![](\"http:\/\/dmsjuridica.com\/CODIGOS\/LEGISLACION\/LEYES\/2019\/dms.png\")
<\/font><\/p>\n<\/p>\n
LEY 1811 DE 2016<\/b><\/font><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n DECRETA<\/font><\/b><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Par\u00e1grafo 2. Los municipios y distritos asumir\u00e1n el costo de estos pasajes con cargo a sus respectivos presupuestos. <\/p>\n Par\u00e1grafo 3. Las actuales concesiones de los Sistemas Integrados de Transporte Masivo, Sistemas Integrados de Transporte P\u00fablico, Sistemas Estrat\u00e9gicos de Transporte P\u00fablico y Sistemas Integrados de Transporte Regional podr\u00e1n, de acuerdo a su capacidad financiera, implementar los beneficios consagrados en este art\u00edculo. En todo caso, el presente art\u00edculo aplicar\u00e1 cuando se abran nuevas licitaciones o se hagan renegociaciones de los contratos de operaci\u00f3n de los sistemas.<\/font><\/p>\n <\/p>\n Art\u00edculo 4. Uso de bicicletas dentro de los SITM, SITP, SETP y SITR. <\/b>Los Sistemas Integrados de Transporte Masivo, Sistemas Integrados de Transporte P\u00fablico, Sistemas Estrat\u00e9gicos de Transporte P\u00fablico y Sistemas Integrados de Transporte Regional, establecer\u00e1n esquemas de estacionamientos adecuados, seguros y ajustados peri\u00f3dicamente a la demanda de bicicletas para que les permitan a los usuarios ingresar o conectar con diferentes sistemas de transporte.<\/font><\/p>\n <\/p>\n Par\u00e1grafo 3. Las actuales concesiones de los Sistemas Integrados de Transporte Masivo, Sistemas Integrados de Transporte P\u00fablico, Sistemas Estrat\u00e9gicos de Transporte P\u00fablico y Sistemas Integrados de Transporte Regional podr\u00e1n, de acuerdo a su capacidad financiera, implementar los beneficios consagrados en este art\u00edculo. En todo caso, el presente art\u00edculo aplicar\u00e1 cuando se abran nuevas licitaciones o se hagan renegociaciones de los contratos de operaci\u00f3n de los sistemas.<\/font><\/p>\n <\/p>\n Par\u00e1grafo 1. Cada entidad en un plazo no mayor a un (1) a\u00f1o deber\u00e1 establecer las condiciones en que las entidades del sector p\u00fablico validar\u00e1n los d\u00edas en que los funcionarios p\u00fablicos llegan a trabajar en bicicleta y las condiciones para recibir el d\u00eda libre remunerado.<\/font><\/p>\n <\/p>\n Par\u00e1grafo 2. Los funcionarios p\u00fablicos beneficiados por la presente ley podr\u00e1n recibir hasta 8 medios d\u00edas remunerados al a\u00f1o.<\/font><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Art\u00edculo 58. Prohibiciones a los peatones.<\/b> Los peatones no podr\u00e1n:<\/font><\/p>\n <\/p>\n Par\u00e1grafo 1. Adem\u00e1s de las prohibiciones generales a los peatones, en relaci\u00f3n con el STTMP, estos no deben ocupar la zona de seguridad y corredores de tr\u00e1nsito de los veh\u00edculos del STTMP, fuera de los lugares expresamente autorizados y habilitados para ello.<\/font><\/p>\n <\/p>\n Dentro del per\u00edmetro urbano, el cruce debe hacerse solo por las zonas autorizadas, como los puentes peatonales, los pasos peatonales y las bocacalles.<\/font><\/p>\n <\/p>\n<\/blockquote>\n Art\u00edculo 9.<\/b> Normas espec\u00edficas para bicicletas y triciclos. El art\u00edculo 95 de la Ley 769 de 2002<\/a><\/b> quedar\u00e1 as\u00ed:<\/font><\/p>\n Art\u00edculo 95. Normas espec\u00edficas para bicicletas y triciclos.<\/b> Las bicicletas y triciclos se sujetar\u00e1n a las siguientes normas espec\u00edficas:<\/font><\/p>\n <\/p>\n Art\u00edculo 10. Planeaci\u00f3n participativa.<\/b> Las alcald\u00edas promover\u00e1n la creaci\u00f3n de organizaciones de ciclistas y promover\u00e1n su participaci\u00f3n en las instancias locales de planeaci\u00f3n, especialmente las que se deban configurar para el mejoramiento de la movilidad, el tr\u00e1nsito y el transporte. <\/p>\n <\/p>\n Art\u00edculo 11. Beneficios para estudiantes biciusuarios.<\/b> Las Instituciones de Educaci\u00f3n podr\u00e1n implementar programas de movilidad sostenible en donde se promueva el uso de la bicicleta.<\/font><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Art\u00edculo 14.<\/b> Modif\u00edquese el art\u00edculo 63 de la Ley 769 de 2002<\/a><\/b> C\u00f3digo Nacional de Tr\u00e1nsito, el cual quedar\u00e1 as\u00ed:<\/font><\/p>\n Art\u00edculo 63. Respeto a los derechos de los peatones y ciclistas.<\/b> Los conductores de veh\u00edculos deber\u00e1n respetar los derechos e integridad de los peatones y ciclistas, d\u00e1ndoles prelaci\u00f3n en la v\u00eda.<\/font><\/p>\n<\/blockquote>\n Art\u00edculo 76. Lugares prohibidos para estacionar.<\/b> Est\u00e1 prohibido estacionar veh\u00edculos en los siguientes lugares:<\/font><\/p>\n 2. En v\u00edas arterias, autopistas, zonas de seguridad, o dentro de un cruce.<\/font><\/p>\n 6. En carriles dedicados a transporte masivo sin autorizaci\u00f3n.<\/font><\/p>\n 8. A una distancia mayor de treinta (30) cent\u00edmetros de la acera.<\/font><\/p>\n <\/p>\n 10. En curvas. <\/p>\n 11. Donde interfiera con la salida de veh\u00edculos estacionados. <\/p>\n 12. Donde las autoridades de tr\u00e1nsito lo proh\u00edban.<\/font><\/p>\n <\/p>\n
(octubre 21 DE 2016)<\/font><\/p>\n
p<\/i>or la cual se otorgan incentivos para promover el uso de la bicicleta en el territorio nacional y se modifica el C\u00f3digo Nacional de Tr\u00e1nsito.<\/i><\/font><\/p>\n
El Congreso de Colombia. <\/font><\/p>\n
Art\u00edculo 1. Objeto.<\/b> La presente ley tiene por objeto incentivar el uso de la bicicleta como medio principal de transporte en todo el territorio nacional; incrementar el n\u00famero de viajes en bicicleta, avanzar en la mitigaci\u00f3n del impacto ambiental que produce el tr\u00e1nsito automotor y mejorar la movilidad urbana.<\/font><\/p>\n
Art\u00edculo 2. Beneficiarios.<\/b> Los beneficiarios de la presente ley ser\u00e1n peatones y ciclistas en los t\u00e9rminos definidos por la Ley 769 de 2002<\/a><\/b>.<\/font><\/p>\n
Par\u00e1grafo. Seis (6) meses despu\u00e9s de promulgada esta ley, el Ministerio de Transporte reglamentar\u00e1 las caracter\u00edsticas necesarias para acceder a los beneficios consagrados en esta ley en los casos que se usen bicicletas asistidas.<\/font><\/p>\n
Art\u00edculo 3. Beneficio por uso intermodal del transporte p\u00fablico.<\/b> Todos los usuarios de los Sistemas Integrados de Transporte Masivo, Sistemas Integrados de Transporte P\u00fablico, Sistemas Estrat\u00e9gicos de Transporte P\u00fablico y Sistemas Integrados de Transporte Regional que hayan usado a bicicleta como modo alimentador del sistema y que hayan validado a trav\u00e9s del sistema unificado de recaudo 30 validaciones del uso de biciparqueaderos y\/o puntos de encuentro recibir\u00e1n un pasaje abonado en su tarjeta.<\/font><\/p>\n
Par\u00e1grafo 1. Cada entidad territorial regular\u00e1 y asegurar\u00e1 las condiciones en que los Sistemas Integrados de Transporte Masivo, Sistemas Integrados de Transporte P\u00fablico, Sistemas Estrat\u00e9gicos de Transporte P\u00fablico y Sistemas Integrados de Transporte Regional contabilizar\u00e1n los viajes de alimentaci\u00f3n en bicicleta.<\/font><\/p>\n
Par\u00e1grafo 4. Se incentivar\u00e1 la instalaci\u00f3n y uso de portabicicletas en todos los medios de transporte p\u00fablico terrestre como forma de integraci\u00f3n modal del transporte. De ninguna manera se entender\u00e1 que el uso de portabicicletas es objeto de comparendo de tr\u00e1nsito o causar\u00e1 inmovilizaci\u00f3n del veh\u00edculo. <\/p>\n
Par\u00e1grafo 1. Los SITM, SITP, SETP y SITR priorizar\u00e1n el uso peatonal dentro de los sistemas y el uso de bicicletas garantizando la seguridad y comodidad de los usuarios. El Ministerio de Transportes en un plazo no mayor a un a\u00f1o definir\u00e1 la metodolog\u00eda que usar\u00e1n los sistemas para tal fin.<\/font><\/p>\n
Par\u00e1grafo 2. Los SITM, metro o sistemas de tranv\u00eda podr\u00e1n definir protocolos para permitir el ascenso de bicicletas dentro de las cabinas de estos veh\u00edculos o la inclusi\u00f3n de compartimentos especiales para estas.<\/font><\/p>\n
Art\u00edculo 5. Incentivo de uso para funcionarios p\u00fablicos.<\/b> Los funcionarios p\u00fablicos recibir\u00e1n medio d\u00eda laboral libre remunerado por cada 30 veces que certifiquen haber llegado a trabajar en bicicleta. <\/p>\n
Par\u00e1grafo 3. Los empleados de empresas privadas, empresas mixtas, empresas industriales y comerciales del Estado y otros establecimientos regidos por el derecho privado podr\u00e1n adoptar el presente esquema de incentivos con arreglo a sus propias especificaciones empresariales.<\/font><\/p>\n
Art\u00edculo 6. Parqueaderos para bicicletas en edificios p\u00fablicos.<\/b> En un plazo no mayor a dos a\u00f1os a partir de la expedici\u00f3n de la presente ley, las entidades p\u00fablicas del orden nacional, departamental y municipal establecer\u00e1n esquemas de estacionamientos adecuados, seguros y ajustados peri\u00f3dicamente a la demanda, habilitando como m\u00ednimo el 10% de los cupos destinados para veh\u00edculos automotores que tenga la entidad; en el caso de ser inferior a 120 estacionamientos de automotores se deber\u00e1 garantizar un m\u00ednimo de 12 cupos para bicicletas.<\/font><\/p>\n
Art\u00edculo 7. Informaci\u00f3n de modos no motorizados de transporte.<\/b> Las Secretar\u00edas de Movilidad o quien haga sus veces en los entes territoriales de m\u00e1s de 100.000 habitantes consolidar\u00e1n, siempre y cuando existan los recursos, un sistema de informaci\u00f3n de uso y proyecci\u00f3n de la demanda de modos no motorizados de transporte as\u00ed como un sistema de registro de quejas, preguntas y solicitudes sobre el uso de los medios no motorizados de transporte.<\/font><\/p>\n
Par\u00e1grafo. El Ministerio de Transporte establecer\u00e1 en un t\u00e9rmino inferior a tres (3) meses a partir de la promulgaci\u00f3n de esta ley, la informaci\u00f3n m\u00ednima a consolidar dentro del Sistema de Informaci\u00f3n de modos no motorizados de transporte del que habla este art\u00edculo.<\/font><\/p>\n
Art\u00edculo 8. <\/b>El art\u00edculo 58 de la Ley 769 de 2002<\/a><\/b> quedar\u00e1 as\u00ed:<\/font><\/p>\n\n
1. Llevar, sin las debidas precauciones, elementos que puedan afectar el tr\u00e1nsito de otros peatones o actores de la v\u00eda.
2. Cruzar por sitios no permitidos o transitar sobre el guardav\u00edas del ferrocarril.
3. Remolcarse de veh\u00edculos en movimiento.
4. Actuar de manera que ponga en peligro su integridad f\u00edsica.
5. Cruzar la v\u00eda atravesando el tr\u00e1fico vehicular en lugares en donde existen pasos peatonales.
6. Ocupar la zona de seguridad y protecci\u00f3n de la v\u00eda f\u00e9rrea, la cual se establece a una distancia no menor de doce (12) metros a lado y lado del eje de la v\u00eda f\u00e9rrea.
7. Subirse o bajarse de los veh\u00edculos, estando estos en movimiento, cualquiera que sea la operaci\u00f3n o maniobra que est\u00e9n realizando.
8. Transitar por los t\u00faneles, puentes y viaductos de las v\u00edas f\u00e9rreas.<\/font><\/p>\n
Par\u00e1grafo 2. Los peatones que queden incursos en las anteriores prohibiciones se har\u00e1n acreedores a una multa de un salario m\u00ednimo legal diario vigente, sin perjuicio de las dem\u00e1s acciones de car\u00e1cter civil, penal y de polic\u00eda que se deriven de su responsabilidad y conducta.<\/font><\/p>\n\n
1. Debe transitar ocupando un carril, observando lo dispuesto en los art\u00edculos 60 y 68 del presente c\u00f3digo.<\/font><\/p>\n
2. Los conductores que transiten en grupo deber\u00e1n ocupar un carril y nunca podr\u00e1n utilizar las v\u00edas exclusivas para servicio p\u00fablico colectivo.<\/font><\/p>\n
3. Los conductores podr\u00e1n compartir espacios garantizando la prioridad de estos en el entorno vial.<\/font><\/p>\n
4. No podr\u00e1n llevar acompa\u00f1ante excepto mediante el uso de dispositivos dise\u00f1ados especialmente para \u00e9l o ni transportar objetos que disminuyan la visibilidad o que impida un tr\u00e1nsito seguro.<\/font><\/p>\n
5. Cuando circulen en horas nocturnas, deben llevar dispositivos en la parte delantera que proyecten luz blanca, y en la parte trasera que reflecte luz roja.<\/font><\/p>\n
Par\u00e1grafo 1. Los Alcaldes Municipales podr\u00e1n restringir temporalmente los d\u00edas domingos y festivos, el tr\u00e1nsito de todo tipo de veh\u00edculo automotor por las v\u00edas locales y nacionales o departamentales que pasen por su jurisdicci\u00f3n, a efectos de promover la pr\u00e1ctica de actividades deportivas tales como el ciclismo, el atletismo, el patinaje, las caminatas y similares, as\u00ed como, la recreaci\u00f3n y el esparcimiento de los habitantes de su jurisdicci\u00f3n, siempre y cuando haya una v\u00eda alterna por donde dichos veh\u00edculos puedan hacer su tr\u00e1nsito normal.<\/font><\/p>\n
Par\u00e1grafo 2. La velocidad m\u00e1xima de operaci\u00f3n en las v\u00edas mientras se realicen actividades deportivas, l\u00fadicas y\/o recreativas ser\u00e1 de 25 km\/h.<\/font><\/p>\n<\/blockquote>\n
Art\u00edculo 12. Incentivos a la industria nacional.<\/b> El Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, antes de un a\u00f1o de promulgada esta ley, implementar\u00e1 un programa que incentive la producci\u00f3n y la adquisici\u00f3n de bicicletas en todo el territorio nacional.<\/font><\/p>\n
Art\u00edculo 13. Reinserci\u00f3n de bicicletas.<\/b> Las autoridades territoriales locales podr\u00e1n adjudicar bicicletas que se encuentren inmovilizadas y lleven retenidas seis meses o m\u00e1s y que adem\u00e1s no hayan sido reclamadas ni se encuentren en proceso de reclamaci\u00f3n por parte de sus propietarios, a instituciones educativas del sector p\u00fablico y a los sistemas SITM, SITP, SETP y SITR. Para ello el Ministerio de Transporte reglamentar\u00e1 los mecanismos para la reintegraci\u00f3n de bicicletas a la autoridad territorial local. <\/p>\n\n
Art\u00edculo 15.<\/b> Modif\u00edquese el art\u00edculo 76 de la Ley 769 de 2002<\/a><\/b> C\u00f3digo Nacional de Tr\u00e1nsito el cual quedar\u00e1 as\u00ed:<\/font><\/p>\n\n
1. Sobre andenes, zonas verdes o zonas de espacio p\u00fablico destinado para peatones, recreaci\u00f3n o conservaci\u00f3n. <\/p>\n
3. En v\u00edas principales y colectoras en las cuales expresamente se indique la prohibici\u00f3n o la restricci\u00f3n en relaci\u00f3n con horarios o tipos de veh\u00edculos.<\/font><\/p>\n
4. En puentes, viaductos, t\u00faneles, pasos bajos, estructuras elevadas o en cualquiera de los accesos a estos.<\/font><\/p>\n
5. En zonas expresamente destinadas para estacionamiento o parada de cierto tipo de veh\u00edculos, incluyendo las paradas de veh\u00edculos de servicio p\u00fablico, o para limitados f\u00edsicos. <\/p>\n
7. En ciclorrutas o carriles dedicados o con prioridad al tr\u00e1nsito de bicicletas. <\/p>\n
9. En doble fila de veh\u00edculos estacionados, o frente a hidrantes y entradas de garajes o accesos para personas con discapacidad.<\/font><\/p>\n
13. En zona de seguridad y de protecci\u00f3n de la v\u00eda f\u00e9rrea, en la v\u00eda principal, v\u00edas secundarias, apartaderos, estaciones y anexidades f\u00e9rreas.<\/font><\/p>\n<\/blockquote>\n