DECRETO 1266 DE 2024 <\/p>\n\n\n\n
(octubre 10) <\/p>\n\n\n\n
D.O. 52.905, octubre 10 de 2024 <\/p>\n\n\n\n
El Presidente de la Rep\u00fablica de Colombia, en ejercicio de sus facultades constitucionales y legales y, en especial, las previstas en el numeral 11 del art\u00edculo 189 de la Constituci\u00f3n Pol\u00edtica y el art\u00edculo 33 de la Ley 2169 de 2021, modificado por el art\u00edculo 253 de la Ley 2294 de 2023, y <\/p>\n\n\n\n
CONSIDERANDO: <\/p>\n\n\n\n
Que el literal b) del art\u00edculo 2\u00b0 de la Ley 105 de 1993, por la cual se dictan disposiciones b\u00e1sicas sobre el transporte, se redistribuyen competencias y recursos entre la naci\u00f3n y las Entidades Territoriales, se reglamenta la planeaci\u00f3n en el sector transporte y se dictan otras disposiciones, establece que le \u201ccorresponde al Estado la planeaci\u00f3n, el control, la regulaci\u00f3n y la vigilancia del transporte y de las actividades a \u00e9l vinculadas\u201d. <\/p>\n\n\n\n
Que el literal c) del numeral 1 del art\u00edculo 3\u00b0 de la citada ley dispone que el principio de acceso al transporte implica, entre otros, que las autoridades competentes dise\u00f1en y ejecuten pol\u00edticas dirigidas a fomentar el uso de los medios de transporte, racionalizando los equipos apropiados de acuerdo con la demanda. <\/p>\n\n\n\n
Que los numerales 2 y 6 del referido art\u00edculo prescriben que \u201cla operaci\u00f3n del transporte p\u00fablico en Colombia es un servicio p\u00fablico bajo la regulaci\u00f3n del Estado, quien ejercer\u00e1 el control y la vigilancia necesarios para su adecuada prestaci\u00f3n, en condiciones de calidad, oportunidad y seguridad\u201d. As\u00ed mismo, que el \u201ctransporte de carga ser\u00e1 prestado por personas naturales o jur\u00eddicas debidamente autorizadas por las autoridades y el Gobierno nacional regular\u00e1 su funcionamiento. El Gobierno establecer\u00e1 los lineamientos para que el transporte de carga se lleve a cabo bajo condiciones de seguridad y eficiencia\u201d y podr\u00e1 establecer condiciones t\u00e9cnicas y de seguridad para la prestaci\u00f3n del servicio. <\/p>\n\n\n\n
Que el art\u00edculo 5\u00b0 de la mencionada Ley 105 de 1993 se\u00f1ala que es \u201catribuci\u00f3n del Ministerio de Transporte, en coordinaci\u00f3n con las diferentes entidades sectoriales, la definici\u00f3n de las pol\u00edticas generales sobre el transporte y el tr\u00e1nsito\u201d. <\/p>\n\n\n\n
Que el art\u00edculo 4\u00b0 de la Ley 336 de 1996, por la cual se adopta el Estatuto Nacional de Transporte establece que \u201cel transporte gozar\u00e1 de la especial protecci\u00f3n estatal y estar\u00e1 sometido a las condiciones y beneficios establecidos por las disposiciones reguladoras de la materia, las que se incluir\u00e1n en el Plan Nacional de Desarrollo, y como servicio p\u00fablico, continuar\u00e1 bajo la direcci\u00f3n, regulaci\u00f3n y control del Estado, sin perjuicio de que su prestaci\u00f3n pueda serle encomendada a los particulares\u201d. <\/p>\n\n\n\n
Que el art\u00edculo 5\u00b0 de la referida Ley 336 de 1996 dispone que el servicio de transporte prestado por las empresas de transporte es un servicio p\u00fablico esencial bajo la regulaci\u00f3n del Estado que \u201cimplicar\u00e1 la prelaci\u00f3n del inter\u00e9s general sobre el particular, especialmente, en cuanto a la garant\u00eda de la prestaci\u00f3n del servicio y a la protecci\u00f3n de los usuarios\u201d. <\/p>\n\n\n\n
Que a trav\u00e9s de la Ley 1964 de 2019, por medio de la cual se promueve el uso de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Colombia y se dictan otras disposiciones se busca \u201cgenerar esquemas de promoci\u00f3n al uso de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y de cero emisiones, con el fin de contribuir a la movilidad sostenible y a la reducci\u00f3n de emisiones contaminantes y de gases de efecto invernadero\u201d. <\/p>\n\n\n\n
Que la Ley 1972 de 2019, por medio de la cual se establece la protecci\u00f3n de los derechos a la salud y al medio ambiente sano estableciendo medidas tendientes a la reducci\u00f3n de emisiones contaminantes de fuentes m\u00f3viles y se dictan otras disposiciones, estableci\u00f3 \u201cmedidas tendientes a la reducci\u00f3n de emisiones contaminantes al aire provenientes de fuentes m\u00f3viles que circulen por el territorio nacional, haciendo \u00e9nfasis en el material particulado, con el fin de resguardar la vida, la salud y goce de ambiente sano\u201d. <\/p>\n\n\n\n
Que la Ley 2169 de 2021, por medio de la cual se impulsa el desarrollo bajo en carbono del pa\u00eds mediante el establecimiento de metas y medidas m\u00ednimas en materia de carbono neutralidad y resiliencia clim\u00e1tica y se dictan otras disposiciones, establece \u201clas metas y medidas m\u00ednimas para alcanzar la carbono-neutralidad, la resiliencia clim\u00e1tica y el desarrollo bajo en carbono en el pa\u00eds en el corto, mediano y largo plazo, en el marco de los compromisos internacionales asumidos por la Rep\u00fablica de Colombia sobre la materia\u201d. <\/p>\n\n\n\n
Que el art\u00edculo 12 de la citada Ley 2169 de 2021 dispuso, que: <\/p>\n\n\n\n
\u201c(…) El Ministerio de Transporte, en coordinaci\u00f3n con las entidades (…) deber\u00e1 incorporar en los instrumentos sectoriales de planificaci\u00f3n existentes y futuros, acciones orientadas a alcanzar las metas pa\u00eds en materia de mitigaci\u00f3n, as\u00ed como a garantizar las condiciones habilitantes para la implementaci\u00f3n y avance en la consolidaci\u00f3n de las siguientes medidas m\u00ednimas: <\/p>\n\n\n\n
1. Acciones que permitan acelerar la transici\u00f3n hacia la movilidad el\u00e9ctrica, dise\u00f1ando e implementando pol\u00edticas con el fin de establecer est\u00e1ndares regulatorios y t\u00e9cnicos para la comercializaci\u00f3n y operaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de 2, 3 y 4 o m\u00e1s ruedas, as\u00ed como la promoci\u00f3n de instrumentos financieros que incentiven el ingreso de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. <\/p>\n\n\n\n
2. Acciones que permitan avanzar hacia la paridad de precios entre las tecnolog\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y veh\u00edculos convencionales con el fin de incentivar una mayor demanda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el mercado. <\/p>\n\n\n\n
3. Acciones que permitan la concurrencia entre el Gobierno nacional y los entes territoriales para Incentivar (sic) la transici\u00f3n hacia la tecnolog\u00eda el\u00e9ctrica en los sistemas de transporte p\u00fablico. <\/p>\n\n\n\n
4. Desarrollo de instrumentos financieros que generen condiciones habilitantes para la circulaci\u00f3n de al menos 600.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el pa\u00eds a 2030. Estas acciones se desarrollar\u00e1n en coordinaci\u00f3n con el Ministerio de Minas y Energ\u00eda, el Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible y el Departamento Nacional de Planeaci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n
5. Acciones de seguimiento, monitoreo y verificaci\u00f3n del programa para la modernizaci\u00f3n del parque automotor de carga de m\u00e1s de 10.5 toneladas de peso bruto vehicular y m\u00e1s de 20 a\u00f1os de antig\u00fcedad, para la renovaci\u00f3n de al menos 57.000 veh\u00edculos, dentro del periodo de gesti\u00f3n establecido en la NDC (…)\u201d. <\/p>\n\n\n\n
Que mediante la Ley 2099 de 2021, por medio de la cual se dictan disposiciones para la transici\u00f3n energ\u00e9tica, la dinamizaci\u00f3n del mercado energ\u00e9tico, la reactivaci\u00f3n econ\u00f3mica del pa\u00eds y se dictan otras disposiciones, se busca \u201cmodernizar la legislaci\u00f3n vigente para la transici\u00f3n energ\u00e9tica, la dinamizaci\u00f3n del mercado energ\u00e9tico a trav\u00e9s de la utilizaci\u00f3n, desarrollo y promoci\u00f3n de fuentes no convencionales de energ\u00eda, la reactivaci\u00f3n econ\u00f3mica del pa\u00eds y, en general dictar normas para el fortalecimiento de los servicios p\u00fablicos de energ\u00eda el\u00e9ctrica y gas combustible\u201d. <\/p>\n\n\n\n
Que el art\u00edculo 21 de la Ley 2251 de 2022, por la cual se dictan normas para el dise\u00f1o e implementaci\u00f3n de la pol\u00edtica de seguridad vial con enfoque de sistema seguro y se dictan otras disposiciones Ley Juli\u00e1n Esteban dispone que, \u201cen adici\u00f3n a las fuentes de financiaci\u00f3n previstas en el art\u00edculo 307 de la Ley 1955 de 2019 y las dem\u00e1s que se prevean en la normativa vigente, el Fondo Nacional de Modernizaci\u00f3n del Parque Automotor de Carga se financiar\u00e1 con un porcentaje del valor de las operaciones de transporte terrestre de carga que se preste como servicio p\u00fablico intermunicipal o nacional, en veh\u00edculos con peso bruto vehicular superior a 10.5 toneladas\u201d. Lo anterior, de acuerdo con la tarifa que el Gobierno nacional establezca por cada operaci\u00f3n de transporte, bajo las condiciones se\u00f1aladas en esa disposici\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n
Que mediante la Ley 2294 de 2023, se expidi\u00f3 el Plan Nacional de Desarrollo 2022- 2026 \u201cColombia Potencia Mundial de la Vida\u201d, el cual tiene como objetivo sentar las bases para que el pa\u00eds se convierta en un l\u00edder de la protecci\u00f3n de la vida, entre otros, a partir del cambio de nuestro relacionamiento con el ambiente y una transformaci\u00f3n productiva sustentada en el conocimiento y en armon\u00eda con la naturaleza. <\/p>\n\n\n\n
Que la citada Ley 2294 de 2023 contempl\u00f3 en su art\u00edculo 3\u00b0, dentro de sus ejes de transformaci\u00f3n, el referente a la \u201cTransformaci\u00f3n productiva, internacionalizaci\u00f3n y acci\u00f3n clim\u00e1tica\u201d, con fundamento en el cual se busca la diversificaci\u00f3n de las actividades productivas, de tal manera que se aproveche el capital natural y se profundice en el uso de energ\u00edas limpias, que sean intensivas en conocimiento e innovaci\u00f3n, que respeten y garanticen los derechos humanos y que aporten a la construcci\u00f3n de la resiliencia ante los choques clim\u00e1ticos. Con fundamento en lo anterior, se espera que la productividad propicie el desarrollo sostenible y la competitividad del pa\u00eds, aumentando la riqueza, al tiempo que se da paso a una econom\u00eda reindustrializada, con nuevos sectores soportados en las potencialidades territoriales y en armon\u00eda con la naturaleza. <\/p>\n\n\n\n
Que en las bases del Plan Nacional de Desarrollo, las cuales hacen parte integral de la Ley 2294 de 2023 citada, dentro de los catalizadores para la materializaci\u00f3n de la mencionada transformaci\u00f3n, se encuentra el referente a la \u201cTransici\u00f3n energ\u00e9tica justa, segura, confiable y eficiente\u201d, el cual comprende dentro de sus estrategias el \u201cAscenso tecnol\u00f3gico del sector transporte y promoci\u00f3n de la movilidad activa\u201d, \u201ccon el fin de promover la eficiencia energ\u00e9tica y la descarbonizaci\u00f3n del sector, avanzando de manera progresiva hacia formas de movilidad de cero y bajas emisiones en todos los segmentos, medios y modos.\u201d <\/p>\n\n\n\n
Que, para la consolidaci\u00f3n de la estrategia citada, se determin\u00f3 que resulta necesario el fortalecimiento del marco normativo e incentivos para la descarbonizaci\u00f3n del sector transporte, para lo cual, entre otros, se revisar\u00e1, implementar\u00e1 y operativizar\u00e1 el Fondo para la Promoci\u00f3n de Ascenso Tecnol\u00f3gico creado a trav\u00e9s del art\u00edculo 33 de la Ley 2169 de 2021, con el fin de ampliar su alcance a veh\u00edculos e infraestructura para el abastecimiento energ\u00e9tico del transporte p\u00fablico, y as\u00ed mismo integrarlo con otros fondos de similar naturaleza para otros modos y modalidades. <\/p>\n\n\n\n
Que, de acuerdo con lo anterior, el mencionado art\u00edculo 33 de la Ley 2169 de 2021 fue modificado por el art\u00edculo 253 de la referida Ley 2294 de 2023, con lo cual, se ajust\u00f3 el prop\u00f3sito y esquema del Fondo para la Promoci\u00f3n de Ascenso Tecnol\u00f3gico. <\/p>\n\n\n\n
Que, el Fondo para la Promoci\u00f3n de Ascenso Tecnol\u00f3gico, constituido como un patrimonio aut\u00f3nomo mediante un contrato de fiducia mercantil celebrado por el Ministerio de Transporte, tiene el prop\u00f3sito de recibir y administrar los recursos que lo conforman, as\u00ed como articular, focalizar y financiar la ejecuci\u00f3n de planes, programas y proyectos del sector transporte, a trav\u00e9s de sus cuatro (4) subcuentas principales, espec\u00edficamente para la materializaci\u00f3n de los siguientes objetivos: <\/p>\n\n\n\n
(i) La ejecuci\u00f3n de planes, programas y proyectos para la generaci\u00f3n de estructuras y\/o esquemas de financiaci\u00f3n orientados a los Sistemas de Transporte P\u00fablico de Pasajeros Cofinanciados por la Naci\u00f3n para la adquisici\u00f3n de veh\u00edculos automotores nuevos con est\u00e1ndares de bajas y preferiblemente cero emisiones, as\u00ed como a la construcci\u00f3n y el desarrollo de la infraestructura para el abastecimiento energ\u00e9tico. <\/p>\n\n\n\n
(ii) La implementaci\u00f3n de programas de modernizaci\u00f3n y transici\u00f3n energ\u00e9tica del parque automotor de carga con peso bruto vehicular superior a 10,5 toneladas. <\/p>\n\n\n\n
(iii) La implementaci\u00f3n de programas de modernizaci\u00f3n y transici\u00f3n energ\u00e9tica del parque automotor de carga con peso bruto vehicular igual o inferior a 10,5 toneladas y volquetas. <\/p>\n\n\n\n
(iv) La implementaci\u00f3n de programas para la modernizaci\u00f3n del parque automotor que preste el servicio de transporte individual en veh\u00edculo tipo taxi, con tecnolog\u00edas de bajas y preferiblemente cero emisiones. <\/p>\n\n\n\n
Que el citado art\u00edculo 253 de la Ley 2294 de 2023 dispone las fuentes generales de financiaci\u00f3n, as\u00ed como las fuentes espec\u00edficas, seg\u00fan aplique, que financiar\u00e1n cada una de las subcuentas del fondo creadas por la ley. En esa misma l\u00ednea, se\u00f1ala que los recursos y sus rendimientos financieros administrados por cada subcuenta del fondo se destinar\u00e1n \u00fanica y exclusivamente a la modernizaci\u00f3n y transici\u00f3n energ\u00e9tica del respectivo modo o modalidad de transporte, sin que sea posible transferir recursos entre las diferentes subcuentas ni cambiar su destinaci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n
Que, igualmente, la norma referida establece que \u201cel Gobierno nacional con cargo a los recursos del fondo que por ley no tengan una destinaci\u00f3n espec\u00edfica podr\u00e1 constituir otras subcuentas para otros modos y modalidades de transporte, cuyos recursos ser\u00e1n destinados al ascenso tecnol\u00f3gico hacia bajas y preferiblemente cero emisiones de los equipos de transporte y su respectiva infraestructura de abastecimiento\u201d y de igual forma indica que, \u201ccada subcuenta que se cree, deber\u00e1 considerar las respectivas fuentes de financiaci\u00f3n\u201d. <\/p>\n\n\n\n
Que, particularmente, el mencionado art\u00edculo incorpora en el Fondo para la Promoci\u00f3n de Ascenso Tecnol\u00f3gico una subcuenta de \u201cModernizaci\u00f3n de transporte de carga pesada\u201d, la cual estar\u00e1 financiada, adem\u00e1s de las fuentes generales all\u00ed se\u00f1aladas, entre otros, por los recursos del Fondo Nacional de Modernizaci\u00f3n del Parque Automotor de Carga, creado mediante la Ley 1955 de 2019, administrados por la Direcci\u00f3n General de Cr\u00e9dito P\u00fablico y del Tesoro Nacional del Ministerio de Hacienda y Cr\u00e9dito P\u00fablico y los que hayan sido aportados al Patrimonio Aut\u00f3nomo Fompacarga que est\u00e9n pendientes de ejecutar. <\/p>\n\n\n\n
Que, en relaci\u00f3n con lo anterior, mediante el art\u00edculo 372 de la Ley 2294 de 2023, se derog\u00f3 el art\u00edculo 307 de la Ley 1955 de 2019, que hab\u00eda creado el Fondo Nacional de Modernizaci\u00f3n del Parque Automotor de Carga. <\/p>\n\n\n\n
Que el art\u00edculo 1\u00b0 del Decreto n\u00famero 87 de 2011, por el cual se modifica la estructura del Ministerio de Transporte, y se determinan las funciones de sus dependencias, dispone que el Ministerio de Transporte \u201ctiene como objetivo primordial la formulaci\u00f3n y adopci\u00f3n de las pol\u00edticas, planes, programas, proyectos y regulaci\u00f3n econ\u00f3mica en materia de transporte, tr\u00e1nsito e infraestructura de los modos de transporte carretero, mar\u00edtimo, fluvial, f\u00e9rreo y a\u00e9reo y la regulaci\u00f3n t\u00e9cnica en materia de transporte y tr\u00e1nsito de los modos carretero, mar\u00edtimo, fluvial y f\u00e9rreo\u201d. <\/p>\n\n\n\n
Que los numerales 6.5. y 6.6. del art\u00edculo 6\u00b0 ibidem prescriben, respectivamente, que corresponde al Despacho del Ministro de Transporte \u201cestablecer las disposiciones que propendan por la integraci\u00f3n y el fortalecimiento de los servicios de transporte\u201d, as\u00ed como \u201clos mecanismos y alternativas econ\u00f3micas relativos a la modernizaci\u00f3n del parque automotor del pa\u00eds\u201d. <\/p>\n\n\n\n
Que el T\u00edtulo 2 del Libro 1 de la Parte 1 del Decreto n\u00famero 1079 de 2015, por medio del cual se expide el Decreto \u00danico Reglamentario del Sector Transporte, establece los fondos que hacen parte de la estructura del sector transporte; as\u00ed, en sus art\u00edculos 1.1.2.1. y 1.1.2.2., respectivamente, se define el Fondo Nacional para la Reposici\u00f3n y Renovaci\u00f3n del Parque Automotor del Servicio P\u00fablico de Transporte Terrestre de Pasajeros y el Fondo Nacional de Seguridad Vial. <\/p>\n\n\n\n
Que el art\u00edculo 2.2.1.7.7.2 del precitado decreto, en relaci\u00f3n con la Subcuenta Modernizaci\u00f3n de Transporte de Carga Pesada, tiene como objetivo la implementaci\u00f3n de programas de modernizaci\u00f3n y transici\u00f3n energ\u00e9tica del parque automotor de carga con peso bruto vehicular superior a 10,5 toneladas, hace referencia \u00fanicamente a la financiaci\u00f3n del \u201cPrograma de Modernizaci\u00f3n del Parque Automotor de Carga\u201d, por lo que se considera necesario la inclusi\u00f3n de cualquier programa adicional que se adopte con cargo a dicha subcuenta del FOPAT, por lo que, se hace necesario hacer la modificaci\u00f3n del referido art\u00edculo. <\/p>\n\n\n\n
Que el Gobierno nacional expidi\u00f3 el Decreto n\u00famero 1120 de 2019, por el cual se modifican unos art\u00edculos de la Secci\u00f3n 7 del Cap\u00edtulo 7 del T\u00edtulo 1 de la Parte 2 del Libro 2 del Decreto n\u00famero 1079 de 2015 \u00danico Reglamentario del Sector Transporte, el cual modific\u00f3 algunas disposiciones del citado Decreto n\u00famero 1079 de 2015 en relaci\u00f3n con el ingreso de veh\u00edculos al servicio particular y p\u00fablico de transporte terrestre automotor de carga, para construir mecanismos orientados a reducir o eliminar las externalidades negativas que impactan el sector, como lo son, las emisiones contaminantes y los elevados costos variables del transporte, asociados con la antig\u00fcedad del parque automotor. <\/p>\n\n\n\n
Que, particularmente, con las modificaciones efectuadas por el referido Decreto n\u00famero 1120 de 2019 a los art\u00edculos 2.2.1.7.7.2., 2.2.1.7.7.6., 2.2.1.7.7.7, 2.2.1.7.7.9. y 2.2.1.7.7.11. del mencionado Decreto n\u00famero 1079 de 2015, se reglament\u00f3 el \u201cPrograma para la Modernizaci\u00f3n del Parque Automotor de Carga\u201d con el objeto de promover la desintegraci\u00f3n y modernizaci\u00f3n del parque automotor de carga, la reducci\u00f3n de las emisiones contaminantes y la mejora de la calidad del aire, en relaci\u00f3n con el cual se se\u00f1alaron los recursos para su financiaci\u00f3n y dem\u00e1s disposiciones para la debida transici\u00f3n con el entonces vigente programa de \u201cPromoci\u00f3n para la Reposici\u00f3n y Renovaci\u00f3n del Parque Automotor de Carga\u201d contemplado en el CONPES 3759 de 2013. <\/p>\n\n\n\n
Que, de acuerdo con lo anterior, resulta necesario adicionar un art\u00edculo al T\u00edtulo 2 de la Parte 1 del Libro 1 del Decreto n\u00famero 1079 de 2015, \u00danico Reglamentario del Sector Transporte, que defina el Fondo para la Promoci\u00f3n de Ascenso Tecnol\u00f3gico (FOPAT), en los t\u00e9rminos se\u00f1alados en el art\u00edculo 253 de la Ley 2294 de 2023, el cual har\u00e1 parte de los fondos que conforman la estructura del sector transporte. <\/p>\n\n\n\n
Que, se estima oportuno adicionar el T\u00edtulo 9 a la Parte 2 del Libro 2 del Decreto n\u00famero 1079 de 2015, con el prop\u00f3sito de reglamentar el FOPAT, de acuerdo con sus subcuentas, recursos de financiaci\u00f3n y dem\u00e1s reglas definidas legalmente y, en consecuencia, permitir su operaci\u00f3n en beneficio del sector transporte. <\/p>\n\n\n\n
Que, en consideraci\u00f3n a que los recursos del Fondo Nacional de Modernizaci\u00f3n del Parque Automotor de Carga Fompacarga constituyen una de las fuentes de financiaci\u00f3n de la subcuenta de \u201cModernizaci\u00f3n de transporte de carga pesada\u201d del FOPAT, se estima pertinente establecer algunas disposiciones para una adecuada transici\u00f3n que garantice la continuidad de los programas e incentivos generados en favor del servicio de transporte de carga para veh\u00edculos con peso bruto vehicular superior a 10.5 toneladas. <\/p>\n\n\n\n
Que, en cumplimiento de lo dispuesto en los art\u00edculos 3\u00b0 y 8\u00b0 de la Ley 1437 de 2011, as\u00ed como en el art\u00edculo 2.1.2.1.14. del Decreto n\u00famero 1081 de 2015, \u00danico Reglamentario Sector Presidencia de la Rep\u00fablica, el presente decreto fue publicado en la p\u00e1gina web del Ministerio de Transporte entre el 24 de junio y el 8 de julio, y del 2 al 3 de septiembre de 2024, con el prop\u00f3sito de recibir comentarios, observaciones y\/o propuestas por parte de ciudadanos y grupos de inter\u00e9s, los cuales fueron atendidos en su totalidad. <\/p>\n\n\n\n
En m\u00e9rito de lo expuesto, <\/p>\n\n\n\n
DECRETA: <\/p>\n\n\n\n
Art\u00edculo 1\u00ba. Adici\u00f3nese el art\u00edculo 1.1.2.3. al T\u00edtulo 2 de la Parte 1 del Libro 1 del Decreto n\u00famero 1079 de 2015, \u00danico Reglamentario del Sector Transporte, as\u00ed: <\/p>\n\n\n\n
\u201cArt\u00edculo 1.1.2.3. Fondo para la Promoci\u00f3n de Ascenso Tecnol\u00f3gico (FOPAT). Es un patrimonio aut\u00f3nomo constituido mediante un contrato de fiducia mercantil celebrado por el Ministerio de Transporte, el cual tendr\u00e1 como objeto recibir y administrar los recursos que lo conforman, de manera que permitan articular, focalizar y financiar la ejecuci\u00f3n de planes, programas y proyectos del sector transporte relacionados con el ascenso tecnol\u00f3gico, la modernizaci\u00f3n y la transici\u00f3n energ\u00e9tica, seg\u00fan corresponda, en los distintos modos y modalidades de transporte, de acuerdo con las fuentes generales o espec\u00edficas de financiaci\u00f3n que se establezcan para las subcuentas creadas legalmente o por el Gobierno nacional\u201d. <\/p>\n\n\n\n
Art\u00edculo 2\u00ba. Adici\u00f3nese el T\u00edtulo 9 a la Parte 2 del Libro 2 del Decreto n\u00famero 1079 de 2015, \u00danico Reglamentario del Sector Transporte, as\u00ed: <\/p>\n\n\n\n
\u201cT\u00cdTULO 9 <\/p>\n\n\n\n
FONDO PARA LA PROMOCI\u00d3N DE ASCENSO TECNOL\u00d3GICO (FOPAT) <\/p>\n\n\n\n
CAP\u00cdTULO 1 <\/p>\n\n\n\n
Objeto y \u00e1mbito de aplicaci\u00f3n <\/p>\n\n\n\n
Art\u00edculo 2.2.9.1.1. Objeto. El presente T\u00edtulo tiene por objeto reglamentar el Fondo para la Promoci\u00f3n de Ascenso Tecnol\u00f3gico (FOPAT), de acuerdo con lo se\u00f1alado en el art\u00edculo 33 de la Ley 2169 de 2021, modificado por el art\u00edculo 253 de la Ley 2294 de 2023, con el prop\u00f3sito de establecer su funcionamiento, conformaci\u00f3n, fuentes de financiaci\u00f3n y dem\u00e1s mecanismos generales para el ingreso, administraci\u00f3n y ejecuci\u00f3n de los recursos que lo componen. <\/p>\n\n\n\n
Art\u00edculo 2.2.9.1.2. \u00c1mbito de aplicaci\u00f3n. Las disposiciones contenidas en el presente T\u00edtulo ser\u00e1n aplicables al Ministerio de Transporte, a todos los aportantes de recursos del FOPAT, sean personas naturales o jur\u00eddicas de naturaleza p\u00fablica, privada o mixta, figuras asociativas o financieras u organismos de cooperaci\u00f3n; a los ejecutores de recursos; a los beneficiarios; a la sociedad fiduciaria que suscriba el contrato con el Ministerio de Transporte para la administraci\u00f3n y cumplimiento de los prop\u00f3sitos del FOPAT y a los dem\u00e1s actores que se mencionen en este decreto y los que se relacionen con este. <\/p>\n\n\n\n
CAP\u00cdTULO 2 <\/p>\n\n\n\n
Disposiciones Generales <\/p>\n\n\n\n
Art\u00edculo 2.2.9.2.1. Naturaleza y r\u00e9gimen jur\u00eddico del FOPAT. El FOPAT ser\u00e1 un patrimonio aut\u00f3nomo que se constituir\u00e1 en virtud de un contrato de fiducia mercantil celebrado entre el Ministerio de Transporte y la sociedad fiduciaria que este seleccione de conformidad con las normas legales. <\/p>\n\n\n\n
De acuerdo con lo se\u00f1alado en el art\u00edculo 33 de la Ley 2169 de 2021, modificado por el art\u00edculo 253 de la Ley 2294 de 2023, el r\u00e9gimen de contrataci\u00f3n y administraci\u00f3n de los recursos del FOPAT se regir\u00e1 por el derecho privado o por las reglas de organismos multilaterales, seg\u00fan fuere el caso, siempre con plena observancia de las normas legales de contrataci\u00f3n y los principios de la funci\u00f3n administrativa, igualdad, moralidad, eficacia, econom\u00eda, celeridad, imparcialidad, transparencia y publicidad. <\/p>\n\n\n\n
Art\u00edculo 2.2.9.2.2. Objeto del FOPAT. El FOPAT tendr\u00e1 como objeto recibir y administrar los recursos que lo conforman, de manera que permitan articular, focalizar y financiar la ejecuci\u00f3n de planes, programas y proyectos del sector transporte relacionados con el ascenso tecnol\u00f3gico, la modernizaci\u00f3n y la transici\u00f3n energ\u00e9tica, seg\u00fan corresponda, en los distintos modos y modalidades de transporte, de acuerdo con las fuentes generales o espec\u00edficas de financiaci\u00f3n que se establezcan para las subcuentas creadas legalmente o por el Gobierno nacional. <\/p>\n\n\n\n
Art\u00edculo 2.2.9.2.3. Fuentes generales de financiaci\u00f3n. El FOPAT tendr\u00e1 las siguientes fuentes generales de financiaci\u00f3n para el cumplimiento de su objeto y el de sus diferentes subcuentas espec\u00edficas: <\/p>\n\n\n\n
1. Aportes a cualquier t\u00edtulo de la naci\u00f3n, de acuerdo con el marco de gasto del sector y el Marco Fiscal de Mediano Plazo. <\/p>\n\n\n\n
2. Aportes a cualquier t\u00edtulo de las entidades territoriales. <\/p>\n\n\n\n
4. Donaciones. <\/p>\n\n\n\n
5. Los dem\u00e1s recursos, que obtenga o que se le asignen a cualquier t\u00edtulo. <\/p>\n\n\n\n
Par\u00e1grafo. Los recursos provenientes de las fuentes de financiaci\u00f3n consagradas en la presente disposici\u00f3n, as\u00ed como los recursos de las subcuentas espec\u00edficas, ingresar\u00e1n directamente a estas subcuentas o a la cuenta transversal del FOPAT cuando no tengan destinaci\u00f3n espec\u00edfica, de acuerdo con los lineamientos y mecanismos que al respecto disponga el Ministerio de Transporte. Los aportes a cualquier t\u00edtulo de la naci\u00f3n de acuerdo con el marco de gasto del sector y el Marco Fiscal de Mediano Plazo ingresar\u00e1n al patrimonio de acuerdo con las normas presupuestales aplicables. <\/p>\n\n\n\n
Art\u00edculo 2.2.9.2.4. Distribuci\u00f3n de los recursos. Los recursos de las diferentes fuentes de financiaci\u00f3n se\u00f1aladas en el art\u00edculo 2.2.9.2.3. del presente Cap\u00edtulo ser\u00e1n distribuidos entre las subcuentas espec\u00edficas creadas por la ley o por el Gobierno nacional para los modos o modalidades de transporte. <\/p>\n\n\n\n
Los recursos de las diferentes fuentes de financiaci\u00f3n que no est\u00e9n asignados a una subcuenta espec\u00edfica ser\u00e1n recibidos directamente en una cuenta del patrimonio aut\u00f3nomo denominada \u201cCuenta Transversal\u201d y, posteriormente, ser\u00e1n distribuidos entre las subcuentas espec\u00edficas del FOPAT, de acuerdo con los lineamientos y mecanismos que disponga el Ministerio de Transporte. <\/p>\n\n\n\n
Art\u00edculo 2.2.9.2.5. Gesti\u00f3n de recursos. El Ministerio de Transporte podr\u00e1 solicitar a la Direcci\u00f3n General de Cr\u00e9dito P\u00fablico y Tesoro Nacional del Ministerio de Hacienda y Cr\u00e9dito P\u00fablico, el giro de los recursos aprobados en el Programa Anual de Caja, cuando se tengan cumplidos los requisitos que hagan exigible el pago con ocasi\u00f3n de la recepci\u00f3n de bienes y\/o servicios, o cuando medie acto o negocio jur\u00eddico que comprometa recursos del FOPAT para la ejecuci\u00f3n de los programas, proyectos o productos para el ascenso tecnol\u00f3gico hacia bajas y cero emisiones en distintas modalidades de transporte, con lo cual se entender\u00e1 cumplido el objeto del gasto. <\/p>\n\n\n\n
Los recursos provenientes de las diferentes fuentes de financiaci\u00f3n del FOPAT se entender\u00e1n ejecutados presupuestalmente con su transferencia al patrimonio aut\u00f3nomo, sin perjuicio de lo establecido en el art\u00edculo 36 de la Ley 1955 de 2019, en el art\u00edculo 319 de la Ley 2294 de 2023 o en las normas que las modifiquen, adicionen o sustituyan. <\/p>\n\n\n\n
Art\u00edculo 2.2.9.2.6. Rendimientos financieros. Los recursos y rendimientos financieros generados por estos que se encuentren en el patrimonio aut\u00f3nomo acrecentar\u00e1n la cuenta transversal o la subcuenta en la que se encuentren o est\u00e9n asignados, y se destinar\u00e1n \u00fanica y exclusivamente a la modernizaci\u00f3n y transici\u00f3n energ\u00e9tica del respectivo modo o modalidad de transporte. <\/p>\n\n\n\n
Art\u00edculo 2.2.9.2.7. Administraci\u00f3n fiduciaria. Los costos y gastos de administraci\u00f3n del FOPAT podr\u00e1n pagarse con cargo a sus recursos. Los dem\u00e1s que puedan surgir y que no est\u00e9n expresamente establecidos en el presente decreto, ser\u00e1n objeto de reglamentaci\u00f3n por el Ministerio de Transporte en los aspectos que . considere necesarios para la debida ejecuci\u00f3n del Fondo. <\/p>\n\n\n\n
CAP\u00cdTULO 3 <\/p>\n\n\n\n
Subcuentas espec\u00edficas del Fondo para la Promoci\u00f3n de Ascenso Tecnol\u00f3gico (Fopat) <\/p>\n\n\n\n
Art\u00edculo 2.2.9.3.1. Subcuentas espec\u00edficas del FOPAT. El FOPAT estar\u00e1 conformado por las subcuentas espec\u00edficas se\u00f1aladas a continuaci\u00f3n: <\/p>\n\n\n\n
1. Subcuenta Espec\u00edfica Movilidad bajas y preferiblemente cero emisiones para los Sistemas de Transporte P\u00fablico de Pasajeros Cofinanciados por la Naci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n
2. Subcuenta Espec\u00edfica Modernizaci\u00f3n de transporte de carga liviana y volquetas de nivel nacional. <\/p>\n\n\n\n
3. Subcuenta Espec\u00edfica Modernizaci\u00f3n de transporte de carga pesada. <\/p>\n\n\n\n
4. Subcuenta Espec\u00edfica Modernizaci\u00f3n del parque automotor que preste el servicio de transporte individual en veh\u00edculo tipo taxi. <\/p>\n\n\n\n
Par\u00e1grafo. El Gobierno nacional, con cargo a los recursos del fondo que por ley no tengan una destinaci\u00f3n espec\u00edfica para alguna de las subcuentas se\u00f1aladas en el presente art\u00edculo, como las fuentes generales, podr\u00e1 constituir otras subcuentas para otros modos y modalidades de transporte, cuyos recursos ser\u00e1n destinados a los planes, programas y proyectos para el ascenso tecnol\u00f3gico hacia bajas y preferiblemente cero emisiones de los equipos de transporte y su respectiva infraestructura de abastecimiento. En relaci\u00f3n con cada subcuenta creada, se establecer\u00e1n sus correspondientes fuentes de financiaci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n
Art\u00edculo 2.2.9.3.2. Subcuenta Espec\u00edfica Movilidad bajas y preferiblemente cero emisiones para los Sistemas de Transporte P\u00fablico de Pasajeros Cofinanciados por la Naci\u00f3n. El objeto de esta subcuenta es la generaci\u00f3n de estructuras y\/o esquemas de financiaci\u00f3n que permitan la adquisici\u00f3n de veh\u00edculos automotores nuevos con est\u00e1ndares de bajas y preferiblemente cero emisiones, as\u00ed como a la construcci\u00f3n y el desarrollo de la infraestructura para el abastecimiento energ\u00e9tico. <\/p>\n\n\n\n
Esta subcuenta estar\u00e1 financiada por las fuentes generales se\u00f1aladas en el art\u00edculo 2.2.9.2.3 del presente T\u00edtulo, as\u00ed como por todos aquellos recursos que le sean asignados espec\u00edficamente de acuerdo con la ley o el reglamento y las dem\u00e1s disposiciones que se expidan por las autoridades competentes. <\/p>\n\n\n\n
Art\u00edculo 2.2.9.3.3. Subcuenta Espec\u00edfica Modernizaci\u00f3n de transporte de carga liviana y volquetas de nivel nacional. El objeto de esta subcuenta es la implementaci\u00f3n de programas de modernizaci\u00f3n y transici\u00f3n energ\u00e9tica del parque automotor de carga con peso bruto vehicular igual o inferior a 10,5 toneladas y volquetas. <\/p>\n\n\n\n
Esta subcuenta, adem\u00e1s de las fuentes generales se\u00f1aladas en el art\u00edculo 2.2.9.2.3 del presente T\u00edtulo, tendr\u00e1 como fuente de financiaci\u00f3n los recursos provenientes del pago de un porcentaje que defina el Gobierno nacional sobre el valor comercial del veh\u00edculo nuevo de carga con tecnolog\u00eda convencional di\u00e9sel o gasolina antes de IVA, como requisito para su registro inicial, as\u00ed como por todos aquellos recursos que le sean asignados espec\u00edficamente de acuerdo con la ley o el reglamento y las dem\u00e1s disposiciones que se expiran por las autoridades competentes. <\/p>\n\n\n\n
Esta subcuenta, adem\u00e1s de las fuentes generales se\u00f1aladas en el art\u00edculo 2.2.9.2.3 del presente T\u00edtulo, y todos aquellos recursos que le sean asignados espec\u00edficamente de acuerdo con la ley o el reglamento y las dem\u00e1s disposiciones que se expidan por las autoridades competentes, tendr\u00e1 las siguientes fuentes de financiaci\u00f3n: <\/p>\n\n\n\n
1. Los recursos del Fondo Nacional de Modernizaci\u00f3n del Parque Automotor de Carga creado mediante la Ley 1955 de 2019, administrados por la Direcci\u00f3n General de Cr\u00e9dito P\u00fablico y del Tesoro Nacional del Ministerio de Hacienda y Cr\u00e9dito P\u00fablico. <\/p>\n\n\n\n
2. Los recursos del Fondo Nacional de Modernizaci\u00f3n del Parque Automotor de Carga que hayan sido aportados al patrimonio aut\u00f3nomo Fompacarga que est\u00e9n pendientes de ejecutar. <\/p>\n\n\n\n
3. Los recursos provenientes del pago efectuado por los interesados en el proceso de normalizaci\u00f3n del registro inicial de veh\u00edculos de carga, cuyo aporte se determinar\u00e1 teniendo en cuenta el costo de la cauci\u00f3n que se debi\u00f3 constituir en el momento de la matr\u00edcula, indexado a la fecha de la normalizaci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n
4. El pago de un porcentaje que defina el Gobierno nacional sobre el valor comercial del veh\u00edculo nuevo de carga antes de IVA, como requisito para su registro inicial. <\/p>\n\n\n\n
5. Los recursos de que trata el art\u00edculo 21 de la Ley 2251 de 2022. <\/p>\n\n\n\n
Par\u00e1grafo 1\u00b0. El Ministerio de Transporte coordinar\u00e1 con el Ministerio de Hacienda y Cr\u00e9dito P\u00fablico los mecanismos para la asignaci\u00f3n de los recursos se\u00f1alados en el numeral 1 del presente art\u00edculo a la Subcuenta – Modernizaci\u00f3n de transporte de carga pesada del FOPAT. <\/p>\n\n\n\n
Par\u00e1grafo 2\u00b0. Los recursos sin ejecutar que se encuentren en la cuenta de valor l\u00edquido cero del Fondo Nacional de Modernizaci\u00f3n del Parque Automotor de Carga (Fompacarga) ingresar\u00e1n directamente a la Subcuenta – Modernizaci\u00f3n de transporte de carga pesada del FOPAT. El Ministerio de Transporte adelantar\u00e1 las gestiones pertinentes y coordinar\u00e1 con el Ministerio de Hacienda y Cr\u00e9dito P\u00fablico los mecanismos de asignaci\u00f3n de estos recursos a la subcuenta. <\/p>\n\n\n\n
Art\u00edculo 2.2.9.3.5. Subcuenta Espec\u00edfica Modernizaci\u00f3n del parque automotor que preste el servicio de transporte individual en veh\u00edculo tipo taxi. El objeto de esta subcuenta es la implementaci\u00f3n de programas de modernizaci\u00f3n del parque automotor del servicio p\u00fablico de transporte terrestre automotor individual de pasajeros en veh\u00edculos tipo taxi con tecnolog\u00edas de bajas y preferiblemente cero emisiones. <\/p>\n\n\n\n
Esta subcuenta estar\u00e1 financiada por las fuentes generales se\u00f1aladas en el art\u00edculo 2.2.9.2.3 del presente T\u00edtulo, as\u00ed como por todos aquellos recursos que le sean asignados espec\u00edficamente de acuerdo con la ley. <\/p>\n\n\n\n
CAP\u00cdTULO 4 <\/p>\n\n\n\n
Disposiciones Finales <\/p>\n\n\n\n
Art\u00edculo 2.2.9.4.1. Transici\u00f3n de los recursos del Fompacarga al FOPAT. Una vez se constituya el FOPAT a trav\u00e9s de la suscripci\u00f3n por parte del Ministerio de Transporte del contrato de fiducia mercantil con la sociedad fiduciaria seleccionada y se operativice la \u201cSubcuenta Modernizaci\u00f3n de transporte de carga pesada\u201d, los saldos pendientes por ejecutar del Fompacarga ser\u00e1n transferidos al FOPAT de conformidad con lo establecido en el art\u00edculo 253 de la Ley 2294 de 2023. <\/p>\n\n\n\n
Par\u00e1grafo. El Ministerio de Transporte adoptar\u00e1 las medidas necesarias para la transici\u00f3n del Fondo de Modernizaci\u00f3n del Parque Automotor de Carga Fompacarga al FOPAT reglamentado por el presente T\u00edtulo. <\/p>\n\n\n\n
Art\u00edculo 2.2.9.4.2. Programa de modernizaci\u00f3n del parque automotor de carga. El Programa de Modernizaci\u00f3n del Parque Automotor de Carga dise\u00f1ado por el Ministerio de Transporte es el mecanismo para la generaci\u00f3n de incentivos econ\u00f3micos y tributarios que promuevan la desintegraci\u00f3n y modernizaci\u00f3n del parque automotor de carga pesada con peso bruto vehicular superior a 10.5 toneladas, para la reducci\u00f3n de las emisiones contaminantes y mejora de la calidad del aire. Sin perjuicio de la creaci\u00f3n de otros mecanismos por parte del Ministerio de Transporte. <\/p>\n\n\n\n
Los recursos que condicionan la existencia de este programa seg\u00fan lo dispuesto en el art\u00edculo 2.2.1.7.7.9. del presente decreto, as\u00ed como aquellos adicionales que se gestionen para su desarrollo, har\u00e1n parte y se ejecutar\u00e1n a trav\u00e9s de la Subcuenta – Modernizaci\u00f3n de transporte de carga pesada se\u00f1alada en el art\u00edculo 2.2.9.3.4 del presente T\u00edtulo. <\/p>\n\n\n\n
Art\u00edculo 2.2.9.4.3. Reglamento Operativo. Conforme lo se\u00f1alado en el presente decreto, el Ministerio de Transporte adoptar\u00e1 el esquema de administraci\u00f3n y gobernanza, los mecanismos de distribuci\u00f3n de recursos entre las subcuentas espec\u00edficas, as\u00ed como todas las medidas que estime pertinentes para el adecuado funcionamiento y cumplimiento del objeto del FOPAT. <\/p>\n\n\n\n
Art\u00edculo 2.2.9.4.4. Otras disposiciones. El Ministerio de Transporte, bajo la coordinaci\u00f3n con las entidades competentes, incorporar\u00e1 dentro de los planes, programas y proyectos que desarrolle a trav\u00e9s del FOPAT, aquellos dirigidos a promover y fortalecer la industria de ensamblaje y producci\u00f3n en el territorio nacional que permita avanzar en el ascenso tecnol\u00f3gico y la transici\u00f3n energ\u00e9tica para el parque automotor e infraestructura de abastecimiento, cuando corresponda, de cada una de las subcuentas se\u00f1aladas en el art\u00edculo 2.2.9.3.1. del presente decreto. <\/p>\n\n\n\n
\u201cEn el evento que se trate del registro inicial de veh\u00edculo nuevo nacional o importado de servicio p\u00fablico y particular de transporte terrestre automotor de carga, quien solicite el registro inicial deber\u00e1 pagar un valor correspondiente al quince por ciento (15%) del valor comercial del veh\u00edculo sin incluir el IVA, destinado a la financiaci\u00f3n del Programa de Modernizaci\u00f3n del Parque Automotor de Carga o de cualquier programa que se adopte con cargo a la Subcuenta – Modernizaci\u00f3n de transporte de carga pesada del FOPAT\u201d. <\/p>\n\n\n\n
Art\u00edculo 4\u00ba. Vigencia. El presente decreto rige a partir del d\u00eda siguiente a la fecha de su publicaci\u00f3n en el Diario Oficial, adiciona el art\u00edculo 1.1.2.3. al T\u00edtulo 2 de la Parte 1 del Libro 1, el T\u00edtulo 9 a la Parte 2 del Libro 2, modifica el inciso segundo del art\u00edculo 2.2.1.7.7.2 y deroga el art\u00edculo 2.2.1.7.7.7 y el par\u00e1grafo del art\u00edculo 2.2.1.7.7.11. del Decreto n\u00famero 1079 de 2015, \u00danico Reglamentario del Sector Transporte. <\/p>\n\n\n\n
Publ\u00edquese y c\u00famplase. <\/p>\n\n\n\n
Dado a 10 de octubre de 2024. <\/p>\n\n\n\n
GUSTAVO PETRO URREGO <\/p>\n\n\n\n
El Ministro de Hacienda y Cr\u00e9dito P\u00fablico, <\/p>\n\n\n\n
Ricardo Bonilla Gonz\u00e1lez. <\/p>\n\n\n\n
La Ministra de Transporte, <\/p>\n\n\n\n
Mar\u00eda Constanza Garc\u00eda Alicastro. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
DECRETO 1266 DE 2024 (octubre 10) D.O. 52.905, octubre 10 de 2024 El Presidente de la Rep\u00fablica de Colombia, en ejercicio de sus facultades constitucionales y legales y, en especial, las previstas en el numeral 11 del art\u00edculo 189 de la Constituci\u00f3n Pol\u00edtica y el art\u00edculo 33 de la […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[88],"tags":[],"class_list":["post-58497","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-decretos-2024"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58497","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=58497"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58497\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":58498,"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58497\/revisions\/58498"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=58497"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=58497"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/decretos\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=58497"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}