{"id":1760,"date":"2020-11-24T22:02:20","date_gmt":"2020-11-24T22:02:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/leyes\/2020\/11\/24\/ley-1702-de-2013\/"},"modified":"2020-11-24T22:02:20","modified_gmt":"2020-11-24T22:02:20","slug":"ley-1702-de-2013","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/leyes\/2020\/11\/24\/ley-1702-de-2013\/","title":{"rendered":"LEY 1702 DE 2013"},"content":{"rendered":"

LEY 1702 DE 2013 <\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

 <\/p>\n

LEY 1702 DE 2013 <\/b><\/p>\n

(diciembre 27 de 2013)
 
p<\/i><\/font>or la cual se crea la agencia nacional de seguridad vial y se dictan otras disposiciones.<\/font><\/i><\/p>\n

 
El Congreso de Colombia <\/font><\/p>\n

<\/p>\n

*Notas de Vigencia*<\/font><\/p>\n

Modificado por la Ley 1753 de 2015<\/a><\/b>, publicada en el Diario Oficial No. 49538 de 9 de junio de 2015. "Por la cual se expide el Plan Nacional de Desarrollo 2014-2018 \u201cTodos por un nuevo pa\u00eds\u201d.<\/font><\/TD><\/TR> <\/b> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

DECRETA
 
Cap\u00edtulo I <\/a>
Agencia Nacional de Seguridad Vial<\/b><\/font><\/p>\n

 
Art\u00edculo 1\u00b0.<\/a> Creaci\u00f3n de la Agencia Nacional de Seguridad Vial.<\/b> Cr\u00e9ase la Unidad Administrativa Especial denominada Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), entidad descentralizada, del orden nacional, que forma parte de la Rama Ejecutiva, con personer\u00eda jur\u00eddica, autonom\u00eda administrativa, financiera y patrimonio propio, adscrita al Ministerio de Transporte.
  <\/p>\n

Art\u00edculo 2\u00b0.<\/a> Autoridad.<\/b> La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) es la m\u00e1xima autoridad para la aplicaci\u00f3n de las pol\u00edticas y medidas de seguridad vial nacional. Coordina los organismos y entidades p\u00fablicas y privadas comprometidas con la seguridad vial e implementa el plan de acci\u00f3n de la seguridad vial del Gobierno; su misi\u00f3n es prevenir y reducir los accidentes de tr\u00e1nsito.
  <\/p>\n

Art\u00edculo 3\u00b0.<\/a> Objeto.<\/b> La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), tendr\u00e1 como objeto la planificaci\u00f3n, articulaci\u00f3n y gesti\u00f3n de la seguridad vial del pa\u00eds. Ser\u00e1 el soporte institucional y de coordinaci\u00f3n para la ejecuci\u00f3n, el seguimiento y el control de las estrategias, los planes y las acciones dirigidos a dar cumplimiento a los objetivos de las pol\u00edticas de seguridad vial del Gobierno Nacional en todo el territorio nacional.
  <\/p>\n

Art\u00edculo 4\u00b0.<\/a> R\u00e9gimen Jur\u00eddico, Administrativo.<\/b> Los actos unilaterales que expida la Agencia Nacional de Segundad Vial son actos administrativos y se sujetan a las disposiciones del C\u00f3digo del Procedimiento Administrativo y de lo Contencioso Administrativo.
  <\/p>\n

Art\u00edculo 5\u00b0.<\/a> Definiciones.<\/b> Para la aplicaci\u00f3n de la presente ley se tendr\u00e1n en cuenta las siguientes definiciones:
 
Seguridad Vial.<\/i> Enti\u00e9ndase por seguridad vial el conjunto de acciones y pol\u00edticas dirigidas a prevenir, controlar y disminuir el riesgo de muerte o de lesi\u00f3n de las personas en sus desplazamientos ya sea en medios motorizados o no motorizados. Se trata de un enfoque multidisciplinario sobre medidas que intervienen en todos los factores que contribuyen a los accidentes de tr\u00e1fico en la v\u00eda, desde el dise\u00f1o de la v\u00eda y equipamiento vial, el mantenimiento de las infraestructuras viales, la regulaci\u00f3n del tr\u00e1fico, el dise\u00f1o de veh\u00edculos y los elementos de protecci\u00f3n activa y pasiva, la inspecci\u00f3n vehicular, la formaci\u00f3n de conductores y los reglamentos de conductores, la educaci\u00f3n e informaci\u00f3n de los usuarios de las v\u00edas, la supervisi\u00f3n policial y las sanciones, la gesti\u00f3n institucional hasta la atenci\u00f3n a las v\u00edctimas.
 
Plan Nacional de Seguridad Vial.<\/i> Se tratar\u00e1 de un plan, basado en el diagn\u00f3stico de la accidentalidad y del funcionamiento de los sistemas de seguridad vial del pa\u00eds. Determinar\u00e1 objetivos, acciones y calendarios, de forma que concluyan en una la acci\u00f3n multisectorial encaminada a reducir de v\u00edctimas por siniestros de tr\u00e1nsito. La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) ser\u00e1 el \u00f3rgano responsable del proceso de elaboraci\u00f3n, planificaci\u00f3n, coordinaci\u00f3n y seguimiento del Plan Nacional de Seguridad Vial, que seguir\u00e1 vigente hasta que se apruebe la ley y se promulgue un nuevo Plan Nacional de Seguridad Vial.
 
Campa\u00f1as de Prevenci\u00f3n Vial.<\/i> Decididos intentos de informar, persuadir o motivar a las personas en procura de cambiar sus creencias y\/o conductas para mejorar la seguridad vial en general o en un p\u00fablico grande espec\u00edfico y bien definido, t\u00edpicamente en un plazo de tiempo determinado por medio de actividades de comunicaci\u00f3n organizadas en las que participen canales espec\u00edficos de medios de comunicaci\u00f3n con el apoyo interpersonal y u otras acciones de apoyo como las actividades de las fuerzas policiales, educaci\u00f3n, legislaci\u00f3n, aumento del compromiso personal, gratificaciones, entre otros.
  <\/p>\n

Art\u00edculo 6\u00b0.<\/a> Domicilio. <\/b>La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) tendr\u00e1 como domicilio principal la ciudad de Bogot\u00e1, D. C.
  <\/p>\n

Art\u00edculo 7\u00b0.<\/a> Fondo Nacional de Seguridad Vial. <\/b>Cr\u00e9ase el Fondo Nacional de Seguridad Vial como una cuenta especial de la Naci\u00f3n Agencia Nacional de Seguridad Vial, sin personer\u00eda jur\u00eddica, ni estructura administrativa, con independencia patrimonial, administrativa, contable y estad\u00edstica para financiar el funcionamiento e inversi\u00f3n de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, el cual sustituye al Fondo de Prevenci\u00f3n Vial creado por el art\u00edculo<\/font> 244<\/a><\/b> de la Ley 100 de 1993<\/a><\/b>, cuya liquidaci\u00f3n se ordena con arreglo a la presente ley.
 
El Fondo Nacional de Seguridad Vial se integrar\u00e1 con los recursos correspondientes al tres por ciento (3%) de las primas que recauden las compa\u00f1\u00edas aseguradoras que operan el seguro obligatorio de da\u00f1os corporales causados a las personas en accidentes de tr\u00e1nsito \u2013 SOAT.
 
La Agencia definir\u00e1 lo correspondiente a los giros por parte de las aseguradoras.
 
El Fondo Nacional de Seguridad Vial funcionar\u00e1 bajo la dependencia, orientaci\u00f3n y coordinaci\u00f3n de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, la que \u00fanicamente podr\u00e1 destinar hasta una tercera parte de los recursos del Fondo para sus gastos de funcionamiento.
 
El Director General de la Agencia Nacional de Seguridad Vial ser\u00e1 el ordenador del gasto de los recursos del Fondo Nacional de Seguridad Vial.
 
Par\u00e1grafo. Los recursos del Fondo Nacional de Seguridad Vial ser\u00e1n administrados por una Fiduciaria; con quien la Agencia Nacional de Seguridad Vial suscribir\u00e1 el contrato respectivo.
 
El patrimonio aut\u00f3nomo que se constituya ejecutar\u00e1 los recursos atendiendo \u00fanica y exclusivamente a la finalidad y funciones asignadas a la Agencia Nacional de Seguridad Vial que operar\u00e1 en materia contractual bajo normas y reglas del Derecho privado observando en todo los principios contenidos en los art\u00edculos 209 y 267 de la Constituci\u00f3n Nacional.
  <\/font><\/p>\n

Art\u00edculo 8\u00ba.<\/a> Patrimonio.<\/b> El patrimonio de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) estar\u00e1 constituido por:
 
1. Las partidas que se le asignen dentro del Presupuesto General de la Naci\u00f3n
 
2. Los recursos que reciba a t\u00edtulo de donaciones, legados y asignaciones de personas naturales o jur\u00eddicas nacionales o extranjeras, gobiernos o entidades gubernamentales extranjeros, organismos internacionales u organizaciones de cualquier naturaleza local, nacional o internacional.
 
3. Los recursos que a trav\u00e9s de convenios se reciban de entidades p\u00fablicas o privadas para el desarrollo de los programas de la Agencia o su funcionamiento.
 
4. Los bienes que la Agencia adquiera a cualquier t\u00edtulo.
 
5. Los Fondos provenientes de los servicios prestados a terceros.
 
6. Los recursos que componen el Fondo Nacional de Seguridad Vial, correspondientes al 3% de las primas que recauden las compa\u00f1\u00edas aseguradoras que operan el seguro obligatorio de da\u00f1os corporales causados a las personas en accidentes de tr\u00e1nsito \u2013 SOAT
 
7. Los rendimientos financieros obtenidos de sus propios recursos.
 
8. El patrimonio con el cual cuente el Fondo de Prevenci\u00f3n Vial creado por el art\u00edculo<\/font> 244<\/a><\/b> de la Ley 100 de 1993<\/a><\/b> al momento de que el mismo sea liquidado.
 
9. Los aportes de cualquier clase provenientes de recursos de cooperaci\u00f3n internacional para el cumplimiento del objetivo de la ANSV.
 
10. Los dem\u00e1s que reciba en desarrollo de su objeto.
  <\/font><\/p>\n

Art\u00edculo 9\u00b0.<\/a> Funciones. <\/b>La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) ejercer\u00e1 las siguientes funciones:
 
1. De planificaci\u00f3n<\/b>
 
1.1 Ser el soporte interinstitucional y el organismo responsable dentro del Gobierno Nacional de la planeaci\u00f3n, gesti\u00f3n, ejecuci\u00f3n, seguimiento y control de las estrategias, planes y acciones dirigidos a dar cumplimiento a las pol\u00edticas de seguridad vial en todo el pa\u00eds.
 
1.2 Dise\u00f1ar y promulgar en nombre del Gobierno Nacional el Plan Nacional de Seguridad Vial Plurianual, con revisi\u00f3n cada dos (2) a\u00f1os.
 
1.3 Desarrollar la estrategia de seguridad vial respaldada por esquemas de cooperaci\u00f3n horizontal intergubernamental y de coordinaci\u00f3n vertical de la actividad nacional, regional y local, generando las alianzas necesarias con los sectores profesionales, empresariales y sociales.
 
1.4 Coordinar y administrar el Observatorio Nacional de Seguridad Vial, que tendr\u00e1 como funci\u00f3n el dise\u00f1o e implementaci\u00f3n de la metodolog\u00eda para la recopilaci\u00f3n, procesamiento, an\u00e1lisis e interpretaci\u00f3n de los datos relacionados con la seguridad vial en Colombia.
 
1.5 Servir de \u00f3rgano consultor del Gobierno Nacional y de los Gobiernos Locales y Regionales para la adecuada aplicaci\u00f3n de las pol\u00edticas, instrumentos y herramientas de seguridad vial dentro del marco del Plan Nacional y de los Planes Locales y Regionales de Seguridad Vial.
 
1.6 Recopilar, procesar, analizar e interpretar toda la informaci\u00f3n necesaria que sobre el tema de la seguridad vial, permita desarrollar investigaci\u00f3n sobre causas y circunstancias de la accidentalidad vial para planear, ejecutar y evaluar la pol\u00edtica de seguridad vial.
 
2. De regulaci\u00f3n<\/b>
 
2.1 Presentar al Gobierno Nacional a trav\u00e9s del Ministerio de Transporte iniciativas normativas (legislativas y reglamentarias) relativas al Tr\u00e1nsito con incidencia en la seguridad vial, con base en la evaluaci\u00f3n de la normatividad existente.
 
2.2 Evaluar la efectividad de las normas reglamentarias asociadas con la seguridad vial y promover su modificaci\u00f3n, actualizaci\u00f3n, o derogaci\u00f3n, cuando corresponda; si son de orden legal las propondr\u00e1 al Ministerio de Transporte para que se presenten a consideraci\u00f3n del Congreso de la Rep\u00fablica.
 
2.3 Definir con el apoyo t\u00e9cnico del INVIAS y la ANI, en un plazo no mayor de un (1) a\u00f1o posterior a la promulgaci\u00f3n de esta ley, un manual de elementos de protecci\u00f3n para las v\u00edas del pa\u00eds, obedeciendo a criterios t\u00e9cnicos relacionados con las condiciones y categor\u00eda de la v\u00eda.
 
2.4 Definir una estrategia, en un plazo no mayor de doscientos cuarenta (240) d\u00edas posteriores a la sanci\u00f3n de esta ley, para los actores m\u00e1s vulnerables del tr\u00e1nsito, ll\u00e1mense peatones, motociclistas, ciclistas y pasajeros del servicio p\u00fablico de transporte en la infraestructura vial de mayor riesgo, ll\u00e1mese v\u00edas troncales y principales en las ciudades y en toda la red nacional de v\u00edas primarias y concesionadas, dobles calzadas.
 
2.5 Definir en un plazo no mayor de ciento ochenta (180) d\u00edas posteriores a la promulgaci\u00f3n de esta ley, las obligaciones que en cuanto a seguridad vial corresponder\u00e1n a los organismos de tr\u00e1nsito de acuerdo con su categorizaci\u00f3n y con el tipo de servicios de tr\u00e1nsito que puedan ofrecer, los que deber\u00e1 cumplir en adelante cada uno de estos organismos para mantener su habilitaci\u00f3n y funcionamiento. La Superintendencia de Puertos y Transporte mantendr\u00e1 su funci\u00f3n de vigilancia sobre ellos.
 
2.6 Definir, con los Ministerios de Transporte, Comercio y Relaciones Exteriores, la agenda para el desarrollo de los reglamentos t\u00e9cnicos de equipos y veh\u00edculos en cuanto a elementos de seguridad, as\u00ed como establecer las condiciones de participaci\u00f3n en los organismos internacionales de normalizaci\u00f3n y evaluaci\u00f3n de la conformidad de dichos elementos, dentro de los seis (6) meses siguientes a la promulgaci\u00f3n de esta ley.
 
2.7 Definir, dentro del marco del derecho fundamental a la libre circulaci\u00f3n, los reglamentos, las acciones y requisitos necesarios en seguridad vial que deban adoptarse para la reducci\u00f3n de los accidentes de tr\u00e1nsito en el territorio nacional.
 
2.8 Definir los contenidos generales de los cursos sobre normas de tr\u00e1nsito para los infractores.
 
3. De informaci\u00f3n<\/b>
 
3.1 Desarrollar, comentar y promover mecanismos tecnol\u00f3gicos y de informaci\u00f3n que permitan modelar e investigar las causas y circunstancias de los siniestros viales, para sustentar la planificaci\u00f3n, preparaci\u00f3n, ejecuci\u00f3n y evaluaci\u00f3n de pol\u00edticas de seguridad vial.
 
3.2 Utilizar, evaluar y procesar la informaci\u00f3n que produzcan y administren las entidades p\u00fablicas y particulares que ejerzan funciones p\u00fablicas y\/o de operadores de los sistemas de control de infracciones de tr\u00e1nsito como base para proponer al Ministerio de Transporte la adopci\u00f3n de pol\u00edticas y la actualizaci\u00f3n y modificaci\u00f3n de normas que contribuyan a la seguridad vial, y\/o para solicitar la intervenci\u00f3n de la Superintendencia de Puertos y Transporte.
 
3.3 Ser el \u00f3rgano institucional de informaci\u00f3n a los ciudadanos y al p\u00fablico en general de todas las medidas adoptadas por el Gobierno en materia de seguridad vial.
 
3.4 Desarrollar, fomentar la investigaci\u00f3n sobre las causas y circunstancias de los siniestros viales por medio del Observatorio Nacional de Seguridad Vial, para sustentar la planificaci\u00f3n, preparaci\u00f3n, ejecuci\u00f3n y evaluaci\u00f3n de pol\u00edticas de seguridad vial. Toda investigaci\u00f3n t\u00e9cnica sobre accidentes de tr\u00e1nsito que contraten, ordenen o realicen directamente entidades p\u00fablicas o privadas, deber\u00e1 remitirse en copia a la Agencia Nacional de Seguridad Vial, para que esta formule las recomendaciones tendientes a la superaci\u00f3n o mitigaci\u00f3n de los riesgos identificados. Se considerar\u00e1 de inter\u00e9s p\u00fablico la investigaci\u00f3n t\u00e9cnica de accidentes de tr\u00e1nsito en el territorio nacional.
 
3.5 Dise\u00f1ar e implementar un sistema de medici\u00f3n de indicadores de seguridad vial, conforme a la metodolog\u00eda definida y empleada por organismos internacionales del ramo, que retroalimente el dise\u00f1o de las pol\u00edticas, e informar sobre los avances y logros, por medio del Observatorio Nacional de Seguridad Vial.
 
3.6 Representar al Gobierno Nacional en actividades y escenarios acad\u00e9micos internacionales y ante organismos multilaterales en lo relacionado con la promoci\u00f3n de la seguridad vial.
 
4. De control<\/b>
 
4.1. Definir las estrategias para el control del cumplimiento de las normas de tr\u00e1nsito y coordinar las acciones intersectoriales en este \u00e1mbito.
 
4.2 Dise\u00f1ar, coordinar y adoptar con la Polic\u00eda Nacional y otras autoridades competentes, las prioridades y planes de acci\u00f3n de vigilancia y control de las normas de tr\u00e1nsito y seguridad vial en todo el territorio Nacional.
 
4.3 Coordinar e implementar con las entidades p\u00fablicas competentes, los mecanismos para solicitar la informaci\u00f3n que estime conveniente para evaluar peri\u00f3dicamente el cumplimiento de las normas en materia de seguridad vial.
 
4.4 Implementar estrategias y dise\u00f1ar medidas e instrumentos para mejorar la efectividad del sistema sancionatorio en materia de infracciones de tr\u00e1nsito, buscando disminuir la impunidad frente a las mismas, la cual se ve directamente reflejada en la accidentalidad vial, las cuales deben contener la solicitud a la Superintendencia de Puertos y Transporte de suspensi\u00f3n de la habilitaci\u00f3n de los organismos de tr\u00e1nsito o de apoyo que incurran en malas pr\u00e1cticas o de la licencia de conducci\u00f3n por reincidencia.
 
El Ministerio de Transporte reglamentar\u00e1 la forma en que se ejercer\u00e1 esta funci\u00f3n.
 
4.5 Formular, para su adopci\u00f3n por el Ministerio de Educaci\u00f3n y el Ministerio de Transporte, la pol\u00edtica de educaci\u00f3n en materia de seguridad vial, y establecer los contenidos, metodolog\u00edas, mecanismos y metas para su ejecuci\u00f3n, a lo largo de todos los niveles de formaci\u00f3n.
 
4.6 Definir los criterios de evaluaci\u00f3n y las modificaciones que sean necesarias desde el punto de vista de la seguridad vial, para actualizar las reglas y condiciones en la formaci\u00f3n acad\u00e9mica y la realizaci\u00f3n de los ex\u00e1menes de evaluaci\u00f3n f\u00edsica y de conocimientos te\u00f3ricos y pr\u00e1cticos, que deber\u00e1n cumplir los aspirantes a obtener, recategorizar o revalidar una licencia de conducci\u00f3n.
 
4.7 Promover la implementaci\u00f3n y uso de las tecnolog\u00edas de la informaci\u00f3n y las telecomunicaciones (TIC) con el fin de generar soluciones que propicien la efectividad y competitividad de las pol\u00edticas de seguridad vial.
 
4.8 Definir y reglamentar la pol\u00edtica en materia de sistemas autom\u00e1ticos y semiautom\u00e1ticos de control e imposici\u00f3n de estas infracciones de tr\u00e1nsito.
 
4.9 Reglamentar los requisitos de capacitaci\u00f3n que deben cumplir los funcionarios de los Organismos de Tr\u00e1nsito en aspectos t\u00e9cnicos y jur\u00eddicos que garanticen la legalidad de los procesos contravencionales que se apliquen en el desarrollo de sus funciones.
 
5. Campa\u00f1as de concientizaci\u00f3n y educaci\u00f3n<\/b>
 
5.1 Realizar campa\u00f1as de informaci\u00f3n, formaci\u00f3n y sensibilizaci\u00f3n en seguridad vial para el pa\u00eds.
 
5.2 Promover instancias de capacitaci\u00f3n y\/o capacitar a t\u00e9cnicos y funcionarios nacionales y locales cuyo desempe\u00f1o se vincule o pueda vincularse con la seguridad vial.
 
5.3 Promocionar y apoyar el conocimiento de la seguridad vial en la formaci\u00f3n de profesionales, de tal forma que se pueda exigir la vinculaci\u00f3n de profesionales especializados en seguridad vial para el dise\u00f1o y construcci\u00f3n de proyectos de infraestructura vial.
 
5.4 Definir, de acuerdo con lo establecido en el C\u00f3digo Nacional de Tr\u00e1nsito, los contenidos que en cuanto a seguridad vial, dispositivos y comportamiento, deba contener la informaci\u00f3n al p\u00fablico para los veh\u00edculos nuevos que se vendan en el pa\u00eds y la que deban llevar los manuales de propietario.
 
5.5 Coordinar con el Ministerio de Educaci\u00f3n el dise\u00f1o e implementaci\u00f3n de los contenidos y metodolog\u00edas de la educaci\u00f3n vial, en los t\u00e9rminos dispuestos por la<\/font> Ley 1503 de 2011<\/a><\/b>.
 
6. Infraestructura<\/b>
 
6.1 Promover el dise\u00f1o e implementaci\u00f3n de sistemas de evaluaci\u00f3n de los niveles de seguridad vial de la infraestructura, por medio de auditor\u00edas o inspecciones de seguridad vial.
 
6.2 Definir las condiciones de conformaci\u00f3n del inventario local, departamental y nacional de las se\u00f1ales de tr\u00e1nsito a cargo de las autoridades de esos mismos \u00f3rdenes, quienes estar\u00e1n obligadas a suministrar y a mantener actualizada esa informaci\u00f3n.
 
7. Coordinaci\u00f3n y consulta<\/b>
 
7.1 Coordinar, articular y apoyar las acciones de los diferentes Ministerios para garantizar la coherencia y alineamiento con el Plan Nacional de Seguridad Vial.
 
7.2 Articular acciones con las entidades territoriales para garantizar la coherencia y alineamiento con el Plan Nacional de Seguridad Vial.
 
7.3 Promover, a trav\u00e9s de la consulta y participaci\u00f3n, la colaboraci\u00f3n de los agentes econ\u00f3micos, sociales y acad\u00e9micos implicados en la pol\u00edtica de seguridad vial.
 
7.4 Formular indicadores de desempe\u00f1o para todos los actores de la seguridad vial en el pa\u00eds enfocados a la disminuci\u00f3n efectiva en las cifras de mortalidad y morbilidad en accidentes de tr\u00e1nsito.
 
7.5 Presentar un informe anual de cumplimiento de los indicadores de desempe\u00f1o de la seguridad vial en el pa\u00eds al Congreso de la Rep\u00fablica y publicarlo en diarios escritos de amplia circulaci\u00f3n y en su p\u00e1gina web, a m\u00e1s tardar el \u00faltimo d\u00eda del mes de junio del a\u00f1o siguiente.
 
7.6 Coordinar con el Ministerio de Salud y Protecci\u00f3n Social la creaci\u00f3n de un programa o sistema de atenci\u00f3n a v\u00edctimas en accidentes de tr\u00e1nsito con cargo a los recursos de la subcuenta de enfermedades catastr\u00f3ficas y accidentes de tr\u00e1nsito \u2013 ECAT\u2013.
 
8. Consultivas<\/b>
 
8.1 Emitir concepto respecto de cualquier proyecto normativo de autoridad nacional o territorial cuya aplicaci\u00f3n pueda tener relaci\u00f3n o implicaciones con la seguridad vial.
 
8.2 Proponer y concertar las condiciones de seguridad activa y pasiva m\u00ednimas para la homologaci\u00f3n de veh\u00edculos automotores por parte de la autoridad competente, en concordancia con los reglamentos t\u00e9cnicos internacionales que en cada caso apliquen, as\u00ed como las condiciones de verificaci\u00f3n por parte de los Ministerios de Industria, Comercio y Turismo.
 
8.3 Promover, a trav\u00e9s de la consulta y participaci\u00f3n, la colaboraci\u00f3n de los sectores industriales, empresariales, sociales y acad\u00e9micos implicados en la pol\u00edtica de seguridad vial. La consulta y participaci\u00f3n de estos sectores ser\u00e1 obligatoria y se har\u00e1 efectiva tanto como por convocatoria de la Agencia Nacional de Seguridad Vial como por solicitud de estos mismos.
 
9. Otras<\/b>
 
9.1 Promover el desarrollo de las instituciones y autoridades p\u00fablicas o privadas de control de calidad que eval\u00faen permanentemente los productos que se utilizan en la seguridad vial tanto en el equipamiento de los veh\u00edculos, el amoblamiento de la infraestructura, las ayudas tecnol\u00f3gicas y la protecci\u00f3n de los conductores peatones y pasajeros.
 
9.2 Gestionar su propia financiaci\u00f3n y posibles recursos adicionales.
 
9.3 Las dem\u00e1s que le asigne la ley o que sean necesarias para el normal funcionamiento de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV).<\/font><\/font><\/p>\n


  <\/p>\n

Cap\u00edtulo II <\/a>
Organizaci\u00f3n y Estructura de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV)<\/b><\/font><\/p>\n

 
Art\u00edculo 10.<\/a> Estructura.<\/b> La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) tendr\u00e1 la siguiente estructura para el cumplimiento de su objeto y funciones:
 
1. Consejo Directivo
 
2. Direcci\u00f3n General
 
3. Secretar\u00eda General
 
4. Direcci\u00f3n de Comportamiento
 
5. Direcci\u00f3n de Infraestructura y Veh\u00edculos
 
6. Direcci\u00f3n de Coordinaci\u00f3n Interinstitucional
 
7. Direcci\u00f3n del Observatorio Nacional de Seguridad Vial
  <\/p>\n

Art\u00edculo 11.<\/a> \u00d3rganos de Direcci\u00f3n y Administraci\u00f3n.<\/b> La Direcci\u00f3n y Administraci\u00f3n de la ANSV estar\u00e1 a cargo del Consejo Directivo y del Director General, quien ser\u00e1 de libre nombramiento y remoci\u00f3n del Presidente de la Rep\u00fablica y quien actuar\u00e1 como representante legal.<\/font><\/p>\n


 
Art\u00edculo 12.<\/a> Integraci\u00f3n del Consejo Directivo.<\/b> El Consejo Directivo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) estar\u00e1 integrado por los siguientes miembros:
 
Consejo Directivo.<\/b>
 
1. El Secretario General de la Presidencia de la Rep\u00fablica, quien lo presidir\u00e1.
 
2. El Ministro de Transporte, o su delegado.
 
3. El Ministro de Salud, o su delegado.
 
4. El Ministro de Educaci\u00f3n, o su delegado.
 
5. El Viceministro de Transporte.
 
6. El Director de Planeaci\u00f3n Nacional
 
7. El Director de la Polic\u00eda de Tr\u00e1nsito y Transporte.
 
8. Un Gobernador.
 
9. Un Alcalde.
 
Par\u00e1grafo 1\u00b0. Los Ministros solo podr\u00e1n delegar en los Viceministros respectivos su representaci\u00f3n en las reuniones del Consejo Directivo, a excepci\u00f3n del Viceministro de Transporte.
 
Par\u00e1grafo 2\u00b0. A las reuniones del Consejo Directivo asistir\u00e1, con voz pero sin voto, el Director General de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), quien actuar\u00e1 como Secretario del Consejo.
 
Par\u00e1grafo 3\u00b0. A las reuniones del Consejo Directivo podr\u00e1n concurrir otros servidores p\u00fablicos que el Consejo Directivo o el Director General determinen, cuando los temas a tratar lo requieran, participar\u00e1n con voz pero sin voto.
 
Par\u00e1grafo 4\u00b0. El Consejo Directivo se reunir\u00e1 por lo menos una vez al mes, en la fecha que sea convocado por el Director General de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, y podr\u00e1 reunirse en forma extraordinaria, cuando sus miembros lo soliciten.
 
Par\u00e1grafo 5\u00b0. El Gobernador y el Alcalde elegidos lo ser\u00e1n para periodos m\u00e1ximos de dos (2) a\u00f1os.
  <\/p>\n

Art\u00edculo 13.<\/a> Director de la Agencia.<\/b> La Direcci\u00f3n de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) estar\u00e1 a cargo de su Director General, quien ser\u00e1 nombrado por el Presidente de la Rep\u00fablica.
 
El Director de la Agencia Nacional de Seguridad Vial es la cabeza visible del discurso y objetivos de la pol\u00edtica de seguridad vial, es el principal interlocutor con la sociedad civil, las administraciones y los \u00f3rganos del Estado implicados, para promover la cooperaci\u00f3n y la coordinaci\u00f3n en todo lo relacionado con la seguridad vial.
  <\/p>\n

Art\u00edculo 14.<\/a> Funciones para el Consejo Directivo y del Director de la Agencia Nacional de Seguridad Vial.<\/b> De acuerdo con lo dispuesto en el art\u00edculo<\/font> 76<\/a><\/b> de la Ley 489 de 1998<\/a><\/b>, y las dem\u00e1s leyes concordantes, el Gobierno Nacional reglamentar\u00e1 en un plazo no mayor a ciento veinte (120) d\u00edas contados a partir de la aprobaci\u00f3n de la presente ley, las funciones del Consejo Directivo y del Director de la Agencia, as\u00ed como los dem\u00e1s aspectos relacionados con el funcionamiento y operaci\u00f3n de la misma.
  <\/font><\/p>\n

Art\u00edculo 15.<\/a> Comisiones, Consejos y Comit\u00e9s.<\/b> Se crear\u00e1n los siguientes Consejos y Comit\u00e9s como instrumentos de apoyo y facilitadores de las actividades de la Agencia:
 
15.1 Comisiones Interministeriales: El Consejo Directivo podr\u00e1 crear las comisiones interministeriales que requiera para resolver temas espec\u00edficos que se definan y para planificar los proyectos de acci\u00f3n intersectorial que contemple el Plan Nacional de Seguridad Vial. En estas comisiones participar\u00e1n representantes de los Ministerios relacionados directamente con el tema espec\u00edfico a resolver.
 
Estas comisiones interministeriales ser\u00e1n de car\u00e1cter temporal y trabajar\u00e1n solo por el periodo de tiempo que les defina el Consejo Directivo, el cual ser\u00e1 el necesario para resolver el tema en cuesti\u00f3n.
 
15.2 El Consejo Territorial de Seguridad Vial ser\u00e1 de car\u00e1cter permanente, y ser\u00e1 el \u00e1mbito de concertaci\u00f3n territorial y acuerdo de la pol\u00edtica de seguridad vial de la Rep\u00fablica de Colombia.
 
Estar\u00e1 integrado por:
 
\u2013 El Gobernador del departamento o su delegado.
 
\u2013 Un representante del Viceministerio de Transporte.
 
\u2013 Un delegado de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV)
 
\u2013 El Comandante de la Direcci\u00f3n de Tr\u00e1nsito y Transporte de la Polic\u00eda Nacional
 
\u2013 El alcalde de la capital del departamento o su delegado y cuatro (4) alcaldes de municipios del departamento o sus delegados. Dos (2) de los alcaldes ser\u00e1n postulados por la Federaci\u00f3n Colombiana de Municipios y los dos (2) restantes de conformidad a la reglamentaci\u00f3n que por efecto expida el Ministerio de Transporte.
 
Par\u00e1grafo 1\u00b0. La representaci\u00f3n de los Municipios y el Departamento corresponder\u00e1 exclusivamente a la primera Autoridad de Tr\u00e1nsito y Transporte de cada uno de ellos respectivamente.
 
Par\u00e1grafo 2\u00b0. La representaci\u00f3n del Director del \u00c1rea Metropolitana ser\u00e1 durante la permanencia de su periodo.
 
15.3 Comit\u00e9 Operativo. La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) ser\u00e1 asistida por un Comit\u00e9 Operativo, que tendr\u00e1 como funci\u00f3n coordinar operaciones o puesta en marcha de medidas regulares o contingentes, en materia de Seguridad Vial en las carreteras del pa\u00eds.
 
Estar\u00e1 integrado por representantes del Ministerio de Transporte, de la Polic\u00eda Nacional, de la Agencia Nacional de Infraestructura, y del Instituto Nacional de V\u00edas\u2013Inv\u00edas.
 
15.4 Consejo Consultivo de Seguridad Vial. El Consejo Consultivo de Seguridad Vial ser\u00e1 un \u00f3rgano consultivo y de participaci\u00f3n p\u00fablico privado en el que son miembros los representantes de todos los agentes sociales, en especial representantes de las v\u00edctimas, de los distintos colectivos de usuarios, de los agentes econ\u00f3micos del sector de ensamblaje automotor, autoridades de tr\u00e1nsito, organismo de apoyo y acad\u00e9micos expertos en la seguridad vial. Su funci\u00f3n es la de informar los planes y las estrategias de seguridad vial, proponer acciones, debatir propuestas y lograr el compromiso y alineamiento con estos sectores p\u00fablico-privados en los objetivos y estrategias nacionales de seguridad vial.
 
Par\u00e1grafo 1\u00b0. Asistir\u00e1n de manera permanente, el presidente de la Federaci\u00f3n de Aseguradores Colombianos Fasecolda o, su delegado, y el presidente del comit\u00e9 de representaci\u00f3n del Cap\u00edtulo t\u00e9cnico de autoridades de tr\u00e1nsito o su delegado.
 
Par\u00e1grafo 2\u00b0. Cada uno de los agentes sociales y econ\u00f3micos, autoridades de tr\u00e1nsito y organismo de apoyo enunciados elegir\u00e1 un (1) delegado al Consejo consultivo.
  <\/p>\n

Art\u00edculo 16.<\/a> Observatorio Nacional de Seguridad Vial. <\/b>El Observatorio Nacional de Seguridad Vial, har\u00e1 parte de la estructura administrativa de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV).Tendr\u00e1 como funci\u00f3n principal apoyar a la Agencia Nacional de Seguridad Vial en la planificaci\u00f3n y evaluaci\u00f3n de la pol\u00edtica, planes y estrategias de seguridad vial por medio del diagn\u00f3stico, an\u00e1lisis y la investigaci\u00f3n. Las funciones de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) relacionadas con el manejo y gesti\u00f3n de informaci\u00f3n ser\u00e1n desarrolladas por medio del Observatorio Nacional de Seguridad Vial.
 
Par\u00e1grafo. Los representantes de los gremios del transporte p\u00fablico terrestre automotor, ser\u00e1n invitados a las sesiones en que se divulguen cifras relativas a cada modalidad en la proporci\u00f3n o n\u00famero de delegados que determine el Director General de la Agencia Nacional de Seguridad Vial. De la misma manera se proceder\u00e1 con representantes del transporte terrestre automotor diferente al transporte p\u00fablico.
  <\/p>\n

Art\u00edculo 17.<\/a> Seguimiento a efectividad de campa\u00f1as. <\/b>Las campa\u00f1as de prevenci\u00f3n vial, informaci\u00f3n, formaci\u00f3n y sensibilizaci\u00f3n en seguridad vial, los estudios t\u00e9cnicos para la calidad de los elementos de protecci\u00f3n, previstos en el Plan Nacional de Seguridad Vial y en los planes y estrategias a desarrollar, ser\u00e1n objeto de seguimiento y evaluaci\u00f3n de impacto por el Observatorio Nacional de Seguridad Vial para determinar su eficacia y\/o necesidad de ajuste por parte de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV).
  <\/p>\n

Art\u00edculo 18.<\/a> Acceso de la agencia a los registros p\u00fablicos.<\/b> La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), como autoridad nacional rectora de la seguridad vial en el pa\u00eds, podr\u00e1 tener acceso gratuito a todo registro p\u00fablico, bases de datos, o sistemas de informaci\u00f3n, que manejen las entidades p\u00fablicas o privadas, y que requiera para el debido ejercicio de sus funciones, en especial las de su Observatorio Nacional de Seguridad Vial. La informaci\u00f3n que se suministre deber\u00e1 ser completa y permitir la individualizaci\u00f3n de cada registro.
 
La Agencia por su parte, deber\u00e1 asegurar la reserva y la seguridad de las informaciones y documentos que lleguen a conocer en desarrollo de lo previsto en este art\u00edculo y su uso para sus funciones misionales.
  <\/p>\n

Cap\u00edtulo III 
Ot<\/a>ras Disposiciones
 
Se corrige la numeraci\u00f3n de las faltas por no ser consecutiva, se incorpora la nueva falta que fue incorporado como proposici\u00f3n en el segundo debate de C\u00e1mara como numeral 19 y se incluye la referencia al numeral 19 para fines de reincidencia y como falta aplicable a los organismos de tr\u00e1nsito<\/font><\/p>\n

 
Art\u00edculo 19.<\/a> Causales de Suspensi\u00f3n y Cancelaci\u00f3n de la Habilitaci\u00f3n de Organismos de Apoyo y de Tr\u00e1nsito. <\/b>Proceder\u00e1 la suspensi\u00f3n y cancelaci\u00f3n de la habilitaci\u00f3n de los organismos de apoyo por parte de la autoridad que la haya otorgado o por su superior inmediato cuando se incurra en cualquiera de las siguientes faltas:
 
1. No mantener la totalidad de condiciones de la habilitaci\u00f3n, no obtener las certificaciones de calidad o perder temporalmente alguna de las exigencias previas a la habilitaci\u00f3n.
 
2. Cuando su actividad u omisi\u00f3n haya puesto en riesgo o causado da\u00f1os a personas y\/o bienes.
 
3. Cuando la actuaci\u00f3n de sus empleados durante el servicio encuadre en delitos contra la Administraci\u00f3n P\u00fablica y estas actuaciones no hayan objeto de control interno del organismo, se entender\u00e1 por p\u00fablica todas las funciones a cargo de la entidad, para efectos administrativos, fiscales, disciplinarios y penales.
 
4. Alterar o modificar la informaci\u00f3n reportada al RUNT o poner en riesgo la informaci\u00f3n de este.
 
5. Expedir certificados en categor\u00edas o servicios no autorizados.
 
6. Facilitar a terceros los documentos, equipos o implementos destinados al servicio o permitir el uso a aquellos de su raz\u00f3n social por terceros.
 
7. Abstenerse injustificadamente de prestar el servicio.
 
8. Expedir certificados sin comparecencia del usuario.
 
9. Vincular personal que no re\u00fana los requisitos de formaci\u00f3n acad\u00e9mica y de experiencia exigidos, cuando los documentos presentados no sean ver\u00eddicos, reemplazar el personal sin aviso al Ministerio de Transporte o mantenerlo en servicio durante suspensiones administrativas, judiciales o profesionales.
 
10. Reportar informaci\u00f3n desde sitios o instalaciones no autorizados.
 
11. No hacer los reportes e informes obligatorios de acuerdo con lo que sobre el particular se\u00f1alen el Ministerio de Transporte y la Superintendencia de Puertos Transporte.
 
12. Alterar los resultados obtenidos por los aspirantes.
 
13. No reportar la informaci\u00f3n de los certificados de los usuarios en forma injustificada.
 
14. Variar las tarifas sin informarlo p\u00fablicamente y previamente en sus instalaciones y al Ministerio de Transporte. En este caso proceder\u00e1 multa de entre 1 y 5 salarios m\u00ednimos legales mensuales por cada caso.
 
15. Mantenerse en servicio a pesar de encontrarse en firme sanci\u00f3n de suspensi\u00f3n de la habilitaci\u00f3n. Proceder\u00e1 adem\u00e1s multa entre 50 y 100 salarios m\u00ednimos legales mensuales vigentes.
 
16. Abstenerse de reportar por escrito a las autoridades competentes las inconsistencias que se presenten en la informaci\u00f3n aportada por el usuario o en la percibida durante los servicios.
 
17. No atender el r\u00e9gimen de prohibiciones se\u00f1alado en las normas legales y reglamentarias.
 
18. No atender los planes de mejoramiento que se\u00f1alen las autoridades de control y vigilancia.
 
19. Permitir la realizaci\u00f3n de tr\u00e1mites de tr\u00e1nsito sin el paz y salvo expedido por el Sistema Integrado de Informaci\u00f3n de Multas y Sanciones por Infracciones de Tr\u00e1nsito.
 
La suspensi\u00f3n podr\u00e1 ordenarse tambi\u00e9n preventivamente cuando se haya producido alteraci\u00f3n del servicio y la continuidad del mismo ofrezca riesgo a los usuarios o pueda facilitar la supresi\u00f3n o alteraci\u00f3n del material probatorio para la investigaci\u00f3n.
 
La suspensi\u00f3n de la habilitaci\u00f3n acarrea la suspensi\u00f3n del servicio al usuario la cual deber\u00e1 anunciar p\u00fablicamente en sus instalaciones y la p\u00e9rdida de la interconexi\u00f3n con el Registro \u00danico Nacional de Tr\u00e1nsito RUNT para cada sede en que se haya cometido la falta.
 
La cancelaci\u00f3n proceder\u00e1 en caso de reincidencia en cualquiera de las faltas se\u00f1aladas en los numerales 2, 4, 5, 6, 8, 10, 12, 14, 15 y 19 del presente art\u00edculo. En firme la cancelaci\u00f3n, ella tendr\u00e1 efectos sobre todas las sedes del organismo, para lo cual se dispondr\u00e1 el cierre de los establecimientos de comercio. Las personas naturales o jur\u00eddicas que hayan dado lugar a la cancelaci\u00f3n, sus asociados y parientes hasta el cuarto grado de consanguinidad, segundo de afinidad y primero civil, no podr\u00e1n constituir nuevos organismos de apoyo en cualquiera de sus modalidades ni asociarse o hacer parte a cualquier t\u00edtulo de organismos habilitados durante los cinco (5) a\u00f1os siguientes.
 
El procedimiento sancionatorio ser\u00e1 el se\u00f1alado en el C\u00f3digo Contencioso Administrativo.
 
La comisi\u00f3n de algunas de las faltas se\u00f1aladas en los numerales 2, 4, 5, 6, 7, 11, 14 y 19 del presente art\u00edculo se entender\u00e1 falta de los organismos de tr\u00e1nsito y facultar\u00e1 a la Superintendencia de Puertos y Transporte para intervenirlos.
  <\/p>\n

Art\u00edculo 20.<\/a><\/b> <\/font>Determinaci\u00f3n de tarifas por servicios que presten los organismos de apoyo.<\/b> <\/font>*Modificado por la Ley 1753 de 2015<\/a>, nuevo texto* <\/i><\/font><\/b>El Ministerio de Transporte definir\u00e1 mediante resoluci\u00f3n, en un plazo no mayor a noventa (90) d\u00edas contados a partir de la entrada en vigencia de la presente ley, las condiciones, caracter\u00edsticas de seguridad y el rango de precios al usuario dentro del cual se deben ofrecer los servicios que prestan los Centros de Ense\u00f1anza Automovil\u00edstica, los de Reconocimiento y Evaluaci\u00f3n de Conductores, los de Diagn\u00f3stico Automotor, y los que realicen la prueba te\u00f3rico pr\u00e1ctica para la obtenci\u00f3n de licencias de conducci\u00f3n expresado en salarios m\u00ednimos diarios vigentes. Se efectuar\u00e1 un estudio de costos directos e indirectos considerando las particularidades, infraestructura y requerimientos de cada servicio para la fijaci\u00f3n de la tarifa. Para la determinaci\u00f3n de los valores que por cada servicio deben transferirse al Fondo Nacional de Seguridad Vial, se aplicar\u00e1 el siguiente procedimiento:<\/font><\/p>\n


1. Se tomar\u00e1 el valor del presupuesto de la Agencia Nacional de Seguridad Vial ejecutado en el a\u00f1o inmediatamente anterior, certificado por el responsable del presupuesto.<\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

2. Se definir\u00e1 el n\u00famero de servicios acumulados en el mismo per\u00edodo por los cuatro (4) grupos de organismos de apoyo (Centros de Ense\u00f1anza Automovil\u00edstica, los de Reconocimiento de Conductores, los de Diagn\u00f3stico <\/font><\/p>\n

Automotor y los que realicen la prueba te\u00f3rico pr\u00e1ctica para la obtenci\u00f3n de licencias de conducci\u00f3n), dividiendo el valor del numeral precedente en el n\u00famero de servicios.<\/font><\/p>\n


3. El producto de dividir la operaci\u00f3n se tendr\u00e1 como base del c\u00e1lculo individual de cada tasa.<\/font><\/p>\n


4. La tasa final de cada servicio corresponder\u00e1 al c\u00e1lculo individual multiplicado por factores num\u00e9ricos inferiores a uno (1) en funci\u00f3n de la pertenencia de cada usuario o de su veh\u00edculo (en el caso de los Centros de Diagn\u00f3stico Automotor) a grupos de riesgo con base en criterios como edad, tipo de licencia, clase de veh\u00edculo, servicio u otros que permitan estimar el riesgo de accidente, tomados con base en las estad\u00edsticas oficiales sobre fallecidos y lesionados. Los factores ser\u00e1n crecientes o decrecientes en funci\u00f3n de la mayor o menor participaci\u00f3n en accidentes, respectivamente.<\/font><\/p>\n


5. Una vez definido el valor de la tasa individual, \u00e9sta se acumular\u00e1 al valor de la tarifa para cada servicio.
En ning\u00fan caso la tasa final al usuario podr\u00e1 superar medio (0,5) salario m\u00ednimo diario en las tarifas que cobren los Centros de Reconocimiento de Conductores, de Diagn\u00f3stico Automotor y los que realicen la prueba te\u00f3rico pr\u00e1ctica para la obtenci\u00f3n de licencias de conducci\u00f3n y un (1) salario m\u00ednimo diario en los Centros de Ense\u00f1anza Automovil\u00edstica.<\/font><\/p>\n


Se determinar\u00e1 el porcentaje correspondiente de que se girar\u00e1 con destino al Fondo Nacional de Seguridad Vial y la parte que se destinar\u00e1 como remuneraci\u00f3n de los organismos de apoyo de qu\u00e9 trata este art\u00edculo.<\/font><\/p>\n


Par\u00e1grafo Primero. La Agencia Nacional de Seguridad Vial, con cargo a los recursos mencionados en el presente art\u00edculo y los dem\u00e1s ingresos del Fondo Nacional de Seguridad Vial, podr\u00e1 apoyar a las autoridades de tr\u00e1nsito que requieran intervenci\u00f3n con base en sus indicadores de seguridad vial, as\u00ed como a la Polic\u00eda Nacional a trav\u00e9s de convenios que tendr\u00e1n por objeto, tanto las acciones de fortalecimiento institucional, como las preventivas y de control, incluyendo, cuando proceda, el uso de dispositivos de detecci\u00f3n de aquellas infracciones de tr\u00e1nsito que generen mayor riesgo de accidente.<\/font><\/p>\n


Par\u00e1grafo Segundo. La Agencia Nacional de Seguridad Vial transferir\u00e1 al Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses, uno coma cinco (1,5) salarios m\u00ednimos mensuales legales vigentes (smmlv) por cada necropsia m\u00e9dico legal registrada en el mes anterior por causa o con ocasi\u00f3n de accidentes de tr\u00e1nsito, una vez remita la informaci\u00f3n de fallecimientos y lesiones bajo las condiciones de reporte fijadas por el Ministerio de Transporte. Los valores estar\u00e1n destinados al financiamiento de las actividades m\u00e9dico legales y de informaci\u00f3n relacionadas con accidentes y hechos de tr\u00e1nsito.<\/font><\/p>\n

<\/p>\n

*Notas de Vigencia*<\/font><\/p>\n

Art\u00edculo modificado por el art\u00edculo 30 de la Ley 1753 de 2015<\/a><\/b>, publicada en el Diario Oficial No. 49538 de 9 de junio de 2015. "Por la cual se expide el Plan Nacional de Desarrollo 2014-2018 \u201cTodos por un nuevo pa\u00eds\u201d.<\/font><\/TD><\/TR> <\/b> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*Nota Jurisprudencial*<\/font><\/b><\/p>\n

 <\/p>\n\n\n\n
Corte Constitucional<\/font><\/b><\/td>\n<\/tr>\n
<\/p>\n

Art\u00edculo<\/font> 30 de laLey 1753 de 2015<\/a><\/b> declarado EXEQUIBLE, por los vicios del procedimiento analizados en la Sentencia C-298-16<\/a><\/b>; <\/font>de junio 8 de 2016; Magistrado Ponente Dr. alberto Rojas R\u00edos. <\/font><\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

*Texto Original de la Ley 1702 de 2013*<\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 20. <\/font><\/b> Determinaci\u00f3n de tarifas por servicios que presten los organismos de apoyo.<\/b> El Ministerio de Transporte definir\u00e1 mediante resoluci\u00f3n, en un plazo no mayor a noventa (90) d\u00edas, las condiciones, caracter\u00edsticas de seguridad y el rango de precios al usuario dentro del cual se deben ofrecer los servicios que prestan los Centros de Ense\u00f1anza Automovil\u00edstica, los de Reconocimiento y Evaluaci\u00f3n de Conductores y los de Diagn\u00f3stico Automotor, expresado en salarios m\u00ednimos diarios vigentes. Se efectuar\u00e1 un estudio de costos directos e indirectos considerando las particularidades, infraestructura y requerimientos de cada servicio, incluyendo los correspondientes a los valores que por cada servicio, deban transferirse a la Agencia Nacional de Seguridad Vial.<\/font><\/TD><\/TR> <\/b> <\/TABLE><\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo 21.<\/a> R\u00e9gimen de transici\u00f3n.<\/b> Con el prop\u00f3sito de asegurar la continuidad en la prestaci\u00f3n de los servicios p\u00fablicos y el desarrollo de las actividades relacionados con la seguridad vial en el pa\u00eds que viene desempe\u00f1ando el Fondo de Prevenci\u00f3n Vial, creado por el art\u00edculo<\/font> 244<\/a><\/b> de la Ley 100 de 1993<\/a><\/b>, reglamentado por el art\u00edculo 9\u00ba del Decreto 3990 de 2007, se adoptan las siguientes disposiciones transitorias:
 
1. El Fondo de que trata el numeral 1 del art\u00edculo<\/font> 244<\/a><\/b> de la Ley 100 de 1993<\/a><\/b>, reglamentado por el art\u00edculo 9\u00b0 del Decreto 3990 de 2007 conservar\u00e1 su actual competencia y continuar\u00e1 ejerciendo las funciones a \u00e9l encomendadas, con el prop\u00f3sito de asegurar la continuidad en la entrega a la Agencia Nacional de Seguridad Vial, hasta que se constituya al mecanismo fiduciario de administraci\u00f3n, lo cual le ser\u00e1 informado por el Ministerio de Transporte o por la Agencia Nacional de Seguridad Vial.
 
2. El Ministerio de Transporte contar\u00e1 con un plazo m\u00e1ximo de ciento ochenta (180) d\u00edas, siguientes a la promulgaci\u00f3n de la presente ley, para efectuar los tr\u00e1mites necesarios conducentes a la creaci\u00f3n de la Agencia Nacional de Seguridad Vial.
 
3. Durante el citado lapso, el Ministerio de Transporte suministrar\u00e1 el soporte administrativo y log\u00edstico que requiera la implementaci\u00f3n y puesta en funcionamiento de la Agencia Nacional de Seguridad Vial y, en virtud de ello, queda expresamente facultado para:
 
3.1 Adoptar el procedimiento de entrada en funcionamiento de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, el cual deber\u00e1 publicar en el Diario Oficial.
 
3.2 Suscribir en nombre de la Agencia Nacional de Seguridad Vial el contrato de fiducia p\u00fablica para el manejo de los recursos del Fondo Nacional de Seguridad Vial, al que se refiere la presente ley.
 
3.3 En caso de que los estudios de conveniencia as\u00ed lo determinen y de com\u00fan acuerdo con la Fiduciaria, solicitar\u00e1 al fondo de que trata el numeral 1 del art\u00edculo<\/font> 244<\/a><\/b> de la Ley 100 de 1993<\/a><\/b>, reglamentado por el art\u00edculo 9\u00ba del Decreto 3990 de 2007, la cesi\u00f3n del actual encargo fiduciario a la Agencia Nacional de Seguridad Vial \u2013 Fondo Nacional de Seguridad Vial y a la Fiduciaria.
 
4. Preparar los actos administrativos que requiera la Agencia Nacional de Seguridad Vial para su entrada en operaci\u00f3n.
 
4.1 Adoptar un procedimiento para que el fondo de que trata el numeral 1 del art\u00edculo<\/font> 244<\/a><\/b> de la Ley 100 de 1993<\/a><\/b>, reglamentado por el art\u00edculo 9\u00ba del Decreto 3990 de 2007, entre otras acciones:
 
4.2 Transfiera los recursos causados y endose los t\u00edtulos valores que se hayan adquirido con cargo a los recursos a los que se refiere el citado numeral del art\u00edculo<\/font> 244<\/a><\/b> de la Ley 100 de 1993<\/a><\/b>, as\u00ed como sus respectivos rendimientos, al Fondo Nacional de Seguridad Vial, al que se refiere la presente ley.
 
4.3 Entregar un balance administrativo, presupuestal, t\u00e9cnico y jur\u00eddico del Fondo de Prevenci\u00f3n Vial.
 
4.4 Se subrogue en los derechos y obligaciones derivados de los contratos y negocios jur\u00eddicos que requiera la Agencia Nacional Seguridad Vial para garantizar la continuidad del negocio.
 
5. Transfi\u00e9rase a la Agencia Nacional de Seguridad Vial, los activos y bienes adquiridos con cargo a sus recursos, una vez erogado lo que corresponda a pasivos exigibles.
 
6. Se transferir\u00e1 al Fondo Nacional de Seguridad Vial, los activos y bienes adquiridos por el Fondo de Prevenci\u00f3n Vial a trav\u00e9s de los mecanismos que este hubiese dispuesto, con cargo a sus recursos y una vez erogado los que corresponda a pasivos exigibles, en relaci\u00f3n con las obligaciones contractuales y laborales adquiridas con antelaci\u00f3n a la presente ley, como gastos inherentes a su proceso de liquidaci\u00f3n.
 
7. Implementar las medidas necesarias para garantizar que las  contingencias jur\u00eddicas del fondo de que trata el numeral 1 del art\u00edcu<\/font>lo 244<\/a><\/b> de la Ley 100 de 1993<\/a><\/b>, reglamentado por el art\u00edculo 9\u00b0 del Decreto 3390 de 2007, a la Agencia Nacional de Seguridad Vial, se mantengan en cabeza de los actuales administradores y no se transfieran, a ninguna entidad.
  <\/font><\/p>\n

Art\u00edculo 22.<\/a> Reglamentaci\u00f3n. <\/b>El Gobierno Nacional tendr\u00e1 un plazo no mayor a seis (6) meses para expedir los Actos Administrativos requeridos para la reglamentaci\u00f3n de la presente ley y para implementar y poner en funcionamiento la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV).
  <\/p>\n

Art\u00edculo 23.<\/a> Consejo Nacional de Segundad del Transporte (CONSET).<\/b> Las funciones que en materia de transporte terrestre corresponden al Consejo Nacional de Seguridad del Transporte creado por el art\u00edculo 40 y siguientes de la <\/font>Ley 336 de 1996<\/a><\/b> ser\u00e1n ejercidas por la Agencia Nacional de Seguridad Vial.
 
Corresponder\u00e1 al Ministerio de Transporte determinar la dependencia que se encargar\u00e1 de la coordinaci\u00f3n del Consejo en cuanto a las modalidades restantes.
  <\/font><\/p>\n

Art\u00edculo 24.<\/a> Vigencia y derogatorias.<\/b> La presente ley rige a partir de su promulgaci\u00f3n y deroga todas las disposiciones que le sean contrarias.
 
Modifica en lo pertinente, el numeral 1 del art\u00edculo<\/font> 244<\/a><\/b> de la Ley 100 de 1993<\/a><\/b> y los art\u00edculos 40<\/a><\/b> a 42<\/a><\/b> de la Ley 336 de 1996<\/a><\/b>.<\/font><\/p>\n

 
El Presidente del honorable Senado de la Rep\u00fablica<\/font><\/font><\/p>\n

Juan Fernando Cristo Bustos
 
El Secretario General del honorable Senado de la Rep\u00fablica<\/font><\/p>\n

Gregorio Eljach Pacheco
 
El Presidente de la honorable C\u00e1mara de Representantes<\/font><\/p>\n

Hern\u00e1n Penagos Giraldo
 
El Secretario General de la honorable C\u00e1mara de Representantes<\/font><\/p>\n

Jorge Humberto Mantilla Serrano
 
REP\u00daBLICA DE COLOMBIA\u2013GOBIERNO NACIONAL
 <\/b>
Publ\u00edquese y c\u00famplase 
Dada en Bogot\u00e1, D. C., a 27 de diciembre de 2013
 
JUAN MANUEL SANTOS CALDER\u00d3N
 
El Ministro de Hacienda y Cr\u00e9dito P\u00fablico<\/font><\/p>\n

Mauricio C\u00e1rdenas Santamar\u00eda
 
La Ministra de Transporte<\/font><\/p>\n

Cecilia \u00c1lvarez\u2013Correa Glen
 
La Subdirectora del Departamento Administrativo de la Funci\u00f3n P\u00fablica, encargada de las funciones del Despacho de la Directora del Departamento Administrativo de la Funci\u00f3n P\u00fablica<\/font><\/p>\n

Mar\u00eda Teresa Russell Garc\u00eda<\/font><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

LEY 1702 DE 2013     LEY 1702 DE 2013 (diciembre 27 de 2013) por la cual se crea la agencia nacional de seguridad vial y se dictan otras disposiciones.  El Congreso de Colombia *Notas de Vigencia* Modificado por la Ley 1753 de 2015, publicada en el Diario Oficial No. 49538 de 9 de junio de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-1760","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-leyes-2013"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/leyes\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1760","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/leyes\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/leyes\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/leyes\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/leyes\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1760"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/leyes\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1760\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/leyes\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1760"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/leyes\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1760"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/leyes\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1760"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}