el cual quedar\u00e1 as\u00ed:<\/font><\/p>\n <\/font><\/p>\nPar\u00e1grafo 5\u00b0. Para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, las tarifas aplicables no podr\u00e1n superar en ning\u00fan caso, el uno por ciento (1%) del valor comercial del veh\u00edculo.<\/font><\/p>\n <\/font><\/p>\nArt\u00edculo 4\u00b0. Descuento sobre la revisi\u00f3n t\u00e9cnico-mec\u00e1nica y de emisiones contaminantes. Dentro de los seis meses (6) siguientes a la entrada en vigencia de la presente Ley, el Gobierno nacional, en cabeza del Ministerio de Transporte y el Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible, reglamentar\u00e1 los lineamientos t\u00e9cnicos necesarios para la Revisi\u00f3n T\u00e9cnico-Mec\u00e1nica y de emisiones contaminantes en el caso de veh\u00edculos el\u00e9ctricos; as\u00ed mismo establecer\u00e1n un descuento en el valor de la Revisi\u00f3n T\u00e9cnico-Mec\u00e1nica y de emisiones contaminantes consagrada en la <\/font>Ley 1383 de 2010<\/font>, a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. La tarifa de descuento se establecer\u00e1 teniendo en cuenta que estos veh\u00edculos tienen un equipamiento tecnol\u00f3gico diferente y no generan emisiones de gases contaminantes.<\/font><\/p>\n <\/font><\/p>\nLas compa\u00f1\u00edas aseguradoras del sector financiero y cooperativo establecer\u00e1n un descuento del diez (10%) en las primas de los seguros SOAT (Seguro Obligatorio de Accidente de Tr\u00e1nsito) de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos objeto de esta Ley.<\/font><\/p>\n <\/font><\/p>\nEl beneficio de primas ser\u00e1 registrado ante la Superintendencia Financiera de Colombia para su comprobaci\u00f3n.<\/font><\/p>\n <\/font><\/p>\nArt\u00edculo 5\u00b0. Incentivos al uso de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y de cero emisiones otorgados por parte de las entidades territoriales. Las entidades territoriales podr\u00e1n desarrollar, promover y ofertar la adopci\u00f3n de esquemas de incentivos econ\u00f3micos para impulsar la movilidad el\u00e9ctrica a nivel territorial tales como descuentos sobre el registro o impuesto vehicular, tarifas diferenciadas de parqueaderos o exenciones tributarias.<\/font><\/p>\n <\/font><\/p>\nArt\u00edculo 6\u00b0. Restricci\u00f3n a la circulaci\u00f3n vehicular. Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y de cero emisiones estar\u00e1n exentos de las medidas de restricci\u00f3n a la circulaci\u00f3n vehicular en cualquiera de sus modalidades que la autoridad de tr\u00e1nsito local disponga (pico y placa, d\u00eda sin carro, restricciones por materia ambiental, entre otros), excluyendo aquellas que se establezcan por razones de seguridad.<\/font><\/p>\n <\/font><\/p>\nArt\u00edculo 7\u00b0. Parqueaderos preferenciales. Las entidades p\u00fablicas y los establecimientos comerciales que ofrezcan al p\u00fablico sitios de parqueo, en los municipios de categor\u00eda especial y los de primera y segunda categor\u00eda de acuerdo con lo establecido en la <\/font>Ley 617 de 2000<\/font>, deber\u00e1n destinar un porcentaje m\u00ednimo del dos por ciento (2%) del total de plazas de parqueo habilitados, para el uso preferencial de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/font><\/p>\n <\/font><\/p>\nEl Gobierno nacional, a trav\u00e9s del Ministerio de Transporte, dentro de los doce (12) meses siguientes a la entrada en vigencia de la presente Ley, deber\u00e1 reglamentar v\u00eda decreto, la identificaci\u00f3n de los parqueaderos preferenciales a los que se refiere el presente art\u00edculo, incluyendo un logotipo y color para los mismos.<\/font><\/p>\n <\/font><\/p>\nEn ning\u00fan caso, el inciso anterior podr\u00e1 atentar contra las plazas de parqueo para personas de movilidad reducida que consagra la <\/font>Ley 1287 de 2009 ni la prioridad a los cicloparqueaderos que contempla la Ley 1811 de 2016<\/font>.<\/font><\/p>\n <\/font><\/p>\nArt\u00edculo 8\u00b0. Iniciativa p\u00fablica de uso de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Dentro de los seis (6) a\u00f1os a la entrada en vigencia de la presente ley, el Gobierno nacional en su conjunto, los municipios de categor\u00eda 1 y Especial exceptuando: los de Tumaco y Buenaventura y los prestadores del servicio p\u00fablico de transporte deber\u00e1n cumplir con una cuota m\u00ednima del treinta (30) por ciento de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en los veh\u00edculos que anualmente sean comprados o contratados para su uso, teniendo en cuenta las necesidades de cada entidad para el caso del Gobierno nacional y la infraestructura con que cuenten.<\/font><\/p>\n <\/font><\/p>\nPar\u00e1grafo 1\u00b0. La anterior disposici\u00f3n solo aplicar\u00e1 para los segmentos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos que para la fecha en que se compren o contraten, tengan una oferta comercial en Colombia.<\/font><\/p>\n <\/font><\/p>\nPar\u00e1grafo 2\u00b0. La Contralor\u00eda General de la Rep\u00fablica ser\u00e1 la entidad encargada de hacer seguimiento y control al cumplimiento del presente art\u00edculo.<\/font><\/p>\n <\/font><\/p>\nPar\u00e1grafo 3\u00b0. Las ciudades que cuenten con Sistemas de Transporte Masivo deber\u00e1n implementar pol\u00edticas p\u00fablicas y acciones tendientes a garantizar que un porcentaje de los veh\u00edculos utilizados para la operaci\u00f3n de las flotas, sean el\u00e9ctricos o de cero emisiones contaminantes cuando se pretenda aumentar la capacidad transportadora de los sistemas, cuando se requiera reemplazar un veh\u00edculo por destrucci\u00f3n total o parcial que imposibilite su utilizaci\u00f3n o reparaci\u00f3n y cuando finalice su vida \u00fatil y requiera reemplazarse, de acuerdo con el siguiente cronograma:<\/font><\/p>\n <\/font><\/p>\nA partir de 2025, m\u00ednimo el diez (10) por ciento de los veh\u00edculos adquiridos.<\/font><\/p>\n <\/font><\/p>\nA partir de 2027, m\u00ednimo el veinte (20) por ciento de los veh\u00edculos adquiridos.<\/font><\/p>\n <\/font><\/p>\nA partir de 2029, m\u00ednimo el cuarenta (40) por ciento de los veh\u00edculos adquiridos.<\/font><\/p>\n <\/font><\/p>\nA partir de 2031, m\u00ednimo el sesenta (60) por ciento de los veh\u00edculos adquiridos.<\/font><\/p>\n <\/font><\/p>\nA partir de 2033, m\u00ednimo el ochenta (80) por ciento de los veh\u00edculos adquiridos.<\/font><\/p>\n <\/font><\/p>\nA partir de 2035, m\u00ednimo el cien (100) por ciento de los veh\u00edculos adquiridos.<\/font><\/p>\n <\/font><\/p>\nPar\u00e1grafo 4\u00b0. La disposici\u00f3n y cumplimiento del presente art\u00edculo se har\u00e1 sin perjuicio de lo establecido en la <\/font>Ley 80 de 1993<\/font>, en particular con los principios de selecci\u00f3n objetiva.<\/font><\/p>\n <\/font><\/p>\nArt\u00edculo 9\u00b0. Estaciones de carga r\u00e1pida. Dentro de los tres (3) a\u00f1os siguientes a la entrada en vigencia de la presente ley, los municipios de categor\u00eda especial, excluyendo de estos a Buenaventura y Tumaco, podr\u00e1n garantizar que existan en su territorio, como m\u00ednimo, cinco (5) estaciones de carga r\u00e1pida en condiciones funcionales. Para la construcci\u00f3n de la infraestructura de las estaciones de que trata el presente art\u00edculo, los municipios podr\u00e1n realizar asociaciones p\u00fablico-privadas.<\/font><\/p>\n <\/font><\/p>\nPara el cumplimiento de la meta establecida en este art\u00edculo, se tendr\u00e1n en cuenta las estaciones operadas por privados pero puestas al servicio del p\u00fablico en general.<\/font><\/p>\n <\/font><\/p>\nPar\u00e1grafo 1\u00b0. En el mismo per\u00edodo de tiempo, Bogot\u00e1, D. C. deber\u00e1 garantizar que existan como m\u00ednimo, veinte (20) estaciones de carga r\u00e1pida en condiciones funcionales.<\/font><\/p>\n <\/font><\/p>\nPar\u00e1grafo 2\u00b0. La baja oferta de veh\u00edculos el\u00e9ctricos no podr\u00e1 ser una causal que exima a los municipios de cumplir la anterior disposici\u00f3n.<\/font><\/p>\n <\/font><\/p>\nPar\u00e1grafo 3\u00b0. La instalaci\u00f3n de las estaciones de carga r\u00e1pida es responsabilidad de los municipios. Sin embargo, el funcionamiento de las mismas ser\u00e1 garantizado por las respectivas empresas de energ\u00eda que prestan el servicio a cada municipio.<\/font><\/p>\n <\/font><\/p>\nPar\u00e1grafo 4\u00b0. En concordancia con el objeto de la presente ley, los municipios quedar\u00e1n facultados para desarrollar infraestructura de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en su espacio p\u00fablico.<\/font><\/p>\n <\/font><\/p>\nPar\u00e1grafo 5\u00b0. El Gobierno nacional en cabeza del Ministerio de Minas y Energ\u00eda, reglamentar\u00e1 las condiciones necesarias para que en las estaciones de recarga de combustible f\u00f3sil se pueda ampliar la oferta de servicios al incluir puntos de recarga para veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/font><\/p>\n <\/font><\/p>\nArt\u00edculo 10. Disposiciones urban\u00edsticas. Las autoridades de planeaci\u00f3n de los distritos y municipios de categor\u00eda especial, 0, 1, 2 y 3 junto con el Ministerio de Vivienda, Ciudad y Territorio, reglamentar\u00e1n los lineamientos t\u00e9cnicos necesarios para garantizar que los edificios de uso residencial y comercial, cuya licencia de construcci\u00f3n se radique en legal y debida forma, a partir de la entrada en vigencia de la presente Ley, cuenten con una acometida de electricidad para carga o el repostaje de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Los accesos a la carga deber\u00e1n contar con las medidas de seguridad necesarias orientadas a que sea el respectivo propietario quien acceda para efectos de asumir el costo del consumo.<\/font><\/p>\n <\/font><\/p>\nPar\u00e1grafo 1\u00b0. Para efectos del cumplimiento de la obligaci\u00f3n establecida en el presente art\u00edculo, el constructor deber\u00e1 dejar la infraestructura de soporte cercana al lugar de parqueo, sin incluir cableado, equipos de conexi\u00f3n para la recarga o repostaje correspondiente. Por su parte, el Ministerio de Minas y Energ\u00eda establecer\u00e1 las obligaciones y responsabilidades de las empresas prestadoras del servicio p\u00fablico de energ\u00eda y del propietario del inmueble con respecto a la presente obligaci\u00f3n.<\/font><\/p>\n <\/font><\/p>\nPar\u00e1grafo 2\u00b0. Los proyectos de Vivienda de Inter\u00e9s Social y de Inter\u00e9s Prioritario estar\u00e1n exceptuados del cumplimiento de la obligaci\u00f3n contemplada en el presente art\u00edculo.<\/font><\/p>\n <\/font><\/p>\nArt\u00edculo 11. Todas las empresas importadoras de veh\u00edculos el\u00e9ctricos o h\u00edbridos deben garantizar el importe de autopartes y repuestos para los veh\u00edculos de estas caracter\u00edsticas. El Gobierno nacional a trav\u00e9s del Ministerio de Transporte y el Ministerio de Comercio reglamentar\u00e1n la medida.<\/font><\/p>\n <\/font><\/p>\nArt\u00edculo 12. Vigencia y derogatorias. La presente Ley rige a partir de su promulgaci\u00f3n y deroga todas las disposiciones que le sean contrarias.<\/font><\/p>\n <\/font><\/p>\nEl Presidente del honorable Senado de la Rep\u00fablica,<\/font><\/p>\n <\/font><\/p>\nErnesto Mac\u00edas Tovar.<\/font><\/p>\n <\/font><\/p>\nEl Secretario General del honorable Senado de la Rep\u00fablica,<\/font><\/p>\n <\/font><\/p>\nGregorio Eljach Pacheco.<\/font><\/p>\n <\/font><\/p>\nEl Presidente (E) de la honorable C\u00e1mara de Representantes,<\/font><\/p>\n <\/font><\/p>\nAtilano Alonso Giraldo Arboleda.<\/font><\/p>\n <\/font><\/p>\nEl Secretario General de la honorable C\u00e1mara de Representantes,<\/font><\/p>\n <\/font><\/p>\nJorge Humberto Mantilla Serrano.<\/font><\/p>\n <\/font><\/p>\nREP\u00daBLICA DE COLOMBIA – GOBIERNO NACIONAL<\/font><\/p>\n <\/font><\/p>\nPubl\u00edquese y c\u00famplase.<\/font><\/p>\n <\/font><\/p>\n
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