{"id":94,"date":"2020-11-24T14:32:49","date_gmt":"2020-11-24T14:32:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/leyes\/2020\/11\/24\/ley-1-de-1991\/"},"modified":"2020-11-24T14:32:49","modified_gmt":"2020-11-24T14:32:49","slug":"ley-1-de-1991","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/leyes\/2020\/11\/24\/ley-1-de-1991\/","title":{"rendered":"LEY 1 DE 1991"},"content":{"rendered":"

LEY 01 DE 1991 <\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

 <\/font><\/p>\n<\/p>\n

LEY 01 DE 1991<\/font><\/b><\/p>\n

 <\/p>\n

(enero 10 de 1991) <\/font><\/p>\n

Por <\/font>la cual se expide el Estatuto de Puertos Mar\u00edtimos y se dictan otras disposiciones<\/font><\/p>\n

 <\/font>*Notas de Vigencia*<\/font><\/b><\/p>\n\n\n\n\n\n
\n

Reglamentada en <\/i><\/font>el numeral 9.6 del art\u00edculo 9\u00b0 y el art\u00edculo 12, por el Decreto 2400 de 2010<\/a><\/b>, publicado en el Diario Oficial No. 47.762 de 6 de julio de 2010. <\/font><\/i><\/td>\n<\/tr>\n

\n

Reglamentada en el tr\u00e1mite de solicitud de concesiones para el desarrollo de actividades portuarias por el Decreto 4735 de 2009<\/a><\/b>.<\/i><\/font><\/td>\n<\/tr>\n

\n

Reglamentada en los art\u00edculos 5\u00ba numeral 20, art\u00edculo 6\u00ba inciso primero y art\u00edculo 9\u00ba numeral 1 por el Decreto 4681 de 2008<\/a><\/b><\/i><\/font><\/td>\n<\/tr>\n

\n

Reglamentada parcialmente por el Decreto 1370 de 2007<\/a><\/b><\/font><\/a>, por el Decreto 1589 de 2004<\/a><\/b><\/font><\/a>, por el Decreto 1587 de 2004<\/a><\/b><\/font> <\/b>, por el Decreto 1002 de 1993<\/a><\/b><\/font><\/a>, por el Decreto 345 de 1992<\/a><\/b><\/font> <\/a><\/b> y por el Decreto 2147 de 1991<\/a><\/b><\/font><\/a>.<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

*CONCORDANCIAS* <\/font><\/p>\n\n\n\n
Decreto 433 de 2010<\/a><\/b><\/font><\/i><\/td>\n<\/tr>\n
Decreto 4734 de 2009<\/a><\/b><\/i><\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

 <\/font><\/p>\n

El Congreso de Colombia,<\/font><\/p>\n

 DECRETA :<\/font><\/p>\n

CAPITULO PRIMERO<\/font><\/p>\n

Disposiciones generales.<\/font><\/p>\n

Art\u00edculo 1o.<\/a> Principios generales. <\/i><\/b>En desarrollo del art\u00edculo 32 de la Constituci\u00f3n Pol\u00edtica<\/a><\/b><\/i>, la direcci\u00f3n general de la actividad portuaria, p\u00fablica y privada estar\u00e1 a cargo de las autoridades de la Rep\u00fablica, que intervendr\u00e1n en ella para planificarla y racionalizarla, de acuerdo con esta Ley.<\/font><\/p>\n

La creaci\u00f3n, el mantenimiento y el funcionamiento continuo y eficiente de los puertos, dentro de las condiciones previstas en esta Ley, son de inter\u00e9s p\u00fablico. <\/font><\/p>\n

Tanto las entidades p\u00fablicas, como las empresas privadas, pueden constituir sociedades portuarias para construir, mantener y operar puertos, terminales portuarios o muelles y para prestar todos los servicios portuarios, en los t\u00e9rminos de esta Ley. <\/font><\/p>\n

A ninguna persona se le exigir\u00e1 ser miembro de asociaciones, gremios o sindicatos, ni tener permiso o licencia de autoridad alguna, para trabajar en una sociedad portuaria. A ninguna sociedad portuaria y a ning\u00fan usuario de los puertos, se obligar\u00e1 a emplear m\u00e1s personas de las que consideren necesarias. <\/font><\/p>\n

En ning\u00fan caso se obligar\u00e1 a las sociedades portuarias a adoptar tarifas que no cubran sus costos y gastos t\u00edpicos de la operaci\u00f3n portuaria, incluyendo la depreciaci\u00f3n, y que no remuneren en forma adecuada el patrimonio de sus accionistas. Pero no se permitir\u00e1 que esas sociedades se apropien las utilidades provenientes de pr\u00e1cticas restrictivas de la competencia.<\/font><\/p>\n

Las sociedades portuarias, oficiales, particulares y mixtas y los operadores portuarios que desarrollen actividades en los puertos de servicio p\u00fablico, deben adelantarlas de acuerdo con reglas de aplicaci\u00f3n general, que eviten privilegios y discriminaciones entre los usuarios de sus servicios; y abstenerse de toda pr\u00e1ctica que tenga la capacidad, el prop\u00f3sito o el efecto de generar la competencia desleal o crear pr\u00e1cticas restrictivas de la misma. Ser\u00e1n responsables civilmente por los perjuicios que ocasionen al apartarse de tales reglas o al incurrir en estas pr\u00e1cticas. <\/font><\/p>\n

Las entidades p\u00fablicas pueden aportar capital y constituir garant\u00edas a las sociedades portuarias, en los t\u00e9rminos de esta Ley; pero ni las sociedades portuarias oficiales ni las mixtas recibir\u00e1n u otorgar\u00e1n privilegios o subsidios de tales entidades o en favor de ellas<\/font><\/p>\n

Las disposiciones del presente estatuto se aplicar\u00e1n e interpretar\u00e1n de conformidad con este art\u00edculo.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 2o.<\/a> <\/b> <\/font>*Derogado por la <\/b><\/i><\/font>Ley 1450 de 2011<\/a>* <\/font><\/p>\n

*CONCORDANCIAS* <\/font><\/p>\n\n\n
Decreto 4734 de 2009<\/a><\/b><\/i><\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

*Nota de vigencia*<\/font><\/b><\/i><\/p>\n

 <\/p>\n\n\n\n
Art\u00edculo derogado por el art\u00edculo 276 de la Ley 1450 de 2011<\/a>, publicada en el Diario Oficial No, 48102 de 16 de Junio de 2011. <\/font><\/font><\/td>\n<\/tr>\n
\n

Art\u00edculo reglamentado por el <\/font><\/i> Decreto 2147 de 1991<\/a><\/b><\/font> , publicado en el Diario Oficial No 40. 045 del 19 de septiembre de 1991<\/font><\/i><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

<\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

*Texto original de la Ley 01 de 1991* <\/font><\/b><\/i><\/p>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Planes de expansi\u00f3n portuaria.<\/i><\/b> El Ministerio de Obras P\u00fablicas y Transporte presentar\u00e1 al CONPES para su aprobaci\u00f3n, cada dos a\u00f1os los planes de expansi\u00f3n portuaria que se referir\u00e1n a:<\/i><\/font><\/td>\n<\/tr>\n
2.1. La conveniencia de hacer inversiones en nuevas instalaciones portuarias, para facilitar el crecimiento del comercio exterior colombiano; para reducir el impacto de los costos portuarios sobre la competitividad de los productos colombianos en los mercados internacionales y sobre los precios al consumidor nacional; para aprovechar los cambios en la tecnolog\u00eda portuaria y de transporte; y para conseguir el mayor uso posible de cada puerto. <\/font><\/td>\n<\/tr>\n
2.2. Las regiones en que conviene establecer puertos, para reducir el impacto ambiental y tur\u00edstico de \u00e9stos, y para tener en cuenta los usos alternativos de los bienes p\u00fablicos afectados por las decisiones en materia portuaria. Los planes, sin embargo, no se referir\u00e1n a localizaciones espec\u00edficas.<\/font><\/td>\n<\/tr>\n
2.3. Las inversiones p\u00fablicas que deben hacerse en actividades portuarias, y las privadas que deben estimularse. Los planes sin embargo, no se referir\u00e1n, en lo posible a empresas espec\u00edficas. <\/font><\/td>\n<\/tr>\n
2.4. Las metodolog\u00edas que deben aplicarse de modo general al establecer contraprestaciones por las concesiones portuarias. <\/font><\/td>\n<\/tr>\n
2.5. Las metodolog\u00edas que deben aplicarse de modo general al autorizar tarifas a las sociedades portuarias; o los criterios que deben tenerse en cuenta antes de liberar el se\u00f1alamiento de tarifas.<\/font><\/td>\n<\/tr>\n
Las inversiones p\u00fablicas que se hagan, las concesiones que se otorguen, las contraprestaciones que se establezcan, y las tarifas que se autoricen, se ce\u00f1ir\u00e1n a tales planes.<\/font><\/td>\n<\/tr>\n
Los planes de expansi\u00f3n portuaria se expedir\u00e1n por medio de decretos reglamentarios de los planes y programas de desarrollo, econ\u00f3mico y social, de los de obras p\u00fablicas que apruebe el Congreso, y de esta Ley. En ausencia de los planes que debe expedir el Congreso, se har\u00e1n por decreto reglamentario de esta Ley.<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 3o.<\/a> Condiciones t\u00e9cnicas de operaci\u00f3n.<\/i><\/b>Corresponde al Superintendente General de Puertos y de conformidad con esta Ley, definir las condiciones t\u00e9cnicas de operaci\u00f3n de los puertos, en materias tales como nomenclatura; procedimientos para la inspecci\u00f3n de instalaciones portuarias y de naves en cuanto a bodegas, carga y estiba; manejo de carga; facturaci\u00f3n; recibo, almacenamiento y entrega de la carga; servicios a las naves; prelaciones y reglas sobre turnos, atraque y desatraque de naves; per\u00edodos de permanencia; tiempo de uso de servicios; documentaci\u00f3n; seguridad industrial, y las dem\u00e1s que han estado sujetas a la Empresa Puertos de Colombia, en cuanto no se oponga a lo dispuesto en la presente Ley. <\/font><\/p>\n

Tales resoluciones deben tener como objetivo: <\/font><\/p>\n

3.1. Facilitar, la vigilancia sobre las operaciones de las sociedades portuarias y de los usuarios de los puertos.<\/font><\/p>\n

3.2. Garantizar la operaci\u00f3n de los puertos durante las 24 horas todos los d\u00edas del a\u00f1o.  <\/font><\/p>\n

3.3. Propiciar los aumentos de la eficiencia y el uso de las instalaciones portuarias. <\/font><\/p>\n

3.4. Efectuar la introducci\u00f3n de innovaciones tecnol\u00f3gicas en las actividades portuarias. <\/font><\/p>\n

Salvo cuando esta Ley disponga lo contrario no se requerir\u00e1n permisos previos de la Superintendencia General de Puertos para realizar actividades portuarias; pero la Superintendencia podr\u00e1 exigir garant\u00edas de que tales actividades se adelantar\u00e1n de acuerdo con la ley, los reglamentos y las condiciones t\u00e9cnicas de operaci\u00f3n. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 4o.<\/a> Asociaciones Portuarias y obras necesarias para el beneficio com\u00fan.<\/i><\/b> Las sociedades portuarias, y quienes tengan autorizaciones especiales vigentes en la actualidad para ocupar y usar las playas, zonas de bajamar y zonas marinas accesorias a aqu\u00e9llas o \u00e9stas, podr\u00e1n asociarse de modo transitorio o permanente, en cualesquiera de las modalidades que autoriza la ley, con el prop\u00f3sito de facilitar el uso com\u00fan de las zonas marinas adyacentes a los puertos y embarcaderos, construyendo obras tales como dragado, relleno y obras de ingenier\u00eda oce\u00e1nica, y prestando los servicios de beneficio com\u00fan que resulten necesarios. Salvo en lo que adelante se dispone, tales asociaciones no podr\u00e1n limitar en forma alguna los derechos de terceros. <\/font><\/p>\n

Corresponde a las sociedades portuarias, y a quienes tengan las autorizaciones mencionadas, asumir en proporci\u00f3n al valor de los beneficios que reciban de las concesiones o autorizaciones, los costos de las obras y servicios de beneficio com\u00fan. Las obras se har\u00e1n siempre de acuerdo a un plan, que debe ser aprobado por el Superintendente General de Puertos, previo concepto de la Direcci\u00f3n General Mar\u00edtima y de la entidad encargada especialmente de la preservaci\u00f3n del medio ambiente en el sitio donde se han de realizar las obras, dentro de los noventa d\u00edas siguientes a la solicitud. <\/font><\/p>\n

Las sociedades portuarias y los dem\u00e1s titulares de autorizaciones, podr\u00e1n construir las obras y prestar los servicios de beneficio com\u00fan, bien directamente, bien por contratos con terceros, o encomend\u00e1ndolas a una de las asociaciones a las que se alude en el inciso primero de este art\u00edculo. <\/font><\/p>\n

Si alguna de las sociedades o de los titulares de autorizaciones que han de beneficiarse con tales obras o servicios, anunciare su renuncia a realizarlos o a pagarlos, los interesados podr\u00e1n pedir al Superintendente General de Puertos que les autorice su realizaci\u00f3n, el presupuesto respectivo, y el reparto de los costos en proporci\u00f3n a los beneficios. Si el Superintendente accede a la solicitud, designar\u00e1 un Interventor de las obras, y fijar\u00e1 sus funciones y remuneraci\u00f3n, que correr\u00e1 por cuenta de quien vaya a hacerse cargo de la tarea. <\/font><\/p>\n

Si alguno de los beneficiarios no sufraga en la oportunidad debida la parte de los costos que resulte a su cargo, el representante legal de la asociaci\u00f3n portuaria de la que haga parte, o el interventor designado por el Superintendente General de Puertos, certificar\u00e1 el monto de la deuda, y ese certificado prestar\u00e1 m\u00e9rito ejecutivo; el Superintendente General de Puertos, podr\u00e1 declarar la caducidad de la concesi\u00f3n o autorizaci\u00f3n del renuente o moroso. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 5o.<\/a> Definiciones. <\/i><\/b>Para la correcta interpretaci\u00f3n y aplicaci\u00f3n de esta Ley se tendr\u00e1n en cuenta las siguientes definiciones: <\/font><\/p>\n

5.1. Actividad portuaria. Se consideran actividades portuarias la construcci\u00f3n, operaci\u00f3n y administraci\u00f3n de puertos, terminales portuarios; los rellenos, dragados y obras de ingenier\u00eda oce\u00e1nica; y, en general, todas aquellas que se efect\u00faan en los puertos y terminales portuarios, en los embarcaderos, en las construcciones que existan sobre las playas y zonas de bajamar, y en las orillas de los r\u00edos donde existan instalaciones portuarias. <\/font><\/p>\n

5.2. Concesi\u00f3n portuaria. La concesi\u00f3n portuaria es un contrato administrativo en virtud del cual la Naci\u00f3n, por intermedio de la Superintendencia General de Puertos, permite que una sociedad portuaria ocupe y utilice en forma temporal y exclusiva las playas, los terrenos de bajamar y zonas accesorias a aqu\u00e9llas o \u00e9stos, para la construcci\u00f3n y operaci\u00f3n de un puerto, a cambio de una contraprestaci\u00f3n econ\u00f3mica a favor de la Naci\u00f3n, y de los municipios o distritos donde operen los puertos.  <\/font><\/p>\n

5.3. Eficiencia en el uso de las instalaciones portuarias. Es la relaci\u00f3n entre la unidad de carga y la unidad de tiempo que existe en las operaciones de transferencia de la carga desde la nave a tierra, y viceversa; o desde el muelle hasta el sitio de almacenamiento; o la medida del tiempo de permanencia de una embarcaci\u00f3n en los muelles del puerto, o de la carga en los almacenes del puerto. <\/font><\/p>\n

5.4. Embarcadero. Es aquella construcci\u00f3n realizada, al menos parcialmente, sobre una playa o sobre las zonas de bajamar, o sobre las adyacentes a aqu\u00e9lla o \u00e9stas, para facilitar el cargue y descargue, mediato o inmediato, de naves menores. <\/font><\/p>\n

5.5. Marinas. Embarcadero destinado al atraque de naves menores con fines de recreaci\u00f3n y turismo. <\/font><\/p>\n

5.6. Monopolio natural. Un puerto tiene un monopolio natural cuando su capacidad es tan grande, en relaci\u00f3n con la de otros puertos que sirven a la misma regi\u00f3n, que puede ofrecer sus servicios con costos promedios inferiores a los de los dem\u00e1s. <\/font><\/p>\n

5.7. Muelle privado. Es aquella parte de un puerto que se facilita para el uso exclusivo de un usuario con el prop\u00f3sito de facilitar el cargue y descargue, mediato o inmediato, de naves. <\/font><\/p>\n

5.8. Naves. Las construcciones id\u00f3neas para la navegaci\u00f3n a las que se refieren los art\u00edculos 1432 y 1433 del <\/font>Decreto 410 de 1971<\/font><\/a> (C\u00f3digo de Comercio<\/a><\/b><\/i>) <\/font><\/p>\n

5.9. Operador Portuario. Es la empresa que presta servicios en los puertos, directamente relacionados con la entidad portuaria, tales como cargue y descargue, almacenamiento, practicaje, <\/font>remolque<\/font><\/b>, estiba y desestiba, manejo terrestre o porteo de la carga, dragado, clasificaci\u00f3n, reconocimiento y user\u00eda.<\/font><\/p>\n

*Nota de Vigencia*<\/font><\/b><\/p>\n\n\n
\n

La expresi\u00f3n se\u00f1alada con negrilla en este numeral fue declarada exequible por la Corte Constitucional en la Sentencia C-1025 de 2001<\/a>.<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

5.10. Plataforma flotante. Estructura o artefacto sin propulsi\u00f3n propia que sobrenada, destinada a prestar servicios que faciliten las operaciones portuarias. <\/font><\/p>\n

5.11. Puerto. Es el conjunto de elementos f\u00edsicos que incluyen obras, canales de acceso, instalaciones y de servicios, que permiten aprovechar un \u00e1rea frente a la costa o ribera de un r\u00edo en condiciones favorables para realizar operaciones de cargue y descargue de toda clase de naves, intercambio de mercanc\u00edas entre tr\u00e1fico terrestre, mar\u00edtimo y\/o fluvial. Dentro del puerto quedan los terminales portuarios, muelles y embarcaderos. <\/font><\/p>\n

5.12. Puerto de Cabotaje. Es aquel que s\u00f3lo puede utilizarse para operaciones entre puertos colombianos. <\/font><\/p>\n

5.13. Puerto fluvial. Es el lugar situado sobre la ribera de una v\u00eda fluvial navegable, adecuado y acondicionado para las actividades fluviales. <\/font><\/p>\n

5.14. Puerto de servicio privado. Es aquel en donde s\u00f3lo se prestan servicios a empresas vinculadas jur\u00eddica o econ\u00f3micamente con la sociedad portuaria propietaria de la infraestructura. <\/font><\/p>\n

5.15. Puerto de servicio p\u00fablico. Es aquel en donde se prestan servicios a todos quienes est\u00e1n dispuestos a someterse a las tarifas y condiciones de operaciones. <\/font><\/p>\n

5.16. Puerto del Ministerio de Defensa Nacional. Es el que construye u opera en forma permanente la Naci\u00f3n, por intermedio del Ministerio de Defensa Nacional. <\/font><\/p>\n

5.17. Puerto habilitado para el comercio exterior. Es aquel por el cual pueden realizarse operaciones de comercio exterior. <\/font><\/p>\n

5.18. Puerto oficial. Es aquel cuya infraestructura pertenece a una sociedad portuaria en donde alguna entidad p\u00fablica posee m\u00e1s del 50% del capital. Los puertos oficiales pueden ser de servicio p\u00fablico o de servicio privado. <\/font><\/p>\n

5.19. Puerto particular. Es aquel cuya infraestructura pertenece a una sociedad portuaria en donde los particulares poseen m\u00e1s del 50% del capital. Los puertos particulares pueden ser de servicio p\u00fablico o de servicio privado. <\/font><\/p>\n

5.20. Sociedad portuaria. Son sociedades an\u00f3nimas, constituidas con capital privado, p\u00fablico, o mixto, cuyo objeto social ser\u00e1 la inversi\u00f3n en construcci\u00f3n y mantenimiento de puertos, y su administraci\u00f3n. Las sociedades portuarias podr\u00e1n tambi\u00e9n prestar servicios de cargue y descargue, de almacenamiento en puertos, y otros servicios directamente relacionados con la actividad portuaria. <\/font><\/p>\n

*Nota de Vigencia*<\/font><\/b><\/p>\n\n\n
\n

Numeral reglamentada por el Decreto 4681 de 2008<\/a><\/b><\/i><\/font>, Diario Oficial No. 47.201 de 12 de diciembre de 2008. <\/font><\/i><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

5.21. Sociedad portuaria oficial. Es aquella cuyo capital pertenece en m\u00e1s del 50% a entidades p\u00fablicas. <\/font><\/p>\n

5.22. Sociedad portuaria particular. Es aquella cuyo capital pertenece en m\u00e1s del 50% a personas privadas. <\/font><\/p>\n

5.23. Usuarios del puerto. Son los armadores, los due\u00f1os de la carga, los operadores portuarios y, en general, toda persona que utiliza las instalaciones o recibe servicios en el puerto. <\/font><\/p>\n

5.24. Vinculaci\u00f3n jur\u00eddica o econ\u00f3mica. Es la que existe entre una sociedad matriz y su filial o subordinada, en los t\u00e9rminos del art\u00edculo 261 del <\/font>Decreto 410 de 1971<\/font><\/a> (C\u00f3digo de Comercio<\/a><\/b><\/i>), y de las normas que lo complementen o reformen. <\/font><\/p>\n

*Nota de Vigencia*<\/font><\/b><\/p>\n\n\n
\n

Este art\u00edculo fue declarado exequible por la Corte Constitucional en laSentenciaC-474 del 27 de octubre de 1994<\/a><\/b><\/a>.<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/font>CAPITULO SEGUNDO<\/font><\/p>\n

 De la concesi\u00f3n portuaria.<\/font><\/p>\n

Art\u00edculo 6o.<\/a> Concesionarios.<\/i><\/b> S\u00f3lo las sociedades portuarias podr\u00e1n ser titulares de concesiones portuarias. <\/font><\/p>\n

Todas las sociedades portuarias, oficiales, particulares o mixtas, requieren de una concesi\u00f3n para ocupar y usar en sus actividades las playas y las zonas de bajamar y zonas accesorias de aqu\u00e9llas o \u00e9stas. <\/font><\/p>\n

Par\u00e1grafo. La Direcci\u00f3n General Mar\u00edtima continuar\u00e1 otorgando concesiones y permisos o de construcci\u00f3n para el desarrollo de actividades mar\u00edtimas no consideradas como portuarias de acuerdo con la presente ley. <\/font><\/p>\n

*Notas de Vigencia*<\/font><\/b><\/p>\n\n\n\n
Inciso primero reglamentada por el Decreto 4681 de 2008<\/a><\/b>, publicado en el Diario Oficial No. 47.201 de 12 de diciembre de 2008. <\/i><\/font><\/td>\n<\/tr>\n
Este art\u00edculo fue declarado exequible por la Corte Constitucional en la SentenciaC-474 del 27 de octubre de 1994<\/a><\/b><\/a>.<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 7o.<\/a> *<\/font>Modificado por la <\/i><\/font><\/b> Ley 856 de 2003<\/a><\/a><\/b><\/font> , nuevo texto:* Monto de la contraprestaci\u00f3n.<\/i><\/font> Peri\u00f3dicamente el Gobierno Nacional definir\u00e1, en los planes de expansi\u00f3n portuaria, la metodolog\u00eda para calcular el valor de las contraprestaciones que deben pagar quienes obtengan una concesi\u00f3n o licencia portuaria, por concepto del uso y goce temporal y exclusivo de las zonas de uso p\u00fablico y por concepto del uso de la infraestructura all\u00ed existente.<\/font><\/b><\/p>\n

Las contraprestaciones por el uso y goce temporal y exclusivo de las zonas de uso p\u00fablico las recibir\u00e1 la Naci\u00f3n a trav\u00e9s del Instituto Nacional de V\u00edas, Inv\u00edas, o quien haga sus veces, incorpor\u00e1ndose a los ingresos propios de dicha entidad, y a los municipios o distritos donde opere el puerto. La proporci\u00f3n ser\u00e1: De un ochenta por ciento (80%) a la entidad Nacional, y un veinte por ciento (20%) a los municipios o distritos, destinados a inversi\u00f3n social. Las contraprestaciones por el uso de la infraestructura las recibir\u00e1 en su totalidad el Instituto Nacional de V\u00edas, Inv\u00edas, o quien haga sus veces.<\/font><\/p>\n

En el caso de San Andr\u00e9s la contraprestaci\u00f3n del veinte por ciento (20%) por el uso y goce temporal y exclusivo de las zonas de uso p\u00fablico se pagar\u00e1 al departamento por no existir municipio en dicha isla.<\/font><\/p>\n

Par\u00e1grafo 1\u00ba. La contraprestaci\u00f3n que reciba la Naci\u00f3n por concepto de zonas de uso p\u00fablico e infraestructura a trav\u00e9s del Instituto Nacional de V\u00edas, Inv\u00edas, o quien haga sus veces, se destinar\u00e1 especialmente a la ejecuci\u00f3n de obras y mantenimiento para la protecci\u00f3n de la zona costera, dragado de mantenimiento y\/o profundizaci\u00f3n, construcci\u00f3n y\/o mantenimiento de estructuras hidr\u00e1ulicas de los canales de acceso a todos los puertos a cargo de la Naci\u00f3n, para el dise\u00f1o, construcci\u00f3n, ampliaci\u00f3n, rehabilitaci\u00f3n y mantenimiento de las v\u00edas de acceso terrestre, f\u00e9rrea, acu\u00e1tico y fluvial a los puertos del respectivo distrito o municipio portuario y a las obras de mitigaci\u00f3n ambiental en el \u00e1rea de influencia tanto mar\u00edtima como terrestre.<\/font><\/p>\n

Par\u00e1grafo 2\u00ba. El canal de acceso del Puerto de Barranquilla y sus obras complementarias estar\u00e1n a cargo de la Naci\u00f3n, para lo cual podr\u00e1n destinar los recursos a que se refiere el presente art\u00edculo, sin perjuicio de que otras entidades incluida Cormagdalena, concurran con financiaci\u00f3n y realizaci\u00f3n de obras necesarias.<\/font><\/p>\n

Par\u00e1grafo 3\u00ba. La ejecuci\u00f3n de los recursos por percibir y los que se perciban por concepto de las contraprestaciones a que se refiere el presente art\u00edculo, a partir de la vigencia de la presente ley por cada puerto, se har\u00e1 en una proporci\u00f3n igual al valor de la contraprestaci\u00f3n aportada por cada puerto para financiar las actividades a que se refiere el par\u00e1grafo primero del presente art\u00edculo.<\/font><\/p>\n

Par\u00e1grafo 4\u00ba. El Canal de acceso al puerto de Cartagena, incluido el Canal del Dique, podr\u00e1 invertir la contraprestaci\u00f3n que reciba la Naci\u00f3n por concepto de zonas de uso p\u00fablico e infraestructuras en obras complementarias y de mitigaci\u00f3n del impacto ambiental, de acuerdo con lo previsto en el par\u00e1grafo primero del presente art\u00edculo. <\/font><\/p>\n

*Notas de Vigencia*<\/font><\/b><\/p>\n\n\n\n
Modificado por el art\u00edculo 1\u00ba de la<\/font><\/i> Ley 856 de 2003<\/a><\/a><\/b>, publicado en el Diario Oficial No. 45.410, de 23 de diciembre de 2003. <\/font><\/td>\n<\/tr>\n
Art\u00edculo reglamentado parcialmente por el Decreto 1587 del 19 de mayo de 2004<\/font><\/a>.<\/font><\/i><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

*Texto Original de la Ley 01 de 1991*<\/font><\/p>\n\n\n\n\n\n\n
\u201cMonto de la contraprestaci\u00f3n. Peri\u00f3dicamente el Gobierno Nacional definir\u00e1, por v\u00eda general, en los planes de expansi\u00f3n portuaria, la metodolog\u00eda para calcular el valor de las contraprestaciones que deben dar quienes se beneficien con las concesiones portuarias.<\/font><\/td>\n<\/tr>\n
Esta contraprestaci\u00f3n se otorgar\u00e1 a la Naci\u00f3n y a los municipios o distritos en donde opere el puerto, en proporci\u00f3n de un 80% a la primera y un 20% a la segunda. Para efectos de la metodolog\u00eda, el Gobierno deber\u00e1 tener en cuenta escasez de los bienes p\u00fablicos utilizables, los riesgos y costos de contaminaci\u00f3n, los usos alternativos, y las condiciones f\u00edsicas y jur\u00eddicas que deber\u00edan cumplirse para poder poner en marcha y funcionamiento el terminal portuario. Una vez establecido el valor de la contraprestaci\u00f3n, no es susceptible de modificarse.<\/font><\/td>\n<\/tr>\n
Todas las sociedades portuarias pagar\u00e1n una contraprestaci\u00f3n por las concesiones portuarias. Sin embargo:<\/font><\/td>\n<\/tr>\n
7.1. Si la Naci\u00f3n lo acepta, una sociedad portuaria puede pagar en acciones el monto de la contraprestaci\u00f3n durante el per\u00edodo inicial de sus operaciones, y sin que el porcentaje del capital que la Naci\u00f3n adquiera por este sistema llegue a exceder del 20% del capital social.<\/font><\/td>\n<\/tr>\n
7.2. Las dem\u00e1s entidades p\u00fablicas que hagan parte de sociedades portuarias podr\u00e1n incluir en sus respectivos presupuestos apropiaciones para aumentar su participaci\u00f3n en el capital, facilitando as\u00ed el pago de la contraprestaci\u00f3n.\u201d.<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 8o. Plazo y reversi\u00f3n.<\/i><\/b> *<\/b><\/font>A<\/font><\/b>partes tachados declarados INEXEQUIBLES y subrayados declarados EXEQUIBLES* <\/b><\/font><\/i>El plazo de las concesiones ser\u00e1 de veinte a\u00f1os por regla general. Las concesiones ser\u00e1n prorrogables por per\u00edodoshasta de 20 a\u00f1os m\u00e1s y sucesivamente. Pero excepcionalmente podr\u00e1 ser mayor, a juicio del Gobierno, si fuere necesario para que en condiciones razonables de operaci\u00f3n, las sociedades portuarias recuperen el valor de las inversiones hechas, o para estimularlas a prestar servicio al p\u00fablico en sus puertos. <\/font><\/p>\n

*Notas Jurisprudenciales*<\/font><\/p>\n\n\n\n\n
CORTE CONSTITUCIONAL<\/b> <\/font><\/i><\/td>\n<\/tr>\n
A<\/font>partes subrayados declarados EXEQUIBLES<\/b> CONDICIONALMENTE<\/b> por la Corte Constitucional mediante Sentencia  C-068\/09<\/a> <\/b>del 10 de febrero de 2009;<\/font>Magistrado Ponente: Mauricio Gonz\u00e1lez Cuervo, en el entendido que cuando el Gobierno haga uso de esta facultad deber\u00e1 tener en consideraci\u00f3n, adem\u00e1s de los par\u00e1metros establecidos en la ley, criterios objetivos que contribuyan a la mejor prestaci\u00f3n de los servicios p\u00fablicos portuarios.<\/font><\/i><\/td>\n<\/tr>\n
A<\/font>partes tachados declarados INEXEQUIBLES,  <\/b>por los cargos analizados por la Corte Constitucional medianteSentencia  C-068\/09<\/a><\/b>del 10 de febrero de 2009; seg\u00fan comunicado de prensa de la sala plena No. 04 del d\u00eda 10 de febrero de 2009, <\/font>Magistrado Ponente: Mauricio Gonz\u00e1lez Cuervo.<\/font><\/i><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Todas las construcciones e inmuebles por destinaci\u00f3n que se encuentren habitualmente instalados en las zonas de uso p\u00fablico objeto de una concesi\u00f3n ser\u00e1n cedidos gratuitamente a la Naci\u00f3n, en buen estado de operaci\u00f3n, al terminar aqu\u00e9lla.<\/font><\/p>\n

*Notas de Vigencia*<\/font><\/b><\/p>\n\n\n\n
Art\u00edculo reglamentado por el <\/font><\/i>Decreto 1370 de 2007<\/a><\/b><\/font> , publicado en el Diario Oficial N\u00b0 46609 de abril 24 de 2007. <\/font><\/i><\/td>\n<\/tr>\n
Art\u00edculo reglamentado por el <\/font><\/i>Decreto 345 de 1992<\/a><\/b><\/font> <\/b> , publicado el <\/font><\/i>24 de febrero de 1992. <\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 9o.<\/a> Petici\u00f3n de concesi\u00f3n. <\/i><\/b>Las personas que deseen que se otorgue una concesi\u00f3n portuaria, har\u00e1n la petici\u00f3n respectiva a la Superintendencia General de Puertos.<\/font><\/p>\n

La solicitud debe llenar los siguientes requisitos: <\/font><\/p>\n

9.1. Acreditar la existencia y representaci\u00f3n legal del peticionario, si se trata de una persona jur\u00eddica. El peticionario no tiene que ser una sociedad portuaria, pero en caso de no serlo, manifestar\u00e1 su intenci\u00f3n de concurrir a formar la sociedad, y acompa\u00f1ar\u00e1 documentos en donde conste la intenci\u00f3n de los otros socios eventuales, con indicaci\u00f3n de los aportes respectivos. <\/font><\/p>\n

*Nota de Vigencia*<\/font><\/b><\/p>\n\n\n
\n

Numeral 1\u00ba reglamentado por el Decreto 4681 de 2008<\/a><\/b><\/i><\/font> , publicado en el Diario Oficial No. 47.201 de 12 de diciembre de 2008.<\/font><\/i><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

9.2. Precisar la ubicaci\u00f3n, linderos y extensi\u00f3n del terreno que se pretende ocupar con las construcciones y las zonas adyacentes de servicio. <\/font><\/p>\n

9.3. Describir en forma general el proyecto, se\u00f1alando sus especificaciones t\u00e9cnicas, principales modalidades de operaci\u00f3n, y los vol\u00famenes y clase de carga a que se destinar\u00e1.<\/font><\/p>\n

9.4. Informar si se prestar\u00e1n o no servicios al p\u00fablico en general. <\/font><\/p>\n

9.5. Presentar estudios preliminares sobre el impacto ambiental del puerto que se desea construir y comprometerse a realizar estudios detallados si se le aprueba la concesi\u00f3n, y a adoptar las medidas de preservaci\u00f3n que se le impongan. <\/font><\/p>\n

*Nota de Vigencia*<\/font><\/b><\/p>\n\n\n
\n

Ver Sentencia <\/font>C-526 del 24 de noviembre de 1994<\/font><\/a>, la cual confirma la Sentencia C-474 de 1994<\/a>, en relaci\u00f3n con la declaraci\u00f3n de exequible de este numeral<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

9.6. Garantizar, en los t\u00e9rminos que establezca el reglamento, que en caso de obtener la concesi\u00f3n, se constituir\u00e1 una sociedad portuaria y que todas las obras necesarias para el cabal funcionamiento del puerto se iniciar\u00e1 y terminar\u00e1n en un plazo preciso. El plazo se establecer\u00e1 teniendo en cuenta, entre otros factores, la posibilidad jur\u00eddica y pr\u00e1ctica de disponer de los terrenos necesarios para hacer efectiva la concesi\u00f3n. <\/font><\/p>\n

*Notas de Vigencia*<\/font><\/b><\/p>\n\n\n
\n

Numeral reglamentado <\/i><\/font>por el Decreto 2400 de 2010<\/a>,<\/b>publicado en el Diario Oficial No. 47762 de 6 de Julio de 2010.<\/font><\/i><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

9.7. Indicar el plazo para el que se desea la concesi\u00f3n. <\/font><\/p>\n

9.8. Acreditar que los datos a que se refieren los numerales 9.2, 9.3 y 9.4, as\u00ed como el sentido general de la solicitud han sido publicados en dos d\u00edas distintos, con intervalos de diez d\u00edas entre cada publicaci\u00f3n, en dos peri\u00f3dicos de circulaci\u00f3n nacional, para que los terceros que tengan inter\u00e9s en la concesi\u00f3n, o que puedan ser afectados por ella, expresen sus opiniones y hagan valer sus derechos.<\/font><\/p>\n

*Nota de Vigencia*<\/font><\/b><\/p>\n\n\n
\n

Este art\u00edculo fue declarado exequible por la Corte Constitucional en laSentenciaC-474 del 27 de octubre de 1994<\/a><\/b><\/a>.<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 10.<\/a> Intervenci\u00f3n de terceros y de las autoridades.<\/i><\/b> Dentro de los dos meses siguientes a la fecha de la \u00faltima publicaci\u00f3n, cualquier persona natural que acredite un inter\u00e9s puede oponerse a la solicitud, o presentar una petici\u00f3n alternativa, cumpliendo los mismos requisitos previstos para la solicitud original. <\/font><\/p>\n

Transcurridos los dos meses en los cuales se pueden formular oposiciones o presentar propuestas alternativas, se abrir\u00e1n p\u00fablicamente los sobres que contengan los datos confidenciales, y se citar\u00e1 siempre, para que expresen su opini\u00f3n sobre la conveniencia y legalidad de las solicitudes, al Alcalde del Municipio o Distrito donde se pretenda desarrollar el proyecto, el Gerente General del Instituto de Desarrollo de los Recursos Renovables, a las entidades que tengan la funci\u00f3n especial de velar por el medio ambiente en la respectiva regi\u00f3n; al Gerente General de la Corporaci\u00f3n Nacional de Turismo de Colombia; al Director General de la Direcci\u00f3n General Mar\u00edtima del Ministerio de Defensa Nacional, y al Director General de Aduanas del Ministerio de Hacienda y Cr\u00e9dito P\u00fablico. <\/font><\/p>\n

Las autoridades mencionadas en el inciso anterior tendr\u00e1n un plazo de veinte d\u00edas, contados a partir de la fecha en que la Superintendencia General de Puertos, les env\u00ede la citaci\u00f3n, para emitir sus conceptos; si al cabo de ese plazo la Superintendencia General de Puertos no los hubiere recibido, continuar\u00e1 el procedimiento sin los que falten, y se promover\u00e1 investigaci\u00f3n disciplinaria contra quien no haya emitido su concepto. <\/b>La Superintendencia General de Puertos no est\u00e1 obligada a acoger los conceptos o recomendaciones que emitan las autoridades a las que se refiere este inciso.<\/b><\/font><\/p>\n

*Nota de Vigencia*<\/font><\/b><\/p>\n\n\n
\n

La Corte Constitucional se pronunci\u00f3 sobre la exequibilidad de las expresiones se\u00f1aladas con negrilla en este art\u00edculo, en la SentenciaC-071 del 23 de febrero de 1994<\/a>, Providencia confirmada en la Sentencia C-474 de 1994<\/a>.<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 11.<\/a> Negativa de la concesi\u00f3n. <\/i><\/b>En el evento de que petici\u00f3n original y las alternativas resulten contrarias a la ley, al plan de expansi\u00f3n portuaria, o que tengan un impacto ambiental adverso o puedan causar un da\u00f1o ecol\u00f3gico, u ofrezcan inconvenientes que no puedan ser remediados, as\u00ed lo manifestar\u00e1 la Superintendencia General de Puertos, en acto motivado en forma precisa que se notificar\u00e1 a quienes hubieren intervenido en la actuaci\u00f3n. <\/font><\/p>\n

*Notas de Vigencia*<\/font><\/b><\/p>\n\n\n
\n

Este art\u00edculo fue declarado exequible por la Corte Constitucional en la SentenciaC-474 del 27 de octubre de 1994<\/a><\/b><\/a><\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 12.<\/a> Aprobaci\u00f3n de la concesi\u00f3n.<\/i><\/b> Dentro de los cinco meses siguientes a la fecha de la solicitud inicial el Superintendente General de Puertos expedir\u00e1 una resoluci\u00f3n en la que indicar\u00e1 los t\u00e9rminos en los que se otorgar\u00e1 la concesi\u00f3n. Tales t\u00e9rminos incluir\u00e1n los plazos, las contraprestaciones, las garant\u00edas, y las dem\u00e1s condiciones de conservaci\u00f3n sanitaria y ambiental y de operaci\u00f3n a que debe someterse la sociedad portuaria a la que haya que otorgarse la concesi\u00f3n. La resoluci\u00f3n que aprueba la concesi\u00f3n se comunicar\u00e1 al peticionario, a las autoridades a que se refiere el art\u00edculo anterior, y a todos los intervinientes.<\/font><\/p>\n

Dentro de los diez d\u00edas siguientes a la expedici\u00f3n de la resoluci\u00f3n, cualquiera de las autoridades a las que se refiere el art\u00edculo 11 podr\u00e1 oponerse a ella, por motivos legales o de conveniencia, en escrito razonado dirigido al Superintendente General de Puertos. Este consultar\u00e1 a las otras autoridades, y dentro de los treinta d\u00edas siguientes a la presentaci\u00f3n del escrito de oposici\u00f3n har\u00e1 una evaluaci\u00f3n de ella, y la presentar\u00e1 al Consejo Nacional de Pol\u00edtica Econ\u00f3mica y Social para que decida. La decisi\u00f3n del Consejo se expresar\u00e1 por medio de resoluci\u00f3n sobre si debe continuarse o no el tr\u00e1mite y, en caso afirmativo, sobre cu\u00e1les ser\u00e1n los t\u00e9rminos de la concesi\u00f3n que se ofrezca. <\/font><\/p>\n

Si la decisi\u00f3n del Consejo Nacional de Pol\u00edtica Econ\u00f3mica y Social hubiere sido la de continuar el tr\u00e1mite, el Superintendente General de Puertos ofrecer\u00e1, entonces, al proponente que presente la propuesta, que mejor se ajuste a la conveniencia del proyecto, la posibilidad de acogerse a los t\u00e9rminos de la concesi\u00f3n. Si \u00e9ste no manifiesta su aceptaci\u00f3n dentro de los diez d\u00edas siguientes a la comunicaci\u00f3n de los t\u00e9rminos, se presumir\u00e1 su rechazo y los ofrecer\u00e1 a los dem\u00e1s, sucesivamente, teniendo en cuenta la conveniencia de las propuestas, por el mismo n\u00famero de d\u00edas, contados a partir del siguiente a aqu\u00e9l en que se conozca o se presuma el rechazo del solicitante anterior, hasta que uno los acepte, o hasta que todos lo hayan rechazado. En este \u00faltimo evento, finalizar\u00e1 el procedimiento administrativo que podr\u00e1 iniciarse de nuevo en cualquier tiempo, cumpliendo los requisitos previstos en los art\u00edculos 9o y 10o. <\/font><\/p>\n

*Notas de Vigencia*<\/font><\/b><\/p>\n\n\n\n
Numeral reglamentado <\/i><\/font>por el Decreto 2400 de 2010<\/a>,<\/b>publicado en el Diario Oficial No. 47762 de6 de Julio de 2010.<\/font><\/i><\/td>\n<\/tr>\n
\n

Este art\u00edculo fue declarado exequible condicionalmente por la Corte Constitucional en la Sentencia C-071 del 23 de febrero de 1994<\/a>, Providencia confirmada en la Sentencia C-474 de 1994<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 13.<\/a> Oferta oficiosa de la concesi\u00f3n.<\/i><\/b> El Superintendente General de Puertos, de oficio, puede ofrecer al p\u00fablico una concesi\u00f3n portuaria, previa consulta de las autoridades a las que se refiere el inciso segundo del art\u00edculo 10. Para ello publicar\u00e1 en dos diarios de circulaci\u00f3n nacional, en dos d\u00edas diferentes, con intervalos no mayores de cinco d\u00edas entre cada publicaci\u00f3n, los t\u00e9rminos m\u00ednimos en los que estar\u00eda dispuesta a otorgar la concesi\u00f3n, y los requisitos que deban llenar y las garant\u00edas que deban constituir los interesados en recibirla. <\/font><\/p>\n

Una vez publicados los t\u00e9rminos de la concesi\u00f3n, no ser\u00e1 posible modificar los aval\u00faos catastrales de los predios a los que ella se refiera. <\/font><\/p>\n

Si alguna de las autoridades a las que alude el inciso segundo del art\u00edculo 10 no est\u00e1 conforme con las condiciones propuestas, podr\u00e1 formular una oposici\u00f3n, que se tramitar\u00e1 y decidir\u00e1 en la forma prevista en el art\u00edculo anterior. <\/font><\/p>\n

Las propuestas se mantendr\u00e1n en secreto hasta el d\u00eda en que haya de comenzar la evaluaci\u00f3n de todas. Si no hay oposici\u00f3n de las autoridades o de terceros que deba ser atendida, el Superintendente General de Puertos otorgar\u00e1 la concesi\u00f3n al proponente cuya propuesta satisfaga mejor el conjunto de los objetivos y criterios de esta Ley. <\/font><\/p>\n

*Notas de Vigencia*<\/font><\/b><\/p>\n\n\n
\n

Este art\u00edculo fue declarado exequible por la Corte Constitucional en la SentenciaC-474 del 27 de octubre de 1994<\/a><\/b><\/a>.<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 14.<\/a> Otorgamiento formal de la concesi\u00f3n.<\/i><\/b> La concesi\u00f3n se otorgar\u00e1 por medio de resoluci\u00f3n motivada a la sociedad anunciada por el solicitante favorecido. En la resoluci\u00f3n se indicar\u00e1n con toda exactitud los l\u00edmites, las caracter\u00edsticas f\u00edsicas y las condiciones especiales de operaci\u00f3n del puerto que se autoriza.<\/font><\/p>\n

Si los autorizados no cumplen en los plazos previstos, los requisitos necesarios para que se otorgue formalmente la concesi\u00f3n, caducar\u00e1 todo derecho a ella. <\/font><\/p>\n

Si hay motivos graves que lo justifiquen, debidamente calificados por el Superintendente General de Puertos, se aceptar\u00e1 que otras, personas tomen en la sociedad que va a recibir la concesi\u00f3n el lugar de alguno de los socios anunciados en la solicitud, pero no se admitir\u00e1n reducciones en el capital ofrecido. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 15.<\/a> Efectos de la Concesi\u00f3n. <\/i><\/b>Una vez en firme el contrato administrativo que otorgue una concesi\u00f3n, no ser\u00e1 necesario permiso de funcionamiento ni acto adicional alguno de autoridad administrativa del orden nacional, sin perjuicio de aquellos permisos que deba proferir la autoridad local, para adelantar las construcciones propuestas ni para operar el puerto. La Superintendencia General de Puertos vigilar\u00e1 el correcto adelanto de las obras. Las autoridades nacionales, departamentales, municipales o distritales prestar\u00e1n toda la colaboraci\u00f3n que se requiera. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 16.<\/a> Expropiaci\u00f3n y aporte de terrenos aleda\u00f1os. <\/i><\/b>Se declara de inter\u00e9s p\u00fablico la adquisici\u00f3n de los predios de propiedad privada necesarios para establecer puertos. Si la sociedad a la que se otorga una concesi\u00f3n portuaria no es due\u00f1a de tales predios, deber\u00e1 iniciar conversaciones con las personas que aparezcan como titulares de derechos reales sobre ellos, para conseguir que voluntariamente los vendan o aporten a la sociedad. Transcurridos treinta d\u00edas a partir del momento en el que se comunic\u00f3 a los titulares de derechos reales la intenci\u00f3n de negociar con ellos, si la negociaci\u00f3n no ha sido posible, se considerar\u00e1 fracasada y la Naci\u00f3n, a trav\u00e9s del Superintendente General de Puertos, o cualquier entidad p\u00fablica capacitada legalmente para ser socia de una sociedad portuaria, podr\u00e1 expedir un acto administrativo y ordenar la expropiaci\u00f3n. <\/font><\/p>\n

Ejecutoriado el acto administrativo que ordene la expropiaci\u00f3n, la entidad p\u00fablica dispondr\u00e1 de treinta d\u00edas para presentar demanda de expropiaci\u00f3n ante el <\/font>Tribunal <\/font><\/b>que ejerza jurisdicci\u00f3n en el territorio donde se encuentra el predio. Al cabo de ese t\u00e9rmino caducar\u00e1 la facultad de pedir judicialmente la expropiaci\u00f3n con base en el acto administrativo mencionado.<\/font><\/p>\n

*Nota de Vigencia*<\/font><\/b><\/p>\n\n\n
La expresi\u00f3n se\u00f1alada con negrilla en este inciso fue declarada exequible condicionalmente por la Corte Constitucional en la Sentencia C-531 del 10 de octubre de 1996<\/a>.<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

El procedimiento de expropiaci\u00f3n de que habla este art\u00edculo se seguir\u00e1 con arreglo a lo dispuesto en el Libro 3, Secci\u00f3n Primera, T\u00edtulo XXIV, del C\u00f3digo de Procedimiento Civil, y las normas que lo complementan o sustituyan, salvo en lo siguiente: <\/font><\/p>\n

16.1. Con la demanda se presentar\u00e1n no s\u00f3lo los anexos se\u00f1alados por la ley sino todos los antecedentes del acto administrativo que orden\u00f3 la expropiaci\u00f3n.  <\/font><\/p>\n

16.2 La entrega de los inmuebles podr\u00e1 ordenarse en el auto admisorio de la demanda, cuando el demandante as\u00ed lo solicite, y consigne a \u00f3rdenes del <\/font>Tribunal,<\/font><\/b> como garant\u00eda del pago de la indemnizaci\u00f3n, una suma igual al aval\u00fao catastral vigente m\u00e1s un 50%. <\/font><\/p>\n

*Nota de Vigencia*<\/font><\/b><\/p>\n\n\n
\n

La expresi\u00f3n se\u00f1alada con negrilla en este numeral fue declarada exequible condicionalmente por la Corte Constitucional en la Sentencia C-531 del 10 de octubre de 1996<\/a>.<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

16.3. De la demanda se dar\u00e1 traslado al demandado por diez d\u00edas. <\/font><\/p>\n

16.4. En la sentencia, el Magistrado se pronunciar\u00e1 tambi\u00e9n sobre las pretensiones de nulidad, restablecimiento del derecho y reparaci\u00f3n del da\u00f1o que hubieren presentado en reconvenci\u00f3n los demandados al contestar la demanda. Si prosperare la pretensi\u00f3n de nulidad, se abstendr\u00e1 de decretar la expropiaci\u00f3n.<\/font><\/p>\n

*Notas de Vigencia*<\/font><\/b><\/p>\n\n\n
\n

Este numeral fue declarado exequible condicionalmente por la Corte Constitucional en la Sentencia C-531 del 10 de octubre de 1996<\/a>.<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Los predios de las entidades p\u00fablicas que sean necesarios para establecer puertos, tambi\u00e9n podr\u00e1n ser expropiados por este procedimiento, si sus representantes no desean venderlos o aportarlos voluntariamente. Pero antes de dictar el acto administrativo que ordene la expropiaci\u00f3n, ser\u00e1 preciso que el Consejo de Pol\u00edtica Econ\u00f3mica y Social resuelva que esos predios no est\u00e1n prestando servicios, o que si lo est\u00e1n prestando, su uso para fines portuarios reporta mayor utilidad social. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 17.<\/a> Cambio en las condiciones de la concesi\u00f3n. <\/i><\/b>Para que una sociedad portuaria pueda cambiar las condiciones en las cuales se le aprob\u00f3 una concesi\u00f3n portuaria, debe obtener permiso previo y escrito de la Superintendencia General de Puertos, que s\u00f3lo lo otorgar\u00e1 si con ello no se infiere perjuicio grave e injustificado a terceros, y si el cambio no es de tal naturaleza que desvirt\u00fae los prop\u00f3sitos de competencia en los que se inspiran los procedimientos descritos en los art\u00edculos 9o, 10, 11, y 12, de esta Ley. Al hacer cualquier cambio en las condiciones de la concesi\u00f3n, podr\u00e1 variarse la contraprestaci\u00f3n que se paga a la Naci\u00f3n, as\u00ed como el plazo.<\/font><\/p>\n

*Notas de Vigencia*<\/font><\/b><\/p>\n\n\n
\n

Art\u00edculo reglamentado por el <\/font><\/i>Decreto 1370 de 2007<\/a><\/b><\/font> . Nota 2: Este art\u00edculo fue declarado exequible por la Corte Constitucional en la <\/font><\/i>SentenciaC-474 del 27 de octubre de 1994<\/a><\/b><\/font> .<\/font><\/i><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 18.<\/a> Caducidad de la concesi\u00f3n.<\/i><\/b> La Superintendencia General de Puertos podr\u00e1 declarar la caducidad de una concesi\u00f3n portuaria cuando en forma reiterada se incumplan las condiciones en las cuales se otorg\u00f3, o se desconozcan las obligaciones y prohibiciones a las cuales el concesionario est\u00e1 sujeto, en forma tal que se perjudique gravemente el inter\u00e9s p\u00fablico. La caducidad de una concesi\u00f3n portuaria se decretar\u00e1 mediante resoluci\u00f3n motivada contra la cual s\u00f3lo procede recurso de reposici\u00f3n.<\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

CAPITULO TERCERO<\/font><\/p>\n

Del r\u00e9gimen tarifario.<\/font><\/p>\n

Art\u00edculo 19.<\/a> Se\u00f1alamiento de tarifas. <\/i><\/b>Las sociedades portuarias pueden establecer las tarifas por el uso de la infraestructura portuaria dentro de las reglas del presente art\u00edculo. <\/font><\/p>\n

Mientras no se haya decretado la libertad de tarifas, la Superintendencia General de Puertos, establecer\u00e1 y revisar\u00e1 peri\u00f3dicamente, de conformidad con el plan de expansi\u00f3n portuaria debidamente aprobado por el CONPES, f\u00f3rmulas generales para el c\u00e1lculo de tarifas en las sociedades portuarias que operan puertos de servicio p\u00fablico. Estas f\u00f3rmulas reconocer\u00e1n la necesidad de que las tarifas cubran todos los costos y gastos t\u00edpicos de la operaci\u00f3n portuaria, la depreciaci\u00f3n, y una remuneraci\u00f3n a la inversi\u00f3n del concesionario, comparable con la que \u00e9ste podr\u00eda obtener en empresas semejantes de Colombia o del exterior. <\/font><\/p>\n

Las f\u00f3rmulas de c\u00e1lculo de las tarifas no har\u00e1n diferencia por raz\u00f3n del destino o procedencia de la carga, ni por el hecho de que \u00e9sta sea de importaci\u00f3n o exportaci\u00f3n, ni por la nacionalidad del buque. <\/font><\/p>\n

Las sociedades portuarias establecer\u00e1n y modificar\u00e1n sus tarifas de acuerdo con estas f\u00f3rmulas, sin necesidad de autorizaci\u00f3n previa, y dar\u00e1n aviso a la Superintendencia General de Puertos de cualquier variaci\u00f3n que establezcan, justific\u00e1ndola. Si el Superintendente General de Puertos encuentra que las tarifas no se ajustan a las f\u00f3rmulas pertinentes o que hubo modificaciones no justificadas, fijara por intermedio de la Superintendencia General de Puertos la tarifa correspondiente, impondr\u00e1 las sanciones pertinentes y si es del caso, obligar\u00e1 a las sociedades portuarias a reintegrar a los usuarios las sumas indebidamente recibidas. <\/font><\/p>\n

Al establecer sus tarifas, las sociedades portuarias deber\u00e1n publicarlas en dos ocasiones, con intervalos no mayores de cinco d\u00edas entre cada publicaci\u00f3n, en dos peri\u00f3dicos de amplia circulaci\u00f3n nacional, con 30 d\u00edas de antelaci\u00f3n a la fecha en que deban empezar a regir. Las sociedades portuarias que operan puertos de servicio privado, podr\u00e1n fijar libremente sus tarifas, pero mantendr\u00e1n informada sobre ellas a la Superintendencia General de Puertos. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 20.<\/a> Libertad de tarifas. <\/i><\/b>Cuando el Gobierno Nacional, en un "Plan de Expansi\u00f3n Portuaria" determine que el n\u00famero de sociedades portuarias y la oferta de servicios de infraestructura portuaria son suficientemente amplios, podr\u00e1 autorizar a las sociedades portuarias que operan en puertos de servicio p\u00fablico a fijar libremente sus tarifas. <\/font><\/p>\n

Las sociedades portuarias, o quienes presten servicios de cargue y descargue de naves, dragado, pilotaje, estiba y desestiba, remolcadores, almacenamiento, manejo terrestre y porteo, y similares, podr\u00e1 se\u00f1alar libremente las tarifas por estos servicios. La facultad de se\u00f1alar tarifas libremente debe ejercerse, sin embargo, con sujeci\u00f3n a las prohibiciones sobre pr\u00e1cticas que tengan la capacidad, el prop\u00f3sito o el efecto de reducir la competencia, de conformidad con lo prescrito en el <\/font>Decreto 410 de 1971<\/font><\/a> (C\u00f3digo de Comercio<\/a><\/b><\/i>). <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 21.<\/a> Tarifas en competencia imperfecta. <\/i><\/b>La Superintendencia General de Puertos podr\u00e1 fijar directamente las tarifas que cobren las sociedades portuarias que se beneficien de un monopolio natural; o cuando compruebe que alguna sociedad portuaria aplica tarifas discriminatorias en perjuicio de sus usuarios, o realiza pr\u00e1cticas que tengan la capacidad, el prop\u00f3sito o el efecto de reducir indebidamente la competencia.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

CAPITULO CUARTO<\/font><\/p>\n

De las restricciones indebidas a la competencia.<\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 22.<\/a> Restricciones indebidas a la competencia. <\/i><\/b>Se proh\u00edbe realizar cualquier acto o contratos que tenga la capacidad, el prop\u00f3sito, o el resultado, de restringir en forma indebida, la competencia entre las sociedades portuarias. <\/font><\/p>\n

Se entienden por restricciones indebidas a la competencia, entre Taifas, las siguientes: <\/font><\/p>\n

22.1. El cobro de tarifas que no cubra los gastos de operaci\u00f3n de una sociedad u operador portuario. <\/font><\/p>\n

22.2. La prestaci\u00f3n gratuita o a precios o tarifas inferiores al costo, de servicios adicionales a los que contempla la tarifa. <\/font><\/p>\n

2.3. Los acuerdos para repartirse cuotas o clases de carga, o para establecer tarifas.<\/font><\/p>\n

22.4. Las que describe el T\u00edtulo V del Libro Primero del <\/font>Decreto 410 de 1971<\/font><\/a> (C\u00f3digo de Comercio<\/a><\/b><\/i>) sobre competencia desleal, y las normas que lo complementen o sustituyan.<\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

CAPITULO QUINTO<\/font><\/p>\n

De las autoridades de los puertos.<\/font><\/p>\n

Art\u00edculo 23.<\/a> Las autoridades portuarias.<\/i><\/b> Son autoridades portuarias el Consejo Nacional de Pol\u00edtica Econ\u00f3mica y Social, quien aprueba o imprueba los planes de expansi\u00f3n portuaria que le presente el Ministerio de Obras P\u00fablicas y Transporte; el Ministro de Obras P\u00fablicas y Transporte quien programa, eval\u00faa y ejecuta en coordinaci\u00f3n con la Superintendencia General de Puertos, los planes de expansi\u00f3n portuaria aprobados por el CONPES. Cuando se considere necesario, la Superintendencia General de Puertos, ejercer\u00e1 sus funciones en coordinaci\u00f3n con la Direcci\u00f3n General Mar\u00edtima del Ministerio de Defensa Nacional. <\/font><\/p>\n

Par\u00e1grafo. los capitanes de puerto de la Direcci\u00f3n General Mar\u00edtima ejercer\u00e1n exclusivamente las funciones de autoridad mar\u00edtima. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 24.<\/a> Consejo Nacional de Pol\u00edtica Econ\u00f3mica y Social y adopci\u00f3n de Planes de Expansi\u00f3n Portuaria. <\/i><\/b>Corresponde al Gobierno Nacional, por recomendaci\u00f3n del Consejo Nacional de Pol\u00edtica Econ\u00f3mica y Social, CONPES, y previo estudio del Departamento Nacional de Planeaci\u00f3n, adoptar por medio de decretos los "Planes de Expansi\u00f3n Portuaria". El mismo procedimiento se seguir\u00e1 para reformar tales planes. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 25.<\/a> Superintendencia General de Puertos. <\/i><\/b>Cr\u00e9ase la Superintendencia General de Puertos, adscrita al Ministerio de Obras P\u00fablicas y Transporte. <\/font><\/p>\n

Rev\u00edstese al Presidente de la Rep\u00fablica de facultades extraordinarias, por el t\u00e9rmino de un a\u00f1o contado a partir de la publicaci\u00f3n de la presente Ley, para crear la estructura de la Superintendencia General de Puertos, fijar su planta de personal, as\u00ed como las escalas de remuneraci\u00f3n correspondientes a las distintas categor\u00edas de empleos, as\u00ed como el r\u00e9gimen de sus prestaciones sociales y determinar sus funciones. De igual manera, conc\u00e9dansele facultades extraordinarias para introducir los cambios necesarios en el Ministerio de Obras P\u00fablicas y Transporte y el Ministerio de Defensa Nacional, en forma tal que se facilite el cumplimiento de los procedimientos y mecanismos previstos en esta Ley. <\/font><\/p>\n

La Direcci\u00f3n General Mar\u00edtima y Portuaria del Ministerio de Defensa Nacional, seguir\u00e1 llam\u00e1ndose Direcci\u00f3n General Mar\u00edtima. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 26.<\/a> Competencia de la Superintendencia General de Puertos.<\/i><\/b> La Superintendencia General de Puertos, ejercer\u00e1 sus facultades respecto de las actividades portuarias relacionadas con los puertos, embarcaderos y muelles costeros, y en aquellas partes de los r\u00edos donde Puertos de Colombia ten\u00eda instalaciones.<\/font><\/p>\n

Salvo cuando esta Ley disponga expresamente lo contrario, la Superintendencia General de Puertos no resolver\u00e1 conflictos de derecho privado entre particulares; si alguno se presenta por raz\u00f3n de actividades portuarias, la jurisdicci\u00f3n y la competencia para resolverlo seguir\u00e1n rigi\u00e9ndose por las reglas existentes al promulgarse esta Ley, o por las que las reformen o complementen. <\/font><\/p>\n

Cuando la Superintendencia General de Puertos, la Direcci\u00f3n General Mar\u00edtima, y la Direcci\u00f3n General de Aduanas, o dos de ellas, realicen simult\u00e1neamente actos preparatorios o definitivos para ejercer funciones que puedan considerarse iguales respecto de una misma persona o cosa, o funciones diferentes pero cuyos resultados puedan ser contradictorios, cualquier persona que demuestre inter\u00e9s directo, o cualquiera de esas autoridades podr\u00e1 pedir al Consejo de Estado que suspenda o anule los actos producidos si es del caso, y que de todas maneras defina cu\u00e1l es el alcance de la competencia de cada autoridad, y a cu\u00e1l corresponde decidir o actuar. En este evento, podr\u00e1n ejercerse tambi\u00e9n las facultades previstas en el art\u00edculo 170 del <\/font>Decreto 1 de 1984<\/font><\/a>, o en las normas que lo complementen o reformen. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 27.<\/i><\/a> Funciones de la Superintendencia General de Puertos. <\/i><\/b>El Superintendente General de Puertos ejercer\u00e1 las siguientes funciones: <\/font><\/p>\n

27.1. Vigilar el cumplimiento de las leyes y actos administrativos dictados especialmente para las sociedades portuarias y los usuarios de los puertos. <\/font><\/p>\n

27.2. Cobrar a las sociedades portuarias y a los operadores portuarios, por concepto de vigilancia, una tasa por la parte proporcional que le corresponda, seg\u00fan sus ingresos brutos, en los costos de funcionamiento de la Superintendencia, definidos por la Contralor\u00eda General de la Rep\u00fablica. <\/font><\/p>\n

27.3. Expedir por medio de resoluci\u00f3n, las condiciones t\u00e9cnicas de operaci\u00f3n de los puertos colombianos. <\/font><\/p>\n

27.4. Otorgar por medio de resoluci\u00f3n motivada las concesiones portuarias, modificarlas y declarar su caducidad; controlar la reconstrucci\u00f3n de puertos, muelles y embarcaderos.<\/font><\/p>\n

27.5. Organizar el recaudo de las contraprestaciones que establezca a las sociedades portuarias y a los embarcaderos. <\/font><\/p>\n

27.6. Definir las f\u00f3rmulas de acuerdo con las cuales las sociedades portuarias que operen puertos de servicio p\u00fablico establecer\u00e1n sus tarifas; o fijar \u00e9stas directamente, en los casos previstos en esta Ley.  <\/font><\/p>\n

27.7. Aprobar los planes de obras de beneficio com\u00fan a los que se refiere el art\u00edculo 4o de esta ley y controlar su ejecuci\u00f3n; nombrar un interventor, y aprobar la realizaci\u00f3n de las obras, el presupuesto y el reparto de costos en los eventos previstos en el inciso 4o de este art\u00edculo. <\/font><\/p>\n

27.8. Resolver las controversias que surjan con motivo de la realizaci\u00f3n de las obras para el beneficio com\u00fan a que se refiere el art\u00edculo 4o de esta Ley. <\/font><\/p>\n

27.9. Asumir directamente, o por medio de personas especialmente designadas o contratadas para ello, y en forma temporal, la prestaci\u00f3n de los servicios propios de una sociedad portuaria, cuando \u00e9sta no pueda o no quiera prestarlos por razones legales o de otro orden, y la prestaci\u00f3n continua de tales servicios sea necesaria para preservar el orden p\u00fablico o el orden econ\u00f3mico, o para preservar el normal desarrollo del comercio exterior colombiano, o para evitar perjuicios indebidos a terceros. <\/font><\/p>\n

27.10. Asumir, de oficio o por solicitud de cualquier autoridad o cualquier persona interesada, la investigaci\u00f3n de las violaciones de este estatuto y de sus reglamentos, de las condiciones en las cuales se otorg\u00f3 una concesi\u00f3n o licencia, y de las condiciones t\u00e9cnicas de operaci\u00f3n, que se imputen a las sociedades portuarias, o a sus usuarios, o a los beneficiarios de licencias o autorizaciones; e imponer y hacer cumplir las sanciones a las que haya lugar. <\/font><\/p>\n

27.11. Dar concepto a las autoridades sobre las medidas que se estudien en relaci\u00f3n con los "Planes de Expansi\u00f3n Portuaria", y con otras decisiones, o con acuerdos internacionales relativos a actividades mar\u00edtimas portuarias.<\/font><\/p>\n

27.12. Declarar que un puerto est\u00e1 habilitado para el comercio exterior; para ello debe consultar previamente el concepto de la Direcci\u00f3n General de Aduanas del Ministerio de Hacienda y Cr\u00e9dito P\u00fablico, y de la Direcci\u00f3n General Mar\u00edtima del Ministerio de Defensa Nacional. <\/font><\/p>\n

27.13. Ejercer las funciones y derechos que corresponden a Puertos de Colombia en materia de tasas, tarifas y contribuciones, respecto de aquellas personas que hab\u00edan recibido antes de la publicaci\u00f3n de esta Ley, cualquier clase de autorizaci\u00f3n para ocupar y usar las playas y zonas de bajamar con construcciones destinadas en forma mediata o inmediata al cargue y descargue de naves. <\/font><\/p>\n

27.14. Otorgar licencias portuarias, por plazos de dos a\u00f1os, prorrogables, para construir y operar embarcaderos, si se acredita que ellos convienen al desarrollo econ\u00f3mico y social de la regi\u00f3n y que no resulta adecuado para el peticionario el uso de los puertos y embarcaderos existentes. El otorgamiento de las licencias se ce\u00f1ir\u00e1 al procedimiento administrativo descrito en el <\/font>Decreto 01 de 1984<\/font><\/a>. El ejercicio de tales licencias estar\u00e1 sometido a los t\u00e9rminos que establezca el Superintendente General de Puertos entre los criterios que se\u00f1ala esta Ley y al pago de una contraprestaci\u00f3n calculada de acuerdo con las reglas de los art\u00edculos 2o y 7o. Al expirar la licencia, las construcciones levantadas en las zonas objeto de la licencia y los inmuebles por destinaci\u00f3n que hagan parte de ellas, revertir\u00e1n a la Naci\u00f3n, y es deber del constructor, asegurar que reviertan en buen estado de operaci\u00f3n. La Superintendencia tendr\u00e1 respecto de tales licencias, de las construcciones, de sus propietarios y de quienes prestan o reciben servicios en ellas, las mismas facultades que se le otorgan respecto de los puertos, de las sociedades portuarias y de quienes prestan o reciben servicios en ellos. <\/font><\/p>\n

27.15. Autorizar cualquier acto o contrato que tenga por efecto la organizaci\u00f3n de nuevos muelles privados en puertos de servicio p\u00fablico; tal autorizaci\u00f3n se negar\u00e1 si aparece que con ello se limita en forma indebida la competencia. <\/font><\/p>\n

27.16. Ejercer las dem\u00e1s facultades de derecho p\u00fablico que posee la empresa Puertos de Colombia, y que no hayan sido atribuidas a otras autoridades ni resulten incompatibles con esta Ley.<\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 28.<\/a> Vigilancia para la seguridad. <\/i><\/b>Salvo circunstancias de orden p\u00fablico excepcional, y sin perjuicio de que los puertos y embarcaderos reciban servicios ordinarios de polic\u00eda, no habr\u00e1 otros cuerpos oficiales asignados especialmente para la seguridad en ellos, y corresponder\u00e1 a sus propietarios organizarse, directamente o por medio de las asociaciones a las que se refiere el art\u00edculo cuarto de esta Ley, para proveer la vigilancia que consideren necesaria.<\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

CAPITULO SEXTO<\/font><\/p>\n

De las sociedades y de los operadores portuarios.<\/font><\/p>\n

 Art\u00edculo 29.<\/a> Autorizaci\u00f3n para constituir sociedades portuarias y para vender acciones.<\/i><\/b> Se autoriza para constituir sociedades portuarias a: <\/font><\/p>\n

 29.1. La Naci\u00f3n y a sus entidades descentralizadas. <\/font><\/p>\n

 29.2. Las entidades territoriales en cuya jurisdicci\u00f3n se encuentran los terrenos en los que opera o ha de operar un puerto; y a sus entidades descentralizadas. <\/font><\/p>\n

Las entidades p\u00fablicas pueden vender sus acciones en las sociedades portuarias cuya constituci\u00f3n se autoriza en esta Ley. Usar\u00e1n para ello las bolsas de valores, o remates, u otros sistemas que aseguren amplia posibilidad de concurrencia. En igualdad de condiciones se preferir\u00e1 siempre, como compradores a las entidades territoriales en donde se encuentren situados los puertos, o a sus entidades descentralizadas. <\/font><\/p>\n

Par\u00e1grafo. Las sociedades portuarias ser\u00e1n en consecuencia entes, con autonom\u00eda administrativa, patrimonio propio y personer\u00eda jur\u00eddica. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 30.<\/a> Operaciones.<\/i><\/b> Las sociedades portuarias pueden contratar con terceros la realizaci\u00f3n de algunas o todas las actividades propias de su objeto; o permitir que los terceros presten servicios de operaci\u00f3n portuaria dentro de sus instalaciones. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 31.<\/a> R\u00e9gimen jur\u00eddico.<\/i><\/b> Las sociedades portuarias se rigen por las normas del C\u00f3digo de Comercio<\/a><\/b><\/i>, por esta Ley y por las disposiciones concordantes. <\/font><\/p>\n

Los actos y contratos de las sociedades portuarias en donde existen aportes p\u00fablicos, se regir\u00e1n exclusivamente por las reglas del derecho privado, sin atenci\u00f3n al porcentaje que tales aportes representen dentro del capital, ni a la naturaleza del acto o contrato. Las sociedades portuarias en donde exista capital de la Naci\u00f3n se considerar\u00e1n vinculadas al Ministerio de Obras P\u00fablicas y Transporte; las dem\u00e1s, a la entidad territorial de la cual provenga su capital. <\/font><\/p>\n

*Notas de Vigencia*<\/font><\/b><\/p>\n\n\n
\n

Este art\u00edculo fue declarado exequible por la Corte Constitucional en laSentenciaC-474 del 27 de octubre de 1994<\/a><\/b><\/a>.<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 32.<\/a> Operadores portuarios. <\/i><\/b>Las empresas de operaci\u00f3n portuaria no requieren licencia o permiso especial de las autoridades portuarias o mar\u00edtimas para organizarse y cumplir su objeto; pero si se constituyen como sociedad deben someterse a los requisitos del Decreto 410 de 1971<\/font><\/a> (C\u00f3digo de Comercio<\/a><\/b><\/i>).<\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

CAPITULO S\u00c9PTIMO<\/font><\/p>\n

Reorganizaci\u00f3n del sistema portuario.<\/font><\/p>\n

Art\u00edculo 33.<\/a> Liquidaci\u00f3n. <\/i><\/b>Liqu\u00eddese la Empresa Puertos de Colombia, Colpuertos. Su Gerente, o la persona que designe el Presidente de la Rep\u00fablica, en coordinaci\u00f3n con su Junta Directiva, actuar\u00e1 como Liquidador. La liquidaci\u00f3n tendr\u00e1 una duraci\u00f3n m\u00e1xima de tres a\u00f1os, contados a partir de la publicaci\u00f3n de la presente Ley. Todos los activos que no se vendan o que no se aporten a una sociedad portuaria, pasar\u00e1n a ser de propiedad de la Naci\u00f3n por obra de esta Ley. Si en el proceso de liquidaci\u00f3n se encuentra que alguno de los bienes que ha venido poseyendo la Empresa Puertos de Colombia en forma quieta y pac\u00edfica durante por lo menos un a\u00f1o carece de t\u00edtulo, o que \u00e9ste no ha sido registrado debi\u00e9ndolo haber sido, se dictar\u00e1 un acto administrativo, previa citaci\u00f3n p\u00fablica a los eventuales interesados, para constituir el t\u00edtulo y ordenar su registro, sin m\u00e1s tr\u00e1mites ni formalidades. <\/font><\/p>\n

*Notas de Vigencia*<\/font><\/b><\/p>\n\n\n
\n

Este art\u00edculo fue declarado exequible por la Corte Constitucional en la SentenciaC-474 del 27 de octubre de 1994<\/a><\/b><\/a>.<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 34.<\/a> Organizaci\u00f3n de sociedades portuarias regionales. <\/i><\/b>Autor\u00edzase a la Naci\u00f3n y a sus entidades descentralizadas, para constituir sociedades portuarias con sede en cada uno de los municipios o distritos donde Puertos de Colombia tiene hoy puertos. La Naci\u00f3n invitar\u00e1 p\u00fablicamente a las entidades territoriales y a los empresarios privados a participar en la constituci\u00f3n de tales sociedades. La Naci\u00f3n en forma concertada con los entes territoriales en donde hoy funcionan puertos p\u00fablicos en la Costa Atl\u00e1ntica, definir\u00e1 las condiciones necesarias, tanto de las instalaciones portuarias, como de los canales mar\u00edtimos y fluviales de acceso a los terminales y obras de canalizaci\u00f3n y de defensa, y las realizar\u00e1 antes de aportarlas a las sociedades portuarias regionales, de tal manera que puedan garantizar una competencia adecuada entre dichos puertos. <\/font><\/p>\n

Par\u00e1grafo. El canal navegable del r\u00edo Magdalena en el Puerto de Barranquilla y sus obras complementarias seguir\u00e1n siendo construidas, conservadas y mantenidas, con recursos del Gobierno Nacional. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 35.<\/a> Asunci\u00f3n de pasivos de Puertos de Colombia; aportes de Puertos de Colombia a las sociedades portuarias regionales.<\/i><\/b> La Naci\u00f3n asumir\u00e1 el pago de las pensiones de jubilaci\u00f3n de cualquier naturaleza, de las dem\u00e1s prestaciones sociales y de las indemnizaciones y sentencias condenatorias ejecutoriadas o que se ejecutorien a cargo de Puertos de Colombia, as\u00ed como su deuda interna y externa. <\/font><\/p>\n

Al establecer las tarifas que pueden cobrar las sociedades portuarias oficiales por el uso de su infraestructura, se considerar\u00e1 la necesidad de cubrir con ellas, al menos parcialmente, los pasivos a los que se refiere este art\u00edculo. <\/font><\/p>\n

Autor\u00edzase a las entidades p\u00fablicas para condonar las deudas que tenga con ellas la empresa Puertos de Colombia por todo concepto.<\/font><\/p>\n

La Empresa Puertos de Colombia podr\u00e1 aportar a las sociedades portuarias regionales de que trata el art\u00edculo 34 todos los bienes inmuebles que posea en los municipios o distritos respectivos, y los derechos y bienes muebles que se consideren necesarios, el aporte se har\u00e1 en nombre de la Naci\u00f3n y para beneficio de ella, como reciprocidad por la asunci\u00f3n de pasivos de que trata el inciso primero de este art\u00edculo. Las sociedades portuarias respetar\u00e1n los derechos adquiridos por los terceros en los bienes que as\u00ed se les aportan. <\/font><\/p>\n

El producto de las ventas de las acciones en las sociedades portuarias que haga la Naci\u00f3n se destinar\u00e1 preferentemente al pago de los pasivos de Puertos de Colombia que ella asume en virtud de esta Ley. <\/font><\/p>\n

*Notas de Vigencia*<\/font><\/b><\/p>\n\n\n
\n

Este art\u00edculo fue declarado exequible por la Corte Constitucional en la SentenciaC-474 del 27 de octubre de 1994<\/a><\/b><\/a>. Providencia confirmada en la Sentencia C-153 de 2002<\/a>.<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 36.<\/a> Protecci\u00f3n del empleo.<\/i><\/b> Durante el proceso de liquidaci\u00f3n de la empresa Puertos de Colombia se crear\u00e1 una Comisi\u00f3n de Promoci\u00f3n de Empleo que har\u00e1 acuerdos con el Servicio Nacional de Aprendizaje y la Corporaci\u00f3n Financiera Popular para capacitar a los trabajadores cesantes en oficios alternativos, para asesorarlos en la b\u00fasqueda de empleo y para facilitarles la asesor\u00eda y los recursos financieros para que ellos puedan formar, si lo desean, sociedades o empresas de operadores portuarios. <\/font><\/p>\n

El liquidador de Puertos de Colombia, siguiendo las pautas que cree la Comisi\u00f3n de Promoci\u00f3n de Empleo, indemnizar\u00e1 a los trabajadores oficiales cuyos cargos se suprima, de conformidad con las normas vigentes; pero podr\u00e1 ofrecer a aqu\u00e9llos cuya colaboraci\u00f3n sea especialmente \u00fatil, la opci\u00f3n de vincularse a un cargo espec\u00edfico, en las condiciones laborales propias de \u00e9ste. <\/font><\/p>\n

*Notas de Vigencia*<\/font><\/b><\/p>\n\n\n
\n

Este art\u00edculo fue declarado exequible por la Corte Constitucional en la SentenciaC-474 del 27 de octubre de 1994<\/a><\/b><\/a>.<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 37.<\/a> Facultades extraordinarias.<\/i><\/b> Rev\u00edstese de facultades extraordinarias al Presidente de la Rep\u00fablica, por el t\u00e9rmino de un a\u00f1o, contado a partir de la publicaci\u00f3n de la presente Ley, para: <\/font><\/p>\n

37.1. Crear un Fondo, con personer\u00eda jur\u00eddica, autonom\u00eda administrativa y patrimonio propio, cuyo objeto consistir\u00e1 en atender, por cuenta de la Naci\u00f3n, los pasivos y obligaciones a los que se refieren los art\u00edculos 35 y 36 de esta Ley. En uso de tales facultades el Presidente podr\u00e1 definir la naturaleza jur\u00eddica del Fondo; determinar su estructura, administraci\u00f3n y recursos; el r\u00e9gimen de sus actos y contratos; y sus relaciones laborales. Los recursos del Fondo provendr\u00e1n de apropiaciones presupuestales, de la venta de las acciones a las que se refiere el inciso quinto del art\u00edculo 35, de la parte de las tarifas que cobren las sociedades portuarias oficiales con destino a este prop\u00f3sito, y de los dem\u00e1s recursos que reciba a cualquier t\u00edtulo. <\/font><\/p>\n

37.2. Dictar normas especiales sobre contrataci\u00f3n, r\u00e9gimen laboral y de presupuesto para la liquidaci\u00f3n de la Empresa Puertos de Colombia, para la formaci\u00f3n de las sociedades portuarias regionales de que tratan los art\u00edculos 34 35 y 36 de esta Ley, y para asegurar la protecci\u00f3n del empleo de que trata el art\u00edculo 36.<\/font><\/p>\n

*Notas de Vigencia*<\/font><\/b><\/p>\n\n\n
\n

La Corte Constitucional se pronunci\u00f3 sobre la exequibilidad de este art\u00edculo, en la Sentencia C-013 del 21 de enero de 1993<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

CAPITULO OCTAVO<\/font><\/p>\n

R\u00e9gimen de transici\u00f3n.<\/font><\/p>\n

Art\u00edculo 38.<\/a> Concesiones portuarias relativas a instalaciones de la Empresa Puertos de Colombia.<\/i><\/b> El Gobierno Nacional, por conducto de la Superintendencia General de Puertos proceder\u00e1 a definir de inmediato los t\u00e9rminos en los cuales se otorgar\u00e1n concesiones portuarias a las sociedades portuarias que se creen para utilizar los activos de Puertos de Colombia. Una vez creadas estas sociedades se expedir\u00e1 sin m\u00e1s tr\u00e1mites la resoluci\u00f3n en la que conste el otorgamiento de la concesi\u00f3n respectiva.<\/font><\/p>\n

*Notas de Vigencia*<\/font><\/b><\/p>\n\n\n
\n

Este art\u00edculo fue declarado exequible por la Corte Constitucional en la SentenciaC-474 del 27 de octubre de 1994<\/a><\/b><\/a>.<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 39.<\/a> Puertos, muelles privados, y otras instalaciones existentes. <\/i><\/b>Las personas p\u00fablicas y privadas que antes de la promulgaci\u00f3n de esta ley hubieren recibido autorizaci\u00f3n, bajo cualquier nombre o r\u00e9gimen, para ocupar y usar las playas y zonas de bajamar con construcciones de cualquier clase destinadas a facilitar el cargue o descargue, mediato o inmediato, de naves, seguir\u00e1n ejerciendo los derechos que poseen. Las obligaciones que ten\u00edan en favor de la Empresa Puertos de Colombia, seguir\u00e1n cumpli\u00e9ndose en provecho de la Naci\u00f3n, a trav\u00e9s de los sistemas que determine la Superintendencia General de Puertos, acogi\u00e9ndose al r\u00e9gimen y mecanismo tarifario previsto en la presente Ley. <\/font><\/p>\n

Sin embargo, cualquier modificaci\u00f3n en los t\u00e9rminos en los que se otorg\u00f3 la autorizaci\u00f3n deber\u00e1 ser aprobada por la Superintendencia General de Puertos. Si el titular de la autorizaci\u00f3n la estuviere usando para el cargue o descargue de naves mayores, la Superintendencia no aprobar\u00e1 su modificaci\u00f3n. Si el titular la estuviere usando para el cargue o descargue de naves menores, la aprobaci\u00f3n no se dar\u00e1 sino en el caso de que el solicitante acepte someterse al r\u00e9gimen de embarcaderos de que trata esta Ley. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 40.<\/a> Contratos en tr\u00e1mite. <\/i><\/b>Autor\u00edzase a la Empresa Puertos de Colombia a continuar con los tr\u00e1mites contractuales que se hubiesen iniciado antes de la publicaci\u00f3n de esta Ley, y a perfeccionar y ejecutar los contratos que resulten de ellos. Si los contratos no alcanzaren a ejecutarse y liquidarse durante la liquidaci\u00f3n de la empresa, o si quedare un litigio pendiente, se acordar\u00e1 con el contratista, y se dispondr\u00e1 lo necesario, para que la Naci\u00f3n, o una sociedad portuaria oficial, sustituyan a Puertos de Colombia en sus derechos y obligaciones.<\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

CAPITULO NOVENO<\/font><\/p>\n

Disposiciones varias.<\/font><\/p>\n

Art\u00edculo 41.<\/a> Sanciones.<\/i><\/b> Las infracciones a la presente Ley podr\u00e1n sancionarse con multas, con la suspensi\u00f3n temporal del derecho a realizar actividades en los puertos, con la intervenci\u00f3n de un puerto o con la caducidad de las concesiones, licencias o autorizaciones del infractor. <\/font><\/p>\n

Podr\u00e1n imponerse multas hasta por el equivalente de 35 d\u00edas de ingresos brutos del infractor, calculados con base en sus ingresos del mes anterior a aquel en el cual se impone la multa. El monto de la multa se graduar\u00e1 atendiendo al impacto de la infracci\u00f3n sobre la buena marcha de los puertos y de las instituciones portuarias, y al hecho de si se trata o no de una reincidencia. Si el infractor no proporcionare informaci\u00f3n suficiente para determinar el monto, se le aplicar\u00e1n las otras sanciones que aqu\u00ed se prev\u00e9n. <\/font><\/p>\n

Podr\u00e1, igualmente prohibirse que un determinado usuario de los puertos, los use de nuevo o preste all\u00ed sus servicios hasta por el t\u00e9rmino de un a\u00f1o.  <\/font><\/p>\n

La intervenci\u00f3n de un puerto, prevista en el numeral 28.9 del art\u00edculo 28 de esta Ley, podr\u00e1n adoptarse tambi\u00e9n como sanci\u00f3n, cuando las sanciones descritas atr\u00e1s, o la caducidad, no sean efectivas o perjudiquen injustificadamente a terceros. <\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 42.<\/a> Procedimientos administrativos.<\/i><\/b> En la medida en que esta Ley no disponga otra cosa, las autoridades portuarias aplicar\u00e1n las reglas de procedimiento administrativo que contiene el <\/font>Decreto 01 de 1984<\/font><\/a> (C\u00f3digo Contencioso Administrativo), las normas que lo complementen o reformen.<\/font><\/p>\n

Contra los actos del Superintendente General de Puertos que pongan fin a una actuaci\u00f3n administrativa, proceder\u00e1 el recurso de reposici\u00f3n \u00fanicamente<\/font><\/p>\n

*Notas de Vigencia*<\/font><\/b><\/p>\n\n\n
\n

Art\u00edculo reglamentado por el Decreto 1002 de 1993, publicado en el Diario Oficial No. 40.902, de 31 de mayo de 1993. <\/font><\/i><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 43.<\/a> Permisos de construcci\u00f3n de vivienda.<\/i><\/b> Ninguna autoridad conceder\u00e1 permiso para la construcci\u00f3n de vivienda en las playas mar\u00edtimas. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 44.<\/a> Puertos del Ministerio de Defensa.<\/i><\/b> No est\u00e1n sujetos a esta Ley, salvo en lo que aqu\u00ed se dispone, la construcci\u00f3n y operaci\u00f3n de los puertos del Ministerio de Defensa. Sin embargo, su construcci\u00f3n y las condiciones de su operaci\u00f3n deben ser autorizadas por el Consejo Nacional de Pol\u00edtica Econ\u00f3mica y Social, de acuerdo con "Los Planes de Expansi\u00f3n Portuaria" de que trata esta Ley. Salvo por razones excepcionales de orden p\u00fablico, en esos puertos no se podr\u00e1n prestar a particulares, o a entidades p\u00fablicas que no est\u00e9n adscritas o vinculadas al Ministerio de Defensa Nacional, los servicios comerciales que pueden prestar los puertos privados. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 45.<\/a> Puertos fluviales. <\/i><\/b>Los puertos fluviales sobre los cuales Puertos de Colombia tiene propiedad o ejerce funciones p\u00fablicas se regir\u00e1n por esta Ley; todos los dem\u00e1s aspectos relacionados con puertos fluviales seguir\u00e1n rigi\u00e9ndose por las normas vigentes, o las que las complementen o reformen. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 46.<\/a> <\/b>Para el ejercicio de las facultades a que se refieren los art\u00edculos 25 y 37 el Gobierno Nacional estar\u00e1 asesorado por tres Senadores y tres Representantes pertenecientes a las Comisiones Terceras del Senado y de la C\u00e1mara, designados por los miembros directivos de las respectivas comisiones. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 47.<\/a> Derogatorias. <\/i><\/b>Der\u00f3ganse la Ley 154 de 1959<\/a>, el Decreto 1174 de 1980<\/a> y Decreto 2465 de 1981<\/a>; el numeral 7 del art\u00edculo 3o y los numerales 23 y 25 del art\u00edculo 5o del Decreto 2324 de 1984<\/a>, y todas las normas contrarias a la presente Ley. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

Par\u00e1grafo transitorio: Las funciones desarrolladas por Puertos de Colombia de conformidad con los Decretos 1174 de 1980<\/font><\/a> y 2465 de 1981<\/font><\/a>, que por esta Ley se derogan, continuar\u00e1n prest\u00e1ndose en la forma all\u00ed prevista hasta tanto las sociedades portuarias contempladas en el art\u00edculo 34 asuman la direcci\u00f3n, administraci\u00f3n y operaci\u00f3n de dichos puertos. <\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo 48.<\/a> Vigencia.<\/i><\/b> La presente Ley rige a partir de su promulgaci\u00f3n.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Dada en Bogot\u00e1, D.E. a los diez (10) d\u00edas del mes de enero de 1991. <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

El Presidente del Senado de la Rep\u00fablica, <\/font><\/p>\n

AURELIO IRAGORRI HORMAZA<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

El Presidente de la C\u00e1mara de Representantes, <\/font><\/p>\n

HERN\u00c1N BERDUGO BERDUGO<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

El Secretario General del Senado, <\/font><\/p>\n

Crisp\u00edn Villaz\u00f3n de Armas.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

El Secretario General de la C\u00e1mara, <\/font><\/p>\n

Silverio Salcedo Mosquera.——<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Rep\u00fablica de Colombia-Gobierno Nacional.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

CESAR GAVIRIA TRUJILLO<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

El Ministro de Hacienda y Cr\u00e9dito P\u00fablico, <\/font><\/p>\n

Rudolf Hommes Rodr\u00edguez.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

El Ministro de Defensa Nacional, <\/font><\/p>\n

Oscar Botero Restrepo.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

El Ministro de Obras P\u00fablicas y Transporte, <\/font><\/p>\n

Juan Felipe Gaviria Guti\u00e9rrez.<\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

LEY 01 DE 1991     LEY 01 DE 1991   (enero 10 de 1991) Por la cual se expide el Estatuto de Puertos Mar\u00edtimos y se dictan otras disposiciones  *Notas de Vigencia* Reglamentada en el numeral 9.6 del art\u00edculo 9\u00b0 y el art\u00edculo 12, por el Decreto 2400 de 2010, publicado en el Diario […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-94","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-leyes-1991"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/leyes\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/94","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/leyes\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/leyes\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/leyes\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/leyes\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=94"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/leyes\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/94\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/leyes\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=94"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/leyes\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=94"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dmsjuridica.com\/buscador_20179478954\/legislacion\/leyes\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=94"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}