DECRETO 248 DE \u00a01994 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
(enero 28) \u00a0 \u00a0<\/p>\n
POR EL CUAL SE ESTABLECE EL SISTEMAS DE NOMENCLATURA, CLASIFICACI\u00d3N Y \u00a0REMUNERACI\u00d3N DE LOS EMPLEOS DE LA UNIDAD ADMINISTRATIVA ESPECIAL DE AERON\u00c1UTICA \u00a0CIVIL Y SE REGLAMENTA PARCIALMENTE EL ART\u00cdCULO 53 DE LA Ley 105 de 1993. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Nota 1: Derogado por el Decreto 1295 de 2021, \u00a0art\u00edculo 10. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Nota: Modificado por el Decreto 127 de 2019, \u00a0por el Decreto 2157 de 2014, \u00a0por el Decreto 4353 de 2005, \u00a0por el Decreto 362 de 2004, \u00a0por el Decreto 2032 de 1997, \u00a0por el Decreto 1767 de 1997, \u00a0por el Decreto 278 de 1996 \u00a0y por el Decreto 276 de 1996 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
El Ministro de Gobierno de la Rep\u00fablica de Colombia, delegatario de \u00a0funciones presidenciales, en desarrollo del Decreto 192 de 1994 y en ejercicio de las facultades \u00a0constitucionales contenidas en los numerales 11 y 14 del art\u00edculo 189 de la Constituci\u00f3n Pol\u00edtica, en desarrollo de las normas generales \u00a0se\u00f1aladas en la Ley 04 de 1992 y en armon\u00eda con lo dispuesto en el \u00a0art\u00edculo 53 de la Ley 105 de 1993, el Decreto 2724 de 1993 y el Decreto 136 de 1994, y \u00a0 \u00a0<\/p>\n
CONSIDERANDO: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. Que el art\u00edculo 53 de la Ley 105 de 1993 estableci\u00f3 que a los empleados p\u00fablicos \u00a0de la Unidad Administrativa Especial de Aeron\u00e1utica Civil les ser\u00e1n aplicables \u00a0las normas que regulan las situaciones administrativas, la vinculaci\u00f3n, \u00a0desvinculaci\u00f3n, el r\u00e9gimen de Carrera Administrativa, disciplinario, salarial y \u00a0prestacional, as\u00ed como las dem\u00e1s normas sobre manejo de personal, previstas \u00a0para la Unidad Administrativa Especial Direcci\u00f3n de Impuestos y Aduanas \u00a0Nacionales. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. Que, en consecuencia, para efectos de la aplicaci\u00f3n del mencionado r\u00e9gimen \u00a0a la Unidad Administrativa Especial de Aeron\u00e1utica Civil, es necesario \u00a0establecer el nuevo sistema de nomenclatura y hacer los ajustes pertinentes, \u00a0 \u00a0<\/p>\n
DECRETA: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 1\u00b0 AMBITO DE APLICACI\u00d3N. El sistema de \u00a0nomenclatura, clasificaci\u00f3n y remuneraci\u00f3n establecido para la Unidad \u00a0Administrativa Especial Direcci\u00f3n de Impuestos y Aduanas Nacionales, rige para \u00a0los empleados que desempe\u00f1an los empleos de la Unidad Administrativa Especial \u00a0de Aeron\u00e1utica Civil, de conformidad con lo establecido en el presente Decreto. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 2\u00b0 LOS EMPLEOS EN LA AERON\u00c1UTICA CIVIL. \u00a0Seg\u00fan su naturaleza los empleos de la Aeron\u00e1utica Civil son de Carrera \u00a0Aeron\u00e1utica y de libre nombramiento y remoci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. Los empleos de la Carrera Aeron\u00e1utica comprenden: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) Cuerpo administrativo que cumple tareas de apoyo y respaldo a las \u00a0funciones propias de la entidad y comprende el nivel auxiliar; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) Cuerpo aeron\u00e1utico que atiende las funciones propias de la entidad y comprende \u00a0los niveles t\u00e9cnico, profesional y especialista. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. Los empleos de libre nombramiento y remoci\u00f3n son los comprendidos en \u00a0los niveles Directivo y Asesor de que trata el art\u00edculo 12 del presente \u00a0Decreto. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Par\u00e1grafo. Los empleos de la Aeron\u00e1utica Civil se clasifican en los \u00a0diferentes niveles de cargo que comprenden cada uno de los niveles funcionales \u00a0que se describen en los art\u00edculos siguientes: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 3\u00b0 NIVEL AUXILIAR. El Nivel Auxiliar \u00a0comprende los empleos cuyas funciones se caracterizan por actividades manuales \u00a0o tareas de simple ejecuci\u00f3n y actividades administrativas complementarias de \u00a0tareas propias de niveles superiores. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 4\u00b0 NIVEL TECNICO. En el Nivel T\u00e9cnico \u00a0est\u00e1n comprendidos los empleos cuyas funciones exigen la aplicaci\u00f3n de los \u00a0procedimientos y t\u00e9cnicas para el desempe\u00f1o de funciones calificadas, o que \u00a0sean soporte del desarrollo de las funciones profesionales o especializadas. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 5\u00b0 NIVEL PROFESIONAL. El Nivel Profesional \u00a0agrupa aquellos empleos cuyas funciones demandan la aplicaci\u00f3n de los \u00a0conocimientos propios de cualquier carrera profesional reconocida por la ley, o \u00a0acreditada por el Centro de Estudios Aeron\u00e1uticos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 6\u00b0 NIVEL ESPECIALISTA. El Nivel \u00a0Especialista agrupa aquellos empleos cuyas funciones y naturaleza demandan la \u00a0aplicaci\u00f3n de conocimientos profesionales especializados en materia \u00a0aeron\u00e1utica, econ\u00f3mica Jur\u00eddica, contable y en todas aquellas ciencias \u00a0necesarias para garantizar la eficiencia de la gesti\u00f3n de la administraci\u00f3n \u00a0aeron\u00e1utica y aeroportuaria. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 7\u00b0 NIVEL ASESOR. Agrupa aquellos empleos \u00a0cuyas funciones demandan la aplicaci\u00f3n de conocimientos profesionales y \u00a0especializados en tareas de consultor\u00eda y apoyo para el nivel directivo. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 8\u00b0 NIVEL DIRECTIVO. Agrupa aquellos empleos \u00a0cuyas funciones demandan la aplicaci\u00f3n de conocimientos profesionales y \u00a0especializados para dirigir, coordinar y controlar las unidades o dependencias \u00a0internas, as\u00ed como para orientar la ejecuci\u00f3n y desarrollo de pol\u00edticas, planes \u00a0y programas trazados por la entidad. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 9\u00b0 REQUISITOS M\u00cdNIMOS PARA EL EJERCICIO DE \u00a0LOS EMPLEOS DE LA AERON\u00c1UTICA CIVIL. Para desempe\u00f1ar los empleos \u00a0correspondientes a los niveles de que trata los art\u00edculos 3\u00b0 a 8\u00b0, se deben reunir los \u00a0requisitos que determine el r\u00e9gimen de Carrera Aeron\u00e1utica y a falta de ellos \u00a0se exigir\u00e1n como requisitos m\u00ednimos, los siguientes: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) Nivel Directivo, Asesor, Especialista y Profesional: Estudio \u00a0universitarios y experiencia especifica cuando as\u00ed se exija; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) Nivel T\u00e9cnico: Educaci\u00f3n secundaria y educaci\u00f3n intermedia o \u00a0conocimientos espec\u00edficos en una labor equivalente o experiencia relacionada; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c) Nivel Auxiliar: Educaci\u00f3n primaria y secundaria, o conocimientos en \u00a0una labor espec\u00edfica, seg\u00fan la naturaleza de sus funciones. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Par\u00e1grafo. El Director General de la Unidad Administrativa Especial de \u00a0Aeron\u00e1utica Civil podr\u00e1 exigir experiencia espec\u00edfica o relacionada para el \u00a0desempe\u00f1o de los cargos de que tratan los literales a) y b) del art\u00edculo \u00a0anterior y podr\u00e1 reglamentar los casos en que la profesi\u00f3n de aviador sea \u00a0equivalente a la formaci\u00f3n t\u00e9cnica o profesional para tales efectos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 10. NIVEL Y GRADO. El nivel y grado de asignaci\u00f3n mensual de \u00a0cada uno de los cargos, son los establecidos por el presente Decreto y se han \u00a0definido teniendo en cuenta las funciones, las responsabilidades y los \u00a0requisitos de conocimiento y experiencia para el ejercicio del cargo, en una \u00a0escala progresiva seg\u00fan la responsabilidad y complejidad inherente al ejercicio \u00a0de sus funciones. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 11. \u00a0NOMENCLATURA Y CLASIFICACI\u00d3N DE LOS CARGOS. \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
A. \u00a0 \u00a0CUERPO ADMINISTRATIVO. \u00a0\u00a0<\/p>\n
NIVEL AUXILIAR \u00a0\u00a0<\/p>\n
DENOMINACI\u00d3N \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
NIVEL \u00a0 \u00a0DEL CARGO \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
GRADO \u00a0\u00a0<\/p>\n
Auxiliar I \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
10 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
01 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Auxiliar I \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
10 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
02 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Auxiliar I \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
10 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
03 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Auxiliar II \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
11 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
04 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Auxiliar II \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
11 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
05 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Auxiliar II \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
11 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
06 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Auxiliar III \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
12 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
07 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Auxiliar III \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
12 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
08 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Auxiliar III \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
12 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
09 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Auxiliar IV \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
13 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
10 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Auxiliar IV \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
13 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
11 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Auxiliar IV \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
13 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
12 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
B. \u00a0 \u00a0CUERPO AERONAUTICO. \u00a0\u00a0<\/p>\n
NIVEL TECNICO \u00a0\u00a0<\/p>\n
DENOMINACI\u00d3N \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
NIVEL \u00a0 \u00a0DEL CARGO \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
GRADO \u00a0\u00a0<\/p>\n
T\u00e9cnico Aeron\u00e1utico I \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
20 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
10 \u00a0\u00a0<\/p>\n
T\u00e9cnico Aeron\u00e1utico I \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
20 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
11 \u00a0\u00a0<\/p>\n
T\u00e9cnico Aeron\u00e1utico I \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
20 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
12 \u00a0\u00a0<\/p>\n
T\u00e9cnico Aeron\u00e1utico II \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
21 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
13 \u00a0\u00a0<\/p>\n
T\u00e9cnico Aeron\u00e1utico II \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
21 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
14 \u00a0\u00a0<\/p>\n
T\u00e9cnico Aeron\u00e1utico II \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
21 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
15 \u00a0\u00a0<\/p>\n
T\u00e9cnico Aeron\u00e1utico III \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
22 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
16 \u00a0\u00a0<\/p>\n
T\u00e9cnico Aeron\u00e1utico III \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
22 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
17 \u00a0\u00a0<\/p>\n
T\u00e9cnico Aeron\u00e1utico III \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
22 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
18 \u00a0\u00a0<\/p>\n
T\u00e9cnico Aeron\u00e1utico IV \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
23 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
19 \u00a0\u00a0<\/p>\n
T\u00e9cnico Aeron\u00e1utico IV \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
23 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
20 \u00a0\u00a0<\/p>\n
T\u00e9cnico Aeron\u00e1utico IV \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
23 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
21 \u00a0\u00a0<\/p>\n
T\u00e9cnico Aeron\u00e1utico V \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
24 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
22 \u00a0\u00a0<\/p>\n
T\u00e9cnico Aeron\u00e1utico V \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
24 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
23 \u00a0\u00a0<\/p>\n
T\u00e9cnico Aeron\u00e1utico V \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
24 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
24 \u00a0\u00a0<\/p>\n
NIVEL \u00a0 \u00a0PROFESIONAL \u00a0\u00a0<\/p>\n
DENOMINACI\u00d3N \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
NIVEL \u00a0 \u00a0DEL CARGO \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
GRADO \u00a0\u00a0<\/p>\n
Profesional Aeron\u00e1utico I \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
30 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
22 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Profesional Aeron\u00e1utico I \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
30 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
23 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Profesional Aeron\u00e1utico II \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
31 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
24 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Profesional Aeron\u00e1utico II \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
31 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
25 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Profesional Aeron\u00e1utico II \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
31 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
26 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Profesional Aeron\u00e1utico III \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
32 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
27 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Profesional Aeron\u00e1utico III \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
32 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
28 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Profesional Aeron\u00e1utico IV \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
33 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
29 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Profesional Aeron\u00e1utico IV \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
33 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
30 \u00a0\u00a0<\/p>\n
NIVEL \u00a0 \u00a0ESPECIALISTA \u00a0\u00a0<\/p>\n
DENOMINACI\u00d3N \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
NIVEL DEL \u00a0 \u00a0CARGO \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
GRADO \u00a0\u00a0<\/p>\n
Especialista Aeron\u00e1utico I \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
40 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
31 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Especialista Aeron\u00e1utico I \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
40 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
32 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Especialista Aeron\u00e1utico I \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
40 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
33 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Especialista Aeron\u00e1utico II \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
41 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
34 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Especialista Aeron\u00e1utico II \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
41 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
35 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Especialista Aeron\u00e1utico II \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
41 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
36 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Especialista Aeron\u00e1utico III \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
42 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
37 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Especialista Aeron\u00e1utico III \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
42 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
38 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 12. NOMENCLATURA Y CLASIFICACI\u00d3N DE LOS \u00a0CARGOS DIRECTIVOS DE LIBRE NOMBRAMIENTO Y REMOCI\u00d3N. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Nota: El Decreto 362 de 2004, \u00a0art\u00edculo 1\u00ba, dice: Adici\u00f3nese la nomenclatura de empleos de que trata el \u00a0art\u00edculo 12 del Decreto 248 de 1994, \u00a0as\u00ed: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
NIVEL DIRECTIVO \u00a0 \u00a0<\/p>\n
DENOMINACION \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0NIVEL \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 GRADO \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Secretario Sistemas Operacionales \u00a0 65 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 40 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Secretario Seguridad A\u00e9rea \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 65 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a040 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
NIVEL \u00a0 \u00a0ASESOR \u00a0\u00a0<\/p>\n
DENOMINACI\u00d3N \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
NIVEL \u00a0 \u00a0DEL CARGO \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
GRADO \u00a0\u00a0<\/p>\n
Asesor Aeron\u00e1utico \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
50 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
31 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Asesor Aeron\u00e1utico \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
50 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
32 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Asesor Aeron\u00e1utico \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
50 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
33 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Asesor Aeron\u00e1utico \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
50 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
34 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Asesor Aeron\u00e1utico \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
50 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
35 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Asesor Aeron\u00e1utico \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
50 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
36 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Asesor Aeron\u00e1utico \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
50 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
37 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Asesor Aeron\u00e1utico \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
50 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
38 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Asesor Aeron\u00e1utico \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
50 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
39 \u00a0\u00a0<\/p>\n
NIVEL \u00a0 \u00a0DIRECTIVO \u00a0\u00a0<\/p>\n
DENOMINACI\u00d3N \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
NIVEL \u00a0 \u00a0DEL CARGO \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
GRADO \u00a0\u00a0<\/p>\n
Administrador Aeropuerto I \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
60 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
24 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Administrador Aeropuerto II \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
60 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
26 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Gerente Aeroportuario I \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
61 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
30 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Gerente Aeroportuario II \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
61 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
36 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Gerente Aeroportuario III \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
61 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
38 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Director Aeron\u00e1utico Regional I \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
62 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
33 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Director Aeron\u00e1utico Regional II \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
62 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
36 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Director Aeron\u00e1utico Regional III \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
62 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
38 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Director Aeron\u00e1utico de Area \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
63 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
38 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Jefe de oficina Aeron\u00e1utica \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
64 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
38 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Secretario Aeron\u00e1utico \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
65 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
39 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Secretario Aeroportuario \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
65 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
39 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Secretario General \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
65 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
39 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Subdirector General \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
66 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
39 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Director General \u00a0 \u00a0de Aeron\u00e1utica Civil \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
69 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
40 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Articulo 13. JEFATURA DE LAS DEPENDENCIAS. En cada una de las dependencias \u00a0de la Unidad Administrativa Especial de Aeron\u00e1utica Civil habr\u00e1 un jefe, el \u00a0cual ser\u00e1 un empleado de la Carrera Aeron\u00e1utica quien ejercer\u00e1 dichas funciones \u00a0por designaci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
No obstante lo anterior, los cargas del nivel directivo podr\u00e1n ser provistos \u00a0tambi\u00e9n con empleados que no son de Carrera y que se vinculen en tales cargos \u00a0en ejercicio de la facultad discrecional de libre nombramiento y remoci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Para los efectos legales, los empleados de la Carrera Aeron\u00e1utica, \u00a0designados en jefatura, se identificar\u00e1n como Jefes de la respectiva \u00a0dependencia, utilizando la denominaci\u00f3n de la misma. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 14. PRIMA DE DIRECCI\u00d3N. La prima de direcci\u00f3n a que tienen \u00a0derecho los empleados de la Carrera Aeron\u00e1utica, conforme a lo previsto por las \u00a0disposiciones legales ser\u00e1 equivalente a: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
1. Para el empleado de Carrera designado en el cargo de Director General \u00a0de la Entidad ser\u00e1 el 15% de la asignaci\u00f3n b\u00e1sica mensual correspondiente al \u00a0Grado 39. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
2. Para el empleado de Carrera designado como Subdirector General, \u00a0Secretario General, Secretario Aeron\u00e1utico, Secretario Aeroportuario, Jefe de \u00a0Oficina Aeron\u00e1utica y Director Aeron\u00e1utico de Area, \u00a0ser\u00e1 el 15% de la asignaci\u00f3n b\u00e1sica mensual correspondiente al Grado 35. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
3. Para el empleado de Carrera designado como Director Aeron\u00e1utico \u00a0Regional III y II, el Gerente Aeroportuario III y II, ser\u00e1 el 15% de la \u00a0asignaci\u00f3n b\u00e1sica mensual correspondiente al Grado 35. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
4. Para el empleado de Carrera designado como Director Aeron\u00e1utico \u00a0Regional I, Gerente Aeroportuario I y Administrador de Aeropuerto I y II, el \u00a015% de la asignaci\u00f3n b\u00e1sica mensual correspondiente al Grado 30. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
5. Para el empleado de Carrera Aeron\u00e1utica designado como Jefe de \u00a0Divisi\u00f3n en el nivel central, en las Direcciones Regionales Aeron\u00e1uticas y en \u00a0las Direcciones Aeroportuarias de Bogot\u00e1, Rionegro, Cali y Barranquilla, la \u00a0prima de direcci\u00f3n ser\u00e1 el 15% de la asignaci\u00f3n b\u00e1sica correspondiente al Grado \u00a028. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
6. Para el empleado de Carrera designado en las Jefaturas de Divisi\u00f3n \u00a0diferentes a las citadas en el numeral anterior, ser\u00e1 el 15% de la asignaci\u00f3n \u00a0b\u00e1sica mensual correspondiente al Grado 20. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
7. Cuando se trate de designaciones a Jefaturas de Grupo, \u00e9stos deber\u00e1n ser \u00a0organizados por el Director General de la Unidad Administrativa Especial de \u00a0Aeron\u00e1utica Civil y contar con la apropiaci\u00f3n presupuestal correspondiente. La \u00a0prima de direcci\u00f3n ser\u00e1 el 15% de la asignaci\u00f3n b\u00e1sica mensual correspondiente \u00a0al Grado 16. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Par\u00e1grafo. La prima de direcci\u00f3n no constituir\u00e1 factor salarial. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 15. REQUISITOS PARA EJERCER FUNCIONES DE JEFATURA POR \u00a0DESIGANACI\u00d3N. Para ejercer las funciones de jefatura por designaci\u00f3n se \u00a0requiere ser empleado aeron\u00e1utico, y estar escalafonado en los niveles y grados \u00a0que a continuaci\u00f3n se se\u00f1alan: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
a) Para los cargos de Director General de Aeron\u00e1utica Civil, Subdirector \u00a0General, Secretario General, Secretario Aeroportuario, Jefe de Oficina \u00a0Aeron\u00e1utica, Director Aeron\u00e1utico de Area, Director \u00a0Aeron\u00e1utico Regional III y Gerente Aeroportuario III, s\u00f3lo se podr\u00e1n designar \u00a0empleados aeron\u00e1uticos escalafonados en el nivel profesional o especialista del \u00a0Grado 26 en adelante. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
b) Para los cargos de Director Aeron\u00e1utico Regional I y II y Gerente \u00a0Aeroportuario I y II, empleados aeron\u00e1uticos del nivel t\u00e9cnico, profesional o \u00a0especialista del Grado 18 en adelante; \u00a0 \u00a0<\/p>\n
c) Para los cargos de Administrador de Aeropuerto I y II, y de Jefe de \u00a0Divisi\u00f3n, Empleados Aeron\u00e1uticos del nivel t\u00e9cnico, profesional o especialista \u00a0del Grado 11 en adelante. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Articulo 16. Modificado por el Decreto 362 de 2004, \u00a0art\u00edculo 2\u00ba. Prima t\u00e9cnica. Establ\u00e9cese para los cargos \u00a0de Director General de Aeron\u00e1utica Civil, Subdirector General, Secretario de \u00a0Sistemas Operacionales, Secretario de Seguridad A\u00e9rea, Secretario General, Jefe \u00a0de Oficina Aeron\u00e1utica, Director Aeron\u00e1utico de \u00c1rea, Director Aeron\u00e1utico \u00a0Regional y Gerente Aeroportuario, una prima t\u00e9cnica equivalente al 50% de la \u00a0asignaci\u00f3n b\u00e1sica mensual, se\u00f1alada para el respectivo cargo. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Esta prima que no constituye factor salarial, ni est\u00e1 \u00a0incluida en la base de liquidaci\u00f3n del aporte a la Caja Nacional de Previsi\u00f3n, \u00a0ser\u00e1 percibida por los empleados que ejerzan tales cargos nombrados con \u00a0car\u00e1cter ordinario, y es incompatible con la prima de direcci\u00f3n o con cualquier \u00a0otra prima t\u00e9cnica. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Los empleados de carrera designados en jefaturas tendr\u00e1n \u00a0derecho a la prima de direcci\u00f3n y a la prima t\u00e9cnica que se les hubiere \u00a0asignado en virtud de lo previsto en el Decreto 1661 de 1991″. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Texto inicial: \u201cPRIMA TECNICA. Establ\u00e9cese \u00a0para los cargos de Director General de Aeron\u00e1utica Civil Subdirector General, \u00a0Secretario General, Secretario Aeron\u00e1utico, Secretario Aeroportuario, Jefe de \u00a0oficina Aeron\u00e1utica, Director Aeron\u00e1utico de Area, \u00a0Director Aeron\u00e1utico Regional y Gerente Aeroportuario, una prima t\u00e9cnica \u00a0equivalente al 50% de la asignaci\u00f3n b\u00e1sica mensual, se\u00f1alada para el respectivo \u00a0cargo. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Esta prima que no constituye factor salarial, ni est\u00e1 \u00a0incluida en la base de liquidaci\u00f3n del aporte a la Caja Nacional de Previsi\u00f3n, \u00a0ser\u00e1 percibida por los empleados que ejerzan tales cargos nombrados con \u00a0car\u00e1cter ordinario, y es incompatible con la prima de direcci\u00f3n o con cualquier \u00a0otra prima t\u00e9cnica. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Los empleados de Carrera designados en jefaturas \u00a0tendr\u00e1n derecho a la prima de direcci\u00f3n y a la prima t\u00e9cnica que se les hubiere \u00a0asignado en virtud de lo previsto en el Decreto 1661 de 1991.\u201d. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Articulo 17. VIGENCIA. El presente Decreto rige a. partir de su \u00a0publicaci\u00f3n y deroga las disposiciones que le sean contrarias, en especial el Decreto n\u00famero 1310 de 1978. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Publ\u00edquese y c\u00famplase. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
28 de enero de 1994. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
FABIO VILLEGAS RAMIREZ \u00a0 \u00a0<\/p>\n
El Ministro de Hacienda y Cr\u00e9dito P\u00fablico, RUDOLF HOMMES. El Ministro de \u00a0Transporte, JORGE BENDEEK OLIVELLA. El Subdirector del Departamento \u00a0Administrativo de la Funci\u00f3n P\u00fablica, encargado de las funciones del Despacho \u00a0del Director del Departamento Administrativo de la Funci\u00f3n P\u00fablica, JORGE \u00a0ELI\u00c9CER SABAS BEDOYA. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
DECRETO 248 DE \u00a01994 \u00a0 \u00a0 (enero 28) \u00a0 \u00a0 POR EL CUAL SE ESTABLECE EL SISTEMAS DE NOMENCLATURA, CLASIFICACI\u00d3N Y \u00a0REMUNERACI\u00d3N DE LOS EMPLEOS DE LA UNIDAD ADMINISTRATIVA ESPECIAL DE AERON\u00c1UTICA \u00a0CIVIL Y SE REGLAMENTA PARCIALMENTE EL ART\u00cdCULO 53 DE LA Ley 105 de 1993. \u00a0 \u00a0 Nota 1: Derogado por el Decreto 1295 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[38],"tags":[],"class_list":["post-24281","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-decretos-1994"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24281","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24281"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24281\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24281"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24281"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24281"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}