\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
LEY 11 DE 1964 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
(octubre 21 de 1964) \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
por \u00a0 \u00a0 la cual se nacionalizan unas carreteras en el Departamento de Nari\u00f1o, en la \u00a0 \u00a0 Comisar\u00eda del Putumayo, y se dictan otras disposiciones. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
El \u00a0 \u00a0 Congreso de Colombia \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
DECRETA: \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 1. \u00a0Nacional\u00edzanse \u00a0 \u00a0 las siguientes carreteras en el Departamento de Nari\u00f1o: \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
La Uni\u00f3n\u00c4Taminango\u00c4Granada-empalme \u00a0 \u00a0 carretera Pasto\u00c4Popay\u00e1n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Buesaco\u00c4Tabl\u00f3n-Las \u00a0 \u00a0 Mesas\u00c4Plazuelas-empalme \u00a0 \u00a0 carretera Qui\u00f1a\u2011Campamento. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
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\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Rosaflorida\u00c4Berruecos\u00c4San \u00a0 \u00a0 Lorenzo\u00c4La \u00a0 \u00a0 Laguna-empalme carretera La Uni\u00f3n\u00c4Taminango. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Pilcu\u00e1n\u00c4Funes\u00c4Chapal. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Las Lajas\u00c4Potos\u00ed. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 2. \u00a0Nacional\u00edzase, \u00a0 \u00a0 en la Comisar\u00eda del Putumayo, la carretera Pasto\u00c4Mocoa\u00c4Puerto \u00a0 \u00a0 As\u00eds (nueva v\u00eda). \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 3. El Ministerio \u00a0 \u00a0 de Obras P\u00fablicas recibir\u00e1 hasta quinientos kil\u00f3metros de carretera que el \u00a0 \u00a0 Departamento de Nari\u00f1o ha construido y conservado con sus propios recursos, y \u00a0 \u00a0 que son v\u00edas de enlace a la red nacional de carreteras. Entre la Gobernaci\u00f3n de \u00a0 \u00a0 Nari\u00f1o y dicho Ministerio, se acordar\u00e1n las carreteras que, a partir de la \u00a0 \u00a0 vigencia de esta Ley, estar\u00e1n a cargo de la Naci\u00f3n para su conservaci\u00f3n, \u00a0 \u00a0 reconstrucci\u00f3n, rectificaci\u00f3n y ampliaci\u00f3n necesarias. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 4. La Naci\u00f3n \u00a0 \u00a0 reconocer\u00e1 y pagar\u00e1 una suma igual al valor total de las inversiones que haya \u00a0 \u00a0 realizado o realice el Departamento de Nari\u00f1o en la ejecuci\u00f3n de las v\u00edas a que \u00a0 \u00a0 se refieren los art\u00edculos precedentes, tan pronto como se comprueben dichas \u00a0 \u00a0 inversiones. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 5. En cada uno de \u00a0 \u00a0 los Presupuestos Nacionales se incluir\u00e1n las partidas necesarias para dar \u00a0 \u00a0 cumplimiento al plan de carreteras de que trata la presente Ley. Pero si esto no \u00a0 \u00a0 ocurriere o la partida apropiada fuere insuficiente, la Naci\u00f3n pagar\u00e1 el aporte \u00a0 \u00a0 que le corresponde mediante la expedici\u00f3n de uno o varios pagar\u00e9s o libranzas, \u00a0 \u00a0 sin intereses, con vencimiento o vencimientos no mayores de un a\u00f1o, contado a \u00a0 \u00a0 partir de la fecha de su expedici\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Par\u00e1grafo. Para la emisi\u00f3n \u00a0 \u00a0 de los documentos de cr\u00e9dito a que se refiere este art\u00edculo, s\u00f3lo ser\u00e1 necesario \u00a0 \u00a0 que el Ministerio de Hacienda y Cr\u00e9dito P\u00fablico expida los t\u00edtulos, que los \u00a0 \u00a0 refrende la Contralor\u00eda General de la Rep\u00fablica y los emita mediante acta, la \u00a0 \u00a0 Tesorer\u00eda General. El Ministerio de Obras P\u00fablicas quedar\u00e1 obligado a inclu\u00edr en \u00a0 \u00a0 el Proyecto de Presupuesto del a\u00f1o siguiente al de la expedici\u00f3n de tales \u00a0 \u00a0 documentos de cr\u00e9dito, la partida necesaria para cancelar su valor. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 6. Las carreteras \u00a0 \u00a0 a que se refieren los art\u00edculos 1\u00b0., 2\u00b0. y 3\u00b0., de la presente Ley, ser\u00e1n \u00a0 \u00a0 atendidas para su conservaci\u00f3n por el Distrito de Carreteras Nacionales de \u00a0 \u00a0 Nari\u00f1o, con las partidas globales que se destinan por el Ministerio de Obras \u00a0 \u00a0 P\u00fablicas para la conservaci\u00f3n de las carreteras de este Distrito. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Par\u00e1grafo. A partir del 1\u00b0. \u00a0 \u00a0 de enero de 1964, el Distrito de Carreteras de Nari\u00f1o tendr\u00e1 una partida no \u00a0 \u00a0 inferior a quince millones de pesos. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 7. El Gobierno \u00a0 \u00a0 Nacional proceder\u00e1 a la construcci\u00f3n de los sectores faltantes en las v\u00edas \u00a0 \u00a0 enunciadas en el art\u00edculo primero de la presente Ley. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Art\u00edculo 8. \u00a0 Quedan \u00a0 \u00a0 derogadas las disposiciones contrarias a la presente Ley, la cual regir\u00e1 desde \u00a0 \u00a0 su sanci\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
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\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
El Presidente del Senado, \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0ULPIANO RUEDA LA ROTTA. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
El Presidente de la C\u00e1mara \u00a0 \u00a0 de Representantes, \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0DIEGO URIBE VARGAS. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
El Secretario del Senado, \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0Horacio Ram\u00edrez Castrill\u00f3n. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
El Secretario de la C\u00e1mara \u00a0 \u00a0 de Representantes, \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0Luis Esparragoza G\u00e1lvez. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Rep\u00fablica de Colombia. \u00a0 \u00a0 Gobierno Nacional. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Bogot\u00e1 D.E., octubre 21 de \u00a0 \u00a0 1964. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Publ\u00edquese y ejec\u00fatese. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
GUILLERMO LEON VALENCIA. \u00a0 \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
El Ministro de Hacienda y \u00a0 \u00a0 Cr\u00e9dito P\u00fablico, \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Diego Calle Restrepo. \u00a0<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
El Ministro de Obras \u00a0 \u00a0 P\u00fablicas, \u00a0 \u00a0<\/p>\n
Tom\u00e1s Castrill\u00f3n Mu\u00f1oz. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n
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