DECRETO 1927 DE 1991 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
(agosto 6) \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Por el cual se dicta el estatuto \u00a0de transporte p\u00fablico terrestre automotor de pasajeros y mixto por carretera. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Nota: Derogado por el Decreto 1557 de 1998, \u00a0art\u00edculo 86. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
El Presidente de la Rep\u00fablica de Colombia, en \u00a0uso de sus facultades constitucionales y legales y en especial de las \u00a0conferidas por la \u00a0 \u00a0Ley 15 de 1959, \u00a0 \u00a0<\/p>\n
DECRETA: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
TITULO \u00a0I \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Objetivos \u00a0y funciones. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a01\u00ba. Ti\u00e9nese el presente ordenamiento como el estatuto del transporte p\u00fablico \u00a0terrestre automotor de pasajeros y mixto por carretera, con los siguientes \u00a0objetivos: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) \u00a0Racionalizar y regular el servicio de transporte p\u00fablico terrestre automotor de \u00a0pasajeros y mixto por carretera en todo el pa\u00eds, a fin de lograr el desarrollo \u00a0integral del Estado, de conformidad con el principio de libertad de empresa e \u00a0iniciativa privada enmarcados dentro de la noci\u00f3n de inter\u00e9s p\u00fablico; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) \u00a0Establecer condiciones y requisitos para la organizaci\u00f3n y el funcionamiento de \u00a0las empresas dedicadas a la actividad del transporte p\u00fablico terrestre \u00a0automotor de pasajeros y mixto por carretera; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c) \u00a0Determinar para el transporte p\u00fablico terrestre automotor de pasajeros y mixto \u00a0por carretera condiciones de seguridad, comodidad, cobertura y accesibilidad en \u00a0beneficio de los usuarios del transporte; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
d) \u00a0Fijar normas en relaci\u00f3n con actividades afines al transporte. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a02\u00ba. El Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito ejercer\u00e1 las funciones de \u00a0organizaci\u00f3n, control y vigilancia de la actividad del transporte p\u00fablico \u00a0terrestre automotor de pasajeros y mixto por carretera. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a03\u00ba. El Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito, adem\u00e1s de las funciones que \u00a0le se\u00f1alan sus estatutos y las normas vigentes, tendr\u00e1 las siguientes en \u00a0relaci\u00f3n con el transporte p\u00fablico terrestre automotor de pasajeros y mixto por \u00a0carretera: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) \u00a0Calificar las empresas de transporte p\u00fablico terrestre automotor de pasajeros y \u00a0mixto por carretera de acuerdo con los criterios se\u00f1alados en el presente \u00a0estatuto; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) \u00a0Intervenir en la fijaci\u00f3n de pol\u00edticas y realizaci\u00f3n de planes y programas en \u00a0materia de transporte p\u00fablico terrestre automotor de pasajeros y mixto por \u00a0carretera; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c) \u00a0Adelantar estudios generales y espec\u00edficos tendientes a establecer las \u00a0condiciones de la prestaci\u00f3n del servicio de transporte p\u00fablico terrestre \u00a0automotor de pasajeros y mixto por carretera; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
d) \u00a0Homologar los veh\u00edculos destinados al transporte p\u00fablico terrestre automotor de \u00a0pasajeros y mixto que se importen, fabriquen, o ensamblen en el pa\u00eds; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
e) \u00a0Clasificar y determinar las \u00e1reas de operaci\u00f3n, las rutas, los horarios y los \u00a0niveles de servicio y fijar las condiciones para la prestaci\u00f3n del servicio de \u00a0transporte p\u00fablico terrestre automotor de pasajeros y mixto por carretera; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
f) \u00a0Asignar y\/o modificar a las empresas de transporte p\u00fablico terrestre automotor \u00a0de pasajeros y mixto por carretera, \u00e1reas de operaci\u00f3n, rutas y horarios \u00a0mediante permiso, as\u00ed como suspender y\/o cancelar cualquiera de ellas en los \u00a0casos en que a ello hubiere lugar; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
g) \u00a0Investigar y sancionar a las empresas de transporte p\u00fablico terrestre automotor \u00a0de pasajeros y mixto por carretera por la violaci\u00f3n de las normas contenidas en \u00a0el presente estatuto, as\u00ed como a aquellas personas que presten este servicio \u00a0sin la debida autorizaci\u00f3n; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
h) \u00a0Participar en coordinaci\u00f3n con las autoridades competentes en la reglamentaci\u00f3n \u00a0de las actividades de los terminales del transporte p\u00fablico terrestre automotor \u00a0de pasajeros y mixto por carretera, en lo relativo a la operaci\u00f3n del \u00a0transporte; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
i) \u00a0Determinar las necesidades del transporte p\u00fablico terrestre automotor de \u00a0pasajeros y mixto por carretera, a fin de recomendar a las entidades \u00a0competentes sobre las pol\u00edticas de importaci\u00f3n, ensamble y fabricaci\u00f3n de \u00a0equipos e insumos y las especificaciones de los mismos con el objeto de \u00a0garantizar la oportuna reposici\u00f3n y actualizaci\u00f3n del parque automotor de \u00a0servicio p\u00fablico; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
j) \u00a0Asesorar a las empresas de transporte p\u00fablico terrestre automotor de pasajeros \u00a0y mixto por carretera en cuanto a su organizaci\u00f3n, funcionamiento y operaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
k) \u00a0Expedir las normas reglamentarias para la aplicaci\u00f3n del presente estatuto. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
TITULO \u00a0II \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Clasificaci\u00f3n \u00a0de la actividad del transporte p\u00fablico terrestre automotor de pasajeros y mixto \u00a0por carretera. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a04\u00ba. El servicio de transporte p\u00fablico terrestre automotor de pasajeros y mixto \u00a0por carretera se clasifica as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) \u00a0Seg\u00fan el radio de acci\u00f3n en: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. \u00a0Internacional: Cuando se presta entre diferentes pa\u00edses bajo tratados, convenios \u00a0o decisiones binacionales o multinacionales. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. \u00a0Nacional: Cuando se presta dentro del territorio nacional entre dos o m\u00e1s \u00a0distritos y\/o municipios. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) \u00a0Seg\u00fan la forma de contrataci\u00f3n del servicio: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. \u00a0Colectivo. Cuando el contrato de transporte se celebra separadamente con cada \u00a0uno de los usuarios de un veh\u00edculo, para recorrer parcial o totalmente una ruta \u00a0autorizada en un horario autorizado. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. \u00a0Individual: Cuando el contrato se celebra con una sola persona, para utilizar \u00a0el servicio de un veh\u00edculo en uno o m\u00e1s recorridos, observando la trayectoria \u00a0se\u00f1alada por el interesado. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3. \u00a0Especial: Cuando el contrato se celebra con una persona jur\u00eddica representante \u00a0de un grupo de usuarios, para utilizar el servicio de uno o varios veh\u00edculos de \u00a0manera continua por un per\u00edodo de tiempo, observando las rutas y horarios \u00a0se\u00f1alados por el contratante. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
4. \u00a0Tur\u00edstico: Cuando el contrato de transporte se pacta con una persona natural o \u00a0jur\u00eddica y forma parte de un paquete o plan tur\u00edstico aprobado o permitido por \u00a0la Corporaci\u00f3n Nacional de Turismo. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c) \u00a0Seg\u00fan la continuidad del servicio: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. \u00a0Regular: Cuando se presta con sujeci\u00f3n a rutas y horarios legalmente \u00a0autorizados por el Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. Ocasional: \u00a0Cuando encontr\u00e1ndose o no dentro de las rutas autorizadas se presta sin \u00a0sujeci\u00f3n a horarios para el recorrido y por el precio que libremente determinen \u00a0las partes. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
d) \u00a0Seg\u00fan los niveles de servicio: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. \u00a0Corriente: Cuando las caracter\u00edsticas de los equipos cumplan con las \u00a0especificaciones del Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito para este \u00a0nivel de servicio y, adem\u00e1s, durante el recorrido, puedan detenerse a recoger \u00a0y\/o dejar pasajeros. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. \u00a0Corriente directo: Cuando las caracter\u00edsticas de los equipos cumplan con las \u00a0especificaciones fijadas por el Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito \u00a0para este nivel de servicio y adem\u00e1s durante el recorrido s\u00f3lo pueden dejar y \u00a0recoger pasajeros en localidades previamente determinadas en los actos de adjudicaci\u00f3n \u00a0de rutas y los pasajeros sean transportados con tiquete. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3. De \u00a0lujo: Cuando los equipos cumplan con las especificaciones fijadas por el \u00a0Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito para este nivel de servicio, se \u00a0dejen y recojan pasajeros en los sitios previamente definidos por las \u00a0providencias que autoricen su prestaci\u00f3n y en el tiquete se consigne el nivel \u00a0de servicio respectivo. Dentro de este nivel de servicio las empresas podr\u00e1n \u00a0ofrecer beneficios complementarios a los usuarios. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
TITULO III \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Empresas de transporte p\u00fablico terrestre automotor \u00a0de pasajeros y mixto por carretera. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
CAPITULO I \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Autorizaci\u00f3n para la constituci\u00f3n de sociedades \u00a0comerciales destinadas al transporte p\u00fablico terrestre automotor de pasajeros y \u00a0mixto por carretera. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a05\u00ba. La autorizaci\u00f3n de que trata el par\u00e1grafo del art\u00edculo 983 del C\u00f3digo de \u00a0Comercio se otorgar\u00e1 una vez cumplidos los siguientes requisitos: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. \u00a0Manifestaci\u00f3n escrita debidamente autenticada donde se exprese la voluntad de \u00a0los interesados en conformar la sociedad indicando: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) \u00a0Proyecto de los estatutos de la sociedad; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) \u00a0Nombre e identificaci\u00f3n de las personas que constituir\u00e1n la sociedad; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c) \u00a0Discriminaci\u00f3n del capital social; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
d) \u00a0Distintivos de la empresa. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. \u00a0Certificaci\u00f3n expedida por la C\u00e1mara de Comercio de la jurisdicci\u00f3n del lugar \u00a0de domicilio en donde conste que no existe una sociedad con igual raz\u00f3n social \u00a0y cuyo objeto sea el transporte. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3. \u00a0Estudio de factibilidad que indique: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) \u00a0Areas de operaci\u00f3n, o rutas y horarios que pretende servir; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) \u00a0Determinaci\u00f3n y cuantificaci\u00f3n de la demanda y oferta del transporte que \u00a0pretende servir, incluyendo n\u00famero y clase de veh\u00edculo y nivel de servicio que \u00a0ofrece; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c) \u00a0Relaci\u00f3n de empresas que sirven la(s) ruta(s) en origen y destino y\/o tr\u00e1nsito; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
d) \u00a0Evaluaci\u00f3n econ\u00f3mica del proyecto. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
4. \u00a0P\u00f3liza Con vigencia de un a\u00f1o expedida por una compa\u00f1\u00eda de seguros legalmente \u00a0constituida, que garantice el pago de la publicaci\u00f3n y que la disponibilidad \u00a0determinada en el estudio de factibilidad presentado por la empresa, no difiere \u00a0en m\u00e1s de un cincuenta por ciento (50%) al resultado de la verificaci\u00f3n que \u00a0efect\u00fae el Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito. El valor de la garant\u00eda \u00a0equivale al producto de la tarifa correspondiente en el trayecto solicitado, \u00a0por el porcentaje de utilizaci\u00f3n vehicular del setenta por ciento (70%) de la \u00a0capacidad ofrecida del veh\u00edculo, por 15 d\u00edas, por el n\u00famero de horarios \u00a0solicitados as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Donde: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
G=Valor \u00a0de la garant\u00eda. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
T=Valor \u00a0de la tarifa. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
C=Capacidad \u00a0del veh\u00edculo. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Nh=N\u00famero \u00a0de horarios solicitados. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Si no existe \u00a0tarifa oficial en la ruta objeto de estudio \u00e9sta se calcular\u00e1 con base en los \u00a0\u00edndices $ pasajero-kil\u00f3metro establecidos por el Ministerio de Obras P\u00fablicas y \u00a0Transporte. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Par\u00e1grafo. \u00a0El porcentaje de utilizaci\u00f3n vehicular de que trata el numeral 4\u00b0 del presente \u00a0art\u00edculo, cuando se refiera a rutas de influencia ser\u00e1 el que determine el \u00a0Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a06\u00ba. El Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito dentro de los treinta (30) \u00a0d\u00edas siguientes a la fecha de presentaci\u00f3n de la solicitud completa d\u00e9 concepto \u00a0previo de constituci\u00f3n, ordenar\u00e1 la publicaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a07\u00ba. La publicaci\u00f3n tendr\u00e1 estas formalidades: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) La \u00a0disponibilidad debe publicarse por una sola vez simult\u00e1neamente en dos \u00a0peri\u00f3dicos de amplia circulaci\u00f3n nacional certificada, en d\u00eda martes; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) Este \u00a0aviso dentro de los tres (3) d\u00edas siguientes al de la publicaci\u00f3n, deber\u00e1 \u00a0fijarse por un per\u00edodo de diez (10) d\u00edas h\u00e1biles en las carteleras de la \u00a0Oficina del Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito que orden\u00f3 la \u00a0publicaci\u00f3n, en la Oficina Central y en aquellas regionales donde tengan sede \u00a0las empresas mencionadas en el aviso; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c) La \u00a0publicaci\u00f3n debe contener las rutas y horarios solicitados con su direcci\u00f3n y \u00a0sentido, frecuencia, clase de veh\u00edculo, nivel de servicio, nombre del \u00a0solicitante y de las empresas que tienen autorizadas la ruta en origen-destino \u00a0y en tr\u00e1nsito, y el t\u00e9rmino para que las empresas afectadas puedan presentar \u00a0sus oposiciones. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Par\u00e1grafo. \u00a0La publicaci\u00f3n de que trata el presente art\u00edculo se har\u00e1 por la Secretar\u00eda \u00a0General del Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito o por las Direcciones \u00a0Regionales, seg\u00fan el caso y su valor deber\u00e1 ser cancelado por la empresa \u00a0solicitante dentro de los diez (10) d\u00edas h\u00e1biles siguientes a la fecha de \u00a0publicaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Si no \u00a0se hiciere el pago, se entender\u00e1 que desiste de la petici\u00f3n y se har\u00e1 efectiva \u00a0la p\u00f3liza a que se refiere el numeral 4\u00b0 del art\u00edculo 5\u00b0 del presente Decreto. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a08\u00ba. Se podr\u00e1n presentar oposiciones sustentadas t\u00e9cnica y\/o jur\u00eddicamente dentro \u00a0del t\u00e9rmino de dos (2) meses siguientes a la fecha de la publicaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a09\u00ba. El expediente que contenga esta actuaci\u00f3n quedar\u00e1 a disposici\u00f3n de las \u00a0sociedades transportadoras por el t\u00e9rmino de un (1) mes calendario, contado a \u00a0partir del d\u00eda siguiente al de la publicaci\u00f3n, para que impugnen dentro del \u00a0t\u00e9rmino establecido en el art\u00edculo anterior la pretensi\u00f3n de constituci\u00f3n de la \u00a0nueva sociedad. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a010. Si se presentan oposiciones sustentadas t\u00e9cnica y\/o jur\u00eddicamente, dentro \u00a0del t\u00e9rmino de que trata el art\u00edculo 8\u00b0 el Instituto Nacional de Transporte y \u00a0Tr\u00e1nsito proceder\u00e1 a evaluar inicialmente los argumentos jur\u00eddicos expuestos \u00a0por el oponente. Si \u00e9stos prosperan, se negar\u00e1 la autorizaci\u00f3n previa de \u00a0constituci\u00f3n y no se har\u00e1 efectiva la p\u00f3liza de garant\u00eda al solicitante. Si la \u00a0oposici\u00f3n fundamentada jur\u00eddicamente no prospera, el Instituto Nacional de \u00a0Transporte y Tr\u00e1nsito determinar\u00e1 mediante estudio dentro de los tres (3) meses \u00a0siguientes, la disponibilidad de las rutas y horarios y\/o \u00e1reas de operaci\u00f3n \u00a0que pretende servir la empresa a constituirse en la clase de veh\u00edculo y nivel \u00a0de servicio solicitado. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Si la \u00a0disponibilidad determinada por el Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito \u00a0difiere en m\u00e1s de un 50% a la detectada por el solicitante, se le har\u00e1 efectiva \u00a0a \u00e9ste la garant\u00eda a que se refiere el numeral cuarto (4\u00b0) del art\u00edculo quinto \u00a0(5\u00b0) del presente Decreto y se negar\u00e1 la autorizaci\u00f3n previa de constituci\u00f3n. \u00a0El Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito publicar\u00e1 la disponibilidad real, \u00a0en los t\u00e9rminos del art\u00edculo 54 del presente Decreto y se \u00a0 \u00a0<\/p>\n
seguir\u00e1 \u00a0el tr\u00e1mite de la adjudicaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Si las \u00a0oposiciones sustentadas t\u00e9cnicamente, prosperan o se determina que no existe \u00a0disponibilidad, se negar\u00e1 la solicitud de autorizaci\u00f3n previa de constituci\u00f3n y \u00a0se har\u00e1 efectiva la garant\u00eda a que se refiere el numeral cuarto (4\u00b0) del \u00a0art\u00edculo 5\u00b0 del presente Decreto. En caso contrario, se autorizar\u00e1 la \u00a0constituci\u00f3n de la empresa. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a011. La autorizaci\u00f3n previa de constituci\u00f3n ser\u00e1 otorgada mediante resoluci\u00f3n \u00a0motivada, por la Direcci\u00f3n General del Instituto Nacional de Transporte y \u00a0Tr\u00e1nsito, en la cual se indicar\u00e1: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) Las \u00a0rutas y frecuencias de despacho y\/o \u00e1reas de operaci\u00f3n, que le quedar\u00e1n \u00a0reservadas al solicitante durante el t\u00e9rmino de seis (6) meses improrrogables, \u00a0contados a partir de la ejecutoria de la resoluci\u00f3n; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) La \u00a0capacidad transportadora necesaria para servir las rutas reservadas, la clase \u00a0de veh\u00edculo, la modalidad y el nivel del servicio ofrecido. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a012. La autorizaci\u00f3n previa para la constituci\u00f3n de la empresa no la faculta \u00a0para prestar el servicio p\u00fablico de transporte. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a013. La autorizaci\u00f3n previa de constituci\u00f3n tendr\u00e1 una vigencia improrrogable de \u00a0seis (6) meses contados a partir de la ejecutoria de la providencia que la \u00a0concede y deber\u00e1 protocolizarse con el respectivo instrumento que acredita la \u00a0constituci\u00f3n de la sociedad. En este t\u00e9rmino la empresa deber\u00e1 cumplir todos \u00a0los requisitos establecidos por este Decreto para la obtenci\u00f3n de la licencia \u00a0de funcionamiento. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
CAPITULO \u00a0II \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Licencia \u00a0de funcionamiento para las sociedades comerciales destinadas al servicio \u00a0p\u00fablico de transporte terrestre automotor de pasajeros y mixto por carretera. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a014. El servicio p\u00fablico de transporte terrestre automotor de pasajeros y mixto \u00a0por carretera, se autorizar\u00e1 solamente a las personas jur\u00eddicas debidamente \u00a0constituidas de acuerdo con las leyes colombianas. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Par\u00e1grafo. \u00a0El Servicio mixto de pasajeros por carretera en zonas rurales podr\u00e1 ser \u00a0prestado por personas naturales en aquellas regiones apartadas donde la \u00a0distancia y la exig\u00fcidad de los equipos no permitan la organizaci\u00f3n o \u00a0conformaci\u00f3n de empresas. El Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito \u00a0reglamentar\u00e1 los requisitos para su operaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a015. La licencia de funcionamiento es el permiso que el Estado concede al \u00a0transportador y que lo habilita como tal para prestar el servicio p\u00fablico de \u00a0transporte terrestre automotor de pasajeros y\/o mixto por carretera. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Par\u00e1grafo \u00a01\u00b0 La licencia de funcionamiento deber\u00e1 contener: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. Raz\u00f3n \u00a0social. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. \u00a0Fecha de vencimiento. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3. \u00a0Capital pagado o patrimonio l\u00edquido de la sociedad. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
4. \u00a0Radio de acci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Par\u00e1grafo \u00a02\u00b0 La licencia de funcionamiento expedida bajo la vigencia del presente Decreto \u00a0cobija toda clase de veh\u00edculo homologado para esta modalidad por el Instituto \u00a0Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito, as\u00ed como todos los niveles de servicio. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a016. La licencia de funcionamiento tendr\u00e1 una vigencia igual al t\u00e9rmino de \u00a0existencia legal de la sociedad siempre y cuando conserve el objeto y la raz\u00f3n \u00a0social bajo los cuales solicit\u00f3 su personer\u00eda jur\u00eddica. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Para \u00a0efectos del presente art\u00edculo, existir\u00e1 en el Instituto Nacional de Transporte \u00a0y Tr\u00e1nsito un registro de inscripci\u00f3n de los nombres y distintivos de las \u00a0empresas. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a017. Para obtener la licencia de funcionamiento las empresas transportadoras \u00a0deber\u00e1n presentar los siguientes documentos: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. \u00a0Solicitud dirigida al Director General, Regional o Seccional del Instituto \u00a0Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito suscrita por el representante legal, de \u00a0acuerdo al lugar de domicilio de la sociedad. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. \u00a0Personer\u00eda jur\u00eddica como sociedad comercial o cooperativa. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3. \u00a0Certificado del n\u00famero patronal de la empresa otorgado por el Instituto de los \u00a0Seguros Sociales de conformidad con lo dispuesto por el C\u00f3digo Sustantivo del \u00a0Trabajo. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
4. \u00a0Copia de los contratos de arrendamiento o de vinculaci\u00f3n a cualquier t\u00edtulo de \u00a0los veh\u00edculos que no sean de su propiedad. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
5. \u00a0Prueba de la propiedad de sus veh\u00edculos. Para efectos del presente Decreto, se \u00a0considerar\u00e1n tambi\u00e9n como de propiedad de la empresa los veh\u00edculos que \u00e9sta \u00a0haya obtenido mediante arrendamiento financiero. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
6. \u00a0Demostraci\u00f3n del capital pagado o patrimonio l\u00edquido de la sociedad. Se \u00a0entiende por este valor el resultado del c\u00e1lculo que se haga en funci\u00f3n de la \u00a0clase de veh\u00edculo y el n\u00famero de unidades fijadas en la capacidad \u00a0transportadora m\u00e1xima para cada uno de ellos, as\u00ed: \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Clase de veh\u00edculo \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
N\u00famero de salarios m\u00ednimos legales mensuales \u00a0 \u00a0vigentes \u00a0\u00a0<\/p>\n
Autom\u00f3vil, campero o mixto \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Microbus o buseta \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Bus \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
En todo \u00a0caso el capital pagado o patrimonio l\u00edquido de la empresa no podr\u00e1 ser inferior \u00a0a cuarenta (40) salarios m\u00ednimos legales mensuales vigentes. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
7. El \u00a0r\u00e9gimen contable y el balance consolidado para el \u00faltimo ejercicio, certificado \u00a0legalmente. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
8. \u00a0Organigrama y reglamento de funcionamiento de la empresa. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
9. \u00a0Prueba de disponer de terminales adecuados para el despacho de los veh\u00edculos, \u00a0en los lugares donde no exista un terminal p\u00fablico de transporte. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
10. \u00a0Demostraci\u00f3n de los sistemas de mantenimiento de los veh\u00edculos con mecanismos \u00a0de control, como ficha t\u00e9cnica de cada veh\u00edculo y la vigilancia de las \u00a0reparaciones. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
11. \u00a0Copia de las p\u00f3lizas y certificaciones de seguros que exige la ley a las \u00a0empresas transportadoras y poseedoras de los veh\u00edculos automotores. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Par\u00e1grafo. \u00a0Recibida la documentaci\u00f3n completa, el Instituto Nacional de Transporte y \u00a0Tr\u00e1nsito la estudiar\u00e1 y decidir\u00e1 mediante resoluci\u00f3n motivada el otorgamiento o \u00a0la negaci\u00f3n de la licencia de funcionamiento. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a018. Se cancelar\u00e1 la licencia de funcionamiento: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) \u00a0Cuando se compruebe por el Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito mediante \u00a0visita a la empresa o por cualquier otro medio, que los requisitos exigidos por \u00a0el art\u00edculo anterior, no corresponden a la realidad; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) Cuando \u00a0se compruebe la cesaci\u00f3n de actividades de la empresa; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c) \u00a0Cuando sin justa causa y con consentimiento de la empresa, se preste servicio \u00a0en rutas o \u00e1reas de operaci\u00f3n que no le han sido autorizadas; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
d) \u00a0Cuando concurran aquellas causales que seg\u00fan la ley extingan o modifiquen la \u00a0naturaleza de la empresa. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a019. La cancelaci\u00f3n de la licencia de funcionamiento, implicar\u00e1 la extinci\u00f3n de \u00a0las autorizaciones de rutas, horarios, despachos y\/o \u00e1reas de operaci\u00f3n \u00a0concedidas a la empresa, raz\u00f3n por la cual \u00e9sta no podr\u00e1 continuar prestando el \u00a0servicio p\u00fablico de transporte. Una vez ejecutoriada la providencia que cancela \u00a0la licencia de funcionamiento, se comunicar\u00e1 a la Superintendencia de \u00a0Sociedades, a la C\u00e1mara de Comercio o al Departamento Nacional de Cooperativas \u00a0seg\u00fan el caso, para los fines legales pertinentes. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a020. Se podr\u00e1 autorizar a los propietarios de los veh\u00edculos vinculados a una \u00a0empresa cuya licencia de funcionamiento haya sido cancelada, para seguir \u00a0prestando servicio p\u00fablico de transporte en las rutas y horarios que le \u00a0hubieren sido autorizados a la empresa cuya licencia se ha cancelado, hasta por \u00a0un t\u00e9rmino de noventa (90) d\u00edas improrrogables. Este servicio se prestar\u00e1 bajo \u00a0la responsabilidad de dichos propietarios. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a021. Cuando los propietarios de m\u00e1s del ochenta por ciento (80%) de los \u00a0veh\u00edculos de una sociedad a la que se le haya cancelado la licencia de \u00a0funcionamiento, soliciten autorizaci\u00f3n previa de constituci\u00f3n de empresa o \u00a0licencia de funcionamiento para una cooperativa dentro de los sesenta (60) d\u00edas \u00a0siguientes a la cancelaci\u00f3n, se les otorgar\u00e1 la autorizaci\u00f3n sin necesidad de \u00a0presentar el estudio de factibilidad correspondiente. Las rutas y horarios, \u00a0frecuencias de despacho, o \u00e1reas de operaci\u00f3n que ten\u00eda autorizada la empresa \u00a0cancelada, les ser\u00e1n, adjudicadas a la nueva empresa, una vez obtenida la \u00a0licencia de funcionamiento. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Par\u00e1grafo \u00a01\u00b0 Una vez obtenida la autorizaci\u00f3n previa de constituci\u00f3n, el Instituto Nacional \u00a0de Transporte y Tr\u00e1nsito podr\u00e1 autorizar a los propietarios de los veh\u00edculos \u00a0para seguir prestando el servicio p\u00fablico de transporte en las rutas y horarios \u00a0autorizados a la empresa cuya licencia se le ha cancelado, hasta la obtenci\u00f3n \u00a0de la licencia de funcionamiento de la nueva empresa. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Par\u00e1grafo \u00a02\u00b0 si en el t\u00e9rmino de los sesenta (60) d\u00edas se\u00f1alados en este art\u00edculo, los \u00a0propietarios de los veh\u00edculos no presentan la solicitud de autorizaci\u00f3n previa \u00a0de constituci\u00f3n de empresa o licencia de funcionamiento como cooperativa, las \u00a0rutas y horarios de la empresa cancelada se publicar\u00e1n siguiendo el \u00a0procedimiento se\u00f1alado en el art\u00edculo 54 del presente Decreto, para \u00a0adjudicarlas a otras sociedades. Los veh\u00edculos de la empresa cancelada tendr\u00e1n \u00a0prelaci\u00f3n para llenar la nueva capacidad transportadora de la(s) empresa(s) \u00a0adjudicataria(s). \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a022. Son obligaciones de la empresa de servicio p\u00fablico de transporte terrestre \u00a0automotor de pasajeros y mixto por carretera: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) \u00a0Tener un sistema adecuado de mantenimiento mec\u00e1nico preventivo de los \u00a0veh\u00edculos, por cuenta propia o facilitando a los due\u00f1os los mecanismos para \u00a0hacerlo. Para este efecto se deber\u00e1 llevar una ficha t\u00e9cnica de cada veh\u00edculo; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) \u00a0Contratar por s\u00ed misma al personal de conductores sin perjuicio de la \u00a0solidaridad establecida en el art\u00edculo 15 de la \u00a0 \u00a0Ley 15 de 1959; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c) \u00a0Identificar los veh\u00edculos a ella vinculados portando la raz\u00f3n social, \u00a0distintivos y el correspondiente n\u00famero de orden; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
d) \u00a0Llevar estad\u00edsticas de la operaci\u00f3n de la empresa; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
e) \u00a0Tramitar y obtener oportunamente la tarjeta de operaci\u00f3n para los veh\u00edculos al \u00a0servicio de la empresa; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
f) \u00a0Servir las rutas, horarios y\/o \u00e1reas de operaci\u00f3n en las condiciones y t\u00e9rminos \u00a0autorizados; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
g) \u00a0Mantener vigentes las p\u00f3lizas de seguro exigidas por la ley; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
h) \u00a0Suministrar al Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito, los datos que est\u00e9n \u00a0dentro de su competencia funcional, y que le sean solicitados; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
i) \u00a0Mantener en operaci\u00f3n la capacidad transportadora m\u00ednima autorizada para cada \u00a0clase de veh\u00edculo; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
j) \u00a0Expedir los tiquetes de transporte a los pasajeros en todos los niveles de \u00a0servicio, con excepci\u00f3n de las rutas de influencia y del servicio mixto; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
k) \u00a0Tener un reglamento de funcionamiento; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
l) \u00a0Despachar veh\u00edculos de los terminales de transporte. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a023. Toda transformaci\u00f3n o modificaci\u00f3n de las sociedades transportadoras ser\u00e1 \u00a0informada al Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito, para que \u00e9ste efect\u00fae \u00a0la modificaci\u00f3n de la licencia de funcionamiento y la inscripci\u00f3n en el \u00a0registro del nuevo nombre o naturaleza de la persona jur\u00eddica. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a024. En todo caso, antes de modificar la licencia de funcionamiento, seg\u00fan el \u00a0art\u00edculo anterior, ser\u00e1 necesario actualizar la totalidad de los documentos que \u00a0este Decreto exige para su expedici\u00f3n inicial. El Instituto Nacional de \u00a0Transporte y Tr\u00e1nsito verificar\u00e1 la calificaci\u00f3n de la empresa de acuerdo con \u00a0lo establecido en el presente estatuto. Este tr\u00e1mite se aplicar\u00e1 igualmente a \u00a0las cooperativas. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a025. La absorci\u00f3n o fusi\u00f3n de sociedades transportadoras ser\u00e1 informada al \u00a0Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito para que \u00e9ste cancele la licencia \u00a0de funcionamiento a la empresa absorbida o fusionada y proceda de plano a \u00a0autorizar a la empresa que subsiste, las rutas y horarios autorizados de la \u00a0empresa cancelada, as\u00ed como la asignaci\u00f3n de la nueva capacidad transportadora. \u00a0En este evento, el Intra calificar\u00e1 los factores modificados de la empresa. \u00a0Este tr\u00e1mite se aplicar\u00e1 igualmente a las cooperativas. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
CAPITULO \u00a0III \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Licencia \u00a0de funcionamiento para las cooperativas destinadas al servicio p\u00fablico de \u00a0transporte terrestre automotor de pasajeros mixto por carretera. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a026. De conformidad con lo establecido en el art\u00edculo 75 de la \u00a0 \u00a0Ley 079 de 1988, las cooperativas de transporte no requieren de \u00a0autorizaci\u00f3n previa para su constituci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a027. Las cooperativas no podr\u00e1n prestar el servicio p\u00fablico de transporte \u00a0terrestre automotor de pasajeros o mixto por carretera, hasta tanto no obtengan \u00a0licencia de funcionamiento y les sean adjudicadas rutas y horarios o \u00e1reas de operaci\u00f3n \u00a0por el Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a028. Para la obtenci\u00f3n de la licencia de funcionamiento de las cooperativas se \u00a0proceder\u00e1 en la siguiente forma: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. \u00a0Solicitud dirigida al Director General, Regional o Seccional del Instituto \u00a0Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito, suscrita por el representante legal de la \u00a0cooperativa, de acuerdo al lugar de domicilio de la misma, a la cual se deber\u00e1n \u00a0anexar los siguientes documentos: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) \u00a0Certificado de existencia y reconocimiento expedido por el Departamento \u00a0Administrativo Nacional de Cooperativas; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) \u00a0Personer\u00eda jur\u00eddica de la cooperativa; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c) \u00a0Estudio de factibilidad en los t\u00e9rminos del numeral 3\u00b0 del art\u00edculo 5\u00b0 del \u00a0presente Decreto; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
d) \u00a0P\u00f3liza de garant\u00eda en los t\u00e9rminos del numeral 4\u00b0 del art\u00edculo 5\u00b0 del presente \u00a0Decreto. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2 Se \u00a0seguir\u00e1 el tr\u00e1mite establecido en los art\u00edculos 6\u00b0, 7\u00b0, 8\u00b0, 9\u00b0 y 10 de \u00e9ste \u00a0Decreto. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3 Una \u00a0vez analizadas las oposiciones de las empresas ya constituidas y decidida su adjudicaci\u00f3n \u00a0a la nueva cooperativa, se comunicar\u00e1 por escrito a su representante legal \u00a0sobre la disponibilidad y condiciones encontradas, para que dentro de los seis \u00a0(6) meses improrrogables siguientes, re\u00fana los requisitos establecidos en el \u00a0art\u00edculo 17 del presente Decreto para la obtenci\u00f3n de la licencia de \u00a0funcionamiento. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
4. \u00a0Acreditados los requisitos para la obtenci\u00f3n de la licencia de funcionamiento, \u00a0la dependencia competente del Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito \u00a0proceder\u00e1 a expedirla mediante resoluci\u00f3n motivada adjudicando las rutas y \u00a0horarios y\/o \u00e1reas de operaci\u00f3n y fijando la capacidad transportadora \u00a0correspondiente. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
CAPITULO \u00a0IV \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Calificaci\u00f3n de las empresas. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a029. Las empresas de transporte p\u00fablico terrestre automotor de pasajeros y mixto \u00a0por carretera, tendr\u00e1n una calificaci\u00f3n que ser\u00e1 tenida en cuenta para la \u00a0adjudicaci\u00f3n de rutas y horarios y se otorgar\u00e1 de acuerdo con lo establecido en \u00a0este Decreto. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a030. La calificaci\u00f3n a que se refiere el art\u00edculo anterior ser\u00e1 otorgada \u00a0mediante resoluci\u00f3n expedida por el Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito \u00a0y tendr\u00e1 una vigencia de cinco (5) a\u00f1os. No obstante podr\u00e1 modificarse en \u00a0cualquier tiempo a petici\u00f3n de la empresa o de oficio. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a031. Los factores de calificaci\u00f3n son: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. Edad \u00a0promedio del parque automotor: hasta 100 puntos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. \u00a0Capital o patrimonio l\u00edquido por encima de los m\u00ednimos: hasta 100 puntos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3. \u00a0Propiedad del parque automotor vinculado de la empresa: hasta 150 puntos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
4. \u00a0Cumplimiento del presente estatuto: hasta 50 puntos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
5. \u00a0Organizaci\u00f3n empresarial que comprende: estructura administrativa, servicios al \u00a0personal, a los usuarios, a los socios y afiliados y a los equipos, an\u00e1lisis \u00a0financieros: hasta 362 puntos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
6. \u00a0Seguridad referida a los recursos humanos y equipos: hasta 238 puntos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a032. Para la determinaci\u00f3n de los puntajes se\u00f1alados en el art\u00edculo anterior, se \u00a0aplicar\u00e1 el siguiente procedimiento: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. Edad promedio del parque automotor: \u00a0hasta 100 puntos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Se \u00a0calcular\u00e1 la edad promedio de la totalidad de los veh\u00edculos de la empresa, \u00a0independientemente de la clase de veh\u00edculo, de acuerdo con las siguientes \u00a0f\u00f3rmulas: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Donde: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Ej=Edad \u00a0promedio por clase de veh\u00edculo. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
E=Edad \u00a0promedio del parque total de la empresa. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Y=Edad \u00a0de cada veh\u00edculo obtenido como la diferencia entre el a\u00f1o base y el modelo de \u00a0los veh\u00edculos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
X=N\u00famero \u00a0de veh\u00edculo correspondiente a cada modelo. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
m=N\u00famero \u00a0de clases de veh\u00edculo que tiene la empresa. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
P=Puntaje \u00a0obtenido. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. Capital o patrimonio l\u00edquido por encima de \u00a0los m\u00ednimos exigidos : hasta 100 puntos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
El puntaje \u00a0se determina con base en la siguiente f\u00f3rmula: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Donde: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
P=Puntaje \u00a0obtenido. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
KP=Capital \u00a0pagado o patrimonio presentado. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
KE=\u00a0\u00a0 Capital m\u00ednimo exigido. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
NOTA 1: \u00a0El capital o patrimonio exigido ser\u00e1 el correspondiente a la liquidaci\u00f3n en t\u00e9rminos \u00a0de salarios m\u00ednimos legales mensuales vigentes a la fecha de la calificaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
NOTA 2: \u00a0El puntaje no podr\u00e1 exceder de 100 puntos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3. Propiedad del parque automotor de la empresa \u00a0y\/o socios: hasta 150 puntos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
La \u00a0calificaci\u00f3n de este factor se efectuar\u00e1 considerando los veh\u00edculos de \u00a0propiedad de la empresa y de propiedad de los socios. Para la determinaci\u00f3n de \u00a0los puntos a asignar se aplicar\u00e1 la siguiente f\u00f3rmula: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Donde: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
X=Puntaje \u00a0obtenido \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Pe=Parque \u00a0automotor de propiedad de la empresa. Para su determinaci\u00f3n se abjuntar\u00e1n las \u00a0fotocopias de los certificados de tradici\u00f3n de cada veh\u00edculo y la contabilidad \u00a0certifica de la empresa donde figuren dichos veh\u00edculos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Ps=Parque \u00a0automotor de propiedad de los socios. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Pt=Parque \u00a0automotor total vinculado a la empresa. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
4. Cumplimiento del presente estatuto: \u00a0hasta 50 puntos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
El \u00a0puntaje para este factor se determinar\u00e1 considerando dos aspectos: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) El \u00a0n\u00famero acumulado de sanciones ejecutoriadas en el per\u00edodo comprendido entre el \u00a0momento de solicitar la calificaci\u00f3n y los veinticuatro (24) meses anteriores; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) El \u00a0n\u00famero de salarios m\u00ednimos legales mensuales impuestos en las sanciones \u00a0pecuniarias debidamente ejecutoriadas en el mismo per\u00edodo. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Cada \u00a0aspecto tendr\u00e1 un valor m\u00e1ximo de veinticinco (25) puntos. Para la \u00a0determinaci\u00f3n del puntaje se afectar\u00e1 el valor m\u00e1ximo fijado restando puntos de \u00a0acuerdo con la siguiente tabla: \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Salarios m\u00ednimos legales mensuales \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Disminuci\u00f3n puntaje \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
N\u00b0 acum. sanci\u00f3n \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Disminuci\u00f3n de puntaje \u00a0\u00a0<\/p>\n
De a \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
1 10 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
5 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1-2 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
5 \u00a0\u00a0<\/p>\n
11 24 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
10 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3-5 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
10 \u00a0\u00a0<\/p>\n
25 39 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
15 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
6-8 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
15 \u00a0\u00a0<\/p>\n
40 49 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
20 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
9-11 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
20 \u00a0\u00a0<\/p>\n
50 o m\u00e1s \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
25 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
12 o m\u00e1s \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
25 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
5. \u00a0Organizaci\u00f3n empresarial: hasta \u00a0362 puntos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Distribuidos \u00a0as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) Estructura \u00a0administrativa: hasta 70 puntos. \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Cumplimiento del organigrama y reglamento \u00a0 \u00a0interno de funcionamiento \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
25 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Sistematizaci\u00f3n \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
30 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Estad\u00edsticas de la empresa \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
10 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Terminales y oficinas no oficiales \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
5 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) Servicios \u00a0al personal administrativo: hasta 70 puntos. \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Selecci\u00f3n y contrataci\u00f3n de personal \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
15 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Asistencia jur\u00eddica \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
10 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Otros seguros distintos de los obligatorios \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
15 \u00a0\u00a0<\/p>\n
R\u00e9gimen prestacional superior al legal \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
10 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Capacitaci\u00f3n \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
10 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Recreaci\u00f3n o fondo de empleados \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
10 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c) Servicios \u00a0a los socios y vinculados: hasta 50 puntos. \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Pr\u00e9stamos \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
10 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Anticipos \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
10 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Fondos de solidaridad \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
10 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Asistencia social \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
10 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Seguros \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
.10 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
d) Servicios \u00a0a los usuarios: hasta 20 puntos. \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Seguros en cuant\u00eda superior a lo legalmente \u00a0 \u00a0establecido \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
10 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Fichas de equipaje \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
10 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
e) Servicios \u00a0a los equipos: hasta 70 puntos. \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Talleres propios o contratados por la empresa \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
10 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Estaciones de servicio propias o contratadas \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
10 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Fondo de ayuda mutua \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
10 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Suministro de insumos \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
15 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Plan de rodamiento \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
10 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Conductores de reserva contratados por la \u00a0 \u00a0empresa \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
15 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
f) Capacidad financiera: hasta 82 \u00a0puntos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Se \u00a0evaluar\u00e1 con base en los balances certificados del \u00faltimo ejercicio fiscal que \u00a0presente la empresa. La capacidad financiera est\u00e1 determinada por los \u00a0subfactores de liquidez y grado de endeudamiento. Este factor tendr\u00e1 hasta 82 \u00a0puntos para su calificaci\u00f3n, discriminados de la siguiente forma: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
f.1. \u00a0Liquidez: hasta 44 puntos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Este \u00a0subfactor comprende la raz\u00f3n corriente y la prueba \u00e1cida, a cada uno de los \u00a0cuales se le asignar\u00e1 un puntaje de hasta veinte (20) puntos para la primera y \u00a0hasta veinticuatro (24) puntos para la segunda, respectivamente. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
f.1.1 Raz\u00f3n corriente: hasta veinte (20) \u00a0puntos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Este \u00a0\u00edndice relaciona el activo corriente con el pasivo corriente, con el fin de \u00a0determinar en un momento dado la solvencia econ\u00f3mica de la empresa a corto \u00a0plazo. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Este subfactor est\u00e1 constituido por seis (6) \u00a0rangos, cada uno de los cuales tiene un intervalo de 0.2 unidades, \u00a0otorg\u00e1ndoseles un puntaje progresivo. \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
RANGOS \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
PUNTAJE \u00a0\u00a0<\/p>\n
Menor o igual a 0.79 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
De 0.80 a 0.99 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3 \u00a0\u00a0<\/p>\n
De 1.00 a 1.19 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
5 \u00a0\u00a0<\/p>\n
De 1.20 a 1.39 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
10 \u00a0\u00a0<\/p>\n
De 1.40 a l.59 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
15 \u00a0\u00a0<\/p>\n
De 1.60 en adelante \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
20 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
f.1.2. Prueba \u00a0\u00e1cida: hasta veinticuatro (24) puntos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Este \u00edndice permite medir la capacidad econ\u00f3mica \u00a0de la empresa para afrontar deudas de inmediata exigibilidad. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Este subfactor est\u00e1 constituido por seis (6) \u00a0rangos, cada uno de los cuales tiene un intervalo de cero punto veinte (0.20) \u00a0asign\u00e1ndoseles un puntaje progresivo. \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
RANGOS \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
PUNTAJE \u00a0\u00a0<\/p>\n
Menor o igual a 0.49 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
0. \u00a0\u00a0<\/p>\n
De 0.50 a 0.69 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
4. \u00a0\u00a0<\/p>\n
De 0.70 a 0.89 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
9. \u00a0\u00a0<\/p>\n
De 0.90 a 1.09 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
14. \u00a0\u00a0<\/p>\n
De 1.10 a 1.29 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
19. \u00a0\u00a0<\/p>\n
De 1.30 en adelante \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
24. \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
f.2 Grado \u00a0de endeudamiento: hasta treinta y ocho (38) puntos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Esta raz\u00f3n permite medir el porcentaje de las \u00a0deudas de la empresa. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Este factor est\u00e1 constituido por cinco (5) \u00a0rangos, dados en porcentaje cada uno de los cuales, tiene un intervalo de \u00a0quince (15) unidades, otorg\u00e1ndoseles un puntaje en forma descendente. \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
RANGOS \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
PUNTAJE \u00a0\u00a0<\/p>\n
Menor o igual al 30% \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
38 \u00a0\u00a0<\/p>\n
De 31.0% a 45% \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
28 \u00a0\u00a0<\/p>\n
De 46.0% a 60% \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
19 \u00a0\u00a0<\/p>\n
De 61.0% a 75% \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
9 \u00a0\u00a0<\/p>\n
De 76 en adelante \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
4 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
6. \u00a0Seguridad:hasta 238 puntos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) Recursos \u00a0Humanos ( conductor): hasta 158 puntos. \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Contrataci\u00f3n directa por la empresa (total) \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
48 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Jornada de trabajo (plan de relevo) \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
15 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Requisitos de vinculaci\u00f3n (ex\u00e1menes \u00a0 \u00a0psicom\u00e9tricos, control de categor\u00eda de la licencia de conducci\u00f3n, etc.) \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
20 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Capacitaci\u00f3n (cursos, etc.) \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
.15 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Chequeos m\u00e9dicos peri\u00f3dicos \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
15 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Est\u00edmulos patronales. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
10 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Seguros extralegales a conductores \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
25 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Controles en la v\u00eda (calidad del servicio) \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
10 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) \u00a0Equipos: hasta 80 puntos. \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Mantenimiento preventivo (ficha t\u00e9cnica) \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
20 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Programaci\u00f3n de mantenimiento (preventivo y \u00a0 \u00a0correctivo) \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
20 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Tiempo de viaje \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
20 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Revisi\u00f3n de seguridad y est\u00e9tica \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
20 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
CAPITULO V \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Servicio de Transporte especial \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a033. Las empresas de transporte p\u00fablico terrestre automotor de pasajeros por \u00a0carretera, podr\u00e1n contratar con personas jur\u00eddicas la prestaci\u00f3n del servicio \u00a0de transporte especial por carretera con sus veh\u00edculos de servicio regular \u00a0siempre y cuando cumplan con los requisitos establecidos por el Instituto \u00a0Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito y no se interfieran los servicios regulares \u00a0autorizados. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
CAPITULO \u00a0VI \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Servicio \u00a0de transporte tur\u00edstico \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a034. Para efectos del presente Decreto se entiende por: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. Plan tur\u00edstico. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
El \u00a0conjunto de servicios y atractivos tur\u00edsticos debidamente registrados en la \u00a0Corporaci\u00f3n Nacional de Turismo, dispuestos para ser vendidos en un precio \u00a0global. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. \u00a0Agencias de viajes operadoras, de viajes y \u00a0turismo con departamento receptivo y\/o nacional (VTR). \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Las \u00a0empresas comerciales, constituidas por personas naturales o jur\u00eddicas, \u00a0nacionales o extranjeras, debidamente autorizadas por la Corporaci\u00f3n Nacional \u00a0de Turismo, que se dediquen profesionalmente al ejercicio y actividades \u00a0comerciales tur\u00edsticas, dirigidas a la prestaci\u00f3n de servicios, directamente o \u00a0como intermediarios entre los viajeros y los prestatarios de los servicios, \u00a0poniendo los bienes y servicios tur\u00edsticos a disposici\u00f3n de quienes deseen \u00a0utilizarlos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a035. Se entiende por transporte tur\u00edstico aquel que hace parte de planes \u00a0tur\u00edsticos debidamente registrados en la Corporaci\u00f3n Nacional de Turismo. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Par\u00e1grafo. \u00a0El servicio de transporte tur\u00edstico es p\u00fablico y est\u00e1 sometido en todos sus \u00a0aspectos a las normas que rigen el transporte y la actividad tur\u00edstica, y \u00a0especialmente a lo determinado en el presente Decreto . \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a036. El transporte tur\u00edstico comprende los siguientes tipos de servicio: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) Excursi\u00f3n. Es el recorrido que se hace \u00a0por varias ciudades o poblaciones dentro del territorio nacional, el cual \u00a0incluye sitios de inter\u00e9s natural, cultural, comercial y recreacional; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) Visita a la ciudad. Es el recorrido \u00a0que se hace dentro de la zona urbana y suburbana de la ciudad, incluyendo los \u00a0sitios de inter\u00e9s anteriormente mencionados; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c) Visita nocturna. Es el recorrido que \u00a0se hace en forma similar al anterior en las horas de la noche, pero incluye \u00a0como parte final, la visita a uno o varios establecimientos de diversi\u00f3n o de \u00a0espect\u00e1culos y\/o restaurantes t\u00edpicos o folcl\u00f3ricos; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
d) Traslados. Es el servicio de transporte \u00a0que se presta de un terminal de pasajeros (puerto, aeropuerto, estaci\u00f3n de \u00a0ferrocarril, terminal de buses, etc.) a otro terminal, ubicado estrat\u00e9gicamente \u00a0dentro de la ciudad a sitios de hospedaje, siempre y cuando estos traslados se \u00a0contemplen dentro de planes tur\u00edsticos; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
e) Opcional. Es el servicio que \u00a0eventualmente puede surgir dentro de un plan tur\u00edstico, a solicitud de la \u00a0agencia de viajes operadora, de viajes y turismo con departamento receptivo y\/o \u00a0nacional (VTR), presentada ante la Corporaci\u00f3n Nacional de Turismo. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a037. De acuerdo con su frecuencia y contrataci\u00f3n de los anteriores servicios, \u00a0\u00e9stos se clasifican en: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) Servicios rotativos. Aquellos que se \u00a0hacen permanentemente con frecuencias regulares sin tener en cuenta \u00a0reservaciones de espacio y sin depender del n\u00famero de pasajeros; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) Servicio con reservaci\u00f3n previa. Son \u00a0aquellos que se prestan a un turista o grupo tur\u00edstico con exclusividad y \u00a0mediante reservaci\u00f3n previa. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a038. El transporte tur\u00edstico se prestar\u00e1 con veh\u00edculos que llenen los requisitos \u00a0exigidos por el Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a039. Las agencias de viajes operadoras, de viajes y turismo con departamento \u00a0receptivo y\/o nacional (VTR), podr\u00e1n contratar con empresas de transporte de \u00a0servicio p\u00fablico terrestre automotor de pasajeros por carretera, la prestaci\u00f3n \u00a0del servicio de transporte tur\u00edstico con sus veh\u00edculos de servicio regular, \u00a0siempre y cuando cumplan con los requisitos establecidos y no se interfieran \u00a0los servicios regulares autorizados. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a040. Las empresas de transporte de turismo con radio de acci\u00f3n nacional, no \u00a0requieren de autorizaci\u00f3n previa de constituci\u00f3n y para la obtenci\u00f3n de la \u00a0licencia de funcionamiento deber\u00e1 cumplir con los siguientes requisitos: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. \u00a0Solicitud dirigida al Director General del Instituto Nacional de Transporte y \u00a0Tr\u00e1nsito suscrita por el representante legal. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. \u00a0Personer\u00eda jur\u00eddica como sociedad comercial o cooperativa. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3. \u00a0Licencia de funcionamiento como agencia de viajes operadora, de viajes y \u00a0turismo con departamento receptivo y\/o nacional (VTR) expedida por la \u00a0Corporaci\u00f3n Nacional de Turismo o la entidad que haga sus veces. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
4. \u00a0Certificado del n\u00famero patronal de la empresa otorgado por el Instituto de los \u00a0Seguros Sociales de conformidad con lo dispuesto por el C\u00f3digo Sustantivo de \u00a0Trabajo. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
5. \u00a0Planes tur\u00edsticos debidamente registrados en la Corporaci\u00f3n Nacional de Turismo \u00a0o la entidad que haga sus veces, y su respectivo plan de rodamiento. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
6. \u00a0Capacidad transportadora total: el 100% de propiedad de la empresa. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
7. \u00a0Prueba de la propiedad de sus veh\u00edculos. Para efectos del presente Decreto, se \u00a0considerar\u00e1n tambi\u00e9n como de propiedad de la empresa los veh\u00edculos que \u00e9sta \u00a0haya obtenido mediante arrendamiento financiero. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
8. \u00a0Demostraci\u00f3n del capital pagado o patrimonio l\u00edquido de la sociedad. Se \u00a0entiende por este valor el resultado del c\u00e1lculo que se haga en funci\u00f3n de la \u00a0clase de veh\u00edculo y el n\u00famero de unidades fijadas en la capacidad \u00a0transportadora m\u00e1xima para cada uno de ellos, as\u00ed: \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Clase de veh\u00edcul \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
N\u00famero de salarios m\u00ednimos legales mensuales \u00a0 \u00a0vigentes \u00a0\u00a0<\/p>\n
Autom\u00f3vil, campero o mixto \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Microbus o buseta \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Bus \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
En todo \u00a0caso el capital pagado o patrimonio l\u00edquido de la empresa no podr\u00e1 ser inferior \u00a0a cuarenta (40) salarios m\u00ednimos legales mensuales vigentes. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
9. El \u00a0r\u00e9gimen contable y el balance consolidado para el \u00faltimo ejercicio, certificado \u00a0legalmente. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
10. \u00a0Organigrama y reglamento de funcionamiento de la empresa. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
11. \u00a0Prueba de disponer de terminales adecuados para el despacho de los veh\u00edculos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
12. \u00a0Demostraci\u00f3n de los sistemas de mantenimiento de los veh\u00edculos con mecanismos \u00a0de control, como ficha t\u00e9cnica de cada veh\u00edculo y la vigilancia de las \u00a0reparaciones. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
13. \u00a0Copia de las p\u00f3lizas y certificaciones de seguros que exige la ley a las \u00a0empresas transportadoras y poseedoras de los veh\u00edculos automotores. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Par\u00e1grafo \u00a01\u00b0 Recibida la documentaci\u00f3n completa, el Instituto Nacional de Transporte y \u00a0Tr\u00e1nsito la estudiar\u00e1 y decidir\u00e1 mediante resoluci\u00f3n motivada el otorgamiento o \u00a0la negaci\u00f3n de la licencia de funcionamiento. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Par\u00e1grafo \u00a02\u00b0 Las agencias de viajes operadoras, de viajes y turismo con departamento \u00a0receptivo y\/o nacional (VTR) que posean veh\u00edculos de transporte tur\u00edstico de su \u00a0propiedad, deber\u00e1n conformarse en empresas de transporte tur\u00edstico previo el \u00a0cumplimiento de los requisitos establecidos en el presente Decreto. El \u00a0Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito establecer\u00e1 los requisitos para la \u00a0autorizaci\u00f3n del cambio de servicio correspondiente. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a041. La planilla de transporte tur\u00edstico tendr\u00e1 por objeto el control del \u00a0transporte en esta modalidad y adicionalmente la obtenci\u00f3n de datos \u00a0estad\u00edsticos necesarios para desarrollar el sector por parte de las entidades \u00a0interesadas. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a042. Los veh\u00edculos que presten el servicio de transporte tur\u00edstico deber\u00e1n \u00a0portar la planilla de transporte tur\u00edstico. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a043. En desarrollo de este Decreto el Director General del Instituto Nacional de \u00a0Transporte y Tr\u00e1nsito determinar\u00e1 las caracter\u00edsticas de la planilla de \u00a0transporte tur\u00edstico, la cual ser\u00e1 elaborada y suministrada por la Corporaci\u00f3n \u00a0Nacional de Turismo de acuerdo a los reglamentos que \u00e9sta expida. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
TITULO \u00a0IV \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Rutas \u00a0y horarios. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
CAPITULO \u00a0I \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Definiciones \u00a0y generalidades. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a044. Para la aplicaci\u00f3n de este Decreto ad\u00f3ptanse la siguientes definiciones \u00a0t\u00e9cnicas: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Calificaci\u00f3n. Es la apreciaci\u00f3n de las calidades de una empresa de \u00a0transporte p\u00fablico expresada en un puntaje obtenido con base en los criterios o \u00a0par\u00e1metros que este Decreto establece. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Conteo estacionario. Es la toma de informaci\u00f3n cuantitativa de pasajeros \u00a0movilizados y sillas ofrecidas por clase de veh\u00edculo y nivel de servicio en un \u00a0punto fijo de la ruta. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Cubrimiento. \u00a0Es la longitud autorizada a una empresa de transporte, dentro de una ruta \u00a0determinada. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Demanda \u00a0de transporte. Es el n\u00famero de \u00a0pasajeros-kil\u00f3metro que necesitan movilizarse en una ruta en un lapso \u00a0determinado. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Demanda regular. Es la cantidad de servicio de transporte que \u00a0requiere alg\u00fan sector de la sociedad para satisfacer sus necesidades de \u00a0movilizaci\u00f3n en condiciones de normalidad, no afectadas por factores externos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Duplicidad de horarios. Es la realizaci\u00f3n simult\u00e1nea de dos (2) o m\u00e1s \u00a0despachos de veh\u00edculos en cualquier tramo de la ruta, por diferentes empresas, \u00a0sin consideraci\u00f3n a la clase de veh\u00edculo. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Encuesta de origen-destino y frecuencia de viaje. Es la toma de informaci\u00f3n para establecer, \u00a0cuantitativamente, los deseos de los usuarios sobre el origen, destino, \u00a0preferencia del nivel de servicio y clase de veh\u00edculo y asiduidad de sus \u00a0viajes. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Frecuencia de despacho. Es la repetici\u00f3n peri\u00f3dica de los despachos en un \u00a0lapso determinado. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Horario autorizado. Es la indicaci\u00f3n de la hora en la cual se ha \u00a0adjudicado un despacho. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Horarios disponibles. Son las horas de despacho establecidas por los \u00a0estudios de demanda, que no han sido autorizadas a las empresas. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Horarios necesarios. Son los indispensables para atender los \u00a0requerimientos de la demanda regular teniendo en cuenta una ocupaci\u00f3n vehicular \u00a0m\u00ednima. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Modificaci\u00f3n de horarios. Es el cambio de la hora de despacho asignada a una \u00a0empresa, con la misma frecuencia, sin alterar el n\u00famero de horarios asignados \u00a0en la ruta. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Nivel de servicio. Es el conjunto de elementos que determinan la \u00a0calidad en la prestaci\u00f3n del servicio de transporte. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Oferta de transporte. Es el n\u00famero total de sillas-kil\u00f3metro, autorizadas \u00a0a las empresas, para ser ofrecidas a los usuarios en un lapso y en una ruta \u00a0determinada. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Plan de rodamiento. Es la programaci\u00f3n de los veh\u00edculos necesarios para cubrir \u00a0las rutas y los horarios autorizados a una empresa de transporte, por nivel de \u00a0servicio y clase de veh\u00edculo. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Reestructuraci\u00f3n de horarios. Es la modificaci\u00f3n, incremento o disminuci\u00f3n de los \u00a0horarios y servicios en una ruta determinada. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Ruta. Es el \u00a0trayecto comprendido entre dos lugares unidos entre s\u00ed por una v\u00eda. El sentido \u00a0de una ruta se indica con la enunciaci\u00f3n de los lugares de origen y destino. \u00a0Cuando la ruta tuviere dos (2) sentidos, en una misma direcci\u00f3n, se agregar\u00e1 la \u00a0palabra viceversa. La direcci\u00f3n de la ruta se determina por los lugares y \u00a0sitios intermedios. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Ruta de influencia. Es aquella que comunica una cabecera municipal o \u00a0distrital con municipios sujetos a su influencia poblacional, social y \u00a0econ\u00f3mica, est\u00e9n o no dentro del mismo departamento, de tal manera que la \u00a0utilizaci\u00f3n vehicular es superior al setenta por ciento (70%) y en \u00a0consecuencia, las frecuencias de despacho y el nivel de servicio son semejantes \u00a0a los del servicio urbano. Quedan excluidas las rutas que sirven municipios dentro \u00a0de un \u00e1rea metropolitana, distrito capital o tur\u00edstico. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Utilizaci\u00f3n vehicular. Es la relaci\u00f3n, en t\u00e9rminos porcentuales, entre la \u00a0demanda y la oferta de transporte. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a045. Cuando una empresa sin justa causa o sin autorizaci\u00f3n, modifique o aumente \u00a0los horarios autorizados en una ruta, el Instituto Nacional de Transporte y \u00a0Tr\u00e1nsito una vez verificados los hechos y agotado el procedimiento, aplicar\u00e1 \u00a0las sanciones establecidas en el presente Decreto. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a046. Se considera abandonada una ruta o \u00e1rea de operaci\u00f3n cuando se disminuye \u00a0injustificadamente el servicio autorizado en m\u00e1s de un cincuenta por ciento \u00a0(50%), en caso contrario se considerar\u00e1 disminuci\u00f3n parcial del servicio. \u00a0Igualmente se considera abandono de una ruta o \u00e1rea de operaci\u00f3n si no se entra \u00a0a servirla una vez autorizada, dentro de los dos (2) meses siguientes o dentro \u00a0del plazo se\u00f1alado en el correspondiente acto administrativo. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a047. Cuando una empresa considere que no est\u00e1 en capacidad de atender total o \u00a0parcialmente el servicio en las rutas, horarios o \u00e1reas de operaci\u00f3n que le \u00a0hayan sido autorizadas, solicitar\u00e1 al Instituto Nacional de Transporte y \u00a0Tr\u00e1nsito que le revoque el permiso, exponiendo las razones que tiene para ello. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a048 . Se revocar\u00e1 el permiso para servir rutas, horarios o \u00e1reas de operaci\u00f3n \u00a0cuando: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) La \u00a0empresa as\u00ed lo solicite al Instituto; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) Se \u00a0presente queja por los usuarios o autoridades, o de oficio se compruebe por el \u00a0Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito, que una empresa ha abandonado una \u00a0ruta o \u00e1rea de operaci\u00f3n o haya modificado o aumentado los horarios; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c) La \u00a0empresa reincida en la disminuci\u00f3n parcial del servicio en una ruta o \u00e1rea de \u00a0operaci\u00f3n, de acuerdo a lo establecido en el art\u00edculo 49 del presente Decreto; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
d) Se \u00a0cancele la licencia de funcionamiento. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Par\u00e1grafo. \u00a0Cuando la empresa solicite la revocatoria del permiso para servir rutas, \u00a0horarios o \u00e1reas de operaci\u00f3n, no podr\u00e1 dejar de prestar el servicio hasta \u00a0tanto se decida sobre su petici\u00f3n y si lo hiciere se considerar\u00e1 que el servicio \u00a0ha sido abandonado y la empresa ser\u00e1 sancionada conforme a lo preceptuado en \u00a0las normas vigentes. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a049. Cuando una empresa disminuya parcialmente el servicio en una ruta \u00a0autorizada, el Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito una vez verificados \u00a0los hechos y agotado el procedimiento, dar\u00e1 aplicaci\u00f3n a lo establecido en el \u00a0literal b) del art\u00edculo ochenta y nueve (89) del presente Decreto. Una vez \u00a0ejecutoriada la providencia que impone la sanci\u00f3n y si persiste el abandono, el \u00a0Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito proceder\u00e1 a revocar el permiso para \u00a0servir la ruta con sus respectivos horarios y proceder\u00e1 a concederlos a otras \u00a0empresas de acuerdo con los procedimientos establecidos por este Decreto. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a050. La Junta Directiva del Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito \u00a0establecer\u00e1 la metodolog\u00eda para la elaboraci\u00f3n de los estudios de rutas, \u00a0horarios o \u00e1reas de operaci\u00f3n. Dicha metodolog\u00eda ser\u00e1 utilizada igualmente por \u00a0las empresas. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
CAPITULO \u00a0II \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Procedimientos para la adjudicaci\u00f3n de rutas, \u00a0horarios y \u00e1reas de operaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a051. La empresa de transporte, para solicitar rutas, horarios y \u00e1reas de \u00a0operaci\u00f3n, presentar\u00e1 una solicitud que deber\u00e1 contener: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) \u00a0Nombre, domicilio y direcci\u00f3n de la empresa solicitante; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) \u00a0Certificado de existencia y representaci\u00f3n legal de la sociedad, expedida con \u00a0anterioridad no mayor a noventa (90) d\u00edas; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c) \u00a0Indicaci\u00f3n del n\u00famero y fecha de la resoluci\u00f3n que le concede licencia de \u00a0funcionamiento; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
d) \u00a0Fotocopia aut\u00e9ntica de las p\u00f3lizas de seguro exigidas por la ley; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
e) \u00a0Indicaci\u00f3n del n\u00famero y fecha de la resoluci\u00f3n que le otorga la calificaci\u00f3n; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
f) \u00a0Descripci\u00f3n y croquis de las rutas, con indicaci\u00f3n de las distancias, tiempo de \u00a0viaje, calidad y caracter\u00edsticas de las v\u00edas. Igualmente deber\u00e1 se\u00f1alar los \u00a0lugares intermedios de parada para recoger o dejar pasajeros; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
g) \u00a0Estudio t\u00e9cnico de oferta y demanda que demuestre la disponibilidad, \u00a0preferencia y frecuencia de viaje de los usuarios, para sustentar el n\u00famero de \u00a0despachos a servir y forma de operaci\u00f3n solicitada; este estudio contendr\u00e1 \u00a0recolecci\u00f3n de informaci\u00f3n de la demanda tomada como m\u00ednimo durante tres (3) \u00a0d\u00edas en condiciones normales, dentro de los seis (6) meses anteriores a la \u00a0fecha de presentaci\u00f3n de la solicitud. Para determinar la disponibilidad de los \u00a0horarios seg\u00fan el tipo de veh\u00edculo, se considerar\u00e1 una utilizaci\u00f3n vehicular \u00a0m\u00ednima total en la ruta, incluidos los horarios disponibles, del setenta por \u00a0ciento (70%). Si la ruta en estudio carece de servicio, la demanda se calcular\u00e1 \u00a0mediante encuestas. Esta metodolog\u00eda se aplicar\u00e1 hasta tanto se reglamente el \u00a0art\u00edculo 50 del presente Decreto; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
h) \u00a0P\u00f3liza con vigencia de un a\u00f1o expedida por una compa\u00f1\u00eda de seguros legalmente \u00a0constituida, que garantice el pago de la publicaci\u00f3n y que la disponibilidad \u00a0determinada en el estudio de factibilidad presentado por la empresa, no difiere \u00a0en m\u00e1s de un cincuenta por ciento (50%) al resultado de la verificaci\u00f3n que \u00a0efect\u00fae el Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito. El valor de la garant\u00eda \u00a0equivale al producto de la tarifa correspondiente en el trayecto solicitado, \u00a0por el setenta por ciento (70%) de la capacidad ofrecida del veh\u00edculo, por 15 \u00a0d\u00edas, por el n\u00famero de horarios solicitados as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Donde: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
G \u00a0=Valor de la garant\u00eda. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
T= \u00a0Valor de la tarifa. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
C \u00a0=Capacidad del veh\u00edculo. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Nh=N\u00famero \u00a0de horarios solicitados. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Si no \u00a0existe tarifa oficial en la ruta objeto de estudio \u00e9sta se calcular\u00e1 con base \u00a0en los \u00edndices $ pasajero-kil\u00f3metro establecido por el Ministerio de Obras \u00a0P\u00fablicas y Transporte. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Par\u00e1grafo \u00a01\u00b0 Solamente ser\u00e1n consideradas las solicitudes presentadas en forma individual \u00a0por las empresas. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Par\u00e1grafo \u00a02\u00b0 El porcentaje de utilizaci\u00f3n de que tratan los literales g) y h) del \u00a0presente art\u00edculo, cuando se refieren a rutas de influencia ser\u00e1 el que \u00a0determine el Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a052. Si al verificar el cumplimiento de los requisitos, faltare alguno de ellos, \u00a0se devolver\u00e1 la solicitud, la cual podr\u00e1 ser presentada nuevamente con el lleno \u00a0de los requisitos exigidos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a053. El Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito, dentro de los seis (6) \u00a0meses siguientes a la fecha de presentaci\u00f3n de la solicitud, determinar\u00e1 con \u00a0base en estudios realizados en \u00e9poca de condiciones normales de demanda, las \u00a0necesidades del servicio requerido. Si la disponibilidad determinada por el \u00a0Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito difiere en m\u00e1s de un cincuenta por \u00a0ciento (50%), a la detectada por la empresa solicitante se proceder\u00e1 a hacer \u00a0efectiva la p\u00f3liza establecida en el literal h) del art\u00edculo 51 de este Decreto \u00a0y se ordenar\u00e1 la publicaci\u00f3n correspondiente de acuerdo con las formalidades \u00a0establecidas en el presente Estatuto. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Si de \u00a0acuerdo con el resultado, no existe disponibilidad, se proceder\u00e1 a negar la \u00a0solicitud mediante resoluci\u00f3n motivada en la cual se ordenar\u00e1 hacer efectiva la \u00a0p\u00f3liza a que se refiere el literal h) del art\u00edculo 51.Cuando exista \u00a0disponibilidad, \u00e9sta se publicar\u00e1 dando cumplimiento a lo establecido en el \u00a0siguiente art\u00edculo. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a054. La publicaci\u00f3n tendr\u00e1 estas formalidades: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) La \u00a0disponibilidad debe publicarse por una sola vez simult\u00e1neamente en dos (2) \u00a0peri\u00f3dicos de amplia circulaci\u00f3n nacional en d\u00eda martes; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) \u00a0Igualmente este aviso debe fijarse por un per\u00edodo de diez (10) d\u00edas h\u00e1biles \u00a0dentro de los tres (3) d\u00edas siguientes al de la publicaci\u00f3n en las carteleras \u00a0de la Oficina del Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito que orden\u00f3 la \u00a0publicaci\u00f3n, en la oficina central y en aquellas regionales donde tengan sede \u00a0las empresas mencionadas en el aviso; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c) La \u00a0publicaci\u00f3n debe contener las rutas, horarios o \u00e1reas de operaci\u00f3n disponibles \u00a0con su direcci\u00f3n y sentido, frecuencia, clase de veh\u00edculo, nivel de servicio, \u00a0nombre del solicitante y de las empresas que tiene autorizada la ruta en \u00a0origen-destino y en tr\u00e1nsito, y el t\u00e9rmino para que las empresas afectadas \u00a0puedan presentar sus oposiciones. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Par\u00e1grafo. \u00a0La publicaci\u00f3n de que trata el presente art\u00edculo se har\u00e1 por la Secretar\u00eda \u00a0General del Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito o por las Direcciones \u00a0Regionales, seg\u00fan el caso y su valor deber\u00e1 ser cancelado por la empresa \u00a0solicitante dentro de los diez (10) d\u00edas h\u00e1biles siguientes a la fecha de \u00a0publicaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Si no \u00a0se hiciere el pago, se entender\u00e1 que desiste de la petici\u00f3n y se har\u00e1 efectiva \u00a0la p\u00f3liza a que se refiere el literal h) del art\u00edculo 51 o la p\u00f3liza a que se \u00a0refieren los art\u00edculos 60 y 64 del presente Decreto, seg\u00fan el caso. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a055. Dentro de los quince (15) d\u00edas h\u00e1biles contados a partir del d\u00eda siguiente \u00a0de la publicaci\u00f3n, las empresas interesadas podr\u00e1n presentar propuestas sobre \u00a0las rutas, horarios o \u00e1reas de operaci\u00f3n mencionadas en el aviso, con el lleno \u00a0de los requisitos establecidos en el art\u00edculo 51 del presente Decreto a \u00a0excepci\u00f3n de los literales f), g), h). \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Dentro \u00a0del mismo t\u00e9rmino se podr\u00e1n presentar igualmente oposiciones sustentadas \u00a0t\u00e9cnica y\/o jur\u00eddicamente. En todo caso, las empresas opositoras no podr\u00e1n \u00a0presentar propuestas sobre las rutas, horarios o \u00e1reas de operaci\u00f3n \u00a0solicitadas, respecto de las cuales formulen oposiciones. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
El Instituto \u00a0Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito resolver\u00e1 sobre la solicitud, las propuestas \u00a0y las oposiciones dentro de los treinta (30) d\u00edas siguientes a la fecha de \u00a0vencimiento del plazo establecido en el inciso primero de este art\u00edculo. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a056. Cuando resultaren \u00e1reas de operaci\u00f3n, rutas, horarios y\/o frecuencias de \u00a0despachos disponibles, del estudio realizado oficiosamente por el Instituto \u00a0Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito, de las cancelaciones de licencias de \u00a0funcionamiento a las empresas, o de la revocatoria de los permisos, se ordenar\u00e1 \u00a0la publicaci\u00f3n en los t\u00e9rminos establecidos en el art\u00edculo 54 del presente \u00a0Decreto. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Par\u00e1grafo \u00a01\u00b0 Dentro del t\u00e9rmino se\u00f1alado en el inciso primero de art\u00edculo 55 de este \u00a0Decreto, se podr\u00e1n presentar propuestas u oposiciones por las empresas \u00a0interesadas. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Par\u00e1grafo \u00a02\u00b0. La propuestas deber\u00e1n llenar los requisitos establecidos en el art\u00edculo 51 \u00a0del presente Decreto a excepci\u00f3n de los literales f), g), h). \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a057. Para la evaluaci\u00f3n y an\u00e1lisis de las diferentes propuestas, se tendr\u00e1 en \u00a0cuenta los siguientes factores: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Calificaci\u00f3n de la empresa: con un m\u00e1ximo de 40 \u00a0puntos, de acuerdo con la calificaci\u00f3n vigente as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Donde: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
P=Puntaje a asignar por este factor. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Pc=Calificaci\u00f3n vigente. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. Edad \u00a0promedio del parque automotor: con un m\u00e1ximo de 20 puntos. Se calcular\u00e1 la edad \u00a0promedio de la totalidad de los veh\u00edculos de la empresa independientemente de \u00a0la clase de veh\u00edculo, de acuerdo con las siguientes f\u00f3rmulas: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Donde: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Ej = Edad promedio por clase de veh\u00edculo. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
E= Edad promedio del paquete de la empresa. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Y= Diferencia entre el modelo correspondiente al \u00a0a\u00f1o del estudio y el modelo de los veh\u00edculos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
X= N\u00famero de veh\u00edculos correspondientes a cada \u00a0modelo. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
m= N\u00famero de clase de veh\u00edculo que tiene la \u00a0empresa. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
P= Puntaje obtenido. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
NOTA: En todo caso este puntaje no podr\u00e1 ser \u00a0inferior a cero (0) puntos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3. Cubrimiento con un m\u00e1ximo de 30 puntos. Este \u00a0factor depende de la longitud que una empresa tenga autorizada sobre la ruta y \u00a0para su c\u00e1lculo se tendr\u00e1 en cuenta los siguientes factores: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) Si la empresa tiene autorizada la ruta en \u00a0origen-destino y direcci\u00f3n, tendr\u00e1 un total de 30 puntos; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) Si la empresa tiene autorizada la ruta en \u00a0origen-destino pero con diferente direcci\u00f3n, tendr\u00e1 un total de 10 puntos; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c) Si la empresa tiene autorizado un tramo de la \u00a0ruta, los puntos ser\u00e1n proporcionales al kilometraje autorizado y se le \u00a0calcular\u00e1 seg\u00fan la expresi\u00f3n: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Donde: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Pe=Calificaci\u00f3n \u00a0que tiene la empresa en este factor. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Ka=Longitud \u00a0autorizada en la ruta. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Kt= \u00a0Longitud total de la ruta. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Para \u00a0efectos del puntaje total por cubrimiento, cuando la empresa no llena el \u00a0requisito del literal a) se sumar\u00e1n los puntos obtenidos seg\u00fan los literales b) \u00a0y c). En todo caso la calificaci\u00f3n no podr\u00e1 exceder de 30 puntos. Esta \u00a0evaluaci\u00f3n ser\u00e1 independiente de la clase de veh\u00edculo para la modalidad de \u00a0pasajeros. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
4. Solicitud: La empresa que formule la \u00a0solicitud inicial para servir las rutas y horarios o \u00e1reas de operaci\u00f3n y que \u00a0cumpla con lo establecido en el art\u00edculo 51 del presente Decreto, tendr\u00e1 10 \u00a0puntos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a058. Para la adjudicaci\u00f3n de rutas y horarios disponibles, entre las empresas \u00a0evaluadas, se seguir\u00e1n estas reglas: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) Se \u00a0consideran s\u00f3lo las empresas que obtengan 40 o m\u00e1s puntos; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) La \u00a0adjudicaci\u00f3n se har\u00e1 considerando la media aritm\u00e9tica que resulte entre el \u00a0puntaje m\u00e1ximo obtenido y el m\u00ednimo exigido, 40 puntos as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Donde: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
m \u00a0=Media aritm\u00e9tica. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Pm\u00e1x=Mayor \u00a0puntaje obtenido entre las empresas solicitantes. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Las \u00a0empresas que no alcancen la media aritm\u00e9tica no se tendr\u00e1n en cuenta. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c) Para \u00a0las empresas, que est\u00e9n en la media o por encima de ella, se calcular\u00e1 un \u00a0porcentaje de participaci\u00f3n as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Donde: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
%i=Porcentaje de participaci\u00f3n a la empresa. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Pi=Puntaje obtenido por cada una de las \u00a0empresas. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Ei=Puntaje obtenido por encima de 40 puntos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
d) El total de horarios a adjudicar se \u00a0distribuir\u00e1 de acuerdo con el porcentaje de participaci\u00f3n obtenido, as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Donde: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Ki=N\u00famero de horarios a asignar a la empresa \u00a0(aproximado por exceso) \u00a0 \u00a0<\/p>\n
K=N\u00famero de horarios disponibles. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
%i=Porcentaje de participaci\u00f3n a la empresa. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Par\u00e1grafo. La adjudicaci\u00f3n se har\u00e1 mediante resoluci\u00f3n \u00a0motivada otorgando el mismo n\u00famero de horarios en cada sentido por empresa \u00a0favorecida. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
CAPITULO \u00a0III \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Modificaci\u00f3n \u00a0de rutas, horarios, capacidad transportadora seg\u00fan clase de veh\u00edculo o nivel de \u00a0servicio. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a059. Todas las empresas que tengan autorizada una misma ruta con similar clase \u00a0de veh\u00edculo y consideren necesario reestructurar los horarios, lo solicitar\u00e1n \u00a0conjuntamente al Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
La \u00a0solicitud de reestructuraci\u00f3n se acompa\u00f1ar\u00e1 \u00fanicamente del estudio t\u00e9cnico que \u00a0justifique la petici\u00f3n y no requerir\u00e1 publicaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Cuando \u00a0el estudio que sustenta la solicitud de reestructuraci\u00f3n haya tenido la \u00a0interventor\u00eda del Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito, no requerir\u00e1 \u00a0verificaci\u00f3n por parte de este organismo. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Analizadas \u00a0las circunstancias y condiciones del servicio, el Instituto Nacional de \u00a0Transporte y Tr\u00e1nsito resolver\u00e1 la solicitud, dentro de los seis (6) meses \u00a0siguientes a partir del d\u00eda de la presentaci\u00f3n de la misma, siempre y cuando \u00a0este Instituto no haya hecho interventor\u00eda del estudio. En caso contrario, \u00a0resolver\u00e1 la petici\u00f3n dentro de los treinta (30) d\u00edas siguientes a la fecha de \u00a0haber sido formulada. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Par\u00e1grafo. \u00a0Cuando una sola empresa se encuentre sirviendo legalmente una ruta determinada \u00a0y requiera reestructurar sus horarios, har\u00e1 la solicitud y se seguir\u00e1 el \u00a0tr\u00e1mite establecido en el presente art\u00edculo. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a060. Una empresa puede solicitar la modificaci\u00f3n de horarios sin necesidad de \u00a0respaldo de todas las empresas que tienen autorizada la ruta origen-destino con \u00a0la misma clase de veh\u00edculo, presentando el estudio correspondiente, acompa\u00f1ado \u00a0de una p\u00f3liza equivalente a diez (10) salarios m\u00ednimos legales mensuales \u00a0vigentes, con vigencia de un (1) a\u00f1o expedida por una compa\u00f1\u00eda de seguros \u00a0legalmente constituida que garantice el pago de la publicaci\u00f3n. En este evento \u00a0el Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito ordenar\u00e1 la publicaci\u00f3n en d\u00eda \u00a0martes en dos peri\u00f3dicos de circulaci\u00f3n nacional en los t\u00e9rminos establecidos \u00a0en el inciso primero del par\u00e1grafo del art\u00edculo 54, para que las empresas \u00a0interesadas puedan oponerse dentro del t\u00e9rmino de diez (10) d\u00edas h\u00e1biles \u00a0contados a partir del d\u00eda siguiente a la fecha de la publicaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Una vez \u00a0analizada la solicitud y las oposiciones, el Instituto Nacional de Transporte y \u00a0Tr\u00e1nsito las resolver\u00e1 dentro de los treinta (30) d\u00edas contados a partir del \u00a0d\u00eda siguiente a la fecha de vencimiento del t\u00e9rmino indicado en el inciso \u00a0anterior. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a061. El Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito queda facultado para \u00a0modificar las rutas siempre que las circunstancias lo hagan recomendable por la \u00a0construcci\u00f3n de un nuevo tramo de la v\u00eda que acorte distancia, ahorre tiempo, \u00a0combustible o permita hacer uso racional de los equipos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a062. El Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito podr\u00e1 autorizar la \u00a0modificaci\u00f3n de una ruta hasta en un diez por ciento (10%) de la longitud \u00a0original, sin excederse de cincuenta (50) kil\u00f3metros, siempre y cuando el tramo \u00a0a prolongarse no disponga de servicio autorizado, sin necesidad de publicaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a063. Las solicitudes de modificaci\u00f3n de ruta deber\u00e1n llenar los requisitos \u00a0establecidos en el art\u00edculo 51 de este Decreto, con excepci\u00f3n del literal h). \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a064. Una empresa de transporte p\u00fablico terrestre automotor de pasajeros y\/o \u00a0mixto por carretera podr\u00e1 solicitar el cambio de la capacidad transportadora de \u00a0una clase de veh\u00edculo o nivel de servicio a otro con la presentaci\u00f3n de un \u00a0estudio que contemple los siguientes aspectos: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) \u00a0An\u00e1lisis del comportamiento de la demanda y preferencia de viaje de los \u00a0usuarios en los horarios y rutas tanto para la clase de veh\u00edculo y nivel de \u00a0servicio autorizados, como para los solicitados; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) \u00a0Comparaci\u00f3n entre los horarios resultantes de la modificaci\u00f3n que se propone y \u00a0los autorizados en la ruta, para evitar la duplicidad e interferencia de los \u00a0mismos; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c) \u00a0Indicaci\u00f3n del uso y destino de los veh\u00edculos que ser\u00e1n cambiados; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
d) \u00a0P\u00f3liza equivalente a diez (10) salarios m\u00ednimos legales mensuales vigentes con \u00a0vigencia de un (1) a\u00f1o, expedida por una compa\u00f1\u00eda de seguros legalmente \u00a0constituida que garantice el pago de la publicaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Par\u00e1grafo. \u00a0Cuando la solicitud de cambio de la capacidad transportadora sea de buseta a \u00a0bus o viceversa, no se requiere del estudio de que trata el presente art\u00edculo. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a065. Recibida la solicitud de cambio de la capacidad transportadora de una clase \u00a0de veh\u00edculo o nivel de servicio por otro, el Instituto Nacional de Transporte y \u00a0Tr\u00e1nsito, dentro de los treinta (30) d\u00edas siguientes a la presentaci\u00f3n de la \u00a0petici\u00f3n, ordenar\u00e1 una publicaci\u00f3n en los t\u00e9rminos del art\u00edculo 54 de este \u00a0Decreto y se recibir\u00e1n solamente oposiciones de las empresas autorizadas en la \u00a0ruta en referencia, dentro de los veinte (20) d\u00edas contados a partir del d\u00eda siguiente \u00a0al de la publicaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Analizada \u00a0la solicitud y las oposiciones, el Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito \u00a0las resolver\u00e1 dentro de los sesenta (60) d\u00edas siguientes. En caso de que la \u00a0petici\u00f3n prospere, el Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito comunicar\u00e1 \u00a0esta decisi\u00f3n a la empresa la cual contar\u00e1 con sesenta (60) d\u00edas para demostrar \u00a0que se dio el uso y destino indicado a los veh\u00edculos cambiados. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Cumplida \u00a0esta condici\u00f3n, se expedir\u00e1 una resoluci\u00f3n motivada en la cual fijar\u00e1 la nueva \u00a0capacidad transportadora por clase de veh\u00edculo y nivel de servicio y se \u00a0modificar\u00e1n los horarios si a ello hubiere lugar. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Vencido \u00a0el t\u00e9rmino de sesenta (60) d\u00edas sin que la empresa haya cumplido con la \u00a0condici\u00f3n mencionada, se entender\u00e1 que ha desistido de la petici\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Par\u00e1grafo \u00a01\u00b0 Cuando la solicitud de cambio a que alude el presente art\u00edculo est\u00e9 \u00a0refrendada por todas las empresas que tienen autorizada la ruta origen destino \u00a0y el cambio se refiera a nivel de servicio o de buseta a bus o viceversa, el \u00a0Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito decidir\u00e1 sin necesidad de \u00a0publicaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Par\u00e1grafo \u00a02\u00b0 El cambio de veh\u00edculo se har\u00e1 con la debida equivalencia en la capacidad de \u00a0los veh\u00edculos y de los horarios autorizados. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
TITULO \u00a0V \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Equipos \u00a0de transporte p\u00fablico terrestre automotor de pasajeros y mixto por carretera. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
CAPITULO \u00a0I \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Generalidades. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a066. La clase de veh\u00edculo para servir las rutas horarios o \u00e1reas de operaci\u00f3n, \u00a0se adoptar\u00e1 de acuerdo con los estudios de la demanda, de las condiciones topogr\u00e1ficas \u00a0y viales de las rutas o \u00e1reas de operaci\u00f3n y del nivel de servicio que pretende \u00a0prestar. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a067. El Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito fijar\u00e1 las caracter\u00edsticas \u00a0t\u00e9cnicas que deben cumplir las diferentes clases de veh\u00edculos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
CAPITULO II \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Capacidad transportadora. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a068. Para determinar la capacidad transportadora m\u00ednima, el Instituto Nacional \u00a0de Transporte y Tr\u00e1nsito tendr\u00e1 en cuenta para cada clase de veh\u00edculo y nivel \u00a0de servicio lo siguiente: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) Las \u00a0rutas y horarios, o \u00e1reas de operaci\u00f3n autorizados; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) \u00a0Topograf\u00eda, estado y tipo de superficie de las v\u00edas por donde transitan los \u00a0veh\u00edculos; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c) Los \u00a0tiempos de operaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a069. En el momento de otorgar rutas, horarios o \u00e1reas de operaci\u00f3n a las \u00a0empresas, el Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito revisar\u00e1 la capacidad \u00a0transportadora necesaria para satisfacer todos los servicios autorizados de \u00a0acuerdo con la clase de veh\u00edculo y nivel de servicio. Esta ser\u00e1 la \u00fanica forma \u00a0para aumentar la capacidad transportadora. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
CAPITULO \u00a0III \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Tarjeta \u00a0de operaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a070. La tarjeta de operaci\u00f3n es el documento que habilita a los veh\u00edculos \u00a0automotores para prestar el servicio p\u00fablico de transporte bajo la \u00a0responsabilidad de una empresa de transporte, de acuerdo con su respectiva licencia \u00a0de funcionamiento en los servicios, \u00e1reas de operaci\u00f3n, rutas y horarios o \u00a0frecuencias de despachos que tengan asignados. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a071. El Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito expedir\u00e1 la tarjeta de \u00a0operaci\u00f3n \u00fanicamente a los veh\u00edculos vinculados a las empresas de transporte \u00a0autorizadas y de acuerdo con la capacidad transportadora fijada a cada una de \u00a0ellas. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a072. La tarjeta de operaci\u00f3n se expedir\u00e1 hasta por el t\u00e9rmino de dos (2) a\u00f1os. \u00a0La tarjeta de operaci\u00f3n podr\u00e1 modificarse o cancelarse si cambian las \u00a0especificaciones de la licencia de funcionamiento de la empresa de transporte. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a073. La tarjeta de operaci\u00f3n contendr\u00e1 los siguientes datos: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) De \u00a0la empresa: La raz\u00f3n social, la sede, el radio de acci\u00f3n, el \u00e1rea de operaci\u00f3n \u00a0autorizada; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) Del \u00a0veh\u00edculo: La clase, la marca, el modelo, el tipo de combustible, el n\u00famero de \u00a0motor, el n\u00famero de la placa y la capacidad; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c) \u00a0Otros: El nivel de servicio, la fecha de vencimiento, la numeraci\u00f3n general, la \u00a0firma y sello de la dependencia competente del Instituto Nacional de Transporte \u00a0y Tr\u00e1nsito que la expide. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a074. Para obtener la tarjeta de operaci\u00f3n se presentar\u00e1n los siguientes \u00a0documentos: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) \u00a0Solicitud suscrita por el representante legal de la empresa, a la que se debe \u00a0adjuntar la relaci\u00f3n de los veh\u00edculos clasificados por clase y por nivel de \u00a0servicio, indicando los datos de cada uno de ellos, establecidos en el literal \u00a0b) del art\u00edculo anterior; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) \u00a0Fotocopia aut\u00e9ntica del contrato vigente de vinculaci\u00f3n del veh\u00edculo a la \u00a0empresa; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c) \u00a0Fotocopia aut\u00e9ntica de la licencia de tr\u00e1nsito; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
d) \u00a0Recibo de pago de los derechos que se causen por concepto de la expedici\u00f3n de \u00a0la tarjeta de operaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Par\u00e1grafo. \u00a0Para renovar o modificar la tarjeta de operaci\u00f3n, ser\u00e1 necesario presentar el \u00a0original de la anterior, adem\u00e1s de los requisitos establecidos en el presente \u00a0art\u00edculo a excepci\u00f3n del literal b). \u00a0 \u00a0<\/p>\n
En caso \u00a0de p\u00e9rdida, para solicitar duplicado de la tarjeta de operaci\u00f3n ser\u00e1 necesario \u00a0adjuntar copia aut\u00e9ntica de la denuncia respectiva y la tarjeta de operaci\u00f3n \u00a0que se expida, no podr\u00e1 tener una vigencia superior a la de la tarjeta \u00a0originalmente autorizada. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a075. Es obligaci\u00f3n de la empresa de transporte tramitar la obtenci\u00f3n de la \u00a0tarjeta de operaci\u00f3n de los veh\u00edculos vinculados a la misma y entregarla \u00a0oportunamente a los propietarios. Para tal efecto la empresa deber\u00e1 solicitar \u00a0la renovaci\u00f3n de las tarjetas de operaci\u00f3n por lo menos con dos (2) meses de \u00a0anticipaci\u00f3n a la fecha de vencimiento. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a076. El conductor del veh\u00edculo deber\u00e1 portar el original o fotocopia aut\u00e9ntica \u00a0de la tarjeta de operaci\u00f3n y presentarla a la autoridad competente que la \u00a0solicite. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a077. Las autoridades de tr\u00e1nsito y transporte s\u00f3lo podr\u00e1n retener la tarjeta de \u00a0operaci\u00f3n en caso de vencimiento de la misma, o cuando el veh\u00edculo se encuentre \u00a0prestando el servicio en ruta o \u00e1rea de operaci\u00f3n no autorizada o sin portar la \u00a0planilla de viaje ocasional correspondiente. La tarjeta de operaci\u00f3n retenida \u00a0deber\u00e1 ser remitida al Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito en cuya \u00a0jurisdicci\u00f3n se encuentre la sede de la empresa, para efectos de iniciar la \u00a0respectiva Investigaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
CAPITULO \u00a0IV \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Vinculaci\u00f3n \u00a0y desvinculaci\u00f3n de veh\u00edculos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a078. La vinculaci\u00f3n y desvinculaci\u00f3n de veh\u00edculos de las empresas, se efectuar\u00e1 \u00a0de acuerdo con el siguiente procedimiento: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. \u00a0Cuando la vinculaci\u00f3n y desvinculaci\u00f3n del veh\u00edculo sea entre empresas cuyas \u00a0sedes se encuentren dentro de la jurisdicci\u00f3n de una misma Regional o Seccional \u00a0del Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito, el propietario conjuntamente \u00a0con el representante de la empresa a la cual se vincula, deber\u00e1 presentar los \u00a0siguientes documentos: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) \u00a0Solicitud de cambio de empresa y de expedici\u00f3n de la nueva tarjeta de \u00a0operaci\u00f3n; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) Paz \u00a0y salvo otorgado por la empresa de la cual se desvincula, o fallo judicial \u00a0declarando terminado el contrato de vinculaci\u00f3n; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c) \u00a0Carta de aceptaci\u00f3n de la empresa a la que pretende vincularse, en la cual se \u00a0especifique la disponibilidad de la capacidad transportadora correspondiente; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
d) \u00a0Copia del contrato de vinculaci\u00f3n del veh\u00edculo con la nueva empresa; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
e) \u00a0Fotocopia de la tarjeta de operaci\u00f3n anterior; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
f) \u00a0Fotocopia de la licencia de tr\u00e1nsito; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
g) \u00a0Recibo de pago del derecho a la tarjeta de operaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Una vez \u00a0recibidos los documentos se proceder\u00e1 a verificar la disponibilidad de \u00a0capacidad transportadora de la empresa a la cual se vincula. Si la empresa \u00a0dispone de capacidad transportadora, se proceder\u00e1 a expedir la tarjeta de \u00a0operaci\u00f3n dentro de los diez (10) d\u00edas siguientes. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
En caso \u00a0de que la empresa no posea capacidad transportadora disponible, no se le \u00a0expedir\u00e1 la tarjeta de operaci\u00f3n al veh\u00edculo y se iniciar\u00e1 por parte del \u00a0Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito la correspondiente investigaci\u00f3n a \u00a0la empresa solicitante. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. \u00a0Cuando la vinculaci\u00f3n o desvinculaci\u00f3n del veh\u00edculo sea entre empresas cuyas \u00a0sedes se encuentren en jurisdicci\u00f3n de diferentes Regionales y\/o Seccionales \u00a0del Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito, se observar\u00e1 el siguiente \u00a0procedimiento: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
El \u00a0propietario del veh\u00edculo deber\u00e1 presentar el paz y salvo otorgado por la \u00a0empresa de la cual se desvincula el veh\u00edculo, o el fallo judicial declarando \u00a0terminado el contrato de vinculaci\u00f3n y una carta de aceptaci\u00f3n de la empresa a \u00a0la cual pretende vincularse en la cual se especifique la disponibilidad de la \u00a0capacidad transportadora correspondiente. Estos documentos ser\u00e1n presentados \u00a0junto con la fotocopia de la tarjeta de operaci\u00f3n en la oficina del Instituto \u00a0Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito en cuya jurisdicci\u00f3n se encuentre la sede de \u00a0la empresa a la cual se pretende vincular el veh\u00edculo. Dicha oficina efectuar\u00e1 \u00a0la reservaci\u00f3n del cupo y expedir\u00e1 una constancia con vigencia de diez (10) \u00a0d\u00edas, en la cual se exprese que hay concepto favorable a la vinculaci\u00f3n \u00a0solicitada. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
La \u00a0constancia deber\u00e1 contener los siguientes datos: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Caracter\u00edsticas \u00a0del veh\u00edculo, empresa a la cual se vincula, n\u00famero y fecha de la resoluci\u00f3n que \u00a0fija la capacidad transportadora m\u00e1xima y m\u00ednima de la empresa, capacidad \u00a0transportadora de la empresa incluyendo el nuevo veh\u00edculo que se vincula e \u00a0indicaci\u00f3n del radio de acci\u00f3n en que operar\u00e1 el veh\u00edculo. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
La \u00a0oficina del Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito en cuya jurisdicci\u00f3n \u00a0tenga sede la empresa de la cual se desvincula el veh\u00edculo, con la presentaci\u00f3n \u00a0oportuna de la constancia, proceder\u00e1 a desvincularlo mediante la anulaci\u00f3n de \u00a0la copia de la tarjeta de operaci\u00f3n o de un formato que haga las veces de \u00e9sta, \u00a0el cual se entregar\u00e1 al propietario para que solicite ante la oficina del \u00a0Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito correspondiente, la vinculaci\u00f3n del \u00a0veh\u00edculo y la expedici\u00f3n de la tarjeta de operaci\u00f3n en la nueva empresa, previo \u00a0el lleno de los requisitos exigidos en el art\u00edculo 74 del presente Decreto. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a079. Vencido el contrato de vinculaci\u00f3n, si la empresa no expide al propietario \u00a0del veh\u00edculo el respectivo paz y salvo, \u00e9ste podr\u00e1 solicitar al Instituto \u00a0Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito la desvinculaci\u00f3n siempre y cuando se \u00a0encuentre a paz y salvo con ella por todo concepto. En este caso se observar\u00e1 \u00a0el siguiente tr\u00e1mite: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) \u00a0Solicitud del propietario del veh\u00edculo indicando las razones por las cuales la \u00a0empresa niega la expedici\u00f3n del paz y salvo; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) \u00a0Traslado de la solicitud al representante de la empresa por el t\u00e9rmino de cinco \u00a0(5) d\u00edas; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c) \u00a0Decisi\u00f3n en los quince (15) d\u00edas siguientes. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
La \u00a0decisi\u00f3n a favor del propietario del veh\u00edculo proferida por el Instituto \u00a0Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito reemplazar\u00e1 el paz y salvo que debe expedir \u00a0la empresa. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a080. Si con la desvinculaci\u00f3n que se autorice se afecta la capacidad \u00a0transportadora m\u00ednima de la empresa, \u00e9sta tendr\u00e1 un plazo de seis (6) meses \u00a0improrrogables, contados a partir de la ejecutoria de la resoluci\u00f3n, para suplir \u00a0esta deficiencia. Si en ese plazo no se sustituye el veh\u00edculo, se proceder\u00e1 a \u00a0revisar el estudio que origin\u00f3 la fijaci\u00f3n de la capacidad transportadora para \u00a0modificarla. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a081.Vencido el contrato de vinculaci\u00f3n, la empresa de transporte puede solicitar \u00a0al Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito la desvinculaci\u00f3n de un veh\u00edculo \u00a0observando el siguiente tr\u00e1mite: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) \u00a0Petici\u00f3n de la empresa indicando las razones por las cuales solicita la \u00a0desvinculaci\u00f3n; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) \u00a0Copia del contrato de vinculaci\u00f3n demostrando que en la forma prevista en el \u00a0mismo o en la ley, la empresa notific\u00f3 al propietario del veh\u00edculo \u00a0oportunamente su decisi\u00f3n de no renovarlo; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c) \u00a0Dentro de los quince (15) d\u00edas siguientes a la fecha de radicaci\u00f3n de la \u00a0petici\u00f3n, el Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito decidir\u00e1 mediante \u00a0resoluci\u00f3n motivada. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a082. El propietario interesado en la desvinculaci\u00f3n de un veh\u00edculo de una \u00a0empresa de transporte, no podr\u00e1 prestar sus servicios en otra empresa hasta tanto \u00a0no se haya autorizado la desvinculaci\u00f3n. Al propietario que hiciere lo \u00a0contrario, se le iniciar\u00e1 la correspondiente investigaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a083. En todo caso la empresa a la cual est\u00e1 vinculado el veh\u00edculo, tiene la \u00a0obligaci\u00f3n de permitir que contin\u00fae trabajando en la misma forma en que lo \u00a0ven\u00eda haciendo hasta que se decida sobre la desvinculaci\u00f3n, so pena de hacerse \u00a0acreedora a las sanciones establecidas en el presente Decreto. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
TITULO \u00a0VI \u00a0 \u00a0<\/p>\n
R\u00e9gimen \u00a0de sanciones \u00a0 \u00a0<\/p>\n
CAPITULO \u00a0I \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Generalidades. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a084. El Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito es la autoridad competente \u00a0para sancionar, con sujecci\u00f3n a los procedimientos se\u00f1alados en el presente \u00a0estatuto, a las empresas de transporte p\u00fablico terrestre automotor de pasajeros \u00a0y\/o mixto por carretera, a los prestatarios de servicios de transporte \u00a0tur\u00edstico y a las personas naturales y jur\u00eddicas, que incurran en algunas de \u00a0las faltas establecidas en este Decreto. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a085. Las sanciones ser\u00e1n las siguientes: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) \u00a0Multa; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) \u00a0Revocatoria de la autorizaci\u00f3n para servir rutas, horarios o \u00e1reas de \u00a0operaci\u00f3n; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c) \u00a0Cancelaci\u00f3n de la licencia de funcionamiento. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a086. En la graduaci\u00f3n de la sanci\u00f3n de multa se tendr\u00e1 en cuenta la gravedad del \u00a0hecho, su incidencia en la prestaci\u00f3n del servicio p\u00fablico de transporte, las \u00a0circunstancias que lo rodearon y los antecedentes del infractor. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
CAPITULO \u00a0II \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Sanciones \u00a0a las empresas de transporte p\u00fablico terrestre automotor de pasajeros y\/o mixto \u00a0por carretera. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a087. Ser\u00e1 sancionada con multa de uno (1) a tres (3) salarios m\u00ednimos legales \u00a0mensuales vigentes la empresa de transporte p\u00fablico terrestre automotor de \u00a0pasajeros y\/o mixto por carretera, que incurra en cualquiera de las siguientes \u00a0faltas: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) No \u00a0entregar al Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito cuando \u00e9ste lo \u00a0solicite, datos que seg\u00fan las normas vigentes deben suministrar con fines de \u00a0informaci\u00f3n o de estudio; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) \u00a0Permitir la circulaci\u00f3n de veh\u00edculos de la empresa sin sus distintivos o sin \u00a0portar su raz\u00f3n social en aviso visible; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c) No \u00a0aplicar el reglamento de funcionamiento. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a088. Ser\u00e1 sancionada con multa entre tres (3) y seis (6) salarios m\u00ednimos \u00a0legales mensuales vigentes, la empresa de transporte p\u00fablico terrestre \u00a0automotor de pasajeros y\/o mixto por carretera, que incurra en cualquiera de \u00a0las siguientes faltas: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) \u00a0Utilizar veh\u00edculos de otra empresa sin el previo cumplimiento de los requisitos \u00a0legales; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) \u00a0Permitir la operaci\u00f3n de veh\u00edculos sin la tarjeta de operaci\u00f3n o con \u00e9sta \u00a0vencida; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c) No \u00a0tramitar oportunamente las tarjetas de operaci\u00f3n de los veh\u00edculos vinculados; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
d) No \u00a0permitir la prestaci\u00f3n del servicio a veh\u00edculos a ella vinculados que se \u00a0encuentren tramitando la desvinculaci\u00f3n; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
e) \u00a0Permitir la prestaci\u00f3n del servicio de transporte de pasajeros en veh\u00edculos que \u00a0no tengan salida de emergencia o que no cumplan los requisitos para el servicio \u00a0autorizado; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
f) \u00a0Prestar servicio de transporte especial por carretera sin contar con la debida \u00a0autorizaci\u00f3n del Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
g) \u00a0Prestar cualquiera de los tipos de servicio de transporte tur\u00edstico \u00a0establecidos en el art\u00edculo 36 del presente Decreto, sin que dicho servicio \u00a0haga parte de planes tur\u00edsticos debidamente registrados en la Corporaci\u00f3n \u00a0Nacional de Turismo; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
h) \u00a0Retener los documentos de transporte de los veh\u00edculos; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
i) Expedir \u00a0para los veh\u00edculos carta de aceptaci\u00f3n de la empresa sin contar con capacidad \u00a0transportadora disponible; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
j) \u00a0Alterar los horarios autorizados por el Instituto Nacional de Transporte y \u00a0Tr\u00e1nsito; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
k) Permitir \u00a0la operaci\u00f3n de veh\u00edculos sin las necesarias condiciones de seguridad; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
l) \u00a0Modificar el nivel de servicio sin la debida autorizaci\u00f3n; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
ll) \u00a0Utilizar conductores no contratados directamente por la empresa; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
m) \u00a0Negar el paz y salvo de un veh\u00edculo vinculado sin justa causa. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a089. Ser\u00e1 sancionada con multa entre seis (6) y veinte (20) salarios m\u00ednimos \u00a0legales mensuales vigentes, la empresa de transporte p\u00fablico terrestre \u00a0automotor de pasajeros y\/o mixto por carretera, que incurra en cualquiera de las \u00a0siguientes faltas: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) \u00a0Despachar veh\u00edculos excediendo la capacidad de los automotores determinada en \u00a0la tarjeta de operaci\u00f3n respectiva; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) \u00a0Suspender parcialmente el servicio; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c) \u00a0Alterar sin autorizaci\u00f3n la capacidad transportadora fijada por el Instituto \u00a0Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito, por clase de veh\u00edculo o nivel de servicio; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
d) No \u00a0mantener en operaci\u00f3n por lo menos la capacidad transportadora m\u00ednima fijada \u00a0por el Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a090. Ser\u00e1 sancionada con multa entre veintiuno (21) y cincuenta y cinco (55) \u00a0salarios m\u00ednimos legales mensuales vigentes, la empresa de transporte p\u00fablico \u00a0terrestre automotor de pasajeros y\/o mixto por carretera, que incurra en \u00a0cualquiera de las siguientes faltas: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) \u00a0Despachar veh\u00edculos conducidos por personas sin la licencia de conducci\u00f3n \u00a0correspondiente a la clase de veh\u00edculo; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) \u00a0Despachar veh\u00edculos conducidos por personas embriagadas; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c) \u00a0Despachar veh\u00edculos conducidos por personas bajo el efecto de drogas \u00a0alucin\u00f3genas; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
d) \u00a0Aumentar o disminuir las tarifas legalmente autorizadas; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
e) No \u00a0expedir tiquetes debi\u00e9ndolo hacer; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
f) \u00a0Despachar veh\u00edculos fuera de las terminales de transporte; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
g) \u00a0Abandonar el servicio conforme a lo preceptuado en el par\u00e1grafo del art\u00edculo \u00a048; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
h) \u00a0Carecer de un programa y sistema de mantenimiento mec\u00e1nico preventivo para los \u00a0veh\u00edculos; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
i) No \u00a0mantener vigente las p\u00f3lizas de seguro exigidas por la ley. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a091. La reincidencia en las faltas contempladas en los art\u00edculos 87, 88, 89 y 90 \u00a0del presente Decreto dentro de los doce (12) meses siguientes a la fecha de \u00a0ejecutoria de la providencia que imponga la sanci\u00f3n, dar\u00e1 lugar a duplicar la \u00a0multa. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
CAPITULO \u00a0III \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Sanciones \u00a0a la persona natural o jur\u00eddica dedicada al turismo por infracciones al \u00a0estatuto nacional del transporte p\u00fablico terrestre automotor de pasajeros por \u00a0carretera y a las empresas de servicio especial. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a092. Ser\u00e1 sancionada con multa entre tres (3) y seis (6) salarios m\u00ednimos \u00a0legales mensuales vigentes, la persona natural o jur\u00eddica dedicada al turismo \u00a0que incurra en cualquiera de las siguientes faltas: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) \u00a0Contratar con empresas de transporte de servicio p\u00fablico terrestre automotor de \u00a0pasajeros por carretera, veh\u00edculos que no cumplan los requisitos establecidos \u00a0por el Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito, para la prestaci\u00f3n del \u00a0servicio de transporte tur\u00edstico; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) \u00a0Emplear para el transporte tur\u00edstico veh\u00edculos de su propiedad que no se \u00a0encuentren debidamente registrados en el Instituto Nacional de Transporte y \u00a0Tr\u00e1nsito o vinculados a una empresa de transporte legalmente constituida; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c) \u00a0Utilizar para prestar el servicio de transporte tur\u00edstico, veh\u00edculos sin la \u00a0respectiva planilla de transporte tur\u00edstico. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a093. Ser\u00e1n sancionadas con multa entre tres (3) y seis (6) salarios m\u00ednimos legales \u00a0mensuales vigentes, las empresas de servicio especial que sin la debida \u00a0autorizaci\u00f3n presten el servicio por carretera. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
CAPITULO \u00a0IV \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Sanciones \u00a0a los propietarios o tenedores de veh\u00edculos de servicio p\u00fablico. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a094. Ser\u00e1 sancionado por el Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito con \u00a0multa de tres (3) salarios m\u00ednimos legales mensuales vigentes el propietario o \u00a0tenedor del veh\u00edculo de servicio p\u00fablico de pasajeros y\/o mixto por carretera \u00a0que est\u00e9 prestando servicio y no se encuentre vinculado legalmente a una \u00a0empresa de transporte p\u00fablico terrestre automotor de pasajeros y\/o mixto por \u00a0carretera o no est\u00e9 autorizado por la empresa para prestarlo. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
La \u00a0reincidencia dentro de los doce (12) meses siguientes a la ejecutoria de la \u00a0sanci\u00f3n dar\u00e1 lugar a duplicar la multa. En igual sanci\u00f3n incurrir\u00e1 el \u00a0propietario o tenedor de un veh\u00edculo de servicio p\u00fablico de esta modalidad que \u00a0sin haberse desvinculado de la empresa, preste sus servicios en otra empresa. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
CAPITULO \u00a0V \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Procedimiento. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a095. Cuando se tenga conocimiento de la posible comisi\u00f3n de una falta de las \u00a0se\u00f1aladas por este Decreto, el Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito \u00a0abrir\u00e1 investigaci\u00f3n mediante resoluci\u00f3n motivada que deber\u00e1 contener como \u00a0m\u00ednimo: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) \u00a0Relaci\u00f3n de las pruebas aportadas o allegadas que demuestren la existencia de \u00a0los hechos; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) Cita \u00a0de las disposiciones presuntamente infringidas con los hechos investigados: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c) \u00a0Plazo dentro del cual el representante legal de la empresa debe presentar por \u00a0escrito sus aclaraciones y justificaciones, as\u00ed como la solicitud de pruebas. \u00a0Dicho t\u00e9rmino ser\u00e1 de diez (10) d\u00edas h\u00e1biles contados a partir del d\u00eda \u00a0siguiente a la fecha de notificaci\u00f3n de la resoluci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a096. La notificaci\u00f3n de la resoluci\u00f3n a que se refiere el art\u00edculo anterior se \u00a0har\u00e1 de acuerdo con las normas establecidas en el \u00a0 \u00a0Decreto 01 de 1984 o las normas que lo modifiquen o sustituyan. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a097. El Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito contar\u00e1 con treinta (30) \u00a0d\u00edas h\u00e1biles para decidir contados a partir del vencimiento del t\u00e9rmino \u00a0se\u00f1alado en el literal c) del art\u00edculo 95 de este Decreto. Dicho t\u00e9rmino podr\u00e1 \u00a0ampliarse hasta por treinta (30) d\u00edas, cuando haya lugar a pr\u00e1ctica de pruebas. \u00a0La decisi\u00f3n se adoptar\u00e1 por resoluci\u00f3n motivada en la cual se impondr\u00e1 la \u00a0sanci\u00f3n correspondiente o el archivo de las diligencias seg\u00fan el caso. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a098. Los recursos contra una resoluci\u00f3n que imponga sanci\u00f3n de multa s\u00f3lo ser\u00e1n \u00a0concedidos previo dep\u00f3sito de su valor o garantizando en forma id\u00f3nea el \u00a0cumplimiento de la obligaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a099. La acci\u00f3n de imposici\u00f3n de la sanci\u00f3n caduca en el t\u00e9rmino de seis (6) \u00a0meses contados a partir de la comisi\u00f3n de la falta. La caducidad se \u00a0interrumpir\u00e1 con la notificaci\u00f3n de la resoluci\u00f3n de cargos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a0100. El procedimiento para aplicar las sanciones a las faltas descritas en el \u00a0cap\u00edtulo IV del presente t\u00edtulo, es el establecido en el \u00a0 \u00a0Decreto 1344 de 1970, o en las normas que lo modifiquen o sustituya. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
TITULO \u00a0VII \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Disposiciones \u00a0transitorias. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a0101. Las empresas de transporte p\u00fablico terrestre automotor de pasajeros y \u00a0mixto por carretera a las que se les venza su licencia de funcionamiento dentro \u00a0de los cuatro (4) a\u00f1os siguientes contados a partir de la fecha de publicaci\u00f3n \u00a0del presente Decreto, deber\u00e1n reunir los requisitos establecidos en este \u00a0estatuto para la obtenci\u00f3n de la licencia de funcionamiento y calificaci\u00f3n en \u00a0la fecha de vencimiento de la misma. Las dem\u00e1s, deber\u00e1n reunir los requisitos \u00a0de calificaci\u00f3n a m\u00e1s tardar en cuatro (4) a\u00f1os contados a partir de la fecha \u00a0de publicaci\u00f3n de este Decreto y los de obtenci\u00f3n de la licencia de \u00a0funcionamiento a la fecha de su vencimiento. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a0102. En concordancia con el art\u00edculo anterior, la calificaci\u00f3n de las empresas \u00a0durante los cuatro (4) a\u00f1os siguientes a la fecha de publicaci\u00f3n de este \u00a0Decreto, ser\u00e1 igual al puntaje se\u00f1alado en la resoluci\u00f3n de clasificaci\u00f3n \u00a0obtenida conforme a la Resoluci\u00f3n 241 de 1971 expedida por el Instituto \u00a0Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito. Con todo, la empresa podr\u00e1 solicitar en \u00a0cualquier tiempo una nueva calificaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a0103. El Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito autorizar\u00e1 de plano las \u00a0solicitudes de reestructuraci\u00f3n y la informaci\u00f3n sobre el incremento o \u00a0modificaci\u00f3n de horarios en las rutas autorizadas, presentadas por las empresas \u00a0de transporte p\u00fablico terrestre automotor de pasajeros y mixto por carretera, \u00a0durante la vigencia del \u00a0 \u00a0Decreto 608 de 1991, sin observar el procedimiento se\u00f1alado en el \u00a0presente Decreto. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a0104. Las solicitudes y propuestas para la asignaci\u00f3n de rutas y horarios o de \u00a0reestructuraci\u00f3n presentadas durante la vigencia de los Decretos 2558 de 1984, 1183 de 1986 y 1600 de 1990, \u00a0ser\u00e1n resueltas con posterioridad a la definici\u00f3n de las peticiones a que se \u00a0refiere el art\u00edculo anterior. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a0105. El Instituto Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito devolver\u00e1 a los interesados \u00a0las solicitudes para la asignaci\u00f3n de rutas y horarios presentadas durante la \u00a0vigencia del \u00a0 \u00a0Decreto 1606 de 1991. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a0106. Sin perjuicio de lo establecido en los art\u00edculos anteriores, el Instituto \u00a0Nacional de Transporte y Tr\u00e1nsito, s\u00f3lo atender\u00e1 nuevas solicitudes de rutas y \u00a0horarios a las empresas de transporte p\u00fablico terrestre automotor de pasajeros \u00a0y mixto por carretera, despu\u00e9s de transcurrido el t\u00e9rmino de seis meses \u00a0contados a partir de la publicaci\u00f3n del presente Decreto. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo \u00a0107. El presente Decreto rige a partir de la fecha de su publicaci\u00f3n y deroga \u00a0los Decretos 1600 de 1990, 608 de 1991, 1606 de 1991 y \u00a0dem\u00e1s normas que le sean contrarias. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Publ\u00edquese y c\u00famplase. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Dado en Santa Fe de Bogot\u00e1, D. C., a 6 de agosto \u00a0de 1991. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
CESAR GAVIRIA TRUJILLO \u00a0 \u00a0<\/p>\n
El Ministro de Obras P\u00fablicas y Transporte, \u00a0 \u00a0<\/p>\n
JUAN \u00a0FELIPE GAVIRIA GUTIERREZ. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
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DECRETO 1927 DE 1991 \u00a0 \u00a0 (agosto 6) \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Por el cual se dicta el estatuto \u00a0de transporte p\u00fablico terrestre automotor de pasajeros y mixto por carretera. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Nota: Derogado por el Decreto 1557 de 1998, \u00a0art\u00edculo 86. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 El Presidente de la […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[33],"tags":[],"class_list":["post-21043","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-decretos-1991"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21043","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21043"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21043\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21043"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21043"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21043"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}