competente. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Par\u00e1grafo. En la Junta Directiva del fondo debe haber por lo menos un \u00a0 \u00a0representante de los propietarios de los veh\u00edculos. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Texto \u00a0 \u00a0inicial: \u201cPara dar cumplimiento a los programas de reposici\u00f3n y en \u00a0 \u00a0concordancia con lo establecido en los art\u00edculos 18 y 31 del presente Decreto, \u00a0 \u00a0toda empresa de transporte colectivo municipal de pasajeros y\/o mixto est\u00e1 \u00a0 \u00a0obligada a constituir un fondo de reposici\u00f3n. La reglamentaci\u00f3n de dicho Fondo \u00a0 \u00a0ser\u00e1 efectuada por cada empresa de transporte y aprobada por el Instituto \u00a0 \u00a0Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito. En todo caso en la Junta Directiva del Fondo \u00a0 \u00a0deber\u00e1 haber por lo menos un representante de los propietarios de veh\u00edculos.\u201d. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a093. Todo fondo para reposici\u00f3n tendr\u00e1 una Junta de Vigilancia compuesta por \u00a0 \u00a0tres propietarios de veh\u00edculos. Las funciones de esta Junta deben establecerse \u00a0 \u00a0en la reglamentaci\u00f3n del fondo respectivo. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a094. A partir de la constituci\u00f3n del fondo de reposici\u00f3n por parte de la \u00a0 \u00a0empresa, todo propietario de veh\u00edculo deber\u00e1 consignar en el fondo el \u00a0 \u00a0porcentaje del producido bruto correspondiente al rubro “recuperaci\u00f3n de \u00a0 \u00a0capital” incluido en la tarifa. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a095. Modificado por el Decreto 439 de 1992, \u00a0 \u00a0art\u00edculo 10. \u00a0 \u00a0 \u00a0Cada vez que se fijen tarifas, la autoridad \u00a0 \u00a0municipal competente en las ciudades a que se refiere el art\u00edculo 1\u00b0 de este \u00a0 \u00a0Decreto, establecer\u00e1 el porcentaje del producido bruto mensual que corresponda \u00a0 \u00a0al rubro de recuperaci\u00f3n de capital que deben consignar mensualmente los \u00a0 \u00a0propietarios de los veh\u00edculos en el fondo correspondiente. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Texto \u00a0 \u00a0inicial: \u201cEn los quince (15) primeros d\u00edas de cada a\u00f1o, el \u00a0 \u00a0Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito mediante resoluci\u00f3n, establecer\u00e1 el \u00a0 \u00a0porcentaje del producido bruto mensual que corresponda al rubro recuperaci\u00f3n de \u00a0 \u00a0capital que deben consignar mensualmente los propietarios de los veh\u00edculos en \u00a0 \u00a0el Fondo correspondiente.\u201d. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a096. Todo veh\u00edculo tendr\u00e1 una cuenta en el fondo, cuyos dineros s\u00f3lo podr\u00e1n \u00a0 \u00a0utilizarse por el propietario del veh\u00edculo para reponer el mismo. En \u00a0 \u00a0consecuencia cualquier hecho o negocio que afecte la propiedad del veh\u00edculo \u00a0 \u00a0deber\u00e1 incluir los dineros que figuren en la cuenta del automotor. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
TITULO VII \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
TARIFAS. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a097. En concordancia con lo establecido en el art\u00edculo 1\u00ba literal c) del \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Decreto 80 de 1987, las autoridades metropolitanas, del \u00a0 \u00a0Distrito Especial de Bogot\u00e1 y municipales competentes, elaborar\u00e1n los estudios \u00a0 \u00a0de costos del transporte p\u00fablico colectivo municipal que servir\u00e1 de base para \u00a0 \u00a0fijar las tarifas que se cobrar\u00e1n a los usuarios en los diferentes niveles de \u00a0 \u00a0servicio. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
PARAGRAFO \u00a0 \u00a01\u00ba El estudio se sujetar\u00e1 a la siguiente estructura de costos: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) \u00a0 \u00a0Costos variables: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Combustibles. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Lubricantes. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Llantas, \u00a0 \u00a0neum\u00e1ticos y protectores. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Mantenimiento \u00a0 \u00a0y reparaciones. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Salarios \u00a0 \u00a0y prestaciones sociales. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Lavado \u00a0 \u00a0y engrase. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) \u00a0 \u00a0Costos fijos: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Garaje. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Impuesto \u00a0 \u00a0de rodamiento y pago de servicios. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Gastos \u00a0 \u00a0de administraci\u00f3n. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Seguros. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c) \u00a0 \u00a0Costos de capital: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Recuperaci\u00f3n \u00a0 \u00a0de capital. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Rentabilidad. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
PARAGRAFO \u00a0 \u00a02\u00ba Para el c\u00e1lculo de los costos variables se tendr\u00e1n en cuenta: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) \u00a0 \u00a0Kil\u00f3metros recorridos mensualmente por los veh\u00edculos de acuerdo al nivel de \u00a0 \u00a0servicio; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) \u00a0 \u00a0El n\u00famero de d\u00edas trabajados por mes en promedio por los veh\u00edculos seg\u00fan los \u00a0 \u00a0diferentes niveles de servicio; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c) \u00a0 \u00a0N\u00famero de pasajeros movilizados por mes por veh\u00edculo de acuerdo al nivel de \u00a0 \u00a0servicio; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
d) \u00a0 \u00a0El rendimiento del combustible y lubricantes; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
e) \u00a0 \u00a0Frecuencias de cambio de las distintas partes y\/o piezas que deber\u00e1n ser \u00a0 \u00a0reemplazadas. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
PARAGRAFO \u00a0 \u00a03\u00ba Para el c\u00e1lculo de la recuperaci\u00f3n de capital y la rentabilidad se tendr\u00e1n \u00a0 \u00a0en cuenta los valores de adquisici\u00f3n de los veh\u00edculos de acuerdo al nivel de \u00a0 \u00a0servicio ofrecido. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
PARAGRAFO \u00a0 \u00a04\u00ba Enti\u00e9ndese por recuperaci\u00f3n de capital, el monto mensual que debe aportar un \u00a0 \u00a0propietario de veh\u00edculo para que al final de la vida \u00fatil del mismo, con un \u00a0 \u00a0rendimiento bancario y con la venta de \u00e9ste, pueda adquirir otro nuevo de \u00a0 \u00a0similares caracter\u00edsticas. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
TITULO III \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
COMPETENCIA PARA LAS \u00c1REAS METROPOLITANAS. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a098. El alcalde metropolitano o la autoridad en quien se delegue ser\u00e1 la \u00a0 \u00a0encargada del manejo, organizaci\u00f3n, control y vigilancia de la actividad \u00a0 \u00a0transportadora municipal en la jurisdicci\u00f3n de su \u00e1rea metropolitana, \u00a0 \u00a0\u00fanicamente si la asamblea departamental le ha asignado esta funci\u00f3n y en todo \u00a0 \u00a0caso sujeto a lo previsto en este Estatuto. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a099. En aquellas \u00e1reas metropolitanas en donde la asamblea departamental no le \u00a0 \u00a0haya asignado esta funci\u00f3n al alcalde metropolitano, los alcaldes de cada \u00a0 \u00a0municipio que conformen dicha \u00e1rea o la autoridad en quien deleguen, \u00a0 \u00a0desempe\u00f1ar\u00e1n aut\u00f3nomamente las funciones asignadas mediante el \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Decreto 80 de 1987 y las que se deleguen a excepci\u00f3n de lo \u00a0 \u00a0relacionado con las rutas y horarios o frecuencias de despachos, \u00e1reas de \u00a0 \u00a0operaci\u00f3n y tarifas cuando \u00e9stas cubran dos o m\u00e1s municipios dentro de dicha \u00a0 \u00a0\u00e1rea. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a0100. Para la creaci\u00f3n de nuevas empresas cuyas rutas sirvan m\u00e1s de un municipio \u00a0 \u00a0dentro del \u00e1rea metropolitana o para la adjudicaci\u00f3n o cancelaci\u00f3n de rutas con \u00a0 \u00a0estas caracter\u00edsticas en aquellas \u00e1reas metropolitanas en donde la asamblea \u00a0 \u00a0departamental no le haya asignado esta funci\u00f3n al alcalde metropolitano, se \u00a0 \u00a0requiere de un consenso de las autoridades competentes por cuya jurisdicci\u00f3n \u00a0 \u00a0pase la ruta. Se levantar\u00e1 un acta firmada por las correspondientes \u00a0 \u00a0autoridades, la cual servir\u00e1 de base para que la autoridad en cuya jurisdicci\u00f3n \u00a0 \u00a0se encuentre la sede de la empresa, dicte el acto administrativo \u00a0 \u00a0correspondiente. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a0101. Las tarifas para las rutas que sirven m\u00e1s de un municipio dentro del \u00e1rea \u00a0 \u00a0metropolitana ser\u00e1n fijadas por el alcalde del municipio secundario en donde la \u00a0 \u00a0ruta tenga origen y\/o destino, siempre y cuando la asamblea departamental no le \u00a0 \u00a0haya asignado esta funci\u00f3n al alcalde metropolitano, en cuyo caso, ser\u00e1 \u00e9ste \u00a0 \u00a0quien fije la tarifa correspondiente. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
TITULO IX \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
REGIMEN DE SANCIONES. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
CAPITULO 1\u00ba \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
DISPOSICIONES GENERALES. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a0102. Ser\u00e1n sancionados por la autoridad metropolitana, distrital o municipal \u00a0 \u00a0competente de acuerdo con las normas contenidas en el presente Decreto la \u00a0 \u00a0empresa de transporte p\u00fablico colectivo municipal de pasajeros y mixto y \u00a0 \u00a0quienes desarrollen la actividad transportadora de servicio p\u00fablico sin \u00a0 \u00a0sujeci\u00f3n a las normas legales. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a0103. Las sanciones para infractores ser\u00e1n las siguientes: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) \u00a0 \u00a0Multas; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) \u00a0 \u00a0Suspensi\u00f3n de la licencia de funcionamiento; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c) \u00a0 \u00a0Cancelaci\u00f3n de la licencia de funcionamiento. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Las \u00a0 \u00a0reincidencias del infractor ser\u00e1n sancionadas as\u00ed: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. \u00a0 \u00a0Despu\u00e9s de tres (3) multas en un mismo a\u00f1o, la nueva sanci\u00f3n no podr\u00e1 ser \u00a0 \u00a0distinta a la de suspensi\u00f3n de la licencia, hasta por treinta (30) d\u00edas. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. \u00a0 \u00a0Despu\u00e9s de cuatro (4) sanciones en un per\u00edodo de dos (2) a\u00f1os, entre las cuales \u00a0 \u00a0hubiere al menos una suspensi\u00f3n de la licencia, la nueva sanci\u00f3n no podr\u00e1 ser \u00a0 \u00a0distinta a la de cancelaci\u00f3n de la licencia. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a0104. Una vez revocado un permiso o declarada la caducidad para servir una ruta, \u00a0 \u00a0la autoridad competente podr\u00e1, en forma provisional, autorizar a los \u00a0 \u00a0propietarios de los veh\u00edculos que est\u00e9n sirviendo la ruta la prestaci\u00f3n del \u00a0 \u00a0servicio, mientras se adjudica o concede legalmente la misma. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a0105. En la graduaci\u00f3n de la sanci\u00f3n se tendr\u00e1 en cuenta \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
la \u00a0 \u00a0gravedad de la infracci\u00f3n, las circunstancias que rodearon la misma, los \u00a0 \u00a0antecedentes de las empresas y su incidencia en la prestaci\u00f3n del servicio \u00a0 \u00a0p\u00fablico de transporte. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Al \u00a0 \u00a0aplicar las sanciones la autoridad deber\u00e1 ce\u00f1irse a la escala prevista en el \u00a0 \u00a0art\u00edculo 103 del presente Estatuto. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
CAPITULO 2\u00ba \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
SANCIONES A LAS EMPRESAS DE SERVICIO P\u00daBLICO. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a0106. Ser\u00e1 sancionada con multa equivalente a tres (3) salarios m\u00ednimos \u00a0 \u00a0mensuales vigentes, la empresa de servicio p\u00fablico de transporte de pasajeros y \u00a0 \u00a0mixto que incurra en cualquiera de las siguientes infracciones: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) \u00a0 \u00a0No entregar a las autoridades de transporte los datos que seg\u00fan las normas \u00a0 \u00a0vigentes deba suministrar con fines de informaci\u00f3n o de estudio; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) \u00a0 \u00a0Permitir la circulaci\u00f3n de veh\u00edculos de la empresa sin sus distintivos o sin \u00a0 \u00a0portar su raz\u00f3n social en aviso visible; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c) \u00a0 \u00a0Modificar el nivel de servicio autorizado; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
d) \u00a0 \u00a0No cumplir con el plan de rodamiento establecido. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a0107. Ser\u00e1 sancionada con multa entre tres (3) y seis (6) salarios m\u00ednimos \u00a0 \u00a0mensuales vigentes, la empresa de servicio p\u00fablico de transporte de pasajeros y \u00a0 \u00a0mixto que incurra en cualquiera de las siguientes infracciones: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) \u00a0 \u00a0No portar en los veh\u00edculos el extintor de incendios, botiqu\u00edn de primeros \u00a0 \u00a0auxilios y equipo de carretera; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) \u00a0 \u00a0Utilizar veh\u00edculos de otra empresa sin el previo cumplimiento de los requisitos \u00a0 \u00a0legales; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c) \u00a0 \u00a0Permitir la operaci\u00f3n de veh\u00edculos sin tarjeta de operaci\u00f3n; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
d) \u00a0 \u00a0No tramitar a tiempo las tarjetas de operaci\u00f3n a los veh\u00edculos vinculados; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
e) \u00a0 \u00a0Prestar el servicio de transporte de pasajeros en buses que no tengan puerta de \u00a0 \u00a0seguridad y en busetas y microbuses que no tengan puerta de seguridad o \u00a0 \u00a0ventanilla de emergencia; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
f) \u00a0 \u00a0Retener los documentos de transporte para la operaci\u00f3n de veh\u00edculos vinculados; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
g) \u00a0 \u00a0Expedir para los veh\u00edculos carta de aceptaci\u00f3n de la empresa sin contar con \u00a0 \u00a0capacidad transportadora disponible; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
h) \u00a0 \u00a0No adoptar fondos para la responsabilidad civil o no mantener vigentes las \u00a0 \u00a0p\u00f3lizas de seguros exigidos por la ley; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
i) \u00a0 \u00a0Carecer de reglamento de funcionamiento. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a0108. Ser\u00e1 sancionada con multa entre seis (6) y cincuenta y cinco (55) salarios \u00a0 \u00a0m\u00ednimos mensuales vigentes, la empresa de servicio p\u00fablico de transporte de pasajeros \u00a0 \u00a0y mixto que incurra en cualquiera de las siguientes faltas: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) \u00a0 \u00a0Despachar servicios de transporte en zonas de operaci\u00f3n o rutas no autorizadas; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) \u00a0 \u00a0Despachar veh\u00edculos conducidos por personas no id\u00f3neas, embriagadas o bajo el \u00a0 \u00a0efecto de drogas; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c) \u00a0 \u00a0Alterar la capacidad transportadora autorizada a la empresa; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
d) \u00a0 \u00a0Utilizar conductores asalariadas no contratados directamente por la empresa; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
e) \u00a0 \u00a0Despachar veh\u00edculos sin las necesarias condiciones de seguridad; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
f) \u00a0 \u00a0Carecer de un programa y sistema de mantenimiento preventivo para los veh\u00edculos \u00a0 \u00a0o no facilitar los medios para hacerlo a los propietarios de los mismos; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
g) \u00a0 \u00a0Transportar pasajeros en condiciones que peligre su integridad f\u00edsica; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
h) \u00a0 \u00a0Despachar buses sin que ostenten el color o distintivo especial se\u00f1alado por la \u00a0 \u00a0autoridad competente para diferenciar el nivel de servicio o tarifa que deben \u00a0 \u00a0cobrar dichos automotores y los elementos de identificaci\u00f3n de las rutas; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
i) \u00a0 \u00a0No poseer un fondo para reposici\u00f3n de equipo; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
j) \u00a0 \u00a0No presentar anualmente los programas de reposici\u00f3n de equipo. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
CAPITULO 3\u00ba \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
SANCIONES A LAS EMPRESAS QUE PRESTAN EL \u00a0 \u00a0SERVICIO DE TRANSPORTE ESPECIAL PARA ESTUDIANTES Y ASALARIADOS. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a0109. Ser\u00e1 sancionada con multa entre tres (3) y seis (6) salarios m\u00ednimos \u00a0 \u00a0mensuales vigentes, la empresa autorizada para prestar el servicio especial de \u00a0 \u00a0estudiantes y asalariados que incurra en cualquiera de las siguientes \u00a0 \u00a0infracciones: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) \u00a0 \u00a0No tener los veh\u00edculos los colores y distintivos destinados para este tipo de \u00a0 \u00a0servicio; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) \u00a0 \u00a0No llevar el adulto previsto en los respectivos contratos que en representaci\u00f3n \u00a0 \u00a0de la instituci\u00f3n docente garantice la protecci\u00f3n y el cuidado de los menores. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a0110. Ser\u00e1 sancionada con multa entre tres (3) y cincuenta y cinco (55) salarios \u00a0 \u00a0m\u00ednimos mensuales vigentes, la empresa autorizada para prestar el servicio \u00a0 \u00a0especial de estudiantes y asalariados que incurra en cualquiera de las \u00a0 \u00a0siguientes infracciones: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) \u00a0 \u00a0Transportar m\u00e1s de tres (3) menores de 12 a\u00f1os de edad por cada dos puestos y \u00a0 \u00a0m\u00e1s de una (1) persona mayor de 12 a\u00f1os de edad por cada puesto; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) \u00a0 \u00a0Transportar pasajeros de pie; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c) \u00a0 \u00a0Exceder los l\u00edmites de velocidad m\u00e1xima permitida para este tipo de servicio; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
d) \u00a0 \u00a0Prestar el servicio p\u00fablico de transporte por carretera sin el lleno de los \u00a0 \u00a0requisitos exigidos para este tipo de servicio. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
CAPITULO 4\u00ba \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
SANCIONES A PERSONAS QUE PRESTEN SERVICIO \u00a0 \u00a0P\u00daBLICO \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
DE TRANSPORTE SIN AUTORIZACI\u00d3N. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a0111. Ser\u00e1 sancionada con multa equivalente a veinte (20) salarios m\u00ednimos \u00a0 \u00a0diarios vigentes, la persona que preste en un veh\u00edculo de servicio particular \u00a0 \u00a0el servicio p\u00fablico de transporte municipal de pasajeros y\/o mixto. En caso de \u00a0 \u00a0reincidencia la multa se duplicar\u00e1. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
PARAGRAFO. \u00a0 \u00a0Si vencido el t\u00e9rmino de ejecutoria, el infractor no ha cancelado el valor de \u00a0 \u00a0la multa, la autoridad competente enviar\u00e1 copia autentica de la providencia a \u00a0 \u00a0los juzgados de ejecuciones fiscales correspondientes para su cobro. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
CAPITULO 5\u00ba \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
SANCIONES A LOS PROPIETARIOS DE VEH\u00cdCULOS \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
DE SERVICIO P\u00daBLICO. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a0112. Ser\u00e1 sancionado con multa equivalente a cinco (5) salarios m\u00ednimos mensuales \u00a0 \u00a0vigentes, el propietario de veh\u00edculo de servicio p\u00fablico colectivo de pasajeros \u00a0 \u00a0y\/o mixto que est\u00e9 prestando servicio municipal y no se encuentre vinculado \u00a0 \u00a0legalmente a una empresa de transporte p\u00fablico Colectivo municipal de pasajeros \u00a0 \u00a0Y mixto. En caso de reincidencia la multa se duplicara. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Para \u00a0 \u00a0el evento contemplado en el presente art\u00edculo, se dar\u00e1 aplicaci\u00f3n a lo previsto \u00a0 \u00a0en el par\u00e1grafo del art\u00edculo anterior. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
CAPITULO 6\u00ba \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
SUSPENSI\u00d3N TOTAL O PARCIAL DEL SERVICIO \u00a0 \u00a0P\u00daBLICO \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
DE TRANSPORTE Y DE LA ALTERACI\u00d3N DE TARIFAS. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a0113. La suspensi\u00f3n total o parcial del servicio p\u00fablico de transporte o la \u00a0 \u00a0alteraci\u00f3n de las tarifas, ser\u00e1n sancionadas por la autoridad municipal \u00a0 \u00a0competente con arreglo a lo dispuesto en el presente cap\u00edtulo. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a0114. La empresa que suspenda o permita la suspensi\u00f3n total o parcial en la \u00a0 \u00a0prestaci\u00f3n del servicio p\u00fablico colectivo de pasajeros en buses, busetas, \u00a0 \u00a0microbuses o autom\u00f3viles, o modifique de cualquier manera sus tarifas, ser\u00e1 \u00a0 \u00a0sancionada con multa equivalente al valor de diez (10) hasta cien (100) \u00a0 \u00a0salarios m\u00ednimos mensuales vigentes, sin perjuicio de que la empresa pueda \u00a0 \u00a0repetir contra los responsables de la infracci\u00f3n. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a0115. La reincidencia en las infracciones de que trata el art\u00edculo anterior en \u00a0 \u00a0un per\u00edodo de dos (2) a\u00f1os, se sancionar\u00e1 con la cancelaci\u00f3n de la licencia de \u00a0 \u00a0funcionamiento de la respectiva empresa. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a0116. Cuando la autoridad de transporte establezca que las agremiaciones de \u00a0 \u00a0transportadores han propiciado la suspensi\u00f3n total o parcial del servicio \u00a0 \u00a0p\u00fablico de transporte o la alteraci\u00f3n de las tarifas establecidas, pondr\u00e1 dicha \u00a0 \u00a0circunstancia en conocimiento del organismo competente para la suspensi\u00f3n o \u00a0 \u00a0cancelaci\u00f3n de su personer\u00eda jur\u00eddica. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a0117. La autoridad competente, de oficio o por denuncia presentada, solicitar\u00e1 \u00a0 \u00a0mediante providencia no recurrible los descargos correspondientes al \u00a0 \u00a0representante legal de la empresa, los cuales deber\u00e1n ser presentados por \u00a0 \u00a0escrito dentro de los cinco (5) d\u00edas h\u00e1biles siguientes contados a partir de la \u00a0 \u00a0notificaci\u00f3n de dicha providencia. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
PARAGRAFO. \u00a0 \u00a0La citaci\u00f3n para efectos de la notificaci\u00f3n personal de los cargos se efectuar\u00e1 \u00a0 \u00a0mediante comunicaci\u00f3n certificada dirigida a la sede de la empresa. Si \u00a0 \u00a0transcurridos cinco (5) d\u00edas del env\u00edo de la notificaci\u00f3n \u00e9sta no se pudiera \u00a0 \u00a0efectuar personalmente, se fijar\u00e1 un edicto en lugar p\u00fablico de la entidad \u00a0 \u00a0municipal competente por el t\u00e9rmino de diez (10) d\u00edas con inserci\u00f3n de la parte \u00a0 \u00a0resolutiva de la providencia. Transcurrido dicho t\u00e9rmino se entender\u00e1 surtida la \u00a0 \u00a0notificaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a0118. Los recursos que proceden contra las providencias dictadas en desarrollo \u00a0 \u00a0de este cap\u00edtulo, ser\u00e1n concedidos previa cancelaci\u00f3n o garant\u00eda de la multa. \u00a0 \u00a0En el evento de las resoluciones de suspensi\u00f3n del servicio o de alteraci\u00f3n de \u00a0 \u00a0tarifas, se le dar\u00e1 tr\u00e1mite al recurso si la autoridad de tr\u00e1nsito competente \u00a0 \u00a0expide constancia de que ha cesado del hecho constitutivo de la infracci\u00f3n \u00a0 \u00a0dentro del t\u00e9rmino para interponerlo. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
CAPITULO 7\u00ba \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
PROCEDIMIENTO. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a0119. Cuando se tenga conocimiento de la posible comisi\u00f3n de una infracci\u00f3n de \u00a0 \u00a0las sancionadas por este Decreto, la autoridad distrital o municipal competente \u00a0 \u00a0abrir\u00e1 la investigaci\u00f3n mediante resoluci\u00f3n motivada que deber\u00e1 contener como \u00a0 \u00a0m\u00ednimo: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) \u00a0 \u00a0Relaci\u00f3n de las pruebas aportadas o allegadas que demuestren la existencia de \u00a0 \u00a0los hechos; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) \u00a0 \u00a0Cita de las disposiciones presuntamente infringidas con los hechos \u00a0 \u00a0investigados; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c) \u00a0 \u00a0T\u00e9rmino dentro del cual el representante legal de la empresa o el propietario \u00a0 \u00a0del veh\u00edculo debe presentar por escrito sus explicaciones y justificaciones, \u00a0 \u00a0as\u00ed como la solicitud de pruebas. Dicho termino ser\u00e1 de diez (10) d\u00edas h\u00e1biles \u00a0 \u00a0contados a partir del d\u00eda siguiente a la fecha de la notificaci\u00f3n de la \u00a0 \u00a0resoluci\u00f3n. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
PARAGRAFO \u00a0 \u00a01\u00ba Las pruebas aportadas deber\u00e1n ser apreciadas en conjunto, de acuerdo a las \u00a0 \u00a0reglas de la sana cr\u00edtica. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
PARAGRAFO \u00a0 \u00a02\u00ba Si no existe m\u00e9rito para sancionar, se ordenar\u00e1 el archivo de las \u00a0 \u00a0diligencias mediante auto. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a0120. La notificaci\u00f3n de la resoluci\u00f3n a que se refiere el art\u00edculo anterior se \u00a0 \u00a0har\u00e1 de acuerdo con las normas establecidas en el C\u00f3digo Contencioso \u00a0 \u00a0Administrativo. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a0121. Presentado el escrito de descargos por la empresa, la autoridad competente \u00a0 \u00a0contar\u00e1 con treinta (30) d\u00edas h\u00e1biles para decidir mediante resoluci\u00f3n \u00a0 \u00a0motivada, contra la cual proceden los recursos legales. En el evento en que se \u00a0 \u00a0deban practicar pruebas, dicho t\u00e9rmino podr\u00e1 ampliarse hasta en treinta (30) \u00a0 \u00a0d\u00edas h\u00e1biles. Al procedimiento subsiguiente se aplicar\u00e1n las normas del C\u00f3digo \u00a0 \u00a0Contencioso Administrativo. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a0122. Los recursos contra una resoluci\u00f3n que imponga sanci\u00f3n de multa s\u00f3lo ser\u00e1n \u00a0 \u00a0concedidos previo dep\u00f3sito de su valor en la tesorer\u00eda de la entidad competente \u00a0 \u00a0en la que se deleguen estas funciones o garantizando en forma id\u00f3nea el \u00a0 \u00a0cumplimiento de la obligaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
TITULO X \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
DISPOSICIONES FINALES. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a0123. Los procesos administrativos iniciados, los recursos interpuestos, los \u00a0 \u00a0t\u00e9rminos que hubieren comenzado a correr y las notificaciones y citaciones que \u00a0 \u00a0se est\u00e9n surtiendo, se regir\u00e1n por la ley vigente cuando se inici\u00f3 el proceso, \u00a0 \u00a0se interpuso el recurso, empez\u00f3 a correr el t\u00e9rmino o principio a Surtirse la \u00a0 \u00a0notificaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a0124. El salario m\u00ednimo a que se refiere este Decreto es el legal vigente. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ARTICULO \u00a0 \u00a0125. El presente Decreto rige a partir de la fecha de su publicaci\u00f3n y deroga \u00a0 \u00a0en su totalidad los Decretos 2389 de 1970, 1128 y 2904 de 1977 y 1066 de 1988, las \u00a0 \u00a0normas que le sean contrarias de los Decretos n\u00fameros 1393 de 1970, 691 de 1982, 2624 de 1983, 3052 de 1985, 254 y 2440 de 1986 y \u00a0 \u00a0las dem\u00e1s normas que le sean contrarias. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Publ\u00edquese y c\u00famplase. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Dado en Bogot\u00e1, D. E., a 3 de agosto de \u00a0 \u00a01990. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
VIRGILIO BARCO \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
La Ministra de obras P\u00fablicas y \u00a0 \u00a0Transporte, \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
LUZ \u00a0 \u00a0PRISCILA CEBALLOS ORD\u00d3\u00d1EZ. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
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DECRETO 1787 DE 1990 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 (agosto 3) \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 POR \u00a0 \u00a0EL CUAL SE DICTA EL ESTATUTO NACIONAL DE TRANSPORTE P\u00daBLICO COLECTIVO MUNICIPAL \u00a0 \u00a0DE PASAJEROS Y MIXTO. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Nota \u00a0 \u00a01: Derogado por el Decreto 1558 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-20308","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-decretos-1990"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20308","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20308"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20308\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20308"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20308"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20308"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}