{"id":3146,"date":"2023-11-09T12:55:07","date_gmt":"2023-11-09T17:55:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/leyes\/?p=3146"},"modified":"2023-11-09T12:55:07","modified_gmt":"2023-11-09T17:55:07","slug":"ley-15-de-1959","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/leyes\/2023\/11\/09\/ley-15-de-1959\/","title":{"rendered":"LEY 15 DE 1959"},"content":{"rendered":"

LEY 15 DE 1959<\/span><\/span><\/p>\n

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Por la cual se da el mandato al Estado para intervenir en la Industria del transporte, se decreta el auxilio patronal del transporte, se crea el fondo de transporte urbano y se dictan otras disposiciones.<\/span><\/i><\/p>\n

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EL CONGRESO DE COLOMBIA,<\/span><\/p>\n

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DECRETA<\/span><\/b><\/p>\n

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CAPITULO I<\/span><\/b><\/p>\n

Mandato Constitucional<\/span><\/p>\n

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<\/a>Articulo 1<\/b>.\u00a0En desarrollo de los art\u00edculos 30, 32 y 39 de la Constituci\u00f3n Nacional, el Gobierno, en representaci\u00f3n del Estado y por mandato de esta Ley, intervendr\u00e1 en la Industria del transporte automotor, tanto urbano como en servicio de carreteras, para movilizaci\u00f3n de carga y pasajeros, con los siguientes objetivos:<\/span><\/p>\n

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a) Organizar y patrocinar empresas p\u00fablicas, privadas o mixtas de car\u00e1cter distrital, municipal, departamental o nacional, pudiendo explorar o adquirir los equipos pertenecientes a particulares, previa indemnizaci\u00f3n o arreglo contractual sobre el pago.<\/span><\/p>\n

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b) Reglamentar el funcionamiento de dichas empresas y la presentaci\u00f3n de sus servicios:<\/span><\/p>\n

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c) Hacer o autorizar importaciones de veh\u00edculos y repuestos pudiendo modificar o eliminar las tarifas aduaneras, requisitos y dem\u00e1s grav\u00e1menes de importaci\u00f3n de elementos destinados a ese servicio p\u00fablico. Adem\u00e1s, el Gobierno podr\u00e1 intervenir para regular los precios de la venta al p\u00fablico de todas estas mercanc\u00edas:<\/span><\/p>\n

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d) Fijar para todas las ciudades del pa\u00eds las tarifas de transporte urbano, intermunicipal e interdepartamental, y establecer la forma de pago o prestaci\u00f3n del servicio de transporte que por esta Ley le corresponde al empleador en beneficio del empleado: y<\/span><\/p>\n

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e) Establecer cuando las necesidades de transporte urbano en otras ciudades del pa\u00eds lo exijan en forma transitoria mientras se establecen tarifas definitivas, el sistema previsto de esta Ley para el Distrito Especial de Bogot\u00e1, y en consecuencia se\u00f1alar el monto, forma de pago, distribuci\u00f3n y recaudo del auxilio patronal de transporte all\u00ed previsto.<\/span><\/p>\n

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Par\u00e1grafo. La facultad establecida en el ordinal d) del art\u00edculo anterior, y en cuanto le hace relaci\u00f3n al servicio urbano, podr\u00e1 delegarla el Gobierno de los Gobernadores o en los alcaldes, cuando los respectivos municipios tengan una organizaci\u00f3n adecuada de sus dependencias de transito y transportes, de acuerdo con las reglamentaciones que dice el Gobierno sobre el particular. Para la aplicaci\u00f3n de las determinaciones que se dicten en virtud de esta delegaci\u00f3n, se requiere la previa autorizaci\u00f3n del Gobierno Nacional.<\/span><\/p>\n

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CAPITULO II.<\/span><\/b><\/p>\n

Creaci\u00f3n del Auxilio Patronal de Transporte<\/span><\/p>\n

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<\/a>Articulo 2.<\/b>\u00a0Establece a cargo de los patronos en los Municipios donde las condiciones de transporte as\u00ed lo requieran, a juicio del Gobierno, el pago de transporte desde el sector de sus residencias hasta el sitio de su trabajo, para todos y cada uno de los trabajadores cuya remuneraci\u00f3n no exceda de un mil quinientos pesos. ($ 1.500.00) mensuales. El Gobierno podr\u00e1 decretar en relaci\u00f3n con este juicio las exoneraciones totales o parciales que considere convenientes, as\u00ed como tambi\u00e9n podr\u00e1n graduar su pago por escala de salarios, o numero de trabajadores, o monto del patrimonio del respectivo taller, negocio o empresa.<\/span><\/p>\n

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Par\u00e1grafo. El valor del subsidio que se paga por auxilio de transporte no se computar\u00e1 como factor de salario se pagar\u00e1 exclusivamente por los d\u00edas trabajados.<\/p>\n

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<\/a>Articulo 3.<\/b>\u00a0El valor que se paga por auxilio de transporte a que se refiere el art\u00edculo anterior, cubrir\u00e1 los pasajes que requiera el trabajador seg\u00fan el horario establecido por el par\u00e1grafo, y se calcular\u00e1 sobre el valor del pasaje en veh\u00edculos colectivos del servicio urbano, seg\u00fan la necesidad de transporte de cada trabajador.<\/span><\/p>\n

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<\/a>Articulo 4.<\/b>\u00a0Los patronos obligados por unas normas de la presente Ley podr\u00e1n cumplir estableciendo directamente, si as\u00ed lo prefieren, el servicio de transporte gratuito para sus trabajadores.<\/span><\/p>\n

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<\/a>Articulo 5.<\/b>\u00a0El costo de este auxilio se establecer\u00e1 directamente por los patronos, y de las consiguiente no dar\u00e1 base para alza en el precio de los art\u00edculos y de los servicios.<\/span><\/p>\n

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CAPITULO III.<\/span><\/b><\/p>\n

Organizaci\u00f3n Transitoria en el D.C. de Bogot\u00e1<\/span><\/p>\n

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<\/a>Articulo 6.<\/b>\u00a0En el auxilio de transporte al que se refiere el art\u00edculo\u00a02<\/u>26o. de esta Ley, ser\u00e1 pagado en Bogot\u00e1 a raz\u00f3n de $ 0.25 por viaje, o en la continua que determine el Gobierno Nacional. El Gobierno podr\u00e1 establecer\u00e1 este auxilio las exoneraciones graduaciones previstas en el art\u00edculo\u00a02<\/u>27o. de la presente Ley.<\/span><\/p>\n

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Par\u00e1grafo. (Transitorio). En el D.E, el Gobierno iniciara el cumplimiento de esta Ley estableciendo una tarifa uniforme de $ 0,15 en todas las l\u00edneas y empresas de transporte urbano.<\/span><\/p>\n

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<\/a>Articulo 7.<\/b>\u00a0En el D.E, de Bogot\u00e1 las cuotas que pagar\u00e1n los patronos y se determinar\u00e1n en el art\u00edculo\u00a06<\/u>33o., tendr\u00e1n la siguiente destinaci\u00f3n:<\/span><\/p>\n

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a) Quince Centavos ($ 0.15) o la cuant\u00eda que indique el Gobierno por cada viaje, que ser\u00e1n entregados al trabajador directamente en los d\u00edas de pago comunes;<\/p>\n

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b) Diez centavos ($ 0.10) o la cuant\u00eda que indique el Gobierno, por cada viaje, que ser\u00e1n entregados al estado mensualmente mediante el sistema de recaudo que se establezca en el Decreto reglamentario de esta Ley, y en las oficinas que el Gobierno determine.<\/p>\n

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Par\u00e1grafo. Las disposiciones que tratan los art\u00edculos\u00a06<\/u>34o. y\u00a07<\/u>35o. de la presente Ley, tendr\u00e1n car\u00e1cter transitorio y su vigencia terminara el 31 de diciembre de 1960.<\/span><\/p>\n

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<\/a>Articulo 8.<\/b>\u00a0La suma a las que se refiere el ordinal b) del art\u00edculo anterior, entrar\u00e1n a una cuenta especial denominada. Fondo para el transporte en el D.E. de Bogot\u00e1.<\/span><\/p>\n

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<\/a>Articulo 9.<\/b>\u00a0En el fondo de que trata el art\u00edculo anterior tendr\u00e1 personer\u00eda jur\u00eddica por el Ministerio de esta Ley, y ser\u00e1n manejados por una junta administradora compuesta de seis (6) miembros as\u00ed: un (1) miembro nombrado por el Presidente de la Rep\u00fablica; el Ministro de Fomento o su delegado; el Alcalde Distrital de Bogot\u00e1 o su delegado; por un miembro elegido por el Consejo Distrital de Bogot\u00e1; un (1) representante de las empresas de transporte urbano legalmente constituidas, escogido por el Presidente de la Rep\u00fablica de una lista de cuatro (4) nombres de dicha empresa pasar\u00e1n con tal objeto; un (1) representante de las Confederaciones Sindicales, escogido por el Presidente de la Rep\u00fablica de una lista compuesta de cuatro (4) nombres que tales organismos pasar\u00e1n en representaci\u00f3n de la C.T.C. y la U.T.C. Este fondo ser\u00e1 fiscalizado por la contralor\u00eda General de la Rep\u00fablica. Adem\u00e1s el Gobierno Nacional se\u00f1alar\u00e1 peri\u00f3dicamente la cuota de la administraci\u00f3n necesaria para el manejo de dicho fondo, que tendr\u00e1 los siguientes objetivos;<\/p>\n

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a) Auxiliar\u00e1 la empresa de D.E. de Bogot\u00e1 y las empresas particulares que presten el servicio de buses, en la forma y cuant\u00eda que indique el Gobierno, o en la suma equivalente a la diferencia entre la tarifa que se fije oficialmente y el costo econ\u00f3mico de transporte por pasajero, que el Gobierno deduzca y se\u00f1ale con este fin para que las empresas privadas tengan derecho a recibir este auxilio, deber\u00e1n someterse a los reglamentos sobre condiciones y controles que el mismo Gobierno establezca;<\/p>\n

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b) Promover la organizaci\u00f3n de empresas en la forma prevista en el ordinal a) del art\u00edculo\u00a01<\/u>41o. de esta Ley.<\/p>\n

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Par\u00e1grafo. La junta de que trata del art\u00edculo precedente actuara por el termino de la vigencia de lo dispuesto en los art\u00edculos\u00a06<\/u>42o. y\u00a07<\/u>43o. de la presente Ley.<\/p>\n

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<\/a>Articulo 10.<\/b>\u00a0Con cargo de la presupuestal de que trata el cap\u00edtulo 109 art\u00edculo 1125 del presupuesto de 1959, el Gobierno girar\u00e1 la suma de dos millones de pesos ($ 2.000.000) a favor del fondo creado por el art\u00edculo\u00a09<\/u>47o. de esta Ley, a fin de que pueda operar inmediatamente, este giro estar\u00e1 sujeto al sistema de duod\u00e9cimas partes, previsto en el art\u00edculo 57 del Decreto extraordinario n\u00famero 164 de 1950, pero el saldo de la partida si ser\u00e1 girado con sujeci\u00f3n a dichas normas org\u00e1nicas.<\/p>\n

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La suma mencionada se estimar\u00e1 como un anticipo del Estado, imputable a las cuotas que debe pagar con destino al fondo, por raz\u00f3n de la destinaci\u00f3n de auxilio patronal de transporte, correspondiente a los trabajadores oficiales.<\/p>\n

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Par\u00e1grafo. Con cargo al presupuesto de la vigencia fiscal de 1959, auxiliase a la empresa de buses del D.E, de Bogot\u00e1, con la suma de un mill\u00f3n doscientos mil pesos ($ 1.200.000.oo), y en consecuencia facultase al Gobierno para hacer los traslados correspondientes, tendientes al cumplimiento de la presente disposici\u00f3n.<\/p>\n

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<\/a>Articulo 11.<\/b>\u00a0Para tener derecho a las deducciones que por sueldos pagados reconocen las Leyes del impuesto sobre la renta, se requerir\u00e1 que el contribuyente acredite que ha efectuado todos los pagos por auxilio de transporte a los trabajadores y por la cuota que corresponde adoptar al Fondo.<\/span><\/p>\n

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<\/a>Articulo 12.<\/b>\u00a0Ampliase la Facultad otorgada al Gobierno por la Ley 95 de 1958, para garantizar prestamos o financiaciones que obtengan la empresa Distrital de buses del D.E, de Bogot\u00e1, hasta la cantidad de diez millones de pesos ($ 10.000.000.00).<\/span><\/p>\n

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CAPITULO IV.<\/span><\/b><\/p>\n

Recaudaci\u00f3n de Impuestos de Consumo Sobre Gasolina Motor<\/span><\/p>\n

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<\/a>Articulo 13.<\/b>\u00a0(Transitorio). Apru\u00e9base la autorizaci\u00f3n dada por el Gobierno a los departamentos y al D.E. de Bogot\u00e1, en el desarrollo de los Decretos extraordinarios n\u00fameros 879 y 1148 de 1956, para el recaudo directo de cuatro (4) centavos ($0.04), por gal\u00f3n como impuesto de consumo de gasolina a partir del primero de enero de 1959, igualmente apru\u00e9base el subsidio a cargo de la empresa Colombiana de petr\u00f3leos y a partir de los D.E. de Bogot\u00e1, de seis centavos ($ 0.06) por gal\u00f3n de gasolina a partir de la misma fecha.<\/span><\/p>\n

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CAPITULO V.<\/span><\/b><\/p>\n

Disposiciones Generales<\/span><\/p>\n

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<\/a>Articulo 14.<\/b>\u00a0El auxilio patronal de transporte, creado en las secciones segunda y tercera (II y III) de esta Ley, se concede en las mismas condiciones y limitaciones de los trabajadores oficiales.<\/span><\/p>\n

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<\/a>Articulo 15.<\/b>\u00a0El contrato de trabajo verbal o escrito, de los choferes asalariados del servicio p\u00fablico, se entender\u00e1 celebrados con las empresas respectivas, pero para efecto de pago de salarios, prestaciones e indemnizaciones, las empresas y los propietarios de los veh\u00edculos, sean socios o afiliados, ser\u00e1n solidariamente responsables.<\/p>\n

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<\/a>Articulo 16.<\/b>\u00a0El Gobierno queda facultado para determinar los requisitos que deber\u00e1n llenar las empresas privadas de transporte urbano colectivo para beneficiarse de los subsidios oficiales de las importaciones, en los t\u00e9rminos establecidos en el art\u00edculo\u00a01<\/u>56o. de la presente Ley o cualquier otro privilegio que se establezca en el futuro.<\/p>\n

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<\/a>Articulo 17.<\/b>\u00a0Queda autorizado el Gobierno para hacer los traslados, abrir los cr\u00e9ditos presupuestales, contratar los empr\u00e9stitos necesarios y hacer operaciones de cr\u00e9dito para la debida ejecuci\u00f3n de esta Ley.<\/p>\n

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<\/a>Articulo 18.<\/b>\u00a0Queda derogada la Ley 18 de 1958, y el art\u00edculo 3o. del Decreto – Ley n\u00famero 3423 de 1954 y las dem\u00e1s disposiciones contrarias a la presente Ley.<\/p>\n

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<\/a>Articulo 19.<\/b>\u00a0Esta Ley rige desde su sanci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

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Dada en Bogot\u00e1, D.E., a 23 de abril de 1959.<\/span><\/p>\n

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El Presidente del Senado,<\/span><\/p>\n

ALVARO GOMEZ HURTADO.<\/span><\/p>\n

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El Presidente de la Honorable C\u00e1mara de Representantes,<\/span><\/p>\n

GUILLERMO MORA LONDO\u00d1O.<\/span><\/p>\n

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El Secretario del Senado,<\/span><\/p>\n

JORGE MANRIQUE TERAN.<\/span><\/p>\n

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El Secretario de la C\u00e1mara de Representantes,<\/span><\/p>\n

LUIS ALFONSO DELGADO.<\/span><\/p>\n

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Rep\u00fablica de Colombia, – Gobierno Nacional.<\/span><\/p>\n

Bogot\u00e1, D.E., treinta de abril de mil novecientos cincuenta y nueve.<\/span><\/p>\n

Publ\u00edquese y Ejec\u00fatese,<\/span><\/p>\n

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ALBERTO LLERAS.<\/span><\/p>\n

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El Ministro de Hacienda y Cr\u00e9dito P\u00fablico.<\/span><\/p>\n

HERNANDO AGUDELO VILLA.<\/span><\/p>\n

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El Ministro de Trabajo,<\/span><\/p>\n

OTTO MORALES BENITEZ.<\/span><\/p>\n

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El Ministro de Fomento,<\/span><\/p>\n

RODRIGO LLORENTE.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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