{"id":1150,"date":"2020-11-24T19:24:07","date_gmt":"2020-11-24T19:24:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/leyes\/2020\/11\/24\/ley-1083-de-2006\/"},"modified":"2020-11-24T19:24:07","modified_gmt":"2020-11-24T19:24:07","slug":"ley-1083-de-2006","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/leyes\/2020\/11\/24\/ley-1083-de-2006\/","title":{"rendered":"LEY 1083 DE 2006"},"content":{"rendered":"

LEY 1083 DE 2006 <\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

LEY 1083 DE 2006<\/font><\/b><\/p>\n

(julio 31 de 2006)<\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

Diario Oficial N\u00b0 46346 de 31 de julio de 2006<\/font><\/b><\/p>\n

 <\/DIV> <\/p>\n

CONGRESO DE LA REP\u00daBLICA<\/font><\/b><\/p>\n

Por medio de la cual se establecen algunas normas sobre planeaci\u00f3n urbana sostenible y se dictan otras disposiciones.<\/font><\/i><\/p>\n

 <\/p>\n

*Notas de Vigencia*<\/i><\/font><\/b><\/p>\n

 <\/p>\n\n\n
Reglamentado por el Decreto 798 de 2010<\/a><\/b>, publicado el 11 de Marzo de 2010.<\/font><\/i><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

 <\/DIV> <\/p>\n

EL CONGRESO DE COLOMBIA<\/font><\/b><\/p>\n

DECRETA<\/font><\/b>:<\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/DIV> <\/p>\n

CAP\u00cdTULO I. <\/font> <\/A><\/b><\/p>\n

MOVILIDAD SOSTENIBLE EN DISTRITOS Y MUNICIPIOS CON PLANES DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL. <\/font><\/b><\/i> <\/p>\n

 <\/p>\n

ART\u00cdCULO 1o.<\/font><\/b><\/A> Con el fin de dar prelaci\u00f3n a la movilizaci\u00f3n en modos alternativos de transporte, entendiendo por estos el desplazamiento peatonal, en bicicleta o en otros medios no contaminantes, as\u00ed como los sistemas de transporte p\u00fablico que funcionen con combustibles limpios, los municipios y distritos que deben adoptar Planes de Ordenamiento Territorial en los t\u00e9rminos del literal a) del art\u00edculo 9o<\/A><\/b><\/i> de la Ley 388 de 1997<\/a><\/b><\/i>, formular\u00e1n y adoptar\u00e1n Planes de Movilidad seg\u00fan los par\u00e1metros de que trata la presente ley.<\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

PAR\u00c1GRAFO<\/font><\/b>. Los Ministerios de Minas y Energ\u00eda, de Protecci\u00f3n Social, y de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial, dentro de los 6 meses siguientes a la promulgaci\u00f3n de esta ley, determinar\u00e1n de manera conjunta cu\u00e1les son los combustibles limpios, teniendo como criterio fundamental su contenido de componentes nocivos para la salud y el medio ambiente. Entre los combustibles limpios estar\u00e1n aquellos basados en el uso de energ\u00eda solar, e\u00f3lica, mec\u00e1nica, as\u00ed como el gas natural vehicular.<\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/DIV> <\/p>\n

ART\u00cdCULO 2o.<\/font><\/b><\/A> Los Alcaldes de los municipios y distritos de que trata el art\u00edculo anterior tendr\u00e1n un plazo de dos (2) a\u00f1os contados a partir de la promulgaci\u00f3n de la presente ley, para adoptar mediante Decreto los Planes de Movilidad en concordancia con el nivel de prevalencia de las normas del respectivo Plan de Ordenamiento Territorial. Los Planes de Movilidad deber\u00e1n:<\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

a) Identificar los componentes relacionados con la movilidad, incluidos en el Plan de Ordenamiento Territorial, tales como los sistemas de transporte p\u00fablico, la estructura vial, red de ciclorrutas, la circulaci\u00f3n peatonal y otros modos alternativos de transporte;<\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

b) Articular los sistemas de movilidad con la estructura urbana propuesta en el Plan de Ordenamiento Territorial. En especial, se debe dise\u00f1ar una red peatonal y de ciclorrutas que complemente el sistema de transporte, y articule las zonas de producci\u00f3n, los equipamientos urbanos, las zonas de recreaci\u00f3n y las zonas residenciales de la ciudad propuestas en el Plan de Ordenamiento Territorial. El Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial elaborar\u00e1 los est\u00e1ndares nacionales para el desarrollo de vivienda, equipamientos y espacios p\u00fablicos necesarios para dicha articulaci\u00f3n.<\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

La articulaci\u00f3n de la red peatonal con los distintos modos de transporte, deber\u00e1 dise\u00f1arse de acuerdo con las norma s vigentes de accesibilidad;<\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

c) Reorganizar las rutas de transporte p\u00fablico y tr\u00e1fico sobre ejes viales que permitan incrementar la movilidad y bajar los niveles de contaminaci\u00f3n;<\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

d) Crear zonas sin tr\u00e1fico vehicular, las cuales ser\u00e1n \u00e1reas del territorio distrital o municipal, a las cuales \u00fanicamente podr\u00e1n acceder quienes se desplacen a pie, en bicicleta, o en otros medios no contaminantes. Para dar cumplimiento a lo anterior, podr\u00e1n habilitar v\u00edas ya existentes para el tr\u00e1nsito en los referidos modos alternativos de transporte, siempre y cuando se haga respetando las condiciones de seguridad en el tr\u00e1nsito de peatones y ciclistas;<\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

e) Crear zonas de emisiones bajas, a las cuales \u00fanicamente podr\u00e1n acceder quienes se desplacen a pie, en bicicleta o en otro medio no contaminante, as\u00ed como en veh\u00edculos de transporte p\u00fablico de pasajeros siempre y cuando este se ajuste a todas las disposiciones legales y reglamentarias pertinentes, y funcione con combustibles limpios;<\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

f) Incorporar un Plan Maestro de Parqueaderos, el cual deber\u00e1 constituirse en una herramienta adicional para fomentar los desplazamientos en modos alternativos de transporte.<\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

PAR\u00c1GRAFO<\/font><\/b>. Ser\u00e1 potestativo de las autoridades locales determinar la obligatoriedad del uso de casco de seguridad en ciclorrutas y ciclov\u00edas. Para los menores de edad ser\u00e1 obligatorio su uso. En todo caso, ser\u00e1n de obligatorio uso para la generalidad de la poblaci\u00f3n los dispositivos reflectivos a que hace referencia el inciso 2 del art\u00edculo 95<\/A><\/b><\/i> de la Ley 769 de 2002<\/a><\/b><\/i>, en horas nocturnas.<\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/DIV> <\/p>\n

ART\u00cdCULO 3o.<\/font><\/b><\/A> Con el fin de garantizar la accesibilidad de todas las personas a las redes de movilidad y transitar por las mismas en condiciones adecuadas, en especial a las ni\u00f1as, ni\u00f1os y personas que presenten alg\u00fan tipo de discapacidad, las v\u00edas p\u00fablicas que se construyan al interior del per\u00edmetro urbano a partir de la vigencia de esta ley, deben contemplar la construcci\u00f3n de la totalidad de los elementos del perfil vial, en especial, las calzadas, los separadores, los andenes, los sardineles, las zonas verdes y dem\u00e1s elementos que lo conforman, seg\u00fan lo establezca el Plan de Ordenamiento Territorial del municipio o distrito y el Plan de Movilidad Propuesto.<\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

PAR\u00c1GRAFO <\/font> <\/b>1o. Dentro del a\u00f1o siguiente a la promulgaci\u00f3n de la presente ley, los Ministerios de Transporte y Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial, determinar\u00e1n las condiciones m\u00ednimas de los perfiles viales, para que las mismas puedan ser incluidas en los planes de movilidad de distritos y municipios con Planes de Ordenamiento Territorial.<\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

PAR\u00c1GRAFO <\/font> <\/b>2o. Como herramienta adicional a lo previsto en este art\u00edculo para el tr\u00e1nsito seguro de ni\u00f1as y ni\u00f1os, las autoridades locales coordinar\u00e1n operativos especiales en horas de ingreso y salida de colegios y escuelas, a efectos de procurar la seguridad y gu\u00eda de aquellos, en sus desplazamientos. Los operativos especiales podr\u00e1n implicar la restricci\u00f3n del tr\u00e1fico vehicular en las zonas que la autoridad local considere pertinentes.<\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/DIV> <\/p>\n

ART\u00cdCULO 4o.<\/font><\/b><\/A> El Ministerio de Transporte, previo visto bueno del Ministerio de Hacienda y Cr\u00e9dito P\u00fablico, reglamentar\u00e1 el procedimiento de identificaci\u00f3n de los veh\u00edculos y motocicletas de los distritos y municipios con planes de ordenamiento territorial que funcionen con combustibles limpios.<\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

Estos veh\u00edculos podr\u00e1n ser objeto de beneficios en cuanto a la frecuencia en su circulaci\u00f3n, los lugares a los que pueden acceder, as\u00ed como de los dem\u00e1s beneficios que determinen las autoridades locales.<\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/DIV> <\/p>\n

ART\u00cdCULO 5o.<\/font><\/b><\/A> A partir del 1o de enero del a\u00f1o 2010, toda habilitaci\u00f3n que se otorgue a las empresas para la prestaci\u00f3n del servicio p\u00fablico de transporte de pasajeros con radio de acci\u00f3n metropolitana, distrital o municipal, se har\u00e1 bajo el entendido que la totalidad de veh\u00edculos vinculados a las mismas funcionar\u00e1 con combustibles limpios. El incumplimiento de esta disposici\u00f3n acarrear\u00e1 la revocatoria inmediata de la habilitaci\u00f3n.<\/font><\/p>\n

 <\/DIV> <\/p>\n

En todo caso, a partir de la expedici\u00f3n del reglamento que determine cu\u00e1les son los combustibles limpios, en los procesos licitatorios para la adjudicaci\u00f3n de rutas y frecuencias, se tendr\u00e1 como uno de los criterios de calificaci\u00f3n preponderantes, el hecho que los veh\u00edculos vinculados funcionen con combustibles m\u00e1s limpios.<\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

A partir del 1o de enero del a\u00f1o 2010, toda reposici\u00f3n que se haga de veh\u00edculos vinculados a la prestaci\u00f3n del servicio p\u00fablico de transporte de pasajeros, deber\u00e1 hacerse por veh\u00edculos que funcionen con combustibles limpios.<\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

PAR\u00c1GRAFO<\/font><\/b>. La Contralor\u00eda General de la Rep\u00fablica entregar\u00e1 dentro del primer a\u00f1o de aprobada la presente ley, un estudio sobre el impacto econ\u00f3mico de la misma sobre el equipo automotor a reponer, y los montos de inversi\u00f3n necesarios para que se cumplan las metas de reposici\u00f3n de equipos contempladas en este art\u00edculo.<\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/DIV> <\/p>\n

ART\u00cdCULO 6o.<\/font><\/b><\/A> En los procesos licitatorios que se adelanten para adjudicar la prestaci\u00f3n del servicio de transporte masivo de pasajeros, deber\u00e1 preverse que todos los veh\u00edculos que se vinculen para el efecto, incluyendo los que cubrir\u00e1n las rutas alimentadoras, funcionar\u00e1n con combustibles limpios.<\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

PAR\u00c1GRAFO<\/font><\/b>. Los veh\u00edculos vinculados al transporte masivo de pasajeros que a la fecha de expedici\u00f3n del reglamento que determine cu\u00e1les son los combustibles limpios no funcionen con alguno de los mismos, deber\u00e1n ser reemplazados por veh\u00edculos que funcionen con este tipo de combustibles, cuando sean objeto de reposici\u00f3n por el cumplimiento del t\u00e9rmino de su vida \u00fatil.<\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/DIV>
 <\/DIV> <\/p>\n

CAP\u00cdTULO II <\/font> <\/A><\/b><\/p>\n

ALGUNAS DISPOSICIONES SOBRE GESTI\u00d3N AMBIENTAL. <\/font><\/b><\/i> <\/p>\n

 <\/p>\n

ART\u00cdCULO 7o.<\/font><\/b><\/A> Dentro de los dos (2) a\u00f1os siguientes a la promulgaci\u00f3n de la presente ley, el Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial, reglamentar\u00e1 los protocolos para las declaratorias de los niveles de prevenci\u00f3n, alerta o emergencia, por parte de las autoridades ambientales, incluyendo los tiempos de exposici\u00f3n mediante los cuales se considerar\u00e1 que existe una grave amenaza a la salud, as\u00ed como los procedimientos que deber\u00e1n seguir las autoridades ambientales para declarar alguno de los estados de emergencia ambiental.<\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/DIV> <\/p>\n

ART\u00cdCULO 8o.<\/font><\/b><\/A> Sin perjuicio de las dem\u00e1s medidas a que haya lugar, cuando de conformidad con las normas sobre calidad del aire la autoridad ambiental competente declare en un \u00e1rea determinada de un distrito o municipio con plan de ordenamiento territorial, el nivel de prevenci\u00f3n, alerta o emergencia, restringir\u00e1 o prohibir\u00e1 inmediatamente, y durante el per\u00edodo de tiempo estrictamente necesario, la circulaci\u00f3n de veh\u00edculos de transporte p\u00fablico o privado que no funcionen con combustibles limpios en el \u00e1rea objeto de la declaraci\u00f3n, salvo que sea manifiesto que las fuentes m\u00f3viles no tienen incidencia relevante en el respectivo episodio ambiental.<\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

PAR\u00c1GRAFO<\/font><\/b>. La aplicaci\u00f3n de lo dispuesto en este art\u00edculo estar\u00e1 sujeta a que previamente hayan sido identificados los veh\u00edculos que funcionen con combustibles limpios, de conformidad con lo previsto en el art\u00edculo 4o de este proyecto.<\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/DIV> <\/p>\n

ART\u00cdCULO 9o.<\/font><\/b><\/A> La presente ley rige a partir de su promulgaci\u00f3n.<\/font><\/p>\n

 <\/DIV>
 <\/DIV> <\/p>\n

La Presidenta del honorable Senado de la Rep\u00fablica,<\/font><\/p>\n

CLAUDIA BLUM DE BARBERI.<\/font><\/p>\n

 <\/DIV> <\/p>\n

El Secretario General del honorable Senado de la Rep\u00fablica,<\/font><\/p>\n

EMILIO RAM\u00d3N OTERO DAJUD.<\/font><\/p>\n

 <\/DIV> <\/p>\n

El Presidente de la honorable C\u00e1mara de Representantes,<\/font><\/p>\n

JULIO E. GALLARDO ARCHBOLD.<\/font><\/p>\n

 <\/DIV> <\/p>\n

El Secretario General de la honorable C\u00e1mara de Representantes,<\/font><\/p>\n

ANGELINO LIZCANO RIVERA.<\/font><\/p>\n

 <\/DIV> <\/p>\n

REPUBLICA DE COLOMBIA – GOBIERNO NACIONAL<\/font><\/p>\n

 <\/DIV> <\/p>\n

Publ\u00edquese y c\u00famplase.<\/font><\/p>\n

Dada en Bogot\u00e1, D. C., a 31 de julio de 2006.<\/font><\/p>\n

 <\/DIV> <\/p>\n

\u00c1LVARO URIBE VELEZ.<\/font><\/b><\/p>\n

 <\/DIV> <\/p>\n

El Ministro de Transporte,<\/font><\/p>\n

ANDR\u00c9S URIEL GALLEGO HENAO.<\/font><\/p>\n

 <\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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