{"id":453,"date":"2020-11-24T15:16:59","date_gmt":"2020-11-24T15:16:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/leyes\/2020\/11\/24\/ley-336-de-1996\/"},"modified":"2020-11-24T15:16:59","modified_gmt":"2020-11-24T15:16:59","slug":"ley-336-de-1996","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/leyes\/2020\/11\/24\/ley-336-de-1996\/","title":{"rendered":"LEY 336 DE 1996"},"content":{"rendered":"

LEY 336 DE 1996 <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

LEY 336 DE 1996 <\/font> <\/b><\/p>\n

(diciembre 20 de 1996) <\/p>\n

*Notas de Vigencia*<\/b><\/font><\/p>\n

Modificada por la Ley 1702 de 2013<\/a>, publicada en el Diario Oficial No. 49016 de 27 de diciembre de 2013: "Por la cual se crea la agencia nacional de seguridad vial y se dictan otras disposiciones".<\/font><\/TD><\/TR>
Modificada por la Ley 1450 de 2011<\/a>, publicada en el Diario Oficial No. 48102 de 16 de junio de 2011: "Por la cual se expide el Plan Nacional de Desarrollo, 2010-2014"<\/font><\/TD><\/TR>
Modificada por el Decreto 1561 de 2002<\/a>, publicado en el Diario Oficial No. 44883, de 30 de julio de 2002: "Por el cual se modifica parcialmente la estructura del Ministerio de Defensa Nacional".<\/font><\/TD><\/TR>
Modificada por la Ley 688 de 2001<\/a>, publicada en el Diario Oficial No. 44530, de agosto 24 de 2001: "Por medio de la cual se crea el Fondo Nacional para la Reposici\u00f3n del Parque Automotor del Servicio P\u00fablico de Transporte Terrestre y se dictan otras disposiciones".<\/font><\/TD><\/TR>
Modificada por el Decreto 266 de 2000<\/a><\/b>, publicado en el Diario Oficial No. 43906 del 22 de febrero de 2000: "Por el cual se dictan normas para suprimir y reformar las regulaciones, tr\u00e1mites y procedimientos". El Decreto 266 fue 1999 fue declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-1316-2000 del 26 de septiembre de 2000, Magistrado Ponente Dr. Carlos Gaviria.<\/font><\/TD><\/TR>
Modificado por el Decreto 101 de 2000<\/a>, publicado en el Diario Oficial No. 43882 del 7 de febrero de 2000: "Por el cual se modifica la estructura del Ministerio de Transporte y se dictan otras disposiciones".<\/font><\/TD><\/TR>
Modificado por el Decreto 1179 de 1999, publicado en el Diario Oficial No. 43626, del 29 de junio de 1999: "Por el cual se reestructura el Ministerio de Transporte y se dictan otras disposiciones". El Decreto 1179 de 1999 fue declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-969-99<\/a><\/b> del 1 de diciembre de 1999, Magistrado Ponente Dr. Fabio Mor\u00f3n D\u00edaz.<\/font><\/TD><\/TR>
Modificado por el Decreto 1122 de 1999<\/a>, publicado en el Diario Oficial No. 43622 del 29 de junio de 1999: "Por el cual se dictan normas para suprimir tr\u00e1mites, facilitar la actividad de los ciudadanos, contribuir a la eficiencia y eficacia de la Administraci\u00f3n P\u00fablica y fortalecer el principio de la buena fe".<\/font><\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

*CONCORDANCIAS* <\/font><\/b><\/i><\/font><\/p>\n

\n\n\n\n\n\n
DECRETO 2938 DE 2010<\/a><\/font><\/b><\/td>\n<\/tr>\n
Decreto 020 de 2010<\/a><\/font><\/b><\/td>\n<\/tr>\n
Decreto 4286 de 2009<\/a><\/font><\/b><\/td>\n<\/tr>\n
Decreto 3964 de 2009<\/a><\/font><\/b><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<\/div>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

T\u00cdTULO I <\/A><\/b><\/p>\n

DISPOSICIONES GENERALES PARA LOS MODOS DE TRANSPORTE <\/b> <\/i> <\/font> <\/p>\n

 <\/p>\n

Cap\u00edtulo I<\/A><\/b><\/p>\n

Objetivos<\/i><\/b><\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 1\u00b0.<\/b><\/A> La presente ley tiene por objeto unificar los principios y los criterios que servir\u00e1n de fundamento para la regulaci\u00f3n y reglamentaci\u00f3n del Transporte P\u00fablico A\u00e9reo, Mar\u00edtimo, Fluvial, F\u00e9rreo, Masivo y Terrestre y su operaci\u00f3n en el Territorio Nacional, de conformidad con la <\/font>Ley 105 de 1993<\/a><\/b><\/font>, y con las normas que la modifiquen o sustituyan.<\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 2\u00b0.<\/b><\/A> La seguridad, especialmente la relacionada con la protecci\u00f3n de los usuarios, constituye prioridad esencial en la actividad del Sector y del Sistema de Transporte. <\/font> <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 3\u00b0.<\/b><\/A> <\/b>Para los efectos pertinentes, en la regulaci\u00f3n del transporte p\u00fablico las autoridades competentes exigir\u00e1n y verificar\u00e1n las condiciones de seguridad, comodidad y accesibilidad requeridas para garantizarle a los habitantes la eficiente prestaci\u00f3n del servicio b\u00e1sico y de los dem\u00e1s niveles que se establezcan al interior de cada Modo, d\u00e1ndole prioridad a la utilizaci\u00f3n de medios de transporte masivo. En todo caso, el Estado regular\u00e1 y vigilar\u00e1 la industria del transporte en los t\u00e9rminos previstos en los art\u00edculos 333<\/A><\/b> y 334<\/A><\/b> de la Constituci\u00f3n Pol\u00edtica. <\/font> <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Cap\u00edtulo II <\/A><\/b><\/p>\n

Principios y naturaleza<\/i><\/b> <\/b> <\/i> <\/font> <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 4\u00b0.<\/b><\/A> El transporte gozar\u00e1 de la especial protecci\u00f3n estatal y estar\u00e1 sometido a las condiciones y beneficios establecidos por las disposiciones reguladoras de la materia, las que se incluir\u00e1n en el Plan Nacional de Desarrollo, y como servicio p\u00fablico continuar\u00e1 bajo la direcci\u00f3n, regulaci\u00f3n y control del Estado, sin perjuicio de que su prestaci\u00f3n pueda serle encomendada a los particulares. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 5\u00b0.<\/b><\/A> El car\u00e1cter de servicio p\u00fablico esencial bajo la regulaci\u00f3n del Estado que la ley le otorga a la operaci\u00f3n de las empresas de transporte p\u00fablico, implicar\u00e1 la prelaci\u00f3n del inter\u00e9s general sobre el particular, especialmente en cuanto a la garant\u00eda de la prestaci\u00f3n del servicio y a la protecci\u00f3n de los usuarios, conforme a los derechos y obligaciones que se\u00f1ale el Reglamento para cada Modo. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

El servicio privado de transporte es aquel que tiende a satisfacer necesidades de movilizaci\u00f3n de personas o cosas, dentro del \u00e1mbito de las actividades exclusivas de las personas naturales y\/o jur\u00eddicas. En tal caso sus equipos propios deber\u00e1n cumplir con la normatividad establecida por el Ministerio de Transporte. Cuando no se utilicen equipos propios, la contrataci\u00f3n del servicio de transporte deber\u00e1 realizarse con empresas de transporte p\u00fablico legalmente habilitadas en los t\u00e9rminos del presente Estatuto.<\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

*Nota Jurisprudencial*<\/b> <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Corte Constitucional<\/font><\/b><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Aparte subrayado declarado EXEQUIBLE por la Corte Constitucional frente a los cargos analizados, mediante Sentencia C-033-14<\/a><\/b> del 29 de enero de 2014, Magistrado Ponente Dr. Nilson Pinilla Pinilla. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 6\u00b0.<\/b><\/A> Por actividad transportadora se entiende un conjunto organizado de operaciones tendientes a ejecutar el traslado de personas o cosas, separada o conjuntamente, de un lugar a otro, utilizando uno o varios Modos, de conformidad con las autorizaciones expedidas por las autoridades competentes basadas en los Reglamentos del Gobierno Nacional. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 7\u00b0.<\/b><\/A> <\/b>Para ejecutar operaciones de Transporte Multimodal nacional o internacional, el Operador de Transporte Multimodal deber\u00e1 estar previamente inscrito en el Registro que para el efecto establezca el Ministerio de Transporte. Para obtener este registro, el solicitante deber\u00e1 acreditar el cumplimiento de los requisitos, relacionados con la calidad del modo de transporte, con el capital, agentes y representantes, cobertura de seguros de responsabilidad civil y dem\u00e1s que sean exigidos por las normas reglamentarias. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

Los agentes o representantes en Colombia de Operadores de Transporte Multimodal extranjeros, responder\u00e1n solidariamente con sus representados o agenciados por el cumplimiento de las obligaciones y las sanciones que le sean aplicables por parte del Ministerio de Transporte. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

En todo caso la reglamentaci\u00f3n a que se refiere este Art\u00edculo estar\u00e1 sujeta a las normas internacionales adoptadas por el pa\u00eds y que regulen la materia. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

*Notas de vigencia<\/b>* <\/font> <\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo modificado por el art\u00edculo 128<\/A> del Decreto 266 de 2000<\/a><\/b><\/a>, publicado en el Diario Oficial No. 43906 del 22 de febrero de 2000. Declarado INEXEQUIBLE.<\/font><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Art\u00edculo subrogado por el art\u00edculo 279<\/A> del Decreto 1122 de 1999<\/a>, publicado en el Diario Oficial No. 43622 del 29 de junio de 1999.  Declarado INEXEQUIBLE.<\/font><\/TD><\/TR> <\/TABLE> <\/p>\n

*Notas Jurisprudenciales*<\/b><\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Corte Constitucional<\/font><\/b><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

El Decreto 266 fue 1999 fue declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-1316-00<\/a><\/b> del 26 de septiembre de 2000, Magistrado Ponente Dr. Carlos Gaviria. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

El Decreto 1122 de 1999<\/a> fue declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-923-99<\/a><\/b> del 18 de noviembre de 1999, Magistrado Ponente Dr. \u00c1lvaro Tafur Galvis. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*Texto de la Ley 336 de 1996 modificado por el Decreto 266 de 2000<\/a><\/a>. INEXEQUIBLE* <\/font> <\/b><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo 7\u00b0.<\/b> Para ejecutar operaciones de Transporte Multimodal nacional o internacional, el operador de Transporte Multimodal deber\u00e1 estar previamente inscrito en el Registro que para el efecto establezca en el Ministerio de Transporte. Para obtener este registro, el solicitante deber\u00e1 acreditar el cumplimiento de los requisitos que sobre la materia establezca el Gobierno Nacional. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Los agentes o representantes en Colombia de Operadores de Transporte multimodal extranjeros responder\u00e1n solidariamente con sus representados o agenciados por el cumplimiento de las obligaciones y las sanciones que le sean aplicables por parte del Ministerio de Transporte o la autoridad competente. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

En todo caso, la reglamentaci\u00f3n a que se refiere este art\u00edculo estar\u00e1 sujeta a las normas internacionales adoptadas por el pa\u00eds y que regulen la materia. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*Texto de la Ley 336 de 1996 modificado por el <\/font> <\/b>Decreto 1122 de 1999<\/a><\/font>. INEXEQUIBLE* <\/font> <\/b><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo 7\u00b0. <\/b> Para ejecutar operaciones de Transporte Multimodal nacional o internacional, el operador de Transporte Multimodal deber\u00e1 estar previamente inscrito en el Registro que para el efecto establezca el de Transporte. Para obtener este registro, el solicitante deber\u00e1 acreditar el cumplimiento de los requisitos que sobre la materia establezca el Gobierno Nacional. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Los agentes o representantes en Colombia de Operadores de Transporte Multimodal extranjeros, responder\u00e1n solidariamente con sus representados o agenciados por el cumplimiento de las obligaciones y las sanciones que le sean aplicables por parte del Ministerio de Transporte o la autoridad competente. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

En todo caso, la reglamentaci\u00f3n a que se refiere este art\u00edculo estar\u00e1 sujeta a las normas internacionales adoptadas por el pa\u00eds y que regulen la materia. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 8\u00b0.<\/b><\/A> Bajo la suprema Direcci\u00f3n y Tutela Administrativa del Gobierno Nacional a trav\u00e9s del Ministerio de Transporte, las autoridades que conforman el Sector y el Sistema de transporte ser\u00e1n las encargadas de la organizaci\u00f3n, vigilancia y control de la actividad transportadora dentro de su jurisdicci\u00f3n y ejercer\u00e1n sus funciones con base en los criterios de colaboraci\u00f3n y armon\u00eda propios de su pertenencia al orden estatal. As\u00ed mismo el Ministerio de Transporte reglamentar\u00e1 todo lo pertinente al transporte tur\u00edstico contemplado en la Ley 300 de 1996. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

*Notas de vigencia* <\/b> <\/font> <\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo modificado por el art\u00edculo 129<\/A> del Decreto 266 de 2000<\/a><\/b><\/a>, publicado en el Diario Oficial No. 43906 del 22 de febrero de 2000.  Declarado INEXEQUIBLE.<\/font><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Art\u00edculo subrogado por el art\u00edculo 280<\/A> del Decreto 1122 de 1999<\/a>, publicado en el Diario Oficial No. 43622 del 29 de junio de 1999.  Declarado INEXEQUIBLE.<\/font><\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*Notas Jurisprudenciales*<\/b><\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Corte Constitucional<\/font><\/b><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

El Decreto 266 fue 1999 fue declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-1316-2000<\/a><\/b> del 26 de septiembre de 2000, Magistrado Ponente Dr. Carlos Gaviria. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

El Decreto 1122 de 1999<\/a> fue declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-923-99<\/a><\/b> del 18 de noviembre de 1999, Magistrado Ponente Dr. \u00c1lvaro Tafur Galvis. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*Texto de la Ley 336 de 1996 modificado por el Decreto 266 de 2000<\/a><\/a>. INEXEQUIBLE* <\/font> <\/b><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo<\/b> 8\u00b0.<\/b> Bajo la suprema direcci\u00f3n y tutela administrativa del Gobierno Nacional a trav\u00e9s del Ministerio de Transporte, las autoridades que conforman el Sector y el Sistema de Transporte ser\u00e1n las encargadas de la organizaci\u00f3n, vigilancia y control de la actividad transportadora dentro de su jurisdicci\u00f3n y competencia, sin perjuicio de la competencia que se asigne a otras autoridades del orden Nacional, y ejercer\u00e1n sus funciones con base en los criterios de colaboraci\u00f3n y armon\u00eda. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Par\u00e1grafo. El Gobierno Nacional reglamentar\u00e1 todo lo pertinente al transporte tur\u00edstico contemplado en la Ley 300 de 1996. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*Texto de la Ley 336 de 1996 modificado por el <\/font><\/b>Decreto 1122 de 1999<\/a><\/font>. INEXEQUIBLE*<\/font><\/b><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo 8\u00b0.<\/b> Bajo la suprema Direcci\u00f3n y Tutela Administrativa del Gobierno Nacional a trav\u00e9s del Ministerio de Transporte, las autoridades que conforman el Sector y el Sistema de transporte ser\u00e1n las encargadas de la organizaci\u00f3n, vigilancia y control de la actividad transportadora dentro de su jurisdicci\u00f3n y competencia, sin perjuicio de la competencia que se asigne a otras autoridades del orden Nacional, y ejercer\u00e1n sus funciones con base en los criterios de colaboraci\u00f3n y armon\u00eda. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Par\u00e1grafo. El Gobierno Nacional reglamentar\u00e1 todo lo pertinente al transporte tur\u00edstico contemplado en la Ley 300 de 1996. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Cap\u00edtulo III <\/A><\/b><\/font><\/p>\n

Creaci\u00f3n y funcionamiento de las empresas de transporte p\u00fablico<\/i><\/b> <\/b> <\/font> <\/i> <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 9\u00b0.<\/b><\/A> El servicio p\u00fablico de Transporte dentro del pa\u00eds tiene un alcance nacional y se prestar\u00e1 por empresas, personas naturales o jur\u00eddicas, legalmente constituidas de acuerdo con las disposiciones colombianas y debidamente habilitadas por la autoridad de transporte competente. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

La prestaci\u00f3n del servicio p\u00fablico de Transporte Internacional, a m\u00e1s de las normas nacionales aplicables para el caso, se regir\u00e1 de conformidad con los Tratados, Convenios, Acuerdos y pr\u00e1cticas, celebrados o acogidos por el pa\u00eds para tal efecto. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

*Notas de vigencia* <\/b> <\/font> <\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo modificado por el art\u00edculo 130<\/A> del Decreto 266 de 2000<\/a><\/b><\/a>, publicado en el Diario Oficial No. 43906 del 22 de febrero de 2000.  Declarado INEXEQUIBLE.<\/font><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Art\u00edculo subrogado por el art\u00edculo 281<\/A> del Decreto 1122 de 1999<\/a>, publicado en el Diario Oficial No. 43622 del 29 de junio de 1999.  Declarado INEXEQUIBLE.<\/font><\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*Notas Jurisprudenciales*<\/b><\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Corte Constitucional: <\/font> <\/b> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

El Decreto 266 fue 1999 fue declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-1316-2000<\/a><\/b> del 26 de septiembre de 2000, Magistrado Ponente Dr. Carlos Gaviria. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

El Decreto 1122 de 1999<\/a> fue declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-923-99<\/a><\/b> del 18 de noviembre de 1999, Magistrado Ponente Dr. Alvaro Tafur Galvis. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*Texto de la Ley 336 de 1996 modificado por el Decreto 266 de 2000<\/a><\/a>. INEXEQUIBLE* <\/font> <\/b><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo 9\u00b0. <\/b> El servicio p\u00fablico de transporte dentro del pa\u00eds se prestar\u00e1 por empresas, personas naturales o jur\u00eddicas, legalmente constituidas de acuerdo con las disposiciones colombianas y debidamente habilitadas por la autoridad de transporte competente. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

La prestaci\u00f3n del servicio p\u00fablico de Transporte Internacional se regir\u00e1 de conformidad con los Tratados, Convenios, Acuerdos y pr\u00e1cticas, celebrados o acogidos por el pa\u00eds para tal efecto. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*Texto de la Ley 336 de 1996 modificado por el <\/font> <\/b>Decreto 1122 de 1999<\/a><\/font>. INEXEQUIBLE* <\/font> <\/b><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo 9\u00b0. <\/b> El servicio p\u00fablico de transporte dentro del pa\u00eds tiene un alcance nacional y se prestar\u00e1 por empresas, personas naturales o jur\u00eddicas, legalmente constituidas de acuerdo con las disposiciones colombianas y debidamente habilitadas por la autoridad de transporte competente. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

La prestaci\u00f3n del servicio p\u00fablico de Transporte Internacional se regir\u00e1 de conformidad con los Tratados, Convenios, Acuerdos y pr\u00e1cticas, celebrados o acogidos por el pa\u00eds para tal efecto. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 10.<\/b><\/A> Para los efectos de la presente Ley se entiende por operador o empresa de transporte la persona natural o jur\u00eddica constituida como unidad de explotaci\u00f3n econ\u00f3mica permanente con los equipos, instalaciones y \u00f3rganos de administraci\u00f3n adecuados para efectuar el traslado de un lugar a otro de personas o cosas, o de unas y otras conjuntamente. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

Par\u00e1grafo. La constituci\u00f3n de la persona jur\u00eddica a que se refiere el presente Art\u00edculo, no requerir\u00e1 de autorizaci\u00f3n previa alguna por parte del Estado. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 11.<\/b><\/A> Las empresas interesadas en prestar el servicio p\u00fablico de transporte o constituidas para tal fin, deber\u00e1n solicitar y obtener Habilitaci\u00f3n para operar. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

La Habilitaci\u00f3n, para efectos de esta Ley, es la autorizaci\u00f3n expedida por la autoridad competente en cada Modo de transporte para la prestaci\u00f3n del servicio p\u00fablico de transporte. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

El Gobierno Nacional fijar\u00e1 las condiciones para el otorgamiento de la Habilitaci\u00f3n, en materia de organizaci\u00f3n y capacidad econ\u00f3mica y t\u00e9cnica, igualmente, se\u00f1alar\u00e1 los requisitos que deber\u00e1n acreditar los operadores, tales como estados financieros debidamente certificados, demostraci\u00f3n de la existencia del capital suscrito y pagado, y patrimonio bruto, comprobaci\u00f3n del origen del capital, aportado por los socios, propietarios o accionistas, propiedad, posesi\u00f3n o vinculaci\u00f3n de equipos de transporte, factores de seguridad, \u00e1mbito de operaci\u00f3n y necesidades del servicio. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

*Nota Jurisprudencial*<\/b><\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Corte Constitucional<\/font><\/b><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Inciso 3\u00b0  declarado EXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-066-99<\/a><\/b> del 10 de febrero de 1999, Magistrados Ponentes Drs. Fabio Mor\u00f3n D\u00edaz y Alfredo Beltr\u00e1n Sierra.  <\/font> <\/TD><\/TR><\/TABLE>

 <\/DIV> <\/p>\n

*Aparte tachado INEXEQUIBLE*<\/b><\/i> El Gobierno Nacional tendr\u00e1 seis (6) meses a partir de la vigencia de la presente ley, para reglamentar la habilitaci\u00f3n de cada Modo de transporte, y los prestadores del servicio p\u00fablico de transporte que se encuentren con Licencia de Funcionamiento tendr\u00e1n dieciocho (18) meses a partir de la reglamentaci\u00f3n para acogerse a ella<\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

*Notas de vigencia* <\/b> <\/font> <\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Inciso final del par\u00e1grafo derogado por el art\u00edculo 131<\/A> del Decreto 266 de 2000<\/a><\/b><\/a> publicado en el Diario Oficial No. 43.906 del 22 de febrero de 2000, con posterioridad a la declaratoria de INEXEQUIBILIDAD del texto original.  Decreto 266 de 2000<\/a><\/b> declarado INEXEQUIBLE.<\/font><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Art\u00edculo derogado por el art\u00edculo 282<\/A> del Decreto 1122 de 1999<\/a>, publicado en el Diario Oficial No. 43.622 del 29 de junio de 1999.  Declarado INEXEQUIBLE.<\/font><\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*Notas Jurisprudenciales*<\/b><\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Corte Constitucional: <\/font> <\/b> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

El Decreto 266 fue 1999 fue declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-1316-00<\/a><\/b> del 26 de septiembre de 2000, Magistrado Ponente Dr. Carlos Gaviria. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Aparte tachado del par\u00e1grafo declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-066-99<\/a><\/b> del 10 de febrero de 1999, Magistrados Ponentes Drs. Fabio Mor\u00f3n D\u00edaz y Alfredo Beltr\u00e1n Sierra. Con respecto al aparte subrayado declar\u00f3 est\u00e9se a lo resuelto en la Sentencia C-043-98<\/a><\/b>. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

El Decreto 1122 de 1999<\/a> fue declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-923-99<\/a><\/b> del 18 de noviembre de 1999, Magistrado Ponente Dr. Alvaro Tafur Galvis. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Aparte subrayado del par\u00e1grafo declarado EXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-043-98<\/a><\/b> de 25 de febrero de 1998, Magistrado Ponente Dr. Vladimiro Naranjo Mesa<\/font><\/TD><\/TR> <\/TABLE>

 <\/DIV> <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 12.<\/b><\/A> En desarrollo de lo establecido en el Art\u00edculo anterior, para efectos de las condiciones sobre organizaci\u00f3n, deber\u00e1n tenerse en cuenta, entre otros, la estructura establecida para la direcci\u00f3n y administraci\u00f3n de la empresa, los sistemas de selecci\u00f3n del recurso humano y la disponibilidad de las instalaciones adecuadas para su funcionamiento. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

Para efectos de las condiciones de car\u00e1cter t\u00e9cnico, se tendr\u00e1n en cuenta, entre otras, la preparaci\u00f3n especializada de quienes tengan a su cargo la administraci\u00f3n y operaci\u00f3n de la empresa, as\u00ed como los avances t\u00e9cnicos utilizados para la prestaci\u00f3n del servicio. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

Para efecto de las condiciones sobre seguridad se tendr\u00e1n en cuenta, entre otras, la implantaci\u00f3n de programas de reposici\u00f3n, revisi\u00f3n y mantenimiento de los equipos, los sistemas de abastecimiento de combustibles y los mecanismos de protecci\u00f3n a los pasajeros y a la carga. <\/font><\/p>\n

Para efectos de las condiciones relacionadas con la capacidad financiera y origen de los recursos, se tendr\u00e1n en cuenta, entre otras, las \u00faltimas declaraciones de renta y los estados financieros actuales y anteriores debidamente certificados, confrontando el capital pagado, patrimonio neto y bruto, los an\u00e1lisis financieros requeridos, as\u00ed como los dem\u00e1s mecanismos establecidos por las disposiciones vigentes para verificar el origen del capital invertido. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

*Notas de vigencia*<\/b><\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo derogado por el art\u00edculo 131<\/A> del Decreto 266 de 2000<\/a><\/b><\/a>, publicado en el Diario Oficial No. 43906 del 22 de febrero de 2000.  Declarado INEXEQUIBLE.<\/font><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Art\u00edculo derogado por el art\u00edculo 282<\/A> del Decreto 1122 de 1999<\/a>, publicado en el Diario Oficial No. 43622 del 29 de junio de 1999.  Declarado INEXEQUIBLE.<\/font><\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*Notas Jurisprudenciales*<\/b><\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Corte Constitucional<\/font><\/b><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

El Decreto 266 fue 1999 fue declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-1316-00<\/a><\/b> del 26 de septiembre de 2000, Magistrado Ponente Dr. Carlos Gaviria. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

El Decreto 1122 de 1999<\/a> fue declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-923-99<\/a><\/b> del 18 de noviembre de 1999, Magistrado Ponente Dr. \u00c1lvaro Tafur Galvis. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Art\u00edculo  declarado EXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-066-99<\/a><\/b> del 10 de febrero de 1999, Magistrados Ponentes Drs. Fabio Mor\u00f3n D\u00edaz y Alfredo Beltr\u00e1n Sierra. Con respecto al aparte subrayado la Corte declar\u00f3 "est\u00e9se a lo resuelto en la Sentencia C-490-97<\/a><\/b>".<\/font><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Aparte subrayado declarado EXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-490-97<\/a><\/b> de 2 de octubre de 1997, Magistrado Ponente Dr. Jorge Arango Mej\u00eda.<\/font><\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 13.<\/b><\/A> La habilitaci\u00f3n es intransferible a cualquier t\u00edtulo. En consecuencia, los beneficiarios de la misma no podr\u00e1n celebrar o ejecutar acto alguno que, de cualquier manera, implique que la actividad transportadora se desarrolle por persona diferente a la que inicialmente le fue concedida, salvo los derechos sucesorales. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

*Notas de vigencia<\/b>* <\/font> <\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo modificado por el art\u00edculo 133<\/A> del Decreto 266 de 2000<\/a><\/b><\/a>, publicado en el Diario Oficial No. 43.906 del 22 de febrero de 2000.  Declarado INEXEQUIBLE.<\/font><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Art\u00edculo subrogado por el art\u00edculo 285<\/A> del Decreto 1122 de 1999<\/a>, publicado en el Diario Oficial No. 43.622 del 29 de junio de 1999.  Declarado INEXEQUIBLE.<\/font><\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*Notas Jurisprudenciales*<\/b><\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Corte Constitucional<\/font><\/b><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Art\u00edculo declarado EXEQUIBLE, por los cargos analizados, por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-1078-02<\/a><\/b> de 5 de diciembre de 2002, Magistrado Ponente Dr. Rodrigo Escobar Gil.<\/font><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

El Decreto 266 fue 1999 fue declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-1316-2000<\/a><\/b> del 26 de septiembre de 2000, Magistrado Ponente Dr. Carlos Gaviria. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

El Decreto 1122 de 1999<\/a> fue declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-923-99<\/a><\/b> del 18 de noviembre de 1999, Magistrado Ponente Dr. Alvaro Tafur Galvis. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*<\/b><\/font>Texto de la Ley 336 de 1996 modificado por el Decreto 266 de 2000<\/a>. INEXEQUIBLE<\/font><\/b>*<\/b><\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

A la habilitaci\u00f3n, as\u00ed como a todos los actos de comercio de las empresas de servicio de transporte p\u00fablico, as\u00ed como los que ejerzan sus asociados o socios, se regir\u00e1n exclusivamente por las reglas de derecho privado salvo que la Constituci\u00f3n o la ley dispongan lo contrario. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Cuando de la realizaci\u00f3n de dichos actos o por causa de muerte, resulte que la actividad transportadora se desarrollar\u00eda por persona distinta a la que inicialmente le fue concedida la habilitaci\u00f3n, y\/ o la autorizaci\u00f3n para la prestaci\u00f3n del servicio p\u00fablico de transporte, la nueva persona deber\u00e1 obtener la habilitaci\u00f3n y\/o la respectiva autorizaci\u00f3n para la prestaci\u00f3n del servicio de acuerdo con la reglamentaci\u00f3n que para el efecto expida el Gobierno nacional. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*Texto de la Ley 336 de 1996 modificado por el <\/font><\/b>Decreto 1122 de 1999<\/a><\/font>. INEXEQUIBLE*<\/font><\/b><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo 13.<\/b> Los actos de comercio de las empresas de servicio de transporte p\u00fablico, as\u00ed como los que ejerzan sus asociados o socios, se regir\u00e1n exclusivamente por las reglas de derecho privado salvo que la Constituci\u00f3n o la ley dispongan lo contrario. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Cuando de la realizaci\u00f3n de dichos actos o por causa de muerte, resulte que la actividad transportadora se desarrollar\u00eda por persona distinta a la que inicialmente le fue concedida la habilitaci\u00f3n, y\/o la autorizaci\u00f3n para la prestaci\u00f3n del servicio p\u00fablico de transporte, la nueva persona deber\u00e1 obtener la habilitaci\u00f3n y\/o la respectiva autorizaci\u00f3n para la prestaci\u00f3n del servicio de acuerdo con la reglamentaci\u00f3n que para el efecto expida el Gobierno Nacional. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 14.<\/b><\/A> La autoridad competente de cada Modo dispondr\u00e1 de noventa (90) d\u00edas a partir de la fecha de la solicitud de la habilitaci\u00f3n para verificar el cumplimiento de los requisitos exigidos y decidir sobre esta. La Habilitaci\u00f3n se conceder\u00e1 mediante Resoluci\u00f3n motivada en la que especificar\u00e1n las caracter\u00edsticas de la empresa y del servicio a prestar. La habilitaci\u00f3n se otorgar\u00e1 con la misma denominaci\u00f3n invocada por los interesados desde el inicio de la actuaci\u00f3n administrativa y cualquier modificaci\u00f3n o cambio de aquella solo podr\u00e1 hacerse con permiso previo de la autoridad competente, raz\u00f3n por la cual deber\u00e1 llevarse un registro de los nombres y distintivos de las empresas. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

*Notas de vigencia* <\/b> <\/font> <\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo modificado por el art\u00edculo 134<\/A> del Decreto 266 de 2000<\/a><\/b><\/a>, publicado en el Diario Oficial No. 43906 del 22 de febrero de 2000.  Declarado INEXEQUIBLE.<\/font><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Art\u00edculo subrogado por el art\u00edculo 287<\/A> del Decreto 1122 de 1999<\/a>, publicado en el Diario Oficial No. 43622 del 29 de junio de 1999.  Declarado INEXEQUIBLE.<\/font><\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*Notas Jurisprudenciales*<\/b><\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Corte Constitucional<\/font><\/b><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

El Decreto 266 fue 1999 fue declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-1316-00<\/a><\/b> del 26 de septiembre de 2000, Magistrado Ponente Dr. Carlos Gaviria. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

El Decreto 1122 de 1999<\/a> fue declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-923-99<\/a><\/b> del 18 de noviembre de 1999, Magistrado Ponente Dr. Alvaro Tafur Galvis. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*Texto de la Ley 336 de 1996 modificado por el Decreto 266 de 1999. INEXEQUIBLE*<\/font><\/b><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo 14.<\/b> En los casos en que el Gobierno Nacional exija la verificaci\u00f3n previa de condiciones y requisitos por parte de la autoridad competente para la habilitaci\u00f3n en cada modo de transporte, \u00e9sta dispondr\u00e1 de noventa (90) d\u00edas contados a partir de la fecha de presentaci\u00f3n de la solicitud para decidir. En este caso la habilitaci\u00f3n se conceder\u00e1 mediante Resoluci\u00f3n motivada en la que se especificar\u00e1n las caracter\u00edsticas de la empresa y del servicio a prestar. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*Texto de la Ley 336 de 1996 modificado por el Decreto 1122 de 1999<\/a>. INEXEQUIBLE* <\/font> <\/b><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo<\/b> 14. <\/b>En los casos en que el Gobierno Nacional exija la verificaci\u00f3n previa de condiciones y requisitos por parte de la autoridad competente para la habilitaci\u00f3n en cada modo de transporte, \u00e9sta dispondr\u00e1 de noventa (90) d\u00edas contados a partir de la fecha de presentaci\u00f3n de la solicitud para decidir. En este caso la habilitaci\u00f3n se conceder\u00e1 mediante Resoluci\u00f3n motivada en la que se especificar\u00e1n las caracter\u00edsticas de la empresa y del servicio a prestar. Ser\u00e1n aplicables las reglas del silencio administrativo negativo consagradas en el C\u00f3digo Contencioso Administrativo. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 15.<\/b><\/A> La habilitaci\u00f3n ser\u00e1 indefinida, mientras subsistan las condiciones originariamente exigidas para su otorgamiento en cuanto al cumplimiento de los requisitos m\u00ednimos establecidos por las disposiciones pertinentes. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

La autoridad competente podr\u00e1 en cualquier tiempo de oficio o a petici\u00f3n de parte, verificar su cumplimiento. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

*Notas de vigencia* <\/b> <\/font> <\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo modificado por el art\u00edculo 135<\/A> del Decreto 266 de 2000<\/a><\/b><\/a>, publicado en el Diario Oficial No. 43906 del 22 de febrero de 2000.   Declarado INEXEQUIBLE.<\/font><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Art\u00edculo subrogado por el art\u00edculo 288<\/A> del Decreto 1122 de 1999<\/a><\/b>, publicado en el Diario Oficial No. 43622 del 29 de junio de 1999.   Declarado INEXEQUIBLE.<\/font><\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*Notas Jurisprudenciales*<\/b><\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Corte Constitucional: <\/font> <\/b> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

El Decreto 266 fue 1999 fue declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-1316-00<\/a><\/b> del 26 de septiembre de 2000, Magistrado Ponente Dr. Carlos Gaviria. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

El Decreto 1122 de 1999<\/a><\/b> fue declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-923-99<\/a><\/b> del 18 de noviembre de 1999, Magistrado Ponente Dr. Alvaro Tafur Galvis. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*<\/b><\/font>Texto de la Ley 336 de 1996 modificado por el Decreto 266 de 2000<\/a><\/a>. INEXEQUIBLE* <\/font> <\/b> <\/b><\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo 15.<\/b> Sin perjuicio de las disposiciones legales contenidas en el r\u00e9gimen sancionatorio, la habilitaci\u00f3n ser\u00e1 indefinida mientras subsistan las condiciones exigidas para su otorgamiento de conformidad con las disposiciones pertinentes. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

La autoridad competente podr\u00e1 en cualquier tiempo de oficio o a petici\u00f3n de parte, verificar su cumplimiento. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*Texto de la Ley 336 de 1996 modificado por el Decreto 1122 de 1999<\/a>. INEXEQUIBLE* <\/font> <\/b><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo 15.<\/b> Sin perjuicio de las disposiciones legales contenidas en el r\u00e9gimen sancionatorio, la habilitaci\u00f3n ser\u00e1 indefinida mientras subsistan las condiciones exigidas para su otorgamiento de conformidad con las disposiciones pertinentes. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

La autoridad competente podr\u00e1 en cualquier tiempo de oficio o a petici\u00f3n de parte, verificar su cumplimiento. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE> <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Cap\u00edtulo IV <\/A><\/b><\/font><\/p>\n

De la prestaci\u00f3n del servicio<\/i><\/b> <\/b> <\/font> <\/i> <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 16.<\/b><\/A> De conformidad con lo establecido por el art\u00edculo 3\u00b0 numeral 7\u00b0  de la Ley 105 de 1993<\/a><\/b>, sin perjuicio de lo previsto en Tratados, Acuerdos o Convenios de car\u00e1cter internacional, la prestaci\u00f3n del servicio p\u00fablico de transporte estar\u00e1 sujeta a la habilitaci\u00f3n y a la expedici\u00f3n de un permiso o a la celebraci\u00f3n de un contrato de concesi\u00f3n u operaci\u00f3n, seg\u00fan que se trate de rutas, horarios o frecuencias de despacho, o \u00e1reas de operaci\u00f3n, servicios especiales de transporte, tales como: escolar, de asalariados, de turismo y ocasional. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

*Notas de vigencia* <\/b> <\/font> <\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo modificado por el art\u00edculo 136<\/A> del Decreto 266 de 2000<\/a><\/b><\/a>, publicado en el Diario Oficial No. 43.906 del 22 de febrero de 2000.   Declarado INEXEQUIBLE.<\/font><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Art\u00edculo subrogado por el art\u00edculo 289<\/A> del Decreto 1122 de 1999<\/a><\/b>, publicado en el Diario Oficial No. 43.622 del 29 de junio de 1999.   Declarado INEXEQUIBLE.<\/font><\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*Notas Jurisprudenciales*<\/b><\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Corte Constitucional<\/font><\/b><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

El Decreto 266 fue 1999 fue declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-1316-00<\/a><\/b> del 26 de septiembre de 2000, Magistrado Ponente Dr. Carlos Gaviria. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

El Decreto 1122 de 1999<\/a><\/b> fue declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-923-99<\/a><\/b> del 18 de noviembre de 1999, Magistrado Ponente Dr. Alvaro Tafur Galvis. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*<\/b><\/font>Texto de la Ley 336 de 1996 modificado por el Decreto 266 de 2000<\/a><\/a>. INEXEQUIBLE<\/font><\/b>*<\/b><\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo 16.<\/b> Sin perjuicio de lo previsto en Tratados, Acuerdos o Convenios de car\u00e1cter internacional, la prestaci\u00f3n del servicio p\u00fablico de transporte estar\u00e1 sujeta a la expedici\u00f3n de un permiso o a la celebraci\u00f3n de un contrato de concesi\u00f3n u operaci\u00f3n, seg\u00fan lo determinen los reglamentos correspondientes. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Cuando el servicio a prestar en cualquier modo no est\u00e9 sujeto a rutas y horarios predeterminados el permiso se entiende otorgado con la habilitaci\u00f3n. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*Texto de la Ley 336 de 1996 modificado por el Decreto 1122 de 1999<\/a>. INEXEQUIBLE* <\/font> <\/b><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo 16<\/b>. Sin perjuicio de lo previsto en Tratados, Acuerdos o Convenios de car\u00e1cter internacional, la prestaci\u00f3n del servicio p\u00fablico de transporte estar\u00e1 sujeta a la expedici\u00f3n de un permiso o a la celebraci\u00f3n de un contrato de concesi\u00f3n u operaci\u00f3n, seg\u00fan lo determinen los reglamentos correspondientes. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Cuando el servicio a prestar en cualquier modo no est\u00e9 sujeto a rutas y horarios predeterminados el permiso se entiende otorgado con la habilitaci\u00f3n. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

En r\u00e9gimen de libertad, la respectiva ruta, horario o frecuencia de despacho deber\u00e1 registrarse ante la autoridad competente, para efectos de control, verificaci\u00f3n de cumplimiento del servicio anunciado y sistematizaci\u00f3n de la informaci\u00f3n sobre el servicio. El Gobierno Nacional reglamentar\u00e1 los requisitos y caracter\u00edsticas del registro de rutas y horarios. La inscripci\u00f3n en el registro se har\u00e1 ante la autoridad local o nacional competente, y el control y supervisi\u00f3n del sistema de informaci\u00f3n nacional de los registros estar\u00e1 a cargo del Ministerio de Transporte. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 17.<\/b><\/A> El permiso para la prestaci\u00f3n del servicio en \u00e1reas de operaci\u00f3n, rutas y horarios o frecuencias de despacho, estar\u00e1 sometido a las condiciones de regulaci\u00f3n o de libertad que para su prestaci\u00f3n se establezcan en los Reglamentos correspondientes. En el transporte de pasajeros existente o potencial, seg\u00fan el caso para adoptar las medidas conducentes a satisfacer las necesidades de movilizaci\u00f3n. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

*Notas de vigencia* <\/b> <\/font> <\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo modificado por el art\u00edculo 138<\/A> del Decreto 266 de 2000<\/a><\/b><\/a>, publicado en el Diario Oficial No. 43906 del 22 de febrero de 2000.   Declarado INEXEQUIBLE.<\/font><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Art\u00edculo subrogado por el art\u00edculo 292<\/A> del Decreto 1122 de 1999<\/a><\/b>, publicado en el Diario Oficial No. 43622 del 29 de junio de 1999.  Declarado INEXEQUIBLE.<\/font><\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*Notas Jurisprudenciales*<\/b><\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Corte Constitucional: <\/font> <\/b> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

El Decreto 266 fue 1999 fue declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-1316-00<\/a><\/b> del 26 de septiembre de 2000, Magistrado Ponente Dr. Carlos Gaviria. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

El Decreto 1122 de 1999<\/a><\/b> fue declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-923-99<\/a><\/b> del 18 de noviembre de 1999, Magistrado Ponente Dr. Alvaro Tafur Galvis. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*<\/b><\/font>Texto de la Ley 336 de 1996 modificado por el Decreto 266 de 2000<\/a><\/font><\/b>*<\/b><\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo<\/b> 17. En el transporte de pasajeros, cuando el servicio est\u00e9 operando de manera regulada, ser\u00e1 la autoridad competente la que determine las medidas conducentes a satisfacer las necesidades de movilizaci\u00f3n. Para estos efectos se basar\u00e1 en el estudio de demanda que presenten los interesados en prestar el servicio. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*Texto de la Ley 336 de 1996 modificado por el Decreto 1122 de 1999<\/a>. INEXEQUIBLE* <\/font> <\/b><\/p>\n

 <\/font><\/b><\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo 17.<\/b> En el transporte de pasajeros, cuando el servicio est\u00e9 operando de manera regulada, ser\u00e1 la autoridad competente la que determine las medidas conducentes a satisfacer las necesidades de movilizaci\u00f3n. Para estos efectos se basar\u00e1 en el estudio de demanda que presenten los interesados en prestar el servicio, el cual deber\u00e1 contener la informaci\u00f3n y requisitos t\u00e9cnicos establecidos por el Ministerio de Transporte, sin perjuicio de eventuales verificaciones por parte de esta entidad o la autoridad competente. El estudio deber\u00e1 ser realizado por entidades acad\u00e9micas o expertas avaladas por el Ministerio de Transporte." <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 18.<\/b><\/A> El permiso para la prestaci\u00f3n del servicio p\u00fablico de transporte es revocable e intransferible, y obliga a su beneficiario a cumplir lo autorizado bajo las condiciones en \u00e9l establecidas. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

*Notas de vigencia<\/b>* <\/font> <\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo modificado por el art\u00edculo 139<\/A> del Decreto 266 de 2000<\/a><\/b><\/a>, publicado en el Diario Oficial No. 43906 del 22 de febrero de 2000. Declarado INEXEQUIBLE.<\/font><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Art\u00edculo subrogado por el art\u00edculo 293<\/A> del Decreto 1122 de 1999<\/a><\/b>, publicado en el Diario Oficial No. 43622 del 29 de junio de 1999. Declarado INEXEQUIBLE.<\/font><\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*Notas Jurisprudenciales*<\/b><\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Corte Constitucional<\/font><\/b><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Aparte subrayado declarado EXEQUIBLE, por los cargos analizados, por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-1078-02<\/a><\/b> de 5 de diciembre de 2002, Magistrado Ponente Dr. Rodrigo Escobar Gil.<\/font><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

El Decreto 266 fue 1999 fue declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-1316-00<\/a><\/b> del 26 de septiembre de 2000, Magistrado Ponente Dr. Carlos Gaviria. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

El Decreto 1122 de 1999<\/a><\/b> fue declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-923-99<\/a><\/b> del 18 de noviembre de 1999, Magistrado Ponente Dr. \u00c1lvaro Tafur Galvis. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*<\/b><\/font>Texto de la Ley 336 de 1996 modificado por el Decreto 266 de 2000<\/a><\/a>. INEXEQUIBLE*<\/font><\/b> <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo 18. <\/b> El permiso para prestar el servicio p\u00fablico de transporte es cancelable y obliga a sus beneficiarios a cumplir lo autorizado bajo las condiciones en \u00e9l establecidas. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*Texto de la Ley 336 de 1996 modificado por el Decreto 1122 de 1999<\/a>. INEXEQUIBLE*<\/font><\/b><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo 18.  <\/b> El permiso para prestar el servicio p\u00fablico de transporte es revocable y obliga a sus beneficiarios a cumplir lo autorizado bajo las condiciones en \u00e9l establecidas. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 19.<\/b><\/A> El permiso para la prestaci\u00f3n del servicio p\u00fablico de transporte se otorgar\u00e1 mediante concurso en el que se garanticen la libre concurrencia y la iniciativa privada sobre creaci\u00f3n de nuevas empresas, seg\u00fan lo determine la reglamentaci\u00f3n que expida el Gobierno Nacional. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

Cuando el servicio a prestar no est\u00e9 sujeto a rutas y horarios predeterminados el permiso se podr\u00e1 otorgar directamente junto con la habilitaci\u00f3n para operar como empresa de transporte. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

*Notas de vigencia* <\/b> <\/font> <\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo modificado por el art\u00edculo 140<\/A> del Decreto 266 de 2000<\/a><\/b><\/a>, publicado en el Diario Oficial No. 43906 del 22 de febrero de 2000.  Declarado INEXEQUIBLE.<\/font><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Art\u00edculo subrogado por el art\u00edculo 294<\/A> del Decreto 1122 de 1999<\/a><\/b>, publicado en el Diario Oficial No. 43622 del 29 de junio de 1999.  Declarado INEXEQUIBLE.<\/font><\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*Notas Jurisprudenciales*<\/b><\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Corte Constitucional: <\/font> <\/b> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

El Decreto 266 fue 1999 fue declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-1316-00<\/a><\/b> del 26 de septiembre de 2000, Magistrado Ponente Dr. Carlos Gaviria. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

El Decreto 1122 de 1999<\/a><\/b> fue declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-923-99<\/a><\/b> del 18 de noviembre de 1999, Magistrado Ponente Dr. \u00c1lvaro Tafur Galvis. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*<\/b><\/font>Texto de la Ley 336 de 1996 modificado por el Decreto 266 de 2000<\/a>. INEXEQUIBLE<\/font><\/b>*<\/b><\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo 19.<\/b> Cuando la autoridad decida intervenir en un servicio de transporte de conformidad con la ley, para otorgar el permiso correspondiente, deber\u00e1 hacerlo mediante licitaci\u00f3n p\u00fablica, en la cual se garantizar\u00e1 la libre concurrencia de las empresas en igualdad de condiciones y la iniciativa privada sobre creaci\u00f3n de nuevas empresas. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*Texto de la Ley 336 de 1996 modificado por el Decreto 1122 de 1999<\/a>. INEXEQUIBLE*<\/b><\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo<\/b> 19.<\/b> Cuando la autoridad decida intervenir en un servicio de transporte de conformidad con la ley, para otorgar el permiso correspondiente, deber\u00e1 hacerlo mediante licitaci\u00f3n p\u00fablica, en la cual se garantizar\u00e1 la libre concurrencia de las empresas en igualdad de condiciones y la iniciativa privada sobre creaci\u00f3n de nuevas empresas, seg\u00fan lo determine la reglamentaci\u00f3n que expida el Gobierno Nacional. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 20.<\/b><\/A> La autoridad competente de transporte podr\u00e1 expedir permisos especiales y transitorios para superar precisas situaciones de alteraci\u00f3n del servicio p\u00fablico ocasionadas por una empresa de transporte en cualquiera de sus Modos, que afecten la prestaci\u00f3n del servicio, o para satisfacer el surgimiento de ocasionales demandas de transporte. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

Superadas las situaciones mencionadas, los permisos transitorios cesar\u00e1n en su vigencia y la prestaci\u00f3n del servicio quedar\u00e1 sujeta a las condiciones normalmente establecidas o autorizadas, seg\u00fan el caso. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

*Notas de vigencia* <\/b> <\/font> <\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo modificado por el art\u00edculo 141<\/A> del Decreto 266 de 2000<\/a><\/b><\/a>, publicado en el Diario Oficial No. 43906 del 22 de febrero de 2000.  Declarado INEXEQUIBLE.<\/font><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Art\u00edculo subrogado por el art\u00edculo 295<\/A> del Decreto 1122 de 1999<\/a><\/b>, publicado en el Diario Oficial No. 43622 del 29 de junio de 1999.  Declarado INEXEQUIBLE.<\/font><\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*Notas Jurisprudenciales*<\/b><\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Corte Constitucional<\/font><\/b><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

El Decreto 266 fue 1999 fue declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-1316-00<\/a><\/b> del 26 de septiembre de 2000, Magistrado Ponente Dr. Carlos Gaviria. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

El Decreto 1122 de 1999<\/a><\/b> fue declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-923-99<\/a><\/b> del 18 de noviembre de 1999, Magistrado Ponente Dr. Alvaro Tafur Galvis. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*<\/b><\/font>Texto de la Ley 336 de 1996 modificado por el Decreto 266 de 2000<\/a><\/a>. INEXEQUIBLE <\/font> <\/b> *<\/b><\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo 20.<\/b> Dentro del territorio de su jurisdicci\u00f3n, las autoridades metropolitanas, distritales y\/o municipales de transporte podr\u00e1n expedir permisos especiales y transitorios para superar precisas situaciones de cat\u00e1strofe, alteraci\u00f3n del orden p\u00fablico, cualquiera que sea su causa, y para garantizar la prestaci\u00f3n del servicio de transporte, as\u00ed como para satisfacer el surgimiento de ocasionales demandas de transporte. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Para garantizar los derechos de los usuarios, el Ministerio de Transporte adem\u00e1s de las circunstancias anteriores y en todo el territorio nacional, podr\u00e1 autorizar en cualquier tiempo y en las condiciones que estime necesarias, dichos permisos especiales y transitorios. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Superadas las situaciones mencionadas, los permisos transitorios cesar\u00e1n en su vigencia y la prestaci\u00f3n del servicio quedar\u00e1 sujeta a las condiciones normalmente establecidas. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*Texto de la Ley 336 de 1996 modificado por el Decreto 1122 de 1999<\/a>. INEXEQUIBLE* <\/font><\/b><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo 20.<\/b> La autoridad competente de transporte podr\u00e1 expedir permisos especiales y transitorios para superar precisas situaciones de cat\u00e1strofe, o de alteraci\u00f3n del orden p\u00fablico ocasionadas por una empresa de transporte en cualquiera de sus modos, que afecten la prestaci\u00f3n del servicio, o para satisfacer el surgimiento de ocasionales demandas de transporte. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

El Ministro de Transporte podr\u00e1 expedir permisos especiales y transitorios para superar precisas situaciones de: cat\u00e1strofe, alteraci\u00f3n de orden p\u00fablico, cualquiera que sea su causa, y para garantizar la prestaci\u00f3n del servicio de transporte en \u00e1reas o zonas donde no se est\u00e9 prestando el servicio b\u00e1sico de transporte, as\u00ed como para satisfacer el surgimiento de ocasionales demandas de transporte. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Superadas las situaciones mencionadas, los permisos transitorios cesar\u00e1n en su vigencia y la prestaci\u00f3n del servicio quedar\u00e1 sujeta a las condiciones normalmente establecidas. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 21.<\/b><\/A> La prestaci\u00f3n del servicio p\u00fablico de transporte en los distintos niveles y modalidades podr\u00e1 convenirse mediante la celebraci\u00f3n de contratos de concesi\u00f3n adjudicados en Licitaci\u00f3n P\u00fablica, cumpliendo para ello los procedimientos y las condiciones se\u00f1aladas en el Estatuto General de Concentraci\u00f3n de la Administraci\u00f3n P\u00fablica. No podr\u00e1 ordenarse la apertura de la Licitaci\u00f3n P\u00fablica sin que previamente se haya comprobado la existencia de una demanda insatisfecha de movilizaci\u00f3n. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

En todo caso el Gobierno Nacional a trav\u00e9s del Ministerio de Transporte, deber\u00e1 incluir como criterio de adjudicaci\u00f3n, normas que garanticen la competencia y eviten el monopolio. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

Lo dispuesto en el primer inciso tambi\u00e9n se aplicar\u00e1 cuando la iniciativa particular proponga conjuntamente la construcci\u00f3n de la infraestructura del transporte y la prestaci\u00f3n del servicio, o la implantaci\u00f3n de un sistema de transporte masivo. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

En todo caso, al usuario se le garantizar\u00e1n formas alternativas de transporte para su movilizaci\u00f3n. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Cap\u00edtulo V <\/A><\/b><\/font><\/p>\n

Equipos<\/i> <\/b> <\/font> <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 22.<\/b><\/A> Toda empresa del servicio p\u00fablico de transporte contar\u00e1 con la capacidad transportadora autorizada para atender la prestaci\u00f3n de los servicios otorgados. De conformidad con cada Modo de transporte, el Reglamento determinara la forma de vinculaci\u00f3n de los equipos a las empresas, se\u00f1alando el porcentaje de su propiedad y las formas alternas de cumplir y acreditar el mismo. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

*Notas de vigencia* <\/b> <\/font> <\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo modificado por el art\u00edculo 143<\/A> del Decreto 266 de 2000<\/a><\/b><\/a>, publicado en el Diario Oficial No. 43906 del 22 de febrero de 2000.  Declarado INEXEQUIBLE.<\/font><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Art\u00edculo subrogado por el art\u00edculo 296<\/A> del Decreto 1122 de 1999<\/a><\/b>, publicado en el Diario Oficial No. 43622 del 29 de junio de 1999.  Declarado INEXEQUIBLE.<\/font><\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*Notas Jurisprudenciales*<\/b><\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Corte Constitucional: <\/font> <\/b> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

El Decreto 266 fue 1999 fue declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-1316-00<\/a><\/b> del 26 de septiembre de 2000, Magistrado Ponente Dr. Carlos Gaviria. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

El Decreto 1122 de 1999<\/a><\/b> fue declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-923-99<\/a><\/b> del 18 de noviembre de 1999, Magistrado Ponente Dr. Alvaro Tafur Galvis. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*<\/b><\/font>Texto de la Ley 336 de 1996 modificado por el Decreto 266 de 2000<\/a><\/a>. INEXEQUIBLE<\/font><\/b>*<\/b><\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo 22. <\/b>Las empresas habilitadas de servicio p\u00fablico de transporte podr\u00e1n prestar el servicio con equipos propios o ajenos. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*Texto de la Ley 336 de 1996 modificado por el Decreto 1122 de 1999<\/a>. INEXEQUIBLE*<\/font><\/b><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo 22.<\/b> Las empresas habilitadas de servicio p\u00fablico de transporte podr\u00e1n prestar el servicio con equipos propios o ajenos, conforme al reglamento que para el efecto expida el Gobierno Nacional para cada modo. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 23.<\/b><\/A> Las empresas habilitadas para la prestaci\u00f3n del servicio p\u00fablico de transporte s\u00f3lo podr\u00e1n hacerlo con equipos matriculados o registrados para dicho servicio, previamente matriculados o registrados para dicho servicio, previamente homologados ante el Ministerio de Transporte, sus entidades adscritas, vinculadas o con relaci\u00f3n de coordinaci\u00f3n y que cumplan con las especificaciones y requisitos t\u00e9cnicos de acuerdo con la infraestructura de cada Modo de transporte. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

*Notas de vigencia<\/b>* <\/font> <\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo modificado por el art\u00edculo 143<\/A> del Decreto 266 de 2000<\/a><\/b><\/a>, publicado en el Diario Oficial No. 43906 del 22 de febrero de 2000.  Declarado INEXEQUIBLE.<\/font><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Art\u00edculo subrogado por el art\u00edculo 297<\/A> del Decreto 1122 de 1999<\/a><\/b>, publicado en el Diario Oficial No. 43622 del 29 de junio de 1999.  Declarado INEXEQUIBLE.<\/font><\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*Notas Jurisprudenciales*<\/b><\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Corte Constitucional<\/font><\/b><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

El Decreto 266 fue 1999 fue declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-1316-00<\/a><\/b> del 26 de septiembre de 2000, Magistrado Ponente Dr. Carlos Gaviria. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

El Decreto 1122 de 1999<\/a><\/b> fue declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-923-99<\/a><\/b> del 18 de noviembre de 1999, Magistrado Ponente Dr. \u00c1lvaro Tafur Galvis. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*<\/b><\/font>Texto de la Ley 336 de 1996 modificado por el Decreto 266 de 2000<\/a><\/a>. INEXEQUIBLE<\/font><\/b>*<\/b><\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo 23. <\/b> Las empresas habilitadas para la prestaci\u00f3n del servicio p\u00fablico de transporte deber\u00e1n hacerlo con equipos que cumplan con las especificaciones y requisitos t\u00e9cnicos establecidos en las normas aplicables para cada modo de transporte. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*Texto de la Ley 336 de 1996 modificado por el Decreto 1122 de 1999<\/a>. INEXEQUIBLE*<\/font><\/b><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo 23.<\/b> Las empresas habilitadas para la prestaci\u00f3n del servicio p\u00fablico de transporte deber\u00e1n hacerlo con equipos que cumplan con las especificaciones y requisitos t\u00e9cnicos establecidos en las normas aplicables para cada modo transporte. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 24.<\/b><\/A> Las autoridades de Comercio Exterior y de Desarrollo Econ\u00f3mico, deber\u00e1n respetar los conceptos t\u00e9cnicos del Ministerio de Transporte, sobre las necesidades de equipos y la calidad, antes de aprobar las importaciones, ensamble o fabricaci\u00f3n de los mismos. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

*Notas de vigencia* <\/b> <\/font> <\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo modificado por el art\u00edculo 145<\/A> del Decreto 266 de 2000<\/a><\/b><\/a>, publicado en el Diario Oficial No. 43906 del 22 de febrero de 2000.  Declarado INEXEQUIBLE.<\/font><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Art\u00edculo subrogado por el art\u00edculo 300<\/A> del Decreto 1122 de 1999<\/a><\/b>, publicado en el Diario Oficial No. 43622 del 29 de junio de 1999.  Declarado INEXEQUIBLE.<\/font><\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*Notas Jurisprudenciales*<\/b><\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Corte Constitucional<\/font><\/b><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

El Decreto 266 fue 1999 fue declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-1316-00<\/a><\/b> del 26 de septiembre de 2000, Magistrado Ponente Dr. Carlos Gaviria. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

El Decreto 1122 de 1999<\/a><\/b> fue declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-923-99<\/a><\/b> del 18 de noviembre de 1999, Magistrado Ponente Dr. Alvaro Tafur Galvis. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*<\/b><\/font>Texto de la Ley 336 de 1996 modificado por el Decreto 266 de 2000<\/a>. INEXEQUIBLE<\/font><\/b>*<\/b><\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo 24. <\/b>Las autoridades de Comercio Exterior y de Desarrollo Econ\u00f3mico, antes de aprobar las importaciones, ensamble o fabricaci\u00f3n de equipos deber\u00e1n consultar las normas t\u00e9cnicas establecidas, y en caso de que estas no existan, los conceptos t\u00e9cnicos sobre tipolog\u00eda emitidos por el Ministerio de Transporte. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*Texto de la Ley 336 de 1996 modificado por el Decreto 1122 de 1999<\/a>. INEXEQUIBLE* <\/font> <\/b><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo 24. <\/b> Las autoridades de Comercio Exterior y de Desarrollo Econ\u00f3mico, antes de aprobar las importaciones, ensamble o fabricaci\u00f3n de equipos deber\u00e1n consultar las normas t\u00e9cnicas establecidas, y en caso de que estas no existan, los conceptos t\u00e9cnicos sobre tipolog\u00eda emitidos por el Ministerio de Transporte. As\u00ed mismo deber\u00e1n consultar en todo caso los conceptos t\u00e9cnicos sobre necesidad expedidos por esta \u00faltima entidad. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 25.<\/b><\/A> Las personas que se dediquen a la importaci\u00f3n, fabricaci\u00f3n y ensamble de equipos, o de sus componentes, con destino al transporte p\u00fablico y privado deber\u00e1n inscribirse ante las entidades a que se refiere el Art\u00edculo veintitr\u00e9s<\/A><\/i><\/b> de acuerdo con las condiciones se\u00f1aladas para tal efecto. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

*Notas de vigencia* <\/b> <\/font> <\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo modificado por el art\u00edculo 144<\/A> del Decreto 266 de 2000<\/a><\/b><\/a>, publicado en el Diario Oficial No. 43906 del 22 de febrero de 2000.  Declarado INEXEQUIBLE.<\/font><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Art\u00edculo subrogado por el art\u00edculo 298<\/A> del Decreto 1122 de 1999<\/a><\/b>, publicado en el Diario Oficial No. 43622 del 29 de junio de 1999.  Declarado INEXEQUIBLE.<\/font><\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*Notas Jurisprudenciales*<\/b><\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Corte Constitucional<\/font><\/b><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

El Decreto 266 fue 1999 fue declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-1316-00<\/a><\/b> del 26 de septiembre de 2000, Magistrado Ponente Dr. Carlos Gaviria. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

El Decreto 1122 de 1999<\/a><\/b> fue declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-923-99<\/a><\/b> del 18 de noviembre de 1999, Magistrado Ponente Dr. Alvaro Tafur Galvis. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*<\/b><\/font>Texto de la Ley 336 de 1996 modificado por el Decreto 266 de 2000<\/a><\/a>. INEXEQUIBLE<\/font><\/b>*<\/b><\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo<\/b> 25.<\/b> Las personas que se dediquen a la importaci\u00f3n, fabricaci\u00f3n y ensamble de equipos, o de sus componentes, con destino al transporte p\u00fablico y privado deber\u00e1n obtener el certificado de conformidad expedido por un organismo debidamente acreditado en el sistema nacional de normalizaci\u00f3n, certificaci\u00f3n y metrolog\u00eda. Cuando no haya norma t\u00e9cnica, deber\u00e1n homologarse previamente ante la autoridad competente. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*Texto de la Ley 336 de 1996 modificado por el Decreto 1122 de 1999<\/a>. INEXEQUIBLE* <\/font> <\/b><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo 25. <\/b> Las personas que se dediquen a la importaci\u00f3n, fabricaci\u00f3n y ensamble de equipos, o de sus componentes, con destino al transporte p\u00fablico y privado deber\u00e1n obtener el certificado de conformidad expedido por un organismo debidamente acreditado en el sistema nacional de normalizaci\u00f3n certificaci\u00f3n y metrolog\u00eda. Cuando no haya norma t\u00e9cnica, deber\u00e1n homologarse previamente ante la autoridad competente. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 26.<\/b><\/A> Todo equipo destinado al transporte p\u00fablico deber\u00e1 contar con los documentos exigidos por las disposiciones correspondientes para prestar el servicio de que se trate. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

Los equipos de transporte que ingresen temporalmente al pa\u00eds con destino a un uso distinto del servicio p\u00fablico, tendr\u00e1n una identificaci\u00f3n especial, se asimilar\u00e1n a una importaci\u00f3n temporal y deber\u00e1n ser reexportados dentro del plazo se\u00f1alado por la autoridad competente. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Cap\u00edtulo VI. <\/A><\/b><\/font><\/p>\n

SERVICIOS CONEXOS AL DE TRANSPORTE <\/b> <\/font> <\/i> <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 27<\/b>.<\/A> Se consideran como servicios conexos al de transporte p\u00fablico los que se prestan en las Terminales, Puertos Secos, aeropuertos, Puertos o Nodos y Estaciones, seg\u00fan el modo de transporte correspondiente. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

Los dise\u00f1os para la construcci\u00f3n y operaci\u00f3n de las instalaciones donde funcionen los servicios a que se refiere el inciso anterior, contemplar\u00e1n el establecimiento de sistemas o mecanismos apropiados para el desplazamiento de los discapacitados f\u00edsicos. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 28.<\/b><\/A> El control y vigilancia que ejerce el Ministerio de Transporte sobre los servicios a que se refiere el Art\u00edculo anterior, se entiende \u00fanicamente respecto de la operaci\u00f3n, en general, de la actividad transportadora. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Cap\u00edtulo VII <\/A><\/b><\/font><\/p>\n

TARIFAS <\/b> <\/font> <\/i> <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 29.<\/b><\/A> <\/b>En su condici\u00f3n rectora y orientadora del Sector y del Sistema Nacional de Transporte, le corresponde al Gobierno Nacional a trav\u00e9s del Ministerio de Transporte formular la pol\u00edtica y fijar los criterios a tener en cuenta para la directa, controlada o libre fijaci\u00f3n de las tarifas en cada uno de los Modos de transporte. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 30.<\/b><\/A> De conformidad con los dispuesto ene el Art\u00edculo anterior, las autoridades competentes, seg\u00fan el caso, elaborar\u00e1n los estudios de costos que servir\u00e1n de base para el establecimiento de las tarifas, sin perjuicio de lo que estipulen los Tratados, Acuerdos, Convenios, Conferencias o Pr\u00e1cticas Internacionales sobre el r\u00e9gimen tarifario para un Modo de transporte en particular. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Cap\u00edtulo VIII <\/A><\/b><\/font><\/p>\n

DE LA SEGURIDAD <\/b> <\/font> <\/i> <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 31.<\/b><\/A> Los equipos destinados al servicio p\u00fablico de transporte en cualquier Modo, deber\u00e1n cumplir con las condiciones de peso, dimensiones, capacidad, comodidad, de control gr\u00e1fico o electr\u00f3nico de velocidad m\u00e1xima, de control a la contaminaci\u00f3n del medio ambiente, y, otras especificaciones t\u00e9cnicas, de acuerdo con lo que se se\u00f1ale en el Reglamento respectivo, para efectos de la homologaci\u00f3n correspondiente. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

Par\u00e1grafo. Por razones de seguridad vial, el nuevo C\u00f3digo Nacional de Tr\u00e1nsito Terrestre deber\u00e1 estipular, desarrollar y reglamentar la obligaci\u00f3n de la revisi\u00f3n t\u00e9cnico mec\u00e1nica vehicular en transporte p\u00fablico y privado y con tal objetivo adoptar una pol\u00edtica nacional de Centros de Diagn\u00f3stico Automotor. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

*Notas de vigencia* <\/b> <\/font> <\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo derogado por el art\u00edculo 146<\/A> del Decreto 266 de 2000<\/a><\/b><\/a>, publicado en el Diario Oficial No. 43906 del 22 de febrero de 2000.  Declarado INEXEQUIBLE.<\/font><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Art\u00edculo derogado por el art\u00edculo 301<\/A> del Decreto 1122 de 1999<\/a><\/b>, publicado en el Diario Oficial No. 43622 del 29 de junio de 1999.  Declarado INEXEQUIBLE.<\/font><\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*Notas Jurisprudenciales*<\/b><\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Corte Constitucional<\/font><\/b><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

El Decreto 266 fue 1999 fue declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-1316-00<\/a><\/b> del 26 de septiembre de 2000, Magistrado Ponente Dr. Carlos Gaviria. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

El Decreto 1122 de 1999<\/a><\/b> fue declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-923-99<\/a><\/b> del 18 de noviembre de 1999, Magistrado Ponente Dr. Alvaro Tafur Galvis. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Par\u00e1grafo  declarado EXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-490-97<\/a><\/b> de 2 de octubre de 1997, Magistrado Ponente Dr. Jorge Arango Mej\u00eda.<\/font><\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 32.<\/b><\/A> Dentro del se\u00f1alamiento de las condiciones t\u00e9cnicas requeridas para la homologaci\u00f3n de los equipos destinados a la prestaci\u00f3n del servicio p\u00fablico de transporte, se le otorgar\u00e1 prelaci\u00f3n a los factores de verificaci\u00f3n en cuanto al alto rendimiento de los mecanismos de seguridad en la operaci\u00f3n de los mismos, a las opciones de control ambiental y a las condiciones de facilidad para la movilizaci\u00f3n de los discapacitados f\u00edsicos. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

*Notas de vigencia* <\/b> <\/font> <\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo derogado por el art\u00edculo 147<\/A> del Decreto 266 de 2000<\/a><\/b><\/a>, publicado en el Diario Oficial No. 43906 del 22 de febrero de 2000.  Declarado INEXEQUIBLE.<\/font><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Art\u00edculo subrogado por el art\u00edculo 302<\/A> del Decreto 1122 de 1999<\/a><\/b>, publicado en el Diario Oficial No. 43622 del 29 de junio de 1999.  Declarado INEXEQUIBLE.<\/font><\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*Notas Jurisprudenciales*<\/b><\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Corte Constitucional: <\/font> <\/b> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

El Decreto 266 fue 1999 fue declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-1316-00<\/a><\/b> del 26 de septiembre de 2000, Magistrado Ponente Dr. Carlos Gaviria. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

El Decreto 1122 de 1999<\/a><\/b> fue declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-923-99<\/a><\/b> del 18 de noviembre de 1999, Magistrado Ponente Dr. Alvaro Tafur Galvis. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*<\/b><\/font>Texto de la Ley 336 de 1996 modificado por el Decreto 1122 de 1999<\/a>. INEXEQUIBLE<\/font><\/b>*<\/b><\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo 32.<\/b> Dentro del se\u00f1alamiento de las condiciones t\u00e9cnicas requeridas para la homologaci\u00f3n, cuando no exista norma t\u00e9cnica aplicable, de los equipos destinados a la prestaci\u00f3n del servicio p\u00fablico de transporte, se le otorgar\u00e1 prelaci\u00f3n a los factores de verificaci\u00f3n en cuanto al alto rendimiento de los mecanismos de seguridad en la operaci\u00f3n de los mismos, a las opciones de control ambiental y a las condiciones de facilidad para la movilizaci\u00f3n de los discapacitados f\u00edsicos. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 33.<\/b><\/A> El Gobierno Nacional a trav\u00e9s del Ministerio de Transporte y dem\u00e1s autoridades competentes sobre la materia, establecer\u00e1n normas y desarrollar\u00e1n programas que tiendan a la realizaci\u00f3n de efectivos controles de calidad sobre las partes, repuestos y dem\u00e1s elementos componentes de los equipos destinados al servicio p\u00fablico y privado de transporte. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

Los importadores, productores y comercializadores de tales equipos registrar\u00e1n sus productos con la determinaci\u00f3n de su vida \u00fatil, pruebas de laboratorio y medici\u00f3n que certifique su resistencia, expedido por la autoridad competente. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

*Notas de vigencia* <\/b> <\/font> <\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo modificado por el art\u00edculo 148<\/A> del Decreto 266 de 2000<\/a><\/b><\/a>, publicado en el Diario Oficial No. 43906 del 22 de febrero de 2000.  Declarado INEXEQUIBLE.<\/font><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Art\u00edculo subrogado por el art\u00edculo 303<\/A> del Decreto 1122 de 1999<\/a><\/b>, publicado en el Diario Oficial No. 43622 del 29 de junio de 1999.  Declarado INEXEQUIBLE.<\/font><\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*Notas Jurisprudenciales*<\/b><\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Corte Constitucional<\/font><\/b><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

El Decreto 266 fue 1999 fue declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-1316-00<\/a><\/b> del 26 de septiembre de 2000, Magistrado Ponente Dr. Carlos Gaviria. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

El Decreto 1122 de 1999<\/a><\/b> fue declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-923-99<\/a><\/b> del 18 de noviembre de 1999, Magistrado Ponente Dr. Alvaro Tafur Galvis. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*<\/b><\/font>Texto de la Ley 336 de 1996 modificado por el Decreto 266 de 2000<\/a><\/a>. INEXEQUIBLE <\/font> <\/b>*<\/b><\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo 33. <\/b> Los importadores, productores y comercializadores de repuestos, partes y dem\u00e1s elementos de los equipos destinados al servicio p\u00fablico de transporte, registrar\u00e1n ante la autoridad competente sus productos con la determinaci\u00f3n de su vida \u00fatil, pruebas de laboratorio y medici\u00f3n que certifique su resistencia. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*Texto de la Ley 336 de 1996 modificado por el Decreto 1122 de 1999<\/a>. INEXEQUIBLE*<\/font><\/b><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo 33.<\/b> Los importadores, productores y comercializadores de repuestos, partes y dem\u00e1s elementos de los equipos destinados al servicio p\u00fablico de transporte, registrar\u00e1n ante la autoridad competente sus productos con la determinaci\u00f3n de su vida \u00fatil, pruebas de laboratorio y medici\u00f3n que certifique su resistencia, expedido por la autoridad competente. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 34.<\/b><\/A> Las empresas de transporte p\u00fablico est\u00e1n obligadas a vigilar y constatar que los conductores de sus equipos cuenten con la Licencia de Conducci\u00f3n vigente y apropiada para el servicio, as\u00ed como su afiliaci\u00f3n al sistema de seguridad social seg\u00fan los prevean las disposiciones legales vigentes sobre la materia. La violaci\u00f3n de lo dispuesto en este Art\u00edculo acarrear\u00e1 las sanciones correspondientes. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 35.<\/b><\/A> Dentro de la estructura del Ministerio de Transporte, crease la Direcci\u00f3n General de Seguridad con el objeto de apoyar el funcionamiento administrativo y operativo del cuerpo de Polic\u00eda Especializado en Transporte y Tr\u00e1nsito, desarrollar programas de medicina preventiva y ejecutar programas de capacitaci\u00f3n y estudios sobre tales materias. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

Las empresas de transporte deber\u00e1n desarrollar a trav\u00e9s del Instituto de Seguros Sociales o de la E.P.S. autorizadas, los programas de medicina preventiva establecidos por el Ministerio de Transporte, con el objeto de garantizar la idoneidad mental y f\u00edsica de los operadores de los equipos prestatarios del servicio. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

Las empresas de transporte p\u00fablico deber\u00e1n desarrollar los programas de capacitaci\u00f3n a trav\u00e9s del SENA o de las entidades especializadas,  autorizadas por el Ministerio de Transporte, a todos los operadores de los equipos destinados al servicio p\u00fablico, con el fin de garantizar la eficiencia y tecnificaci\u00f3n de los operarios. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

*Nota Jurisprudencial*<\/b><\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Corte Constitucional<\/font><\/b><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Inciso 3\u00b0 declarado EXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-520-98<\/a><\/b> de 23 de septiembre de 1998,  Magistrado Ponente Dr. Alfredo Beltr\u00e1n Sierra. <\/font><\/TD><\/TR><\/TABLE>

 <\/DIV> <\/p>\n

El cuerpo especializado a que se refiere el inciso primero de este Art\u00edculo, estar\u00e1 integrado por miembros de la Polic\u00eda Nacional e inicialmente continuar\u00e1 operando para el Transporte Terrestre Automotor, y cuando las circunstancias lo ameriten, se extender\u00e1 a los dem\u00e1s modos para lo cual deber\u00e1n adoptarse las medidas administrativas y presupuestales correspondientes. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

*Notas de vigencia* <\/b> <\/font> <\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo modificado por el art\u00edculo 149<\/A> del Decreto 266 de 2000<\/a><\/b>, publicado en el Diario Oficial No. 43906 del 22 de febrero de 2000.  Declarado INEXEQUIBLE.<\/font><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Art\u00edculo derogado por el art\u00edculo 51<\/A> del Decreto 1179 de 1999, publicado en el Diario Oficial No. 43622 del 29 de junio de 1999.  Declarado INEXEQUIBLE.<\/font><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Art\u00edculo subrogado por el art\u00edculo 304<\/A> del Decreto 1122 de 1999<\/a><\/b>, publicado en el Diario Oficial No. 43622 del 29 de junio de 1999.  Declarado INEXEQUIBLE.<\/font><\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

Notas Jurisprudenciales*<\/b><\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Corte Constitucional<\/font><\/b><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

El Decreto 266 fue 1999 fue declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-1316-00<\/a><\/b> del 26 de septiembre de 2000, Magistrado Ponente Dr. Carlos Gaviria. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

El Decreto 1179 de 1999 fue declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-969-99<\/a><\/b> del 1 de diciembre de 1999, Magistrado Ponente Dr. Fabio Mor\u00f3n D\u00edaz. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

El Decreto 1122 de 1999<\/a><\/b> fue declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-923-99<\/a><\/b> del 18 de noviembre de 1999, Magistrado Ponente Dr. Alvaro Tafur Galvis. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*<\/b><\/font>Texto de la Ley 336 de 1996 modificado por el Decreto 266 de 2000<\/a>. INEXEQUIBLE*<\/font><\/b><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo 35. <\/b>Las empresas de transporte p\u00fablico deber\u00e1n desarrollar los programas de capacitaci\u00f3n a trav\u00e9s del SENA o de las entidades especializadas, a todos los operadores de los equipos destinados al servicio p\u00fablico, con el fin de garantizar la eficiencia y profesionalizaci\u00f3n de los operarios. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*Texto de la Ley 336 de 1996 modificado por el Decreto 1122 de 1999<\/a>. INEXEQUIBLE*<\/font><\/b><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo 35.<\/b> Las empresas de transporte p\u00fablico deber\u00e1n desarrollar los programas de capacitaci\u00f3n a trav\u00e9s del SENA o de las entidades especializadas, a todos los operadores de los equipos destinados al servicio p\u00fablico, con el fin de garantizar la eficiencia y profesionalizaci\u00f3n de los operarios. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 36.<\/b><\/A> <\/b>Los conductores de los equipos destinados al servicio p\u00fablico de transporte ser\u00e1n contratados directamente por la empresa operadora de transporte, quien para todos los efectos ser\u00e1 solidariamente responsable junto con el propietario del equipo. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

*Nota Jurisprudencial*<\/b><\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

Corte Constitucional<\/font><\/b><\/TD><\/TR>
<\/p>\n

Inciso 1\u00b0 declarado EXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-579-99<\/a><\/b> de agosto 11 de 1999, Magistrado Ponente Dr. Eduardo Cifuentes Mu\u00f1oz.<\/font><\/TD><\/TR> <\/TABLE>

 <\/DIV> <\/p>\n

La jornada de trabajo de quienes tengan a su cargo la conducci\u00f3n y operaci\u00f3n de los equipos destinados al servicio p\u00fablico de transporte ser\u00e1 la establecida en las normas laborales y especiales correspondientes. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

*Notas de vigencia* <\/b> <\/font> <\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo modificado por el art\u00edculo 150<\/A> del Decreto 266 de 2000<\/a><\/b>, publicado en el Diario Oficial No. 43906 del 22 de febrero de 2000.  Declarado INEXEQUIBLE.<\/font><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Art\u00edculo subrogado por el art\u00edculo 305<\/A> del Decreto 1122 de 1999<\/a><\/b>, publicado en el Diario Oficial No. 43622 del 29 de junio de 1999.  Declarado INEXEQUIBLE.<\/font><\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*Notas Jurisprudenciales*<\/b><\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Corte Constitucional<\/font><\/b><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

El Decreto 266 fue 1999 fue declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-1316-2000<\/a><\/b> del 26 de septiembre de 2000, Magistrado Ponente Dr. Carlos Gaviria. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

El Decreto 1122 de 1999<\/a><\/b> fue declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-923-99<\/a><\/b> del 18 de noviembre de 1999, Magistrado Ponente Dr. Alvaro Tafur Galvis. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*<\/b><\/font>Texto de la Ley 336 de 1996 modificado por el Decreto 266 de 2000<\/a>, INEXEQUIBLE<\/font><\/b>*<\/b><\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo 36. <\/b>Los conductores de los equipos que no sean propiedad de la empresa o del operador, destinados al servicio p\u00fablico de transporte, podr\u00e1n ser contratados directamente por la empresa operadora de transporte. En cualquier caso, y para todos los efectos legales el operador y el propietario del equipo responder\u00e1n solidariamente. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*Texto de la Ley 336 de 1996<\/a> modificado por elDecreto 1122 de 1999<\/a>, INEXEQUIBLE* <\/font> <\/b><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo 36.<\/b> Los conductores de los equipos que no sean propiedad de la empresa o del operador, destinados al servicio p\u00fablico de transporte, podr\u00e1n ser contratados directamente por la empresa operadora de transporte. En cualquier caso, y para todos los efectos legales el operador y el propietario del equipo responder\u00e1n solidariamente. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 37.<\/b><\/A> La Superintendencia Bancaria adoptar\u00e1 las medidas indispensables para garantizar que las Compa\u00f1\u00edas de Seguros otorguen las p\u00f3lizas a que se refiere el Art\u00edculo anterior sin ninguna compensaci\u00f3n diferente al pago de la prima respectiva. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

*Notas de vigencia* <\/b> <\/font> <\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo derogado por el art\u00edculo 151<\/A> del Decreto 266 de 2000<\/a><\/b>, publicado en el Diario Oficial No. 43906 del 22 de febrero de 2000.  Declarado INEXEQUIBLE.<\/font><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Art\u00edculo derogado por el art\u00edculo 306<\/A> del Decreto 1122 de 1999<\/a><\/b>, publicado en el Diario Oficial No. 43622 del 29 de junio de 1999.  Declarado INEXEQUIBLE.<\/font><\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*Notas Jurisprudenciales*<\/b><\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Corte Constitucional<\/font><\/b><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

El Decreto 266 fue 1999 fue declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-1316-00<\/a><\/b> del 26 de septiembre de 2000, Magistrado Ponente Dr. Carlos Gaviria. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

El Decreto 1122 de 1999<\/a><\/b> fue declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-923-99<\/a><\/b> del 18 de noviembre de 1999, Magistrado Ponente Dr. Alvaro Tafur Galvis. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE>

 <\/DIV> <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 38.<\/b><\/A> <\/b>Los equipos destinados a la prestaci\u00f3n del servicio p\u00fablico de transporte deber\u00e1n reunir las condiciones t\u00e9cnico – mec\u00e1nicas establecidas para su funcionamiento, circunstancia que se presumir\u00e1 con la adquisici\u00f3n de los seguros legalmente exigidos, sin perjuicio de que las autoridades competentes ordenen su revisi\u00f3n peri\u00f3dica o para determinados casos. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

*Notas de vigencia* <\/b> <\/font> <\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo modificado por el art\u00edculo 152<\/A> del Decreto 266 de 2000<\/a><\/b>, publicado en el Diario Oficial No. 43906 del 22 de febrero de 2000.  Declarado INEXEQUIBLE.<\/font><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Art\u00edculo subrogado por el art\u00edculo 307<\/A> del Decreto 1122 de 1999<\/a><\/b>, publicado en el Diario Oficial No. 43622 del 29 de junio de 1999.  Declarado INEXEQUIBLE.<\/font><\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*Notas Jurisprudenciales*<\/b><\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Corte Constitucional<\/font><\/b><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

El Decreto 266 fue 1999 fue declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-1316-00<\/a><\/b> del 26 de septiembre de 2000, Magistrado Ponente Dr. Carlos Gaviria. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

El Decreto 1122 de 1999<\/a><\/b> fue declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-923-99<\/a><\/b> del 18 de noviembre de 1999, Magistrado Ponente Dr. Alvaro Tafur Galvis. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*<\/b><\/font>Texto de la Ley 336 de 1996 modificado por el Decreto 266 de 2000<\/a>, INEXEQUIBLE<\/font><\/b>*<\/b><\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo 38.<\/b> Los equipos destinados a la prestaci\u00f3n del servicio p\u00fablico de transporte deber\u00e1n reunir las condiciones t\u00e9cnico-mec\u00e1nicas establecidas para su funcionamiento. Sin perjuicio de las normas sobre la materia, las autoridades competentes en cualquier tiempo podr\u00e1n ordenar la revisi\u00f3n para determinados casos. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*Texto de la Ley 336 de 1996<\/a> modificado por el Decreto 1122 de 1999<\/a>, INEXEQUIBLE* <\/font><\/b><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo 38. <\/b> Los equipos destinados a la prestaci\u00f3n del servicio p\u00fablico de transporte deber\u00e1n reunir las condiciones t\u00e9cnico-mec\u00e1nicas establecidas para su funcionamiento. Sin perjuicio de las normas sobre la materia, las autoridades competentes en cualquier tiempo podr\u00e1n ordenar la revisi\u00f3n para determinados casos. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 39.<\/b><\/A> Para efectos de evaluar las condiciones de la infraestructura del pa\u00eds o para superar concretas situaciones de da\u00f1o material que atenten contra la utilizaci\u00f3n de la misma, el Ministerio de Transporte podr\u00e1 adoptar separada o conjuntamente con las Entidades que conforman el Sistema Nacional de Transporte, medidas t\u00e9cnicas, administrativas o presupuestales que temporal o definitivamente conduzcan a preservar o a restablecer la normalidad. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 40.<\/b><\/A> *Derogado por la <\/b><\/i> <\/font>Ley 1702 de 2013<\/a><\/font>*<\/font><\/b><\/i><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

*Nota de Vigencia*<\/b><\/p>\n<\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo derogado por el art\u00edculo 24 de la <\/font>Ley 1702 de 2013<\/a><\/font>, publicada en el Diario Oficial No. 49016 de 27 de diciembre de 2013: "Por la cual se crea la agencia nacional de seguridad vial y se dictan otras disposiciones".<\/font><\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

*Texto original de la Ley 336 de 1996*<\/b><\/p>\n<\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo 40.<\/b> <\/font>Crease el Consejo Nacional de Seguridad del Transporte (CONSET) integrado por cinco (5) miembros designados para un per\u00edodo de dos (2) a\u00f1os por el Presidente de la Rep\u00fablica. La composici\u00f3n del Consejo deber\u00e1 representar a los distintos Modos de transporte que operen en el pa\u00eds.<\/font><\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 41.<\/b><\/A> <\/b>*Derogado por la <\/b><\/i> <\/font>Ley 1702 de 2013<\/a><\/font>*<\/font><\/b><\/i><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

*Nota de Vigencia*<\/b><\/p>\n<\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo derogado por el art\u00edculo 24 de la <\/font>Ley 1702 de 2013<\/a><\/font>, publicada en el Diario Oficial No. 49016 de 27 de diciembre de 2013: "Por la cual se crea la agencia nacional de seguridad vial y se dictan otras disposiciones".<\/font><\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

*Texto original de la Ley 336 de 1996*<\/b><\/p>\n<\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo 41.<\/b> <\/font>El Consejo Nacional de Seguridad del Transporte (CONSET) es un organismo asesor del Gobierno Nacional, tendr\u00e1 como funciones:<\/font><\/TD><\/TR>

1. Recomendar pol\u00edticas para la seguridad de todos los Modos de transporte.<\/font><\/TD><\/TR>
2. Formular recomendaciones t\u00e9cnicas que prevengan la ocurrencia de accidentes.<\/font><\/TD><\/TR>
3. Estudiar y analizar los accidentes que ocurran en la actividad del transporte sometidos a su consideraci\u00f3n por el Gobierno Nacional, para determinar la causa y las circunstancias relevantes de los mismos.<\/font><\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 42.<\/b><\/A> *Derogado por la <\/b><\/i> <\/font>Ley 1702 de 2013<\/a><\/font>*<\/font><\/b><\/i><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

*Nota de Vigencia*<\/b><\/p>\n<\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo derogado por el art\u00edculo 24 de la <\/font>Ley 1702 de 2013<\/a><\/font>, publicada en el Diario Oficial No. 49016 de 27 de diciembre de 2013: "Por la cual se crea la agencia nacional de seguridad vial y se dictan otras disposiciones".<\/font><\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

*Texto original de la Ley 336 de 1996*<\/b><\/p>\n<\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo 42.<\/b> <\/font>Salvo las reservas legalmente establecidas, el Consejo podr\u00e1 requerir de cualquier particular o servidor p\u00fablico la presentaci\u00f3n de informes o de testimonios que fueren necesarios para cumplir con sus funciones.<\/font><\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 43.<\/b><\/A> El consejo constitutivo de Transporte a que se refiere el inciso 2\u00b0 del art\u00edculo 5\u00b0 de la Ley 105 de 1993<\/a><\/b>, tambi\u00e9n ser\u00e1 integrado por un delegado del Transporte A\u00e9reo y por un delegado del Transporte Mar\u00edtimo. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

El Gobierno Nacional reglamentar\u00e1 la forma de designaci\u00f3n de los delegados que conforman el Concejo mencionado y proceder\u00e1 para que en dicha designaci\u00f3n est\u00e9n representadas las distintas regiones del pa\u00eds. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

SANCIONES Y PROCEDIMIENTOS <\/b> <\/font> <\/font> <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 44.<\/b><\/A> De conformidad con lo establecido por el art\u00edculo 9\u00b0 de la Ley 105 de 1993<\/a><\/b>, y para efectos de determinar los sujetos y las sanciones a imponer, se tendr\u00e1 en cuenta los criterios que se se\u00f1alan en las normas siguientes. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 45.<\/b><\/A> La amonestaci\u00f3n ser\u00e1 escrita y consistir\u00e1 en la exigencia perentoria al sujeto para que adopte las medidas tendientes a superar la alteraci\u00f3n en la prestaci\u00f3n del servicio que ha generado su conducta. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 46.<\/b><\/A> <\/b>Con base en la graduaci\u00f3n que se establece en el presente Art\u00edculo, las multas oscilar\u00e1n entre 1 y 2000 salarios m\u00ednimos mensuales vigentes teniendo en cuenta las implicaciones de la infracci\u00f3n y proceder\u00e1n en los siguientes casos: <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

a) Cuando el sujeto no le haya dado cumplimiento a la amonestaci\u00f3n. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

b) En caso de suspensi\u00f3n o alteraci\u00f3n parcial del servicio. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

c) En caso de que el sujeto no suministre la informaci\u00f3n que legalmente le haya sido solicitada y que no repose en los archivos de la entidad solicitante. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

d) <\/b><\/font> *Modificado por la <\/i><\/b> Ley 1450 de 2011<\/a>, nuevo texto:* <\/font><\/font>en los casos de incremento o disminuci\u00f3n de las tarifas de prestaci\u00f3n de servicios no autorizada, o cuando se compruebe que el equipo excede los l\u00edmites permitidos sobre dimensiones, peso y carga". <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

*Nota de vigencia*<\/font><\/b><\/p>\n

 <\/p>\n\n\n
Literal<\/font>modificado por el art\u00edculo 96 de la Ley 1450 de 2011<\/a>, publicada en el Diario Oficial No. 48102 de 16 de Junio de 2011. <\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

<\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

*Nota Jurisprudencial*<\/b><\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Corte Constitucional<\/font><\/b><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Art\u00edculo 96 de la Ley 1450 de 2011<\/a> declarado EXEQUIBLE, por el cargo de violaci\u00f3n del principio de unidad de materia, por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-363-12<\/a><\/b> de 16 de mayo de 2012, Magistrado Ponente Dr. Luis Ernesto Vargas Silva.<\/font><\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

*Texto original de la Ley 336 de 1996*<\/font><\/b><\/p>\n

 <\/p>\n\n\n
\n

d) En los casos de incremento o disminuci\u00f3n de las tarifas o de prestaci\u00f3n de servicios no autorizados, o cuando se compruebe que el equipo excede los l\u00edmites permitidos sobre dimensiones, peso o carga, eventos en los cuales se impondr\u00e1 el m\u00e1ximo de la multa permitida. <\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

<\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

e) En todos los dem\u00e1s casos de conductas que no tengan asignada una sanci\u00f3n espec\u00edfica y constituyan violaci\u00f3n a las normas del transporte. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

*Nota Jurisprudencial*<\/b><\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Corte Constitucional:<\/font><\/b><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Literal declarado EXEQUIBLE,  por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-490-97<\/a><\/b> de 2 de octubre de 1997, Magistrado Ponente Dr. Jorge Arango Mej\u00eda. "…con la advertencia de que, dentro de la escala prevista por el art\u00edculo 46, las sanciones deber\u00e1n ser razonables y proporcionales a la gravedad de la infracci\u00f3n".<\/font><\/TD><\/TR> <\/TABLE>

 <\/DIV> <\/p>\n

Par\u00e1grafo. Para la aplicaci\u00f3n de las multas a que se refiere el presente art\u00edculo se tendr\u00e1n en cuenta los siguientes par\u00e1metros relacionados con cada Modo de transporte:<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

a. Transporte Terrestre: de uno (1) a setecientos (700) salarios m\u00ednimos mensuales vigentes; <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

b. Transporte Fluvial: de uno (1) a mil (1000) salarios m\u00ednimos mensuales vigentes; <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

c. Transporte Mar\u00edtimo: de uno (1) a mil quinientos (1500) salarios m\u00ednimos mensuales vigentes; <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

d. Transporte F\u00e9rreo: de uno (1) a mil quinientos (1500) salarios m\u00ednimos mensuales vigentes. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

e. Transporte A\u00e9reo: de uno (1) a dos mil (2000) salarios m\u00ednimos mensuales vigentes. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

*Nota de vigencia* <\/b> <\/font> <\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo subrogado por el art\u00edculo 320<\/A> del Decreto 1122 de 1999<\/a><\/b>, publicado en el Diario Oficial No. 43622 del 29 de junio de 1999.  Declarado INEXEQUIBLE.<\/font><\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*Nota Jurisprudencial*<\/b><\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Corte Constitucional<\/font><\/b><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

El Decreto 1122 de 1999<\/a><\/b> fue declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-923-99<\/a><\/b> del 18 de noviembre de 1999, Magistrado Ponente Dr. \u00c1lvaro Tafur Galvis. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*Texto original de la Ley 336 de 1996*<\/font><\/b><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo 46.<\/b> Con base en la graduaci\u00f3n que se establece en el presente art\u00edculo, las multas oscilar\u00e1n entre 1 (un) y dos mil (2.000) salarios m\u00ednimos mensuales vigentes teniendo en cuenta las implicaciones de la infracci\u00f3n, y proceder\u00e1n en los siguientes casos: <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

a. En caso de suspensi\u00f3n o alteraci\u00f3n parcial del servicio <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

b. En caso de que el sujeto no suministre la informaci\u00f3n que legalmente le haya sido solicitada, siempre y cuando no repose en los archivos de la entidad solicitante. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

c. En los casos de incremento o disminuci\u00f3n de las tarifas o de la prestaci\u00f3n del servicio no autorizados <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

d. En los casos en que se compruebe que el equipo excede los l\u00edmites permitidos sobre, dimensiones, peso o carga. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

e. En los casos en que cualquier persona natural o jur\u00eddica, propicie, permita o participe en la alteraci\u00f3n del servicio p\u00fablico de transporte <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

f. En todos los dem\u00e1s casos de conductas que no tengan asignada una sanci\u00f3n espec\u00edfica y constituyan una violaci\u00f3n a las normas de las normas de transporte. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Par\u00e1grafo. Para la aplicaci\u00f3n de las multas a que se refiere el presente art\u00edculo, se tendr\u00e1n en cuenta los siguientes par\u00e1metros relacionados con cada modo de transporte: <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

a. Transporte Terrestre: de uno (1) a quinientos (500) salarios m\u00ednimos mensuales legales vigentes. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

b. Transporte Fluvial: de uno (1) a un mil ( 1.000) salarios m\u00ednimos mensuales legales vigentes <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

c. Transporte F\u00e9rreo: de uno (1) a mil quinientos (1.500) salarios m\u00ednimos mensuales legales vigentes <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

d. Transporte Mar\u00edtimo: de uno (1) a mil quinientos (1.500) salarios m\u00ednimos mensuales legales vigentes <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

e. Transporte A\u00e9reo: de uno (1) a dos mil (2.000) salarios m\u00ednimos mensuales legales vigentes <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

En la tasaci\u00f3n de las multas, la autoridad competente tendr\u00e1 en cuenta la gravedad de la conducta, el nivel de reincidencia del sujeto infractor, el grado de culpabilidad y la dimensi\u00f3n de la perturbaci\u00f3n social causada. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 47.<\/b><\/A> La suspensi\u00f3n de Licencia, Registros, habilitaciones o permisos de operaci\u00f3n de las empresas de transporte, se establecer\u00e1 hasta por el t\u00e9rmino de tres meses y proceder\u00e1 en los siguientes casos: <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

a) Cuando el sujeto haya sido multado, a lo menos tres veces, dentro del mismo a\u00f1o calendario en que se inicie la investigaci\u00f3n que pudiese concluir con la adopci\u00f3n de la medida. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

b) Cuando dentro de la oportunidad se\u00f1alada no se acrediten las condiciones exigidas para mejorar la seguridad en la prestaci\u00f3n del servicio o en la actividad de que se trate. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

*Nota de vigencia* <\/b> <\/font> <\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo subrogado por el art\u00edculo 321<\/A> del Decreto 1122 de 1999<\/a><\/b>, publicado en el Diario Oficial No. 43622 del 29 de junio de 1999.  Declarado INEXEQUIBLE.<\/font><\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*Nota Jurisprudencial*<\/b><\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Corte Constitucional<\/font><\/b><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

El Decreto 1122 de 1999<\/a><\/b> fue declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-923-99<\/a><\/b> del 18 de noviembre de 1999, Magistrado Ponente Dr. \u00c1lvaro Tafur Galvis. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*<\/b><\/font>Texto modificado por el Decreto 1122 de 1999<\/a><\/font><\/b>*<\/b><\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo 47.<\/b> La suspensi\u00f3n de licencias, registros, habilitaciones, permisos de operaci\u00f3n de las empresas de transporte y operadores se establecer\u00e1 hasta por el t\u00e9rmino de tres (3) meses y proceder\u00e1 en los siguientes casos: <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

a. Cuando el sujeto haya sido multado a lo menos dos (2) veces, dentro de los dos a\u00f1os calendarios anteriores al que se inicie la investigaci\u00f3n que pudiese concluir con la adopci\u00f3n de la medida. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

b. Cuando dentro de la oportunidad se\u00f1alada por la autoridad competente no se acrediten las condiciones exigidas para mejorar la seguridad en la prestaci\u00f3n del servicio o en la actividad de que se trate. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 48.<\/b><\/A> La cancelaci\u00f3n de las Licencias, Registros, habilitaciones o permisos de operaci\u00f3n de las empresas de transporte, proceder\u00e1 en los siguientes casos: <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

a) Cuando se compruebe por parte de la autoridad de transporte competente que las condiciones de operaci\u00f3n, t\u00e9cnicas, de seguridad, y financieras, que dieron origen a su otorgamiento no corresponden a la realidad, una vez vencido el t\u00e9rmino, no inferior a tres meses que se le conceda para superar las deficiencias presentadas. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

*Nota de vigencia* <\/b> <\/font> <\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Literal subrogado por el art\u00edculo 322<\/A> del Decreto 1122 de 1999<\/a><\/b>, publicado en el Diario Oficial No. 43622 del 29 de junio de 1999.  Declarado INEXEQUIBLE.<\/font><\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*Nota Jurisprudencial*<\/b><\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Corte Constitucional<\/font><\/b><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

El Decreto 1122 de 1999<\/a><\/b> fue declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-923-99<\/a><\/b> del 18 de noviembre de 1999, Magistrado Ponente Dr. Alvaro Tafur Galvis. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*<\/b><\/font>Texto modificado por el Decreto 1122 de 1999<\/a><\/font><\/b>*<\/b><\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

a) Cuando se compruebe por parte de la autoridad competente que las condiciones que dieron origen a su otorgamiento, no correspondan a la realidad. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

b) Cuando se compruebe la injustificada cesaci\u00f3n de actividades o de los servicios autorizados por parte de la empresa transportadora. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

c) Cuando en la persona jur\u00eddica titular de la empresa de transporte concurra cualquiera de las causales de disoluci\u00f3n contempladas en la ley o en sus estatutos. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

d) Cuando la alteraci\u00f3n del servicio se produzca como elemento componente de los procesos relacionados con el establecimiento de tarifas, o como factor perturbador del Orden P\u00fablico, siempre que las causas mencionadas sean atribuibles al beneficiario de la habilitaci\u00f3n. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

e) En los casos de reiteraci\u00f3n o reincidencia en el incremento o disminuci\u00f3n de las tarifas establecidas, o en la prestaci\u00f3n de servicios no autorizados, despu\u00e9s de que se haya impuesto la multa a que se refiere el literal d), del art\u00edculo 49 de esta ley. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

*Nota Jurisprudencial*<\/b><\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Corte Constitucional<\/font><\/b><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Literal e) declarado EXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-490-97<\/a><\/b> de 2 de octubre de 1996, Magistrado Ponente Dr. Jorge Arango Mej\u00eda, con la aclaraci\u00f3n de que el literal e) del art\u00edculo 48 del mencionado Estatuto, se refiere al literal d) del art\u00edculo 46 y no al literal d) del art\u00edculo 49.<\/font><\/TD><\/TR> <\/TABLE>

 <\/DIV> <\/p>\n

f) Cuando dentro de los tres a\u00f1os anteriores a aquel en que se inicie la investigaci\u00f3n que pudiese concluir con la medida, se haya decretado la suspensi\u00f3n a lo menos en dos oportunidades. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

g) En todos los dem\u00e1s casos en que se considere motivante, que la infracci\u00f3n presenta signos de agravaci\u00f3n en relaci\u00f3n con las circunstancias de tiempo, modo y lugar en que se produjo, teniendo en cuenta los efectos nocivos ocasionados a los usuarios y a la comunidad. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

h) *Declarado INEXEQUIBLE*<\/b><\/i><\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

*Nota de vigencia* <\/b> <\/font> <\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Literal h) adicionado por el art\u00edculo 323<\/A> del Decreto 1122 de 1999<\/a><\/b>, publicado en el Diario Oficial No. 43622 del 29 de junio de 1999.  Declarado INEXEQUIBLE.<\/font><\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*Nota Jurisprudencial*<\/b><\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Corte Constitucional<\/font><\/b><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

El Decreto 1122 de 1999<\/a><\/b> fue declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-923-99<\/a><\/b> del 18 de noviembre de 1999, Magistrado Ponente Dr. \u00c1lvaro Tafur Galvis. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*Texto adicionado por el Decreto 1122 de 1999<\/a>* <\/font> <\/b><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

h) Cuando se compruebe por parte de la autoridad competente que las condiciones que debe cumplir la empresa en materia de seguridad o calidad para operaci\u00f3n segura del servicio de transporte, no se est\u00e1n cumpliendo. La sanci\u00f3n proceder\u00e1 una vez vencido el t\u00e9rmino no inferior a tres meses que se le conceder\u00e1 para supere las deficiencias presentadas. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

i) *Declarado INEXEQUIBLE*<\/b><\/font><\/i><\/p>\n

 <\/p>\n

*Nota de vigencia* <\/b> <\/font> <\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Literal i) adicionado por el art\u00edculo 323<\/A> del Decreto 1122 de 1999<\/a><\/b>, publicado en el Diario Oficial No. 43622 del 29 de junio de 1999.  Declarado INEXEQUIBLE.<\/font><\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*Nota Jurisprudencial*<\/b><\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Corte Constitucional<\/font><\/b><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

El Decreto 1122 de 1999<\/a><\/b> fue declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-923-99<\/a><\/b> del 18 de noviembre de 1999, Magistrado Ponente Dr. \u00c1lvaro Tafur Galvis. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*Texto adicionado por el Decreto 1122 de 1999<\/a>* <\/font> <\/b><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

i) Cuando se compruebe la injustificada cesaci\u00f3n de actividades o de los servicios autorizados por parte de la empresa transportadora. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE>

 <\/DIV> <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 49.<\/b><\/A> La inmovilizaci\u00f3n o retenci\u00f3n de los equipos proceder\u00e1 en los siguientes eventos: <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

a) Cuando se compruebe que el equipo no cumple con las condiciones de homologaci\u00f3n establecidas por la autoridad competente, caso en el cual se ordenar\u00e1 la cancelaci\u00f3n de la matr\u00edcula o registro correspondiente. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

b) Cuando se trate de equipos al servicio de empresas de transporte cuya habilitaci\u00f3n y permiso de operaci\u00f3n, Licencia, Registro o matr\u00edcula se les haya suspendido o cancelado, salvo las excepciones expresamente establecidas en las disposiciones respectivas. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

c) Cuando se compruebe la inexistencia o alteraci\u00f3n de los documentos que sustentan la operaci\u00f3n del equipo y s\u00f3lo por el tiempo requerido para clarificar los hechos. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

*Nota de vigencia* <\/b> <\/font> <\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Literales a), b) y c) subrogados por el art\u00edculo 324<\/A> del Decreto 1122 de 1999<\/a><\/b>, publicado en el Diario Oficial No. 43.622 del 29 de junio de 1999.  Declarado INEXEQUIBLE.<\/font><\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

*Nota Jurisprudencial*<\/b><\/font><\/p>\n

<\/p>\n

Corte Constitucional<\/font><\/b><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

El Decreto 1122 de 1999<\/a><\/b> fue declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-923-99<\/a><\/b> del 18 de noviembre de 1999, Magistrado Ponente Dr. Alvaro Tafur Galvis. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*Texto de los literales subrogados por el Decreto 1122 de 1999<\/a>*<\/font><\/b><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

a) Cuando se compruebe que el equipo no cumple con las condiciones t\u00e9cnicas establecidas por la autoridad competente. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

b) Cuando se compruebe la inexistencia, alteraci\u00f3n, vencimiento, o no porte de los documentos que sustentan la operaci\u00f3n del equipo y solo por el tiempo requerido para clarificar los hechos. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

c) Cuando se compruebe que el equipo no re\u00fane las condiciones t\u00e9cnico- ec\u00e1nicas requeridas para su operaci\u00f3n, o se compruebe que presta un servicio no autorizado. En este \u00faltimo caso el veh\u00edculo ser\u00e1 inmovilizado por un t\u00e9rmino hasta de tres (3) meses. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

d) Por orden de autoridad judicial. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

e) Cuando se compruebe que el equipo no re\u00fane las condiciones t\u00e9cnico – mec\u00e1nicas requeridas para su operaci\u00f3n, o se compruebe que presta un servicio no autorizado. En este \u00faltimo caso, el veh\u00edculo ser\u00e1 inmovilizado por un t\u00e9rmino hasta de tres meses y, si existiere reincidencia, adicionalmente se sancionar\u00e1 con multa de cinco (5) a veinte (20) salarios m\u00ednimos mensuales vigentes. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

f) Cuando se compruebe que el equipo excede los l\u00edmites permitidos sobre dimensiones, peso o carga. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

g) Cuando se detecte que el equipo es utilizado para el transporte de mercanc\u00edas presuntamente de <\/font><\/p>\n

contrabando, debiendo devolverse una vez que las mercanc\u00edas se coloquen a disposici\u00f3n de la autoridad competente, a menos que exista orden judicial en contrario. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

h) Cuando se detecte que el equipo es utilizado para el transporte irregular de narc\u00f3ticos o de sus componentes, caso en el cual deber\u00e1 ponerse a disposici\u00f3n de la autoridad judicial competente en forma inmediata, quien decidir\u00e1 sobre su devoluci\u00f3n. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

i) En los dem\u00e1s casos establecidos expresamente por las disposiciones pertinentes. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

Par\u00e1grafo. La inmovilizaci\u00f3n terminar\u00e1 una vez desaparezcan los motivos que dieron lugar a esta, o se resuelva la situaci\u00f3n administrativa o judicial que la gener\u00f3. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 50.<\/b><\/A> Sin perjuicio de lo dispuesto por normas especiales sobre la materia, cuando se tenga conocimiento de la comisi\u00f3n de una infracci\u00f3n a las normas de transporte, la autoridad competente abrir\u00e1 investigaci\u00f3n en forma inmediata mediante resoluci\u00f3n motivada contra la cual no cabr\u00e1 recurso alguno, la cual deber\u00e1 contener: <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

a) Relaci\u00f3n de las pruebas aportadas o allegadas que demuestren la existencia de los hechos. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

b) Los fundamentos jur\u00eddicos que sustenten la apertura y el desarrollo de la investigaci\u00f3n. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

c) Traslado por un t\u00e9rmino no inferior a diez (10) d\u00edas ni superior a treinta (30) d\u00edas, al presunto infractor para que por escrito responda a los cargos formulados y solicite las pruebas que considere pertinentes, las que se apreciar\u00e1n de conformidad con las reglas de la sana cr\u00edtica. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

*Notas de vigencia* <\/b> <\/font> <\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

 Literal c) modificado por el art\u00edculo 158<\/A> del Decreto 266 de 2000<\/a><\/b>, publicado en el Diario Oficial No. 43906 del 22 de febrero de 2000.  Declarado INEXEQUIBLE.<\/font><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Literal c) subrogado por el art\u00edculo 325<\/A> del Decreto 1122 de 1999<\/a><\/b>, publicado en el Diario Oficial No. 43622 del 29 de junio de 1999.  Declarado INEXEQUIBLE.<\/font><\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

*Notas Jurisprudenciales*<\/b><\/font><\/p>\n

<\/p>\n

Corte Constitucional<\/font><\/b><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

El Decreto 266 fue 1999 fue declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-1316-00<\/a><\/b> del 26 de septiembre de 2000, Magistrado Ponente Dr. Carlos Gaviria. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

El Decreto 1122 de 1999<\/a><\/b> fue declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-923-99<\/a><\/b> del 18 de noviembre de 1999, Magistrado Ponente Dr. Alvaro Tafur Galvis. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*Texto de la Ley 336 de 1996 modificado por el Decreto 266 de 2000<\/a>, declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional*<\/font><\/b><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

c) Traslado por un t\u00e9rmino de diez ( 10 ) d\u00edas al presunto infractor para que presente por escrito responda los cargos formulados y solicite las pruebas que considere pertinentes, las que se apreciar\u00e1n y valorar\u00e1n de acuerdo con el sistema de la sana cr\u00edtica. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Texto de la Ley 336 de 1996 modificado por el Decreto 1122 de 1999<\/a>, declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional: <\/font> <\/b> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

c) Traslado por un t\u00e9rmino de diez (10 ) d\u00edas al presunto infractor para que presente por escrito responda los cargos formulados y solicite las pruebas que considere pertinentes, las que se apreciar\u00e1n y valorar\u00e1n de acuerdo con el sistema de la sana cr\u00edtica. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 51.<\/b><\/A> Presentados los descargos y practicadas las pruebas decretadas, si fuere el caso, se adoptar\u00e1 la decisi\u00f3n mediante acto administrativo motivado. Esta actuaci\u00f3n se someter\u00e1 a las reglas sobre v\u00eda gubernativa se\u00f1aladas en el C\u00f3digo Contencioso Administrativo. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

Par\u00e1grafo. En todos aquellos casos en que la sanci\u00f3n de suspensi\u00f3n o cancelaci\u00f3n de las habilitaciones, Licencias, Registro o permisos puedan afectar gravemente la prestaci\u00f3n del servicio p\u00fablico de transporte en detrimento de la comunidad, se preferir\u00e1, por una sola vez, la imposici\u00f3n de multa. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 52.<\/b><\/A> Confi\u00e9rese a las autoridades de Transporte la funci\u00f3n del cobro coactivo de las sanciones pecuniarias impuestas en virtud de lo dispuesto por la Ley 105 de 1993<\/a><\/b>, por la presente Ley y por las normas con ellas concordantes transcurridos treinta d\u00edas despu\u00e9s de ejecutoriada la providencia que las establezca, de conformidad con las disposiciones pertinentes del C\u00f3digo de Procedimiento Civil. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Cap\u00edtulo X<\/A><\/b><\/font><\/p>\n

Transporte internacional y fronterizo<\/b><\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 53.<\/b><\/A> De acuerdo con lo establecido por el art\u00edculo 2\u00b0 de la Ley 105 de 1993<\/a><\/b>, las autoridades competentes deber\u00e1n tener en cuenta que el transporte es elemento b\u00e1sico para la unidad nacional y el desarrollo de todo el territorio Colombiano y para la expansi\u00f3n de los intercambios internacionales del pa\u00eds. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 54.<\/b><\/A> <\/b>El servicio p\u00fablico de transporte fronterizo e internacional se regir\u00e1 por las Leyes especiales, los tratados y convenios celebrados por el pa\u00eds que, de acuerdo con las disposiciones correspondientes, hayan sido incorporados al ordenamiento jur\u00eddico. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 55.<\/b><\/A> Los programas de cooperaci\u00f3n, coordinaci\u00f3n e integraci\u00f3n acordado por las entidades territoriales en virtud de lo dispuesto por el art\u00edculo 289 de la Constituci\u00f3n Pol\u00edtica y por el art\u00edculo 40 de la Ley 105 de 1993<\/a><\/b>, deber\u00e1n sustentarse en el principio de la reciprocidad en armon\u00eda con las pol\u00edticas formuladas por el Gobierno Nacional. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

T\u00cdTULO II<\/A><\/b><\/font><\/p>\n

DISPOSICIONES ESPECIALES <\/b> <\/font> <\/p>\n

 <\/p>\n

Cap\u00edtulo I<\/A><\/b><\/font><\/p>\n

Transporte terrestre automotor<\/b><\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 56.<\/b><\/A> El Modo de Transporte Terrestre Automotor, adem\u00e1s de ser un servicio p\u00fablico esencial, se regir\u00e1, por normas de esta Ley y por las especiales sobre la materia. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 57.<\/b><\/A> En el caso del transporte terrestre automotor, cuando se trate de servicios que no presten dentro de las \u00e1reas metropolitanas, o entre ciudades que por su vecindad generen alto grado de influencia reciproca, bajo la coordinaci\u00f3n del Gobierno Nacional a trav\u00e9s del Ministerio de Transporte, cada autoridad municipal o distrital decidir\u00e1 lo relacionado con la utilizaci\u00f3n de su propia infraestructura de transporte, a menos que por la naturaleza y complejidad del asunto, el Ministerio de Transporte asuma su conocimiento para garantizar los derechos del usuario al servicio p\u00fablico. Cuando el servicio sea intermunicipal, ser\u00e1 competencia del Ministerio de Transporte. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

*Notas de vigencia* <\/b> <\/font> <\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo derogado por el art\u00edculo 153<\/A> del Decreto 266 de 2000<\/a><\/b>, publicado en el Diario Oficial No. 43906 del 22 de febrero de 2000.  Declarado INEXEQUIBLE.<\/font><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Art\u00edculo derogado por el art\u00edculo 308<\/A> del Decreto 1122 de 1999<\/a><\/b>, publicado en el Diario Oficial No. 43622 del 29 de junio de 1999.  Declarado INEXEQUIBLE.<\/font><\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

*Notas Jurisprudenciales*<\/b><\/font><\/p>\n

<\/p>\n

Corte Constitucional<\/font><\/b><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

El Decreto 266 fue 1999 fue declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-1316-00<\/a><\/b> del 26 de septiembre de 2000, Magistrado Ponente Dr. Carlos Gaviria. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

El Decreto 1122 de 1999<\/a><\/b> fue declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-923-99<\/a><\/b> del 18 de noviembre de 1999, Magistrado Ponente Dr. Alvaro Tafur Galvis. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Art\u00edculo  declarado EXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-066-99<\/a><\/b> del 10 de febrero de 1999, Magistrados Ponentes Drs.Fabio Mor\u00f3n D\u00edaz y Alfredo Beltr\u00e1n Sierra.<\/font><\/TD><\/TR> <\/TABLE>

 <\/DIV> <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 58.<\/b><\/A> Las autoridades locales no podr\u00e1n autorizar servicios regulares por fuera del territorio de su jurisdicci\u00f3n, so pena de incurrir en causal de mala conducta. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

*Nota de vigencia* <\/b> <\/font> <\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo subrogado por el art\u00edculo 312<\/A> del Decreto 1122 de 1999<\/a><\/b>, publicado en el Diario Oficial No. 43622 del 29 de junio de 1999.  Declarado INEXEQUIBLE.<\/font><\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

*Nota Jurisprudencial*<\/b><\/font><\/p>\n

<\/p>\n

Corte Constitucional<\/font><\/b><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

El Decreto 1122 de 1999<\/a><\/b> fue declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-923-99<\/a><\/b> del 18 de noviembre de 1999, Magistrado Ponente Dr. Alvaro Tafur Galvis. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*Texto modificado por el Decreto 1122 de 1999<\/a>*<\/font><\/b><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo 58. <\/b> Las autoridades territoriales no podr\u00e1n autorizar servicios regulares por fuera del territorio de su jurisdicci\u00f3n, so pena de incurrir en causal de mala conducta. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 59.<\/b><\/A> *Derogado por la <\/b><\/i><\/font>Ley 688 de 2001<\/a>*<\/b><\/i><\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

*Nota de Vigencia*<\/b><\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo derogado por el art\u00edculo 25 de la Ley 688 de 2001<\/a>, publicada en el Diario Oficial No. 44530, de agosto 24 de 2001.<\/font><\/TD><\/TR><\/TABLE><\/p>\n

*Nota Jurisprudencial*<\/b><\/font><\/p>\n

<\/p>\n

Corte Constitucional<\/font><\/b><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Par\u00e1grafo 1\u00b0 declarado EXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-066-99<\/a><\/b> del 10 de febrero de 1999, Magistrados Ponentes Drs.Fabio Mor\u00f3n D\u00edaz y Alfredo Beltr\u00e1n Sierra.<\/font><\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*Texto original de la Ley 336 de 1996*<\/font><\/b><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo<\/b> 59.<\/b> Toda empresa operadora del servicio p\u00fablico de transporte deber\u00e1 contar con programas de Reposici\u00f3n en todas las modalidades que contemplen condiciones administrativas, t\u00e9cnicas y financieras que permitan el democr\u00e1tico acceso a los mismos. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Los Ministerios de Transporte, Desarrollo y Hacienda, en coordinaci\u00f3n con el Instituto de Fomento Industrial, el Instituto de Comercio Exterior, la Direcci\u00f3n de Impuestos y Aduanas nacionales, o las Entidades que hagan sus veces, deber\u00e1n dise\u00f1ar en el t\u00e9rmino de un a\u00f1o a partir de la vigencia de la presente Ley, programas financieros especiales para impulsar la reposici\u00f3n de los equipos de transporte. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

La reposici\u00f3n implica el ingreso a de un veh\u00edculo nuevo en sustituci\u00f3n de otro que sale definitivamente del servicio y que ser\u00e1 sometido a un proceso de desintegraci\u00f3n f\u00edsica total, para lo cual se le cancelar\u00e1 su matr\u00edcula. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Par\u00e1grafo 1\u00b0. Ampl\u00edanse las fechas limite consagradas en el par\u00e1grafo 1o. del art\u00edculo 6\u00b0 de la Ley 105 de 1993<\/a><\/b>, a los veh\u00edculos modelos 1970 en adelante hasta el a\u00f1o 1998 contados a partir de la vigencia de la presente Ley con el fin de que el Gobierno Nacional expida la reglamentaci\u00f3n para la reposici\u00f3n de esto veh\u00edculos que garanticen la seguridad del usuario. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Par\u00e1grafo 2\u00b0. Cuando se trate de peque\u00f1os propietarios del Transporte P\u00fablico de Pasajeros con capacidad de un solo veh\u00edculo el programa de reposici\u00f3n de que trata este Art\u00edculo deber\u00e1 tener en cuenta entre otros aspectos los siguientes: <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

1. Que la chatarra sirva como parte de pago para adquirir su nuevo veh\u00edculo. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

2. Que el Fondo Nacional de Garant\u00edas sirva de garante ante las entidades financieras a estos peque\u00f1os propietarios. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

3. Que se establezca a trav\u00e9s del IFI una l\u00ednea de cr\u00e9dito blanda con intereses y plazos acorde con su generaci\u00f3n de ingresos. <\/font> <\/TD><\/TR><\/TABLE> <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 60.<\/b><\/A> Teniendo en cuenta su pertenencia al Sistema Nacional del Transporte, las decisiones adoptadas por las autoridades locales en materia de Transporte Terrestre Automotor mediante actos administrativos de car\u00e1cter particular y concreto, podr\u00e1n revocarse de oficio por el Ministerio de Transporte sin el consentimiento del respectivo titular, de conformidad con las causales se\u00f1aladas en el C\u00f3digo Contencioso Administrativo. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

*Notas de vigencia* <\/b> <\/font> <\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo derogado por el art\u00edculo 154<\/A> del Decreto 266 de 2000<\/a><\/b>, publicado en el Diario Oficial No. 43906 del 22 de febrero de 2000.  Declarado INEXEQUIBLE.<\/font><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Art\u00edculo subrogado por el art\u00edculo 313<\/A> del Decreto 1122 de 1999<\/a><\/b>, publicado en el Diario Oficial No. 43622 del 29 de junio de 1999.  Declarado INEXEQUIBLE.<\/font><\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

*Notas Jurisprudenciales*<\/b><\/font><\/p>\n

<\/p>\n

Corte Constitucional<\/font><\/b><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

El Decreto 266 fue 1999 fue declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-1316-2000<\/a><\/b> del 26 de septiembre de 2000, Magistrado Ponente Dr. Carlos Gaviria. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

 El Decreto 1122 de 1999<\/a><\/b> fue declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-923-99<\/a><\/b> del 18 de noviembre de 1999, Magistrado Ponente Dr. Alvaro Tafur Galvis. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Art\u00edculo declarado EXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-066-99<\/a><\/b> del 10 de febrero de 1999, Magistrados Ponentes Drs.Fabio Mor\u00f3n D\u00edaz y Alfredo Beltr\u00e1n Sierra.<\/font><\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*Texto de la Ley 336 de 1996 modificado por el Decreto 1122 de 1999<\/a>, declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional*<\/font><\/b><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo 60. <\/b> Teniendo en cuenta su pertenencia al Sistema Nacional del Transporte, las decisiones adoptadas por las autoridades territoriales en materia de Transporte Terrestre Automotor mediante actos administrativos de car\u00e1cter particular y concreto, podr\u00e1n revocarse de oficio por el Ministerio de Transporte sin el consentimiento del respectivo titular, de conformidad con las causales se\u00f1aladas en el C\u00f3digo Contencioso Administrativo. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 61.<\/b><\/A> Sin perjuicio de las garant\u00edas establecidas por las normas pertinentes, las empresas de Transporte Terrestre Automotor podr\u00e1n constituir Fondos de Responsabilidad como mecanismo complementario para cubrir los riesgos derivados de la prestaci\u00f3n del servicio.<\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

Para los efectos pertinentes, el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tr\u00e1nsito continuar\u00e1 rigi\u00e9ndose por las normas que regulan la materia.<\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

*Notas de vigencia*<\/b><\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo modificado por el art\u00edculo 155<\/A> del Decreto 266 de 2000<\/a><\/b>, publicado en el Diario Oficial No. 43.906 del 22 de febrero de 2000. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Art\u00edculo subrogado por el art\u00edculo 314<\/A> del Decreto 1122 de 1999<\/a><\/b>, publicado en el Diario Oficial No. 43.622 del 29 de junio de 1999. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

*Notas Jurisprudenciales*<\/b><\/font><\/p>\n

<\/p>\n

Corte Constitucional<\/font><\/b><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

El Decreto 266 fue 1999 fue declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-1316-00<\/a><\/b> del 26 de septiembre de 2000, Magistrado Ponente Dr. Carlos Gaviria. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

El Decreto 1122 de 1999<\/a><\/b> fue declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-923-99<\/a><\/b> del 18 de noviembre de 1999, Magistrado Ponente Dr. Alvaro Tafur Galvis. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*Texto de la Ley 336 de 1996 modificado por el Decreto 266 de 2000<\/a>, declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional*<\/font><\/b><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo 61.<\/b> Sin perjuicio de las garant\u00edas establecidas por las normas pertinentes, las empresas de Transporte Terrestre Automotor podr\u00e1n constituir Fondos de Responsabilidad como mecanismo complementario para cubrir los riesgos derivados de la prestaci\u00f3n del servicio, cuyo funcionamiento, administraci\u00f3n, vigilancia y control lo ejercer\u00e1 la Superintendencia Bancaria o la entidad de inspecci\u00f3n y vigilancia que sea competente, seg\u00fan la naturaleza jur\u00eddica del Fondo. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Para los efectos pertinentes, el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tr\u00e1nsito continuar\u00e1 rigi\u00e9ndose por las normas que regulan la materia. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*Texto de la Ley 336 de 1996 modificado por el Decreto 1122 de 1999<\/a>, declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional*<\/font><\/b><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo 61. <\/b> Sin perjuicio de las garant\u00edas establecidas por las normas pertinentes, las empresas de Transporte Terrestre Automotor podr\u00e1n constituir Fondos de Responsabilidad como mecanismo complementario para cubrir los riesgos derivados de la prestaci\u00f3n del servicio, cuyo funcionamiento, administraci\u00f3n, vigilancia y control lo ejercer\u00e1 la Superintendencia Bancaria o la entidad de inspecci\u00f3n y vigilancia que sea competente, seg\u00fan la naturaleza jur\u00eddica del Fondo. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Para los efectos pertinentes, el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tr\u00e1nsito continuar\u00e1 rigi\u00e9ndose por las normas que regulan la materia. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 62.<\/b><\/A> Para la construcci\u00f3n y operaci\u00f3n de nuevos terminales de transporte terrestre de pasajeros y\/o carga se tendr\u00e1n en cuenta los planes y programas dise\u00f1ados por las oficinas de planeaci\u00f3n municipal, as\u00ed como el cumplimiento de los \u00edndices m\u00ednimos de movilizaci\u00f3n acordes con la oferta y la demanda de pasajeros, las redes y su flujo vehicular. Igualmente, sus instalaciones tendr\u00e1n los mecanismos apropiados para el f\u00e1cil desplazamiento de los discapacitados f\u00edsicos, y ser\u00e1n de uso obligatorio por parte de las empresas de transporte habilitadas para ello. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 63.<\/b><\/A> Supr\u00edmese el impuesto de timbre (sic) veh\u00edculos de servicio p\u00fablico de Transporte Terrestre Automotor a que se refiere el art\u00edculo 260 de la Ley 223 de 1995. <\/font><\/p>\n

*Notas Jurisprudenciales*<\/b><\/font><\/p>\n

<\/p>\n

Corte Constitucional<\/font><\/b><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Mediante Sentencia C-603-07<\/a><\/b> de 20 de noviembre de 1997, Magistrado Ponente Dr. Alejandro Mart\u00ednez Caballero, la Corte Constitucional  declar\u00f3 est\u00e9se a lo resuelto en la Sentencia C-490-97<\/a><\/b>.<\/font><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Mediante Sentencia C-550-97<\/a><\/b> de 30 de octubre de 1997, Magistrado Ponente Dr. Jos\u00e9 Gregorio Hern\u00e1ndez Galindo, la Corte Constitucional  declar\u00f3 est\u00e9se a lo resuelto en la Sentencia C-490-97<\/a><\/b>.<\/font><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Art\u00edculo declarado EXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-490-97<\/a><\/b> de 2 de octubre de 1996, Magistrado Ponente Dr. Jorge Arango Mej\u00eda.<\/font><\/TD><\/TR> <\/TABLE> <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 64.<\/b><\/A> <\/b>Los veh\u00edculos que se importen para ser destinados al desarrollo de programas gubernamentales especiales que impliquen la prestaci\u00f3n de un servicio p\u00fablico espec\u00edfico, deber\u00e1n portar una placa especial de servicio p\u00fablico y solo podr\u00e1n transitar por las zonas expresamente autorizadas para tal efecto, seg\u00fan lo determine el Gobierno Nacional. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 65.<\/b><\/A> El Gobierno Nacional expedir\u00e1 los reglamentos correspondientes, a efectos de armonizar las relaciones equitativas entre los distintos elementos que intervienen en la contrataci\u00f3n y prestaci\u00f3n del servicio p\u00fablico de transporte, con criterios que impidan la competencia desleal y promuevan la racionalizaci\u00f3n del mercado de transporte. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

*Notas de vigencia* <\/b> <\/font> <\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo derogado por el art\u00edculo 156<\/A> del Decreto 266 de 2000<\/a><\/b>, publicado en el Diario Oficial No. 43906 del 22 de febrero de 2000.  Declarado INEXEQUIBLE.<\/font><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Art\u00edculo derogado por el art\u00edculo 316<\/A> del Decreto 1122 de 1999<\/a><\/b>, publicado en el Diario Oficial No. 43622 del 29 de junio de 1999.  Declarado INEXEQUIBLE.<\/font><\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

*Notas Jurisprudenciales*<\/b><\/font><\/p>\n

<\/p>\n

Corte Constitucional<\/font><\/b><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

El Decreto 266 fue 1999 fue declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-1316-2000<\/a><\/b> del 26 de septiembre de 2000, Magistrado Ponente Dr. Carlos Gaviria. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

El Decreto 1122 de 1999<\/a><\/b> fue declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-923-99<\/a><\/b> del 18 de noviembre de 1999, Magistrado Ponente Dr. Alvaro Tafur Galvis. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Art\u00edculo declarado EXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-579-99<\/a><\/b> de agosto 11 de 1999, Magistrado Ponente Dr. Eduardo Cifuentes Mu\u00f1oz.<\/font><\/TD><\/TR> <\/TABLE>

 <\/DIV> <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 66.<\/b><\/A> Las autoridades competentes en cada una de las modalidades terrestres podr\u00e1n regular el ingreso de veh\u00edculos por incremento del servicio p\u00fablico. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

*Notas de vigencia* <\/b> <\/font> <\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo derogado por el art\u00edculo 157<\/A> del Decreto 266 de 2000<\/a><\/b>, publicado en el Diario Oficial No. 43906 del 22 de febrero de 2000.  Declarado INEXEQUIBLE.<\/font><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Art\u00edculo derogado por el art\u00edculo 317<\/A> del Decreto 1122 de 1999<\/a><\/b>, publicado en el Diario Oficial No. 43622 del 29 de junio de 1999.  Declarado INEXEQUIBLE.<\/font><\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

*Notas Jurisprudenciales*<\/b><\/font><\/p>\n

<\/p>\n

Corte Constitucional<\/font><\/b><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

El Decreto 266 fue 1999 fue declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-1316-00<\/a><\/b> del 26 de septiembre de 2000, Magistrado Ponente Dr. Carlos Gaviria. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

El Decreto 1122 de 1999<\/a><\/b> fue declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-923-99<\/a><\/b> del 18 de noviembre de 1999, Magistrado Ponente Dr. Alvaro Tafur Galvis. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 67.<\/b><\/A> Cr\u00e9ase el Sistema Unico de Identificaci\u00f3n Vehicular – SUIV – como mecanismo de registro para garantizar la exactitud de la identificaci\u00f3n de los veh\u00edculos automotores terrestres y dar seguridad a las negociaciones que se realicen sobre ellas. La administraci\u00f3n de este servicio se realizar\u00e1 en la forma que determine el Gobierno Nacional. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

Para la financiaci\u00f3n del SUIV se podr\u00e1n cobrar tasas a las diferentes categor\u00edas de usuarios del Sistema, como son los propietarios de veh\u00edculos y las entidades que consultan la informaci\u00f3n contenida en el SUIV. Las tarifas aplicadas ser\u00e1n calculadas aplicando el siguiente m\u00e9todo y sistema: <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

1. La tarifa ser\u00e1 la que calculando el uso previsto del SUIV, genere un ingreso que cubra los siguientes rubros: <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

– Costos de administraci\u00f3n, mantenimiento y operaci\u00f3n: <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

– Costos de montaje e inversi\u00f3n: <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

– Costos de Financiaci\u00f3n. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

De estos montos se deber\u00e1n restar los ingresos recibidos de otras fuentes, tales como los del Presupuesto Nacional, rentas parafiscales, contribuciones voluntarias, entre otros. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

La renovaci\u00f3n de los documentos vehiculares deber\u00e1 efectuarse en un plazo m\u00e1ximo de un a\u00f1o, contado a partir de la implementaci\u00f3n del SUIV, Este factor de demanda deber\u00e1 considerarse en los c\u00e1lculos de tarifas. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

2. La tarifa necesaria para recaudar los montos anteriores podr\u00e1 ser calculada seg\u00fan cualquiera de los dos m\u00e9todos siguientes: <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

– An\u00e1lisis Financiero, desarrollado por el Gobierno Nacional con base en estudios de demanda y costos: <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

– An\u00e1lisis Financiero desarrollado por las partes privadas que pretenden administrar el SUIV. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

La Tarifa resultante ser\u00e1 presentada como uno de los criterios de selecci\u00f3n del administrados privado, en caso que el programa se desarrolle por encargo a particulares, mediante el sistema de concesi\u00f3n.<\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Cap\u00edtulo II<\/A><\/b><\/font><\/p>\n

Transporte a\u00e9reo<\/b><\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 68.<\/b><\/A> El Modo de Transporte A\u00e9reo, adem\u00e1s de ser un servicio p\u00fablico esencial, continuar\u00e1 rigi\u00e9ndose exclusivamente por las normas del C\u00f3digo de Comercio (Libro Quinto, Capitulo Preliminar y Segunda Parte, por el Manual de Reglamentos Aeron\u00e1uticos que dicte la Unidad Administrativa Especial de Aeron\u00e1utica Civil, y por los Tratados, Convenios, Acuerdos Pr\u00e1cticas Internacionales debidamente adoptados o aplicadas por Colombia. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 69.<\/b><\/A> *Derogado por el <\/b><\/i><\/font>Decreto 101 de 2000<\/a>*<\/b><\/i><\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

*Notas de vigencia* <\/b> <\/font> <\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo derogado por el art\u00edculo 49, del Decreto 101 de 2000<\/a>, publicado en el Diario Oficial No. 43882 del 7 de febrero de 2000 <\/font><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Art\u00edculo derogado por el art\u00edculo 51<\/A> del Decreto 1179 de 1999, publicado en el Diario Oficial No. 43626 del 29 de junio de 1999.  Declarado INEXEQUIBLE.<\/font><\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

*Nota Jurisprudencial*<\/b><\/font><\/p>\n

<\/p>\n

Corte Constitucional<\/font><\/b><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

El Decreto 1179 de 1999 fue declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-923-99<\/a><\/b> del 1 de diciembre de 1999, Magistrado Ponente Dr. Fabio Mor\u00f3n D\u00edaz.<\/font><\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*Texto original de la Ley 336 de 1996*<\/font><\/b><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

"Art\u00edculo 69.<\/b> El Art\u00edculo 49 de la Ley 105 de 1993<\/a><\/b>, quedar\u00e1 as\u00ed: <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

CONSEJO SUPERIOR AERON\u00c1UTICO. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

El Consejo Superior de la Unidad Administrativa Especial de Aeron\u00e1utica Civil quedar\u00e1 integrado de la siguiente manera: <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

1. El Ministro de Transporte o su delegado quien lo presidir\u00e1. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

2. El Director de la Unidad Administrativa Especial de la Aeron\u00e1utica Civil. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

3. El Ministro de Relaciones Exteriores o su delegado. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

4. El Ministro de Comercio Exterior o su delgado. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

5. El Ministro de Comunicaciones o su delegado. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

6. El Comandante de la Fuerza A\u00e9rea o su delegado. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

7. El Director del Departamento Nacional de Planeaci\u00f3n o su delegado. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

8. Un representante de la Asociaci\u00f3n Colombiana de Aviadores Civiles, ACDAC, nombrado por el Presidente de la Rep\u00fablica, para un per\u00edodo de dos a\u00f1os de terna presentada por esta. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

El Consejo tendr\u00e1 un Secretario T\u00e9cnico Administrativo designado por el Director de la Unidad Administrativa Especial de Aeron\u00e1utica Civil. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Las funciones del Consejo Superior de Aeron\u00e1utica Civil, ser\u00e1n las siguientes: <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

1. Estudiar y proponer al Gobiernos las pol\u00edticas en materia de aviaci\u00f3n; <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

2. Estudiar los planes y programas que le presente a su consideraci\u00f3n el Director de la Unidad Administrativa Especial de Aeron\u00e1utica Civil. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

3. Emitir concepto sobre los asuntos especiales que le someta a consideraci\u00f3n el Gobierno. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

4. Conceptuar sobre los tratados p\u00fablicos relacionados con la Aeron\u00e1utica Civil y proponer al Gobierno la denuncia de aquellos que considere contrarios al inter\u00e9s Nacional. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

5. Darse su propio reglamento y las dem\u00e1s que correspondan. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Par\u00e1grafo. <\/b> El Consejo Superior de Aeron\u00e1utica Civil, se reunir\u00e1 ordinariamente y por derecho propio una vez al mes, y extraordinariamente, cuando lo convoque el Director de la Aeron\u00e1utica Civil, quien podr\u00eda invitar a las sesiones a funcionarios de sus dependencias o de otras entidades oficiales o particulares, seg\u00fan la materia que se vaya a tratar en la respectiva sesi\u00f3n". <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Cap\u00edtulo III<\/A><\/b><\/font><\/p>\n

Transporte mar\u00edtimo<\/b><\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 70.<\/b><\/A> El modo de transporte mar\u00edtimo, adem\u00e1s de ser un servicio p\u00fablico esencia, continuar\u00e1 rigi\u00e9ndose por las normas que regulan su operaci\u00f3n, y en lo no contemplado en ellas se aplicar\u00e1n las de la presente Ley. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 71.<\/b><\/A> *Derogado por el <\/i> <\/b><\/font>Decreto 1561 de 2002<\/a>*<\/i><\/b><\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

*Nota de Vigencia*<\/b><\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo derogado por el art\u00edculo 12<\/A> del Decreto 1561 de 2002<\/a>, publicado en el Diario Oficial No. 44883, de 30 de julio de 2002.<\/font><\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*Texto original de la Ley 336 de 1996*<\/font><\/b><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo 71.<\/b> Adici\u00f3nase a la estructura org\u00e1nica de la Direcci\u00f3n General Mar\u00edtima, contemplada en el Art\u00edculo 8 del Decreto Ley 2324 de 1984, las siguientes dependencias: <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Divisi\u00f3n de Capitan\u00edas de Puerto. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Divisi\u00f3n de Ayudas a la Navegaci\u00f3n. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Oficina de Asuntos Internacionales. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Oficina de Inform\u00e1tica. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Se\u00f1alizaci\u00f3n del R\u00edo Magdalena <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Oficina de Divulgaci\u00f3n. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Par\u00e1grafo. La adici\u00f3n a la estructura org\u00e1nica de la Direcci\u00f3n General Mar\u00edtima que por el presente Art\u00edculo se determina, no implicar\u00e1 incremento en la planta de personal, sino distribuci\u00f3n de funciones dentro de la Entidad. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE> <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 72.<\/b><\/A> El sistema portuario se regir\u00e1 por las normas que regulan su operaci\u00f3n espec\u00edficamente las contenidas en la Ley 1a. de 1991 y dem\u00e1s normas concordantes. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/DIV> <\/p>\n

Art\u00edculo 73.<\/b><\/A> Igualmente, estar\u00e1n sometidos al control y vigilancia de la Superintendencia General de Puertos, como autoridad portuaria: <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

– Los puertos y terminales fluviales que se encuentren como m\u00e1ximo a treinta Kil\u00f3metros de su desembocadura al mar, medidos sobre el eje del canal navegable y que ejerzan actividad portuaria de Comercio Exterior. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

– Los puertos y muelles tur\u00edsticos mar\u00edtimos. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

TRANSPORTE FLUVIAL <\/b> <\/font> <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 74<\/b>.<\/A> El Modo de transporte fluvial, adem\u00e1s de ser un modo de Servicio P\u00fablico esencial, se regula por las normas estipuladas en esta ley y las normas especiales sobre la materia. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 75.<\/b><\/A> La Corporaci\u00f3n Aut\u00f3noma Regional del R\u00edo Grande de la Magdalena, CORMAGDALENA, estar\u00e1 sometida a una relaci\u00f3n de coordinaci\u00f3n con el Ministerio de Transporte – Direcci\u00f3n General de Transporte Fluvial. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

Par\u00e1grafo 1\u00b0. <\/b> Para los efectos t\u00e9cnicos el Ministerio de Transporte, a trav\u00e9s de la Direcci\u00f3n General de Transporte Fluvial, asesorar\u00e1 y apoyar\u00e1 a la Corporaci\u00f3n Aut\u00f3noma Regional del R\u00edo Grande de la Magdalena, CORMAGDALENA, en los siguientes aspectos: Dise\u00f1os de obras hidr\u00e1ulicas, obras de emergencia, obras para el control de inundaciones, obras contra la erosi\u00f3n pliegos de condiciones, supervisi\u00f3n e interventor\u00eda de obras. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

Par\u00e1grafo 2\u00b0. La totalidad de los costos que se generen por la asesor\u00eda y el apoyo a que se refiere el Par\u00e1grafo anterior ser\u00e1n asumidos en su totalidad por la Corporaci\u00f3n Aut\u00f3noma Regional del R\u00edo Grande de la Magdalena, CORMAGDALENA. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 76.<\/b><\/A> Sin perjuicio de las competencias asignadas por las disposiciones vigentes al Ministerio de Transporte sobre la operaci\u00f3n del Transporte Fluvial, la jurisdicci\u00f3n otorgada a la Direcci\u00f3n General Mar\u00edtima sobre los r\u00edos que se relacionan en el Art\u00edculo 2o. del Decreto 2324\/84, se refieren al control de la navegaci\u00f3n de las embarcaciones mar\u00edtimas o Fluviales de Bandera Extranjera y a las de Bandera Colombiana con puerto de destino extranjero, sin perjuicio de las competencias establecidas en el Decreto 951 de 1990. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 77.<\/b><\/A> Corresponde al Gobierno Nacional a trav\u00e9s del Ministerio de Transporte, el control de las embarcaciones fluviales de bandera nacional que naveguen en r\u00edos fronterizos, cuyos puertos de zarpe y destino sean Colombianos. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 78.<\/b><\/A> El Gobierno Nacional a trav\u00e9s del Ministerio de Transporte – Direcci\u00f3n General de Transporte Fluvial, dictar\u00e1 las normas sobre especificaciones t\u00e9cnicas, para la construcci\u00f3n de embarcaciones y artefactos fluviales. El Gobierno Nacional, por intermedio del Instituto de Fomento Industrial IFI, desarrollar\u00e1 pol\u00edticas crediticias favorables al fomento y desarrollo de las actividades industriales y comerciales propias del sector. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

Par\u00e1grafo. Para efectos del control a que se refiere el presente Art\u00edculo, el Gobierno Nacional a trav\u00e9s del Ministerio de Transporte, controlar\u00e1 y vigilar\u00e1 el funcionamiento de astilleros y talleres fluviales. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 79.<\/b><\/A> <\/b>El Gobierno Nacional a trav\u00e9s del Ministerio de Transporte ejercer\u00e1 el control y la vigilancia sobre los puertos y muelles de inter\u00e9s nacional, siempre y cuando dicha competencia no le haya sido asignada a otra autoridad del sector. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Cap\u00edtulo V<\/A><\/b><\/font><\/p>\n

Transporte ferroviario<\/b><\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 80.<\/b><\/A> El Modo de Transporte Ferroviario, adem\u00e1s de ser un servicio p\u00fablico esencial, se regula por las normas estipuladas en esta Ley y las normas especiales sobre la materia. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 81.<\/b><\/A> <\/b>La infraestructura f\u00e9rrea podr\u00e1 ser concesionada en los t\u00e9rminos de las normas vigentes y el concesionario tendr\u00e1 bajo su responsabilidad efectuar la rehabilitaci\u00f3n, mantenimiento, conservaci\u00f3n, control, operaci\u00f3n de la v\u00eda y prestaci\u00f3n del servicio de transporte. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 82.<\/b><\/A> <\/b>Los entes territoriales y las empresas que desean prestar el servicio de transporte ferroviario podr\u00e1n acceder a la red ferroviaria nacional, previo cumplimiento de los requisitos que determine el respectivo reglamento y en los t\u00e9rminos que fije el contrato de concesi\u00f3n, cuando se trate de v\u00edas concesionadas. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 83.<\/b><\/A> Los entes territoriales colindantes en \u00e1reas metropolitanas o de cercan\u00eda y las empresas habilitadas que deseen hacerlo, podr\u00e1n solicitar autorizaci\u00f3n para prestar el servicio p\u00fablico de transporte de persona o cosas dentro de sus respectivas jurisdicciones. Deber\u00e1n tenerse en cuenta los t\u00e9rminos del contrato de concesi\u00f3n, cuando se trate de v\u00edas concesionadas. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 84.<\/b><\/A> El Gobierno permitir\u00e1 y facilitar\u00e1 la importaci\u00f3n de los equipos y suministros en general que sean necesarios para prestar y modernizar el transporte ferroviario. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Cap\u00edtulo VI. <\/A><\/b><\/font><\/p>\n

Transporte masivo<\/b> <\/b> <\/font> <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 85.<\/b><\/A> Cuando la Naci\u00f3n y sus entidades descentralizadas cofinancien o participen con aportes de capital, en dinero o en especie, en la soluci\u00f3n de Sistemas de Transporte Masivo de Pasajeros, deber\u00e1 el Ministerio de Transporte y la Direcci\u00f3n Nacional de Planeaci\u00f3n evaluar y conceptuar: <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

1. El estudio de prefactibilidad, la factibilidad y rentabilidad t\u00e9cnico y f\u00edsico – espacial que defina al Sistema Integral de Transporte Masivo, su cronograma, presupuesto y plan de ejecuci\u00f3n. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

2. La minuta de la Sociedad por acciones que se constituya como titular del Sistema de Transporte. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

3. El proyecto definitivo, su presupuesto y programa final de ejecuci\u00f3n del Sistema de Transporte. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

4. Cualquier cambio o modificaci\u00f3n al proyecto. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 86.<\/b><\/A> El Ministerio de Transporte elaborar\u00e1 el Registro en el Banco de Proyectos de Inversi\u00f3n de los proyectos de Sistemas de Servicio P\u00fablico de Transporte Masivo de Pasajeros. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

*Aparte tachado INEXEQUIBLE*<\/b><\/i> As\u00ed mismo, el Ministerio citado constituir\u00e1 la Autoridad Unica de transporte para la administraci\u00f3n de Sistemas de Transporte Masivo de acuerdo con los criterios de coordinaci\u00f3n institucional y la articulaci\u00f3n de los diferentes Modos de transporte. <\/font><\/p>\n

*Nota Jurisprudencial*<\/b><\/font><\/p>\n

<\/p>\n

Corte Constitucional<\/font><\/b><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Aparte tachado  declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-066-99<\/a><\/b> del 10 de febrero de 1999, Magistrados Ponentes Drs.Fabio Mor\u00f3n D\u00edaz y Alfredo Beltr\u00e1n Sierra.<\/font><\/TD><\/TR><\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

T\u00cdTULO III. <\/A><\/b><\/font><\/p>\n

DISPOSICIONES FINALES <\/b> <\/font> <\/p>\n

 <\/p>\n

Cap\u00edtulo I<\/A><\/b><\/font><\/p>\n

Normas de transici\u00f3n<\/b><\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 87<\/b>.<\/A> Las actuaciones iniciales con anterioridad a la vigencia de la presente Ley, continuar\u00e1n desarroll\u00e1ndose conforme a las normas que las sustentaron en su momento. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 88.<\/b><\/A> Autorizase al Gobierno Nacional para adoptar las medidas presupuestales que fueren necesarias para darle cumplimiento a lo que en esta Ley se dispone y para difundir su contenido y alcance. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 89.<\/b><\/A> *Declarado INEXEQUIBLE* <\/b><\/i> <\/font><\/p>\n

*Nota Jurisprudencial*<\/b><\/font><\/p>\n

<\/p>\n

Corte Constitucional<\/font><\/b><\/TD><\/TR>

<\/p>\n

Art\u00edculo declarado INEXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia C-066-99<\/a><\/b> del 10 de febrero de 1999, Magistrados Ponentes Drs. Fabio Mor\u00f3n D\u00edaz y Alfredo Beltr\u00e1n Sierra. <\/font><\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

*Texto original de la Ley 336 de 1996* <\/font><\/b> <\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Art\u00edculo 89.<\/b> El Gobierno Nacional por medio del Ministerio de Transporte, dictar\u00e1 en el t\u00e9rmino de un a\u00f1o, contado desde la vigencia de esta Ley, las reglamentaciones que correspondan a cada uno de los Modos de Transporte. <\/font> <\/TD><\/TR>

<\/p>\n

El plazo para acogerse a la reglamentaci\u00f3n expedida por el Gobierno Nacional, ser\u00e1 se\u00f1alado en la misma. <\/font> <\/TD><\/TR> <\/TABLE><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 90.<\/b><\/A> La presente Ley rige a partir de su promulgaci\u00f3n y deroga las disposiciones que le sean contrarias; decl\u00e1rase, as\u00ed mismo, cumplida la condici\u00f3n extintiva de la vigencia de las normas a que se refiere el art\u00edculo 69<\/a><\/b> de la Ley 105 de 1993<\/a><\/b>, cuando se expidan los reglamentos a que se refiere el art\u00edculo anterior. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

EL PRESIDENTE DEL H. SENADO DE LA REP\u00daBLICA <\/font> <\/p>\n

LUIS FERNANDO LONDO\u00d1O CAPURRO <\/font> <\/p>\n

 <\/p>\n

EL SECRETARIO GENERAL DEL HONORABLE SENADO DE LA REP\u00daBLICA <\/font> <\/p>\n

PEDRO PUMAREJO VEGA <\/font> <\/p>\n

 <\/p>\n

EL PRESIDENTE DE LA H. C\u00c1MARA DE REPRESENTANTES <\/font> <\/p>\n

GIOVANI LAMBOGLOGIA MAZZILLI <\/font> <\/p>\n

 <\/p>\n

EL SECRETARIO GENERAL DE LA H. CMARA DE REPRESENTATES <\/font> <\/p>\n

DIEGO VIVAS TAFUR <\/font> <\/p>\n

 <\/p>\n

REP\u00daBLICA DE COLOMBIA – GOBIERNO NACIONAL <\/font> <\/p>\n

 <\/p>\n

PUBL\u00cdQUESE Y EJEC\u00daTESE <\/font> <\/p>\n

 <\/p>\n

Dada en Santaf\u00e9 de Bogot\u00e1 Distrito Capital, D.C.,  <\/font> <\/p>\n

a los 20 de diciembre de 1996. <\/font> <\/p>\n

 <\/p>\n

ERNESTO SAMPER PIZANO <\/font> <\/p>\n

 <\/p>\n

EL MINISTRO DE HACIENDA Y CR\u00c9DITO P\u00daBLICO <\/font> <\/p>\n

JOS\u00c9 ANTONIO OCAMPO GAVIRIA <\/font> <\/p>\n

 <\/p>\n

EL MINISTRO DE TRANSPORTE <\/font> <\/p>\n

CARLOS HERNAN L\u00d3PEZ GUTI\u00c9RREZ<\/font><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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