DECRETO 2147 DE 1991 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
(septiembre \u00a013) \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
POR EL CUAL SE EXPIDE EL \u00a0PLAN DE EXPANSION PORTUARIA Y SE REGLAMENTA EL ARTICULO 2\u00ba DE LA \u00a0Ley 01 de 1991. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Nota: Derogado por el Decreto 2688 de 1993, \u00a0art\u00edculo 15. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
El Presidente \u00a0de la Rep\u00fablica de Colombia, en ejercicio de las facultades que le confieren \u00a0los art\u00edculos 189 numeral 11 de la Constituci\u00f3n Pol\u00edtica y en especial, el \u00a0art\u00edculo 2\u00b0 de la Ley 01 de 1991, y \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
CONSIDERANDO: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) Que el \u00a0Ministerio de Obras P\u00fablicas y Transporte presento al Consejo Nacional de \u00a0Pol\u00edtica Econ\u00f3mica y Social (Conpes) el proyecto de Plan de Expansi\u00f3n Portuaria \u00a0para los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os, en cumplimiento de lo previsto en el art\u00edculo 2\u00b0 de \u00a0la Ley 01 de 1991; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) Que el \u00a0Conpes en su sesi\u00f3n del 4 de septiembre de 1991, consider\u00f3 el Plan en menci\u00f3n, \u00a0contenido en el documento DNP-2550-UINF-MOPT y le imparti\u00f3 la correspondiente \u00a0aprobaci\u00f3n; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c) Que de \u00a0conformidad con el art\u00edculo 2\u00b0 de la Ley 01 de 1991, \u00a0corresponde al Gobierno Nacional expedir, por decreto reglamentario de esa ley, \u00a0el Plan de Expansi\u00f3n Portuaria presentado por el Ministerio de Obras P\u00fablicas y \u00a0Transporte y aprobado por el Conpes, \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
DECRETA: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 1\u00b0 \u00a0Exp\u00eddese para los pr\u00f3ximas dos a\u00f1os, contados a partir de la vigencia del \u00a0presente Decreto, el Plan de Expansi\u00f3n Portuaria presentado por el Ministerio \u00a0de Obras P\u00fablicas y Transporte al Conpes, contenido en el documento DNP-2550-UINF-MOPT, \u00a0que fuera considerado y aprobado por el mencionado Consejo el d\u00eda 4 de \u00a0septiembre de 1991. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 2\u00b0 \u00a0Como consecuencia de lo dispuesto en el art\u00edculo anterior, el Plan de Expansi\u00f3n \u00a0Portuaria se hace obligatorio de la manera prevista en los art\u00edculos \u00a0siguientes: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
CAPITULO \u00a0I \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
REGIONES \u00a0EN DONDE CONVIENE ESTABLECER PUERTOS. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 3\u00b0 \u00a0ZONAS PORTUARIAS GENERALES. Son zonas portuarias generales aquellas aptas para \u00a0la localizaci\u00f3n de puertos de carga general, contenedores y graneles s\u00f3lidos \u00a0(excepto carb\u00f3n) que requieran grandes \u00e1reas de manejo y almacenamiento \u00a0pr\u00f3ximas al muelle. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 4\u00b0 \u00a0La construcci\u00f3n de los puertos de que trata el art\u00edculo 3\u00b0 del presente Decreto \u00a0se autorizar\u00e1 \u00fanicamente en las siguientes regiones:\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-Bah\u00eda de \u00a0Cartagena. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-R\u00edo \u00a0Magdalena desde su desembocadura en Bocas de Ceniza hasta 27 kil\u00f3metros aguas \u00a0arriba. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-Bah\u00eda de \u00a0Buenaventura. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-Bah\u00eda de \u00a0Santa Marta. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-Bah\u00eda de \u00a0Tumaco. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-Golfo de \u00a0Urab\u00e1. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 5\u00b0 ZONAS \u00a0PORTUARIAS PARA LA EXPORTACION DE CARBON. En las zonas portuarias para la \u00a0exportaci\u00f3n del carb\u00f3n el manejo de la carga podr\u00e1 hacerse en instalaciones \u00a0apartadas de las costas, utilizando bandas transportadoras entre la plataforma \u00a0de atraque y los sitios de almacenamiento. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 6\u00b0 \u00a0La construcci\u00f3n de nuevos puertos para el manejo de carb\u00f3n se autorizar\u00e1 \u00a0\u00fanicamente en las siguientes regiones: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-Zona \u00a0Portuaria de Bah\u00eda de Buenaventura. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-Bah\u00eda \u00a0Portete. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-Desembocadura \u00a0del r\u00edo Ca\u00f1as, Guajira. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-Margen Occidental \u00a0de Bocas de Ceniza, Atl\u00e1ntico. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-Municipio \u00a0de Ci\u00e9naga entre la quebrada del Doctor y el r\u00edo C\u00f3rdoba, Magdalena. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
-Zona \u00a0Portuaria de Barranquilla sobre el r\u00edo Magdalena. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 7\u00b0 \u00a0Los permisos y concesiones para la construcci\u00f3n y operaci\u00f3n de puertos \u00a0concedidos con anterioridad a la expedici\u00f3n de la Ley 01, en zonas distintas a \u00a0las que se autorizan en el presente Decreto, ser\u00e1n respetados hasta su \u00a0expiraci\u00f3n. Salvo que se presenten estudios ambientales y t\u00e9cnicos debidamente \u00a0sustentados, no se autorizar\u00e1n ampliaciones, pr\u00f3rrogas o cambios en las \u00a0condiciones en que fueron otorgados. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 8\u00b0 \u00a0ZONAS PORTUARIAS PARA HIDROCARBUROS. Son aquellas habilitadas para el \u00a0establecimiento de puertos destinados al manejo de hidrocarburos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Los puertos \u00a0existentes para el manejo de estos productos, tales como las instalaciones de \u00a0Cove\u00f1as, Pozos Colorados y Turbo deber\u00e1n ser registrados ante la \u00a0Superintendencia General de Puertos dentro de los dos (2) meses siguientes a la \u00a0publicaci\u00f3n del presente Decreto. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 9\u00b0 \u00a0Con la utilizaci\u00f3n de ductos subterr\u00e1neos, los puertos a que hace referencia el \u00a0art\u00edculo anterior, podr\u00e1n establecerse en cualquier regi\u00f3n, previa autorizaci\u00f3n \u00a0de las autoridades pertinentes. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
CAPITULO \u00a0II \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
DE LAS \u00a0INVERSIONES PUBLICAS Y PRIVADAS. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 10. \u00a0Las inversiones durante el per\u00edodo de vigencia del presente Plan de Expansi\u00f3n \u00a0Portuaria deber\u00e1n orientarse preferentemente hacia la modernizaci\u00f3n del manejo \u00a0de carga y la rehabilitaci\u00f3n de la infraestructura existente. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 11. \u00a0La Naci\u00f3n no har\u00e1 inversiones en infraestructura portuaria nueva, pero apoyar\u00e1 \u00a0su desarrollo por parte del sector privado para Inducir mejoras tecnol\u00f3gicas y \u00a0operativas. La construcci\u00f3n y modernizaci\u00f3n de las instalaciones correr\u00e1 a \u00a0cargo de las sociedades portuarias o de quienes tengan las autorizaciones o \u00a0permisos previstos en los art\u00edculos 27 numeral 27.10 y 39 de la Ley 01 de 1991. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 12. \u00a0La Naci\u00f3n y Colpuertos no realizar\u00e1n inversiones en puertos, distintas de las \u00a0previstas en el presente art\u00edculo: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) Para la \u00a0conclusi\u00f3n de las obras incluidas en el Plan de Rehabilitaci\u00f3n Portuaria, por \u00a0valor aproximado de veinticinco millones trescientos mil d\u00f3lares (US$ \u00a025.300.000.00) de los Estados Unidos de Am\u00e9rica; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) Para la \u00a0construcci\u00f3n de un dique direccional en la zona portuaria de Barranquilla, por \u00a0valor aproximado de veintid\u00f3s millones setecientos mil d\u00f3lares (US$ \u00a022.700.000.00) de los Estados Unidos de Am\u00e9rica; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c) La \u00a0Empresa Puertos de Colombia s\u00f3lo adelantar\u00e1 las inversiones autorizadas hasta \u00a0la fecha de publicaci\u00f3n del presente Decreto, en la zona portuaria de \u00a0Buenaventura \u00a0 \u00a0<\/p>\n
d) Las obras \u00a0de dragado y mantenimiento de los canales de acceso ser\u00e1n adelantadas por el \u00a0Ministerio de Obras P\u00fablicas y Transporte. Mientras se adelanta su proceso de \u00a0liquidaci\u00f3n, autorizase a la Empresa Puertos de Colombia para realizar obras de \u00a0dragado y mantenimiento hasta por un valor aproximado de 2.7 millones de d\u00f3lares \u00a0de Estados Unidos de Am\u00e9rica en 1991 y 4.8 millones de d\u00f3lares de Estados \u00a0Unidos de Am\u00e9rica en 1992. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 13. \u00a0Las autoridades competentes apoyar\u00e1n y estimular\u00e1n en especial las siguientes \u00a0inversiones privadas: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) En \u00a0actividades portuarias que conduzcan a modernizar el manejo de la carga y a \u00a0reducir los costos de transporte. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Con este \u00a0prop\u00f3sito, a partir de 1992 se establecer\u00e1n l\u00edneas de cr\u00e9dito para la \u00a0financiaci\u00f3n de equipos y de iniciativa privada; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) En el \u00a0desarrollo de puertos tecnificados con equipo especializado para el manejo de \u00a0contenedores en la zona portuaria de Cartagena; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c) En el \u00a0desarrollo de las instalaciones para el manejo de las exportaciones de carb\u00f3n \u00a0durante la presente d\u00e9cada. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
CAPITULO \u00a0III \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
DEL \u00a0SISTEMA TARIFARIO. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 14. \u00a0Quienes presten servicios portuarios tales como cargue, descargue, manejo, \u00a0pilotaje, remolque y almacenamiento, podr\u00e1n se\u00f1alar libremente las tarifas por \u00a0estos servicios. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 15. \u00a0Las sociedades que operan puertos de servicio privado podr\u00e1n fijar libremente \u00a0sus tarifas, con sujeci\u00f3n a lo previsto en el art\u00edculo 19 de la Ley 1\u00aa de 1991. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 16. \u00a0La Superintendencia General de Puertos establecer\u00e1 las f\u00f3rmulas generales a las \u00a0cuales deber\u00e1n sujetarse las sociedades portuarias que operen puertos de \u00a0servicio p\u00fablico para fijar sus tarifas por el uso de la infraestructura. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 17. \u00a0La estructura tarifaria reconocer\u00e1 los costos marginales de los diferentes \u00a0servicios, evitando distorsiones sobre el costo real de los insumos. No podr\u00e1n \u00a0incluirse en las tarifas costos que no sean t\u00edpicos de la operaci\u00f3n portuaria. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 18. \u00a0La metodolog\u00eda para establecer las f\u00f3rmulas mediante las cuales se autorizar\u00e1n \u00a0las tarifas por el uso de la infraestructura es la siguiente: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. Se \u00a0determinar\u00e1n los servicios de infraestructura cuyas tarifas deben ser \u00a0autorizadas por la Superintendencia General de Puertos seg\u00fan el tipo de \u00a0instalaciones. Con base en esta definici\u00f3n se dise\u00f1ara la estructura tarifaria. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. Se \u00a0definir\u00e1n luego los costos t\u00edpicos, fijos y variables, de una sociedad \u00a0portuaria, incluyendo inversi\u00f3n, administraci\u00f3n y mantenimiento. Se dise\u00f1ar\u00e1 un \u00a0mecanismo que distribuya la participaci\u00f3n de los diferentes costos entre los \u00a0servicios de infraestructura que preste la sociedad. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3. Se \u00a0determinar\u00e1 la informaci\u00f3n que se utilizar\u00e1 como base de cada f\u00f3rmula. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
4. Se \u00a0establecer\u00e1n los mecanismos para obtener informaci\u00f3n mediante la cual se \u00a0determinar\u00e1n los indicadores de rentabilidad de las inversiones. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
5. Con base \u00a0en estad\u00edsticas del tr\u00e1fico mar\u00edtimo, se determinar\u00e1 la relaci\u00f3n entre el \u00a0tama\u00f1o de las naves, los costos de mantenimiento y los niveles de congesti\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
6. Se \u00a0dise\u00f1ar\u00e1n mecanismos para estimular la utilizaci\u00f3n de naves que permitan \u00a0econom\u00edas de escala y una mayor utilizaci\u00f3n de la infraestructura. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Par\u00e1grafo. \u00a0Con base en esta metodolog\u00eda y siguiendo los anteriores principios, la \u00a0Superintendencia General de Puertos elaborar\u00e1 las f\u00f3rmulas generales para el \u00a0se\u00f1alamiento de las tarifas por el uso de la infraestructura, por parte de las \u00a0sociedades portuarias que presten servicio p\u00fablico, las cuales entraran a regir \u00a0a m\u00e1s tardar el 1\u00b0 de febrero de 1992. Hasta tanto no se elaboren las \u00a0anteriores f\u00f3rmulas generales, se continuar\u00e1 utilizando el r\u00e9gimen tarifario de \u00a0la Empresa Puertos de Colombia para el uso de sus instalaciones. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
CAPITULO \u00a0IV \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
DE LAS \u00a0CONTRAPRESTACIONES. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo l9. \u00a0Los concesionarios deber\u00e1n pagar una contraprestaci\u00f3n para la explotaci\u00f3n de \u00a0playas y terrenos de bajamar. El valor de la contraprestaci\u00f3n se destinar\u00e1 en \u00a0un 80% a la Naci\u00f3n y en un 20% al Municipio donde est\u00e9n localizados los puertos \u00a0y ser\u00e1 recaudado por la Superintendencia General de Puertos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 20. \u00a0Los elementos generales que deben tenerse en cuenta para definir la metodolog\u00eda \u00a0de las contraprestaciones por las concesiones portuarias ser\u00e1n los siguientes: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) El costo \u00a0de oportunidad, el cual considera la calidad del recurso portuario dado en \u00a0concesi\u00f3n, teniendo en cuenta las ventajas f\u00edsicas que ofrece el sitio. Las \u00a0ventajas de un sitio como recurso portuario se miden por su profundidad y \u00a0abrigo; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) Premio a \u00a0la eficiencia, con el cual se busca favorecer el mejor uso de las zonas con \u00a0caracter\u00edsticas aptas para la construcci\u00f3n de puertos; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c) El costo \u00a0de vigilancia ambiental, que deber\u00e1 ser incluido dentro del costo de la \u00a0contraprestaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 21. \u00a0La contraprestaci\u00f3n total consistir\u00e1 en el valor presente de una serie de anualidades \u00a0durante el tiempo de la concesi\u00f3n. Estas anualidades representan el costo de \u00a0oportunidad social (Vr) menos el premio por la eficiencia t\u00e9cnica (Ie), m\u00e1s el \u00a0costo anual por concepto de vigilancia ambiental (Sa). \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 22. \u00a0El monto total que pagar\u00e1 el concesionario es el valor presente de la anualidad \u00a0equivalente (C), descontada al 12% por un periodo igual al tiempo de la \u00a0concesi\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 23. \u00a0El c\u00e1lculo de la contraprestaci\u00f3n se definir\u00e1 mediante la aplicaci\u00f3n de la \u00a0siguiente f\u00f3rmula, expresada en d\u00f3lares de los Estados Unidos de Am\u00e9rica que se \u00a0convertir\u00e1n a pesos: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
C = 0.14* \u00a0(Vr-Ie) + Sa \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Donde: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
C: Anualidad \u00a0equivalente. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Vr: Valor \u00a0del recurso. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Ie: \u00a0Inversi\u00f3n en equipo. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Sa: Costo de \u00a0vigilancia ambiental. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Par\u00e1grafo 1\u00b0 \u00a0El valor del recurso (Vr) se calcular\u00e1 con base en una aproximaci\u00f3n al valor de \u00a0las obras b\u00e1sicas necesarias para acondicionar, artificialmente, el lugar que \u00a0se da en concesi\u00f3n. Este valor est\u00e1 dado por el costo de adecuar el acceso y \u00a0las \u00e1reas de maniobra, y por el costo de las escolleras de protecci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Par\u00e1grafo 2\u00b0 \u00a0El valor de la inversi\u00f3n en equipo (Ie) corresponde al valor de las inversiones \u00a0en equipos de cargue, descargue y manejo que realicen las sociedades que \u00a0presten servicio p\u00fablico con el fin de mejorar la eficiencia de las \u00a0operaciones. La Superintendencia dispondr\u00e1, en forma general, el tipo de \u00a0inversiones que ser\u00e1 descontada de la contraprestaci\u00f3n, seg\u00fan su importancia en \u00a0t\u00e9rminos de renovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Par\u00e1grafo 3\u00b0 \u00a0El costo de vigilancia ambiental (Sa) es aquel en que incurra el Estado para \u00a0vigilar el cumplimiento de las normas sobre el manejo ambiental de la zona \u00a0entregada en concesi\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 24. \u00a0La Superintendencia establecer\u00e1 los par\u00e1metros que se utilizar\u00e1n para el \u00a0c\u00e1lculo definitivo de la contraprestaci\u00f3n de acuerdo con la anterior \u00a0metodolog\u00eda. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 25. \u00a0La Superintendencia podr\u00e1 reducir el monto de la contraprestaci\u00f3n para puertos \u00a0de servicio p\u00fablico localizados en zonas portuarias generales, sin alterar el \u00a020% correspondiente a la parte destinada a los municipios, en consideraci\u00f3n de \u00a0las inversiones que realicen para mejorar la eficiencia en el manejo de la \u00a0carga. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Par\u00e1grafo. \u00a0La Superintendencia General de Puertos antes de se\u00f1alar las contraprestaciones \u00a0espec\u00edficas expedir\u00e1 por medio de resoluci\u00f3n, previa aprobaci\u00f3n del Conpes, los \u00a0procedimientos para establecer estas reducciones. La disminuci\u00f3n total no podr\u00e1 \u00a0ser superior al 50% del pago a que tenga derecho la Naci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 26. \u00a0La Superintendencia General de Puertos expedir\u00e1 tablas con los datos del valor \u00a0de la contraprestaci\u00f3n, incluyendo la vigilancia ambiental correspondiente a \u00a0cada zona portuaria habilitada en el Plan de Expansi\u00f3n. La contraprestaci\u00f3n que \u00a0se fije a cualquier concesi\u00f3n se determinar\u00e1 de acuerdo con dichas tablas y las \u00a0reducciones o variaciones a que haya lugar seg\u00fan se dispone en este Decreto. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
CAPITULO \u00a0V \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
DISPOSICIONES \u00a0GENERALES. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 27. \u00a0El Plan de Expansi\u00f3n Portuaria regir\u00e1 al menos por dos a\u00f1os contados a partir de \u00a0la publicaci\u00f3n del presente Decreto y hasta que el Conpes apruebe el pr\u00f3ximo \u00a0Plan de Expansi\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 28. \u00a0El presente Decreto rige a partir de la fecha de su publicaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Publ\u00edquese y \u00a0c\u00famplase. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Dado en \u00a0Santa Fe de Bogot\u00e1, D. C., a 13 de septiembre de 1991. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 CESAR \u00a0GAVIRIA TRUJILLO \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
El Ministro \u00a0de Obras P\u00fablicas y Transporte, JUAN FELIPE GAVIRIA GUTIERREZ. El Ministro de \u00a0Desarrollo Econ\u00f3mico, ERNESTO SAMPER PIZANO. El Ministro de Hacienda y Cr\u00e9dito \u00a0P\u00fablico, RUDOLF HOMMES RODRIGUEZ. El Director del Departamento Nacional de \u00a0Planeacion, ARMANDO MONTENEGRO TRUJILLO. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
DECRETO 2147 DE 1991 \u00a0 \u00a0 (septiembre \u00a013) \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 POR EL CUAL SE EXPIDE EL \u00a0PLAN DE EXPANSION PORTUARIA Y SE REGLAMENTA EL ARTICULO 2\u00ba DE LA \u00a0Ley 01 de 1991. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Nota: Derogado por el Decreto 2688 de 1993, \u00a0art\u00edculo 15. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[33],"tags":[],"class_list":["post-21117","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-decretos-1991"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21117","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21117"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21117\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21117"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21117"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21117"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}